江阴苏南国际集装箱码头有限公司
全国进境食用水生动物指定口岸名单
全国进境食用水生动物指定口岸名单序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别1 北京市首都机场口岸首都机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类2 辽宁省沈阳桃仙国际机场口岸沈阳桃仙国际机场口岸查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类大连国际机场口岸大连国际机场口岸查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类辽宁丹东港口岸辽宁丹东港口岸查验点 B 鱼类、甲壳类、软体类辽宁旅顺新港口岸辽宁旅顺新港口岸查验点 B 鱼类、甲壳类、软体类辽宁大连港口岸1.辽宁大连港杂货码头查验点2.辽宁大连湾新港查验点3.辽宁大连港老港区查验点B鱼类、甲壳类、软体类3 吉林省吉林珲春口岸吉林珲春口岸查验点C 鱼类、甲壳类、软体类吉林珲春圈河口岸吉林珲春圈河口岸查验点序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别吉林长白口岸吉林长白口岸查验点吉林图们公路口岸吉林图们公路口岸查验点4 黑龙江省东宁口岸东宁口岸查验点 C鱼类、甲壳类、软体类绥芬河公路口岸绥芬河公路口岸查验点C抚远口岸抚远口岸莽吉塔港查验点 B5 上海市上海浦东国际机场口岸1.上海浦东国际机场检验检疫查验点2.上海西郊国际农产品交易中心查验点A 鱼类、甲壳类、软体类上海港口岸长兴岛作业区横沙渔港查验点B鱼类、甲壳类、软体类6 江苏省苏南硕放国际机场口岸苏南硕放国际机场查验点 A 南京禄口国际机场口岸南京禄口国际机场查验点 A 徐州观音国际机场口岸徐州观音国际机场查验点 A序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别连云港口岸连云港查验点 B江苏常州奔牛机场口岸江苏常州奔牛机场口岸查验点A江苏太仓港口岸江苏苏州太仓港查验点 B7 浙江省杭州萧山国际机场杭州萧山国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类温州龙湾国际机场温州龙湾国际机场查验点 A8 宁波市宁波航空口岸宁波栎社机场查验点 A鱼类、甲壳类、软体类宁波港口岸石浦港区新港码头查验点 B9 安徽省合肥新桥国际机场口岸合肥新桥国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类10 福建省福州长乐国际机场口岸福州长乐国际机场查验点 A鱼类、甲壳类、软体类平潭口岸澳前港区平潭口岸澳前港区查验点 B福建漳州港口岸东山港区福建东山口岸查验点 B福建泉州晋江国际机场口岸晋江国际机场查验点 A序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别11 厦门市厦门高崎国际机场口岸厦门高崎国际机场查验点Ａ鱼类、甲壳类、软体类厦门港口岸东渡港区1.现代码头查验点2.同益码头查验点Ｂ鱼类、甲壳类、软体类厦门港口岸海沧港区通达码头查验点Ｂ鱼类、甲壳类、软体类12 山东省青岛流亭国际机场中外运（青岛）空港物流园区查验点A 鱼类、甲壳类、软体类青岛港口岸黄岛前湾港区青岛前湾西港联合码头有限责任公司85号泊位查验点B 鱼类、甲壳类、软体类青岛港口岸大港港区1.宏达场站（日本滚装船指定场站）查验点2.中外运场站（韩国滚装船指定场站）查验点B 鱼类、甲壳类、软体类龙眼港口岸荣成市龙眼港港区查验点 B 鱼类、甲壳类、软体类威海港口岸威海港集团有限公司查验点 B 鱼类、甲壳类、软体类序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别石岛港口岸石岛新港集装箱场站检验检疫专用区查验点B 鱼类、甲壳类、软体类山东威海航空口岸威海机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类山东省济南航空口岸山东省济南市遥墙机场查验点A鱼类、甲壳类、软体类山东烟台航空口岸烟台国际机场集团有限公司查验点A 