公路连续长陡下坡路段的标准
关于公路坡度的表示和标准
汽关公铁二级城汽车一般能一般大家粗所关于公路坡度公路的坡度铁路用千分而不城市道路纵能轻松爬上家碰到的最粗略估算：坡所以千万不要也不要说附个度的表示和度用正切表示分之几(‰)表不是大家通常纵坡不超过最差的山15%的坡度最大的坡是地坡度*0.56=要再问速腾说我曾经上过个公路工程和标准。
示，就是高表示,公路用常理解的角5%，高速公山区道路约度；最好的6地下停车场=角度，最大腾能不能爬过35度的坡程技术标准里附世界上最高度与水平距用百分之几角度！！！公路平原＜为10%。
6×6军用越场的坡，10%大的坡15*30度坡之类坡之类的大里的坡度表最陡的道路距离之比，几(%)表示。
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般是12%了，附：鲍德道。
鲍德（Si 度陡暖和1:2.世界上最陡德温街（Bald 位于市中心德温街是一条ignal Hill）陡得多，而且和的日子沥青.86（19°或陡的道路dwin Street）心东北方3.5条短而直的街）而上。
较低且表面是混凝青会流下斜坡或35%），即每）是新西兰南公里，属于但街道，大约3低的一段的表土，以混凝土坡）。
二是为每走2.86米南方城市但尼但尼丁东北350米长。
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提升1米。
街道，被誉为rth East Va 溪的山谷，但这条死胡是为了便于维。
鲍德温街最为是世界最陡alley）。
向东沿着讯胡同较高的一维护（在这种最陡处的坡陡的街号山段坡坡度度约在鲍鲍德温街上的的一所房子：一名游客走走下街道：侧拿拿相机把鲍德德温街拍成平平的：如果有联再加几有同学发现那联系方式：几张某些大侠停在那里的道路比(电子邮件侠所说的3在鲍德温街的比这个还陡，件) 030几度的小的车：请致电吉尼010 685098小坡，下图斯世界纪录总858（电话最陡处37.总部。
最大坡长限制
最大坡长限制
所谓最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。
最大坡长限制是指比较大的纵坡对正常行车的影响。
所以我国《公路工程技术标准》规定，各级公路不同纵坡时的最大坡长可按表1-3-4选用。
最大坡长限制
道路纵坡的大小及其坡长对汽车正常行驶影响很大，纵坡越陡，坡长越长，对行车影响也越大。
主要表现在：使行车速度显著下降，甚至要换较低排档克服坡度阻力；易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。
含义
高速公路、一级公路当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度法进行验算。
二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，对纵坡长度应加以限制，以利提高车速和行驶安全。
在实际纵坡设计中，当大于5%的坡长还未达到其规定的限制坡长时，可变化坡度(应为连续上坡或连续下坡)，但其长度应按坡长限制的规定进行折算。
例如：某三级山岭区公路的第一坡段纵坡为8.0%，长度为120m，即占坡长限制值的2/5，若相邻坡段的纵坡为7.0%，则其坡长不应超过500×3/5=300m。
也就是说8.0%的纵坡设计了长度120m以后，还可接着设计坡度为7.0%的300m坡长，此时坡长限制值已用完。
道路勘测设计 3第三章纵断面设计第3节 纵坡设计
第三节 纵坡设计
一、纵坡设计的一般要求
1．纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 2．为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的 平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
尽量避免采用极限纵坡值。 合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度 的缓坡。 连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。 越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3．纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水 等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅
• 3、城市道路最大纵坡约相当于公路相应设计车速下最大纵坡减 小1%。
（二）最小纵坡（minimum longitudinal gradient）
最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。 最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。 适用条件：横向排水不畅路段：长路堑、桥梁、隧道、设超 高的平曲线、路肩设截水墙等。 当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向 排水设计。 在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反 坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。 干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。
12.0 4.5四）合成坡度（resultant gradient） 1、定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横
坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为：
大坡度值。
• 最大纵坡的影响因素： 1、汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力和
下坡的安全性。
2、道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽 量小。
3、自然条件：海拔高度、气温、降雨、冰雪等。
纵坡度大小的优劣：
坡度大：行车困难，上坡速度低，下坡较危险。 山区公路可缩短里程，降低造价。
公路坡度
首先是国家有关的道路标准：1、设计速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20最大纵坡(%) 3 4 5 6 7 8 92、公路工程技术标准里的坡度表：各级公路最大纵坡表３．０．１５━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━公路等级┃高速公路┃一┃二┃三┃四━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━━地┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━━最大纵波┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃３┃５┃４┃６┃５┃７┃６┃８┃６（％）┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━━当然等级以外的公路，超过9%坡度的公路也可以经常见过，俺杭州一哥们供职于交通设计院，他设计过浙江某沿海国防公路，坡度最高达到25%。
粗略折算，坡度*0.56=角度，不同角度的正切坡度对照5°≈9%10°≈18%30°≈58%45°= 100%汽车一般能轻松爬上15%的坡度，普通轿车极限能爬上20°陡坡，最好的6×6军用越野车可爬60%（31°)的坡。
货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般max在30%即16.7°左右在城市里最常见的大坡是地下停车场的坡，10%--15%,粗略估算：坡度*0.56=角度，最大的坡15*0.56=8.4度然后回到俺们深圳骑车者，最关心的公路坡度话题1、大南山---海拔311米,全程盘山公路，那段路大约有2.5KM,海拔落差283米(起点海拔29米,观景台海拔311米).南山的盘山路可能是深圳周边的盘山路里最陡的，虽然路程不长，但坡度极陡，极端考验人.大南山盘山公路坡度达到11%。
公路工程中的路面坡度规范要求
公路工程中的路面坡度规范要求公路工程中的路面坡度是指道路横断面形状与水平面之间的倾斜度，通常用百分比或度数表示。
合理的路面坡度规范要求对于公路的安全、舒适性和使用寿命具有重要影响。
本文将介绍公路工程中路面坡度规范要求的相关内容。
1. 路面坡度的定义和分类路面坡度是指道路中心线断面的高点和低点之间的高差与距离之比。
根据坡度方向和使用方式的不同，路面坡度可分为横向坡度和纵向坡度两种。
横向坡度是指路面在横向上的倾斜度，主要用于排水和行车安全的考虑。
横向坡度根据坡向的不同，可分为正横坡、负横坡和平坡三种。
正横坡是指路面向路肩逐渐倾斜的情况，负横坡则相反，即路面向中心逐渐倾斜。
平坡是指路面横向无明显倾斜。
纵向坡度是指路面在纵向上的倾斜度，主要用于提供行车舒适度和规范排水。
纵向坡度依据所在位置的不同，可分为超高、坡度和坡长三个部分。
超高是指路面的较高点和较低点之间的高差。
坡度是指超高和坡长之间的比值，通常用百分比表示。
坡长是指超高的长度，用于描述路面的起伏情况。
2. 路面坡度规范要求公路工程中，路面坡度的规范要求旨在确保行车的安全性和舒适性，同时使路面具有良好的排水功能。
2.1 横向坡度规范要求根据不同的使用需求，横向坡度的规范要求也有所不同。
在一般情况下，公路的横向坡度应保持在正负2%以内。
对于特殊区域，如弯道、坡道、桥梁等，横向坡度的要求可能会有所放宽或加大，以提供更好的行车安全性。
2.2 纵向坡度规范要求纵向坡度的规范要求主要考虑行车的舒适性和排水功能。
根据国家标准，公路上常见的坡度范围为2%~5%。
其中，主干道的坡度范围应控制在2%~4%之间，城市次干道和支路的坡度范围应控制在3%~5%之间。
对于山区或山区公路等特殊情况，坡度范围可以适当放大。
另外，纵向坡度变化应平稳过渡，以提供舒适的行车体验。
在坡度的设计中，需要合理设置超高，使得车辆在道路起伏的过程中能够平稳过渡，避免急剧的高差变化对行车产生不利影响。
公路坡度标准
公路坡度标准公路坡度是指道路沿着水平方向的变化率，是公路设计中一个重要的参数。
合理的公路坡度标准可以提高道路的安全性、舒适性和通行效率，对于保障交通安全和提高交通运输效率具有重要意义。
本文将就公路坡度标准进行详细介绍。
首先，公路坡度标准应当根据道路的等级和用途进行合理确定。
一般来说，高速公路、快速路等主干道应当尽量保持平坦，坡度不宜过大，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
而在山区、丘陵地带的次干道和支路，由于地形的限制，坡度标准可以适当放宽，但也要符合交通安全和车辆通行的要求。
其次，公路坡度标准还应当考虑道路的纵向坡度和横向坡度。
纵向坡度是指道路纵向上的坡度，横向坡度是指道路横向上的坡度。
纵向坡度的标准应当根据车辆的行驶速度和道路的等级来确定，一般来说，高速公路的纵向坡度标准应当较小，以确保车辆的稳定行驶和行车舒适度。
而横向坡度则应当考虑排水和车辆行驶的安全性，不宜设置过大的横向坡度，以免影响车辆的稳定性和安全性。
另外，公路坡度标准还应当考虑道路的曲线坡度。
曲线坡度是指道路在水平曲线上的坡度，它对车辆行驶的平稳性和安全性有着重要影响。
合理的曲线坡度标准可以减小车辆行驶时的侧向加速度，提高行车的舒适性和安全性。
因此，在设计公路坡度标准时，应当根据道路的曲线半径和车辆行驶速度来确定合理的曲线坡度标准，以确保车辆在曲线处的稳定行驶和安全通行。
最后，公路坡度标准的确定还应当考虑道路的环境和地质条件。
在山区、丘陵地带，地形的限制对公路坡度标准有着重要的影响。
在这些地区，公路坡度标准应当根据地形的起伏和地质条件来确定，以确保道路的安全性和通行效率。
同时，还应当采取相应的防护措施，如设置护栏、加强路基等，以确保道路的安全性和稳定性。
综上所述，公路坡度标准的确定应当综合考虑道路的等级和用途、纵向坡度、横向坡度、曲线坡度以及环境和地质条件等因素，以确保道路的安全性、舒适性和通行效率。
只有合理的公路坡度标准，才能保障交通安全，提高交通运输效率，促进经济社会的发展。
道路坡度分级
道路坡度分级导语：电道路坡度分级是交通工程中重要的设计和规划考虑因素之一。
合理的道路坡度分级可以确保交通安全，提高车辆运行效率，减少交通事故的发生，并提供更舒适的行驶体验。
道路坡度分级通常根据坡度的大小和路段的用途来进行，下面将详细介绍道路坡度分级的内容。
1. 坡度的定义和分类道路坡度是指路面在水平方向上的高差与水平距离之比，通常以百分比或度数表示。
根据坡度的大小，可以将坡度分为以下几个等级：1.1 平坡（0%）平坡是指路面水平，没有高差的路段。
这种路段对车辆的行驶影响较小，但在排水方面需要合理设计，以防止积水。
1.2 缓坡（0.5% - 3%）缓坡是指坡度较小的路段，适合车辆的正常行驶。
这种坡度范围内，对车辆的燃料经济性和驾驶舒适度影响较小。
1.3 中坡（3% - 6%）中坡是介于缓坡和陡坡之间的坡度范围。
这种坡度对大部分车辆来说，仍然是可行的，但需要注意车速和制动控制，以避免速度过快或制动失效。
1.4 陡坡（6% - 12%）陡坡是指坡度较大的路段，车辆行驶会明显受到影响。
在陡坡路段，车辆需要加大动力以保持正常速度，同时需要注意制动，以防止制动过热和失效。
1.5 陡峭坡（12% 以上）陡峭坡是指坡度非常大的路段，通常需要专门的设计和设施，如爬坡车道、适当的制动措施等。
陡峭坡路段对大部分车辆来说是挑战性的，需要驾驶员有较强的驾驶技巧。
2. 道路坡度分级的考虑因素在进行道路坡度分级时，需要考虑多个因素，以确保道路的安全和功能性。
2.1 交通流量和类型道路的交通流量和车辆类型会影响坡度的分级。
高交通流量的主干道通常需要较小的坡度，以保持流畅的交通。
而低交通流量的辅路可以适当容忍较大的坡度。
2.2 道路用途道路的用途也是一个重要因素。
主要通行道路、高速公路等需要较小的坡度，以提供更高的行驶速度和流畅度。
而山区道路或者农村小路则可能会容忍更大的坡度。
2.3 地理和地质条件地理和地质条件会对道路坡度的选择产生影响。
坡道比例规范
坡道比例规范
道路坡道比例规范作为我国建设道路途径主要技术指标之一，自行车，汽车等车辆通行性能及安全都有着重要影响。
为了保证我国路面道路的安全，设计及施工过程中必须考虑到道路坡度的规范，主要有坡道宽度、坡
度比例及坡道最大长度等。
本文通过综合分析，来介绍道路坡道比例规范。
道路纵坡最大长度遵循着设计应减少车辆启动能耗及连续行车能耗及
更换行车方向所需驾驶力的原则，且考虑到道路限界、桥梁及车辆本身技
术能力等多种条件影响，在不同路面车行场况下，国家明确了道路纵坡最
大长度应同时满足以下3种规范：
1、道路软式坡度比例：纵坡发生时，使用的软式坡度应为1:6~1:8，
其中以1:7为宜，硬路可分为：1:6~1:8。
2、中心线轴：中心线轴范围在宽度所限的范围内，一般采用 12m 以
内的宽度，以便减少对车辆移动影响；
3、道路纵坡最大长度：坡度<3°时，纵坡最大长度为100m；3°≤坡
度≤6°时，纵坡最大长度为75m；坡度>6°时，纵坡最大长度为50m。
道路纵坡要根据车辆技术能力及启动性能，采用分段式纵坡坡度来设
计坡度，使汽车可以轻松攀爬。
这样，车辆可以以恒定速度驾驶上坡，降
低发动机负荷，延长发动机使用寿命，降低燃油消耗，减少车辆的故障率，有利于提高交通运营安全能力。
道路坡道比例是路面设计及施工的技术要求之一，主要用于确定路面
坡度，确定路面纵坡最大长度，以保证我国路面道路的安全通行。
在设计
及施工中应遵守国家规定的道路坡道比例规范，按照规范要求，以保证我
们的交通运营安全，减少道路损毁根源。
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公路连续长陡下坡路段的标准
在建设连续长陡下坡公路时，需要遵守以下标准：
1.坡度标准：根据不同国家或地区的规范，陡坡公路的坡度标准会有所不同。
一般来说，连续长陡下坡公路的坡度不应超过一定限制，以确保车辆能够安全行驶。
坡度限制通常以百分比（%）或度数（°）表示，根据具体情况而定。
2.超高标准：在连续长陡下坡公路上，车辆可能会因为坡度过大而超过正常行驶高度。
因此，公路标准要求在陡坡路段设置超高限制，用来限制车辆的高度或避免车辆因高度限制而无法通过。
3.遮阳标准：连续长陡下坡公路上，阳光直射可能会造成视线不清，影响驾驶员的视野和安全。
因此，公路标准要求在必要的区域设置遮阳设施，例如搭建遮阳棚或种植树木，以确保驾驶员能够清晰地看到前方路况。
4.逃生设施标准：连续长陡下坡公路上，车辆行驶过程中出现意外情况的可能性较高。
为提供车辆逃生的机会，公路标准要求在适当的位置设置逃生设施，如安全出口、避难区等，以便驾驶员和乘客在发生事故时能够及时逃生。
5.交通标识标线标准：在连续长陡下坡公路上，为了提醒驾驶员注意减速和保持安全距离，公路标准要求设置合适的交通标识、标线和提示信息。
这些标识和标线应清晰可见，与公路状况相符，并便于驾驶员理解和遵守。
这些标准通常由交通管理部门或类似机构制定和执行，旨在确保连续长陡下坡公路的行车安全和顺畅。
具体实施时，还需考虑地理环境、交通流量和车辆类型等因素。