鱼类、甲壳类、软体类山东省烟台港口岸山东省烟台市芝罘区芝罘湾港区查验点B 鱼类、甲壳类、软体类13 河南省郑州新郑国际机场口岸新郑国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类14 湖北省武汉天河国际机场口岸天河国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类15 湖南省长沙黄花国际机场口岸长沙黄花国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类16 广东省广州白云国际机场口岸1.广州白云国际机场检验检疫集中查验场2.广州白云国际物流国际货站查验点3.联邦快递亚太转运中心查验点A鱼类、甲壳类、软体类鱼类、甲壳类、软体类序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别揭阳潮汕国际机场口岸机场货站查验场 A17深圳市深圳湾口岸深圳湾口岸查验点 C 鱼类、甲壳类、软体类文锦渡口岸文锦渡口岸查验点 C 鱼类、甲壳类、软体类皇岗口岸皇岗口岸查验点 C 鱼类、甲壳类、软体类盐田港口岸海鲜作业点码头盐田海鲜作业点码头查验点 B 鱼类、甲壳类、软体类深圳机场口岸深圳机场口岸查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类蛇口港口岸天俊食出码头蛇口食出码头查验点 B 鱼类、甲壳类、软体类18 珠海市珠澳跨境工业区专用口岸珠澳跨境工业区专用口岸查验点C 鱼类、甲壳类、软体类19 海南省三亚凤凰国际机场口岸三亚凤凰机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类20 广西省南宁吴圩国际机场空运口岸南宁机场查验点A鱼类、甲壳类、软体类21 四川省成都双流国际机场口岸双流国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类22 重庆市重庆江北国际机场口岸重庆江北国际机场查验点 A 鱼类、甲壳类、软体类序号省（市/区）口岸名称口岸查验点口岸类别允许进境类别23 云南省昆明长水国际机场口岸昆明长水国际机场查验点A鱼类、甲壳类、软体类畹町口岸畹町口岸查验点 C24 陕西省西安咸阳国际机场口岸西安咸阳国际机场口岸查验点A 鱼类、甲壳类、软体类备注：1.表中A表示空运口岸，B表示水运口岸，C表示陆运口岸；2.本表将在质检总局动植物检疫监管司网站公布，并根据不定期考核结果进行动态更新。
太仓港区简介
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太仓市简介 太仓港经济技术开发区概况
港区大宗商品集散
太仓港码头
太仓市简介 - 地理位置
江苏省东南，东濒长江，南邻上海，西 接苏州； 总面积823平方公里，其中陆域面积649 平方公里，占长江岸线38.8公里； 户籍人口46万人，常住人口超过90万人。
开发区概况 - 人才资源1
太仓港区周边60公里内的高校
开发区概况 - 人才资源2
健雄职业技术学院： 公办全日制普通高等学校，每年为社会输送1000多名优秀毕 业生。可定制开办培训班，为企业提供优秀的高级蓝领人才。
江苏省太仓职业教育中心： 每年培养优秀毕业学生1000多名。并与德国巴伐利亚洲经济
太仓市简介 - 历史人文
太仓因2400多年前吴王在此设立粮 仓而得名，素有“锦绣江南金太仓”的 美誉。
太仓南园
太仓的刘家港，在元、明时称“六 国码头”，明代著名航海家郑和七下西 洋，远航亚非30余国，均由此扬帆起锚。
郑和下西洋路线图
太仓文化底蕴深厚，人文荟萃：教 育家唐文治、世界著名女物理学家吴健 雄、诺贝尔物理学奖获得者朱棣文、 丹青大师朱屺瞻等
液体化工产品 利用长江约1100米的岸线，具备超过700万 吨的码头吞吐能力，同时建有超过150万立方 米容量的液体化工品储存罐区。2012年完成散 装液体化学品吞吐量730万吨。
大宗商品集散 - 吞吐量一览
时间
总计
煤炭及 制品 1444.69 万吨 348.38 万吨
石油、 天然气 及制品 194 万吨 40.80 万吨
已建件杂货堆场5.8万平方米、木材堆场
47.5万平方米、钢材堆场5.4万平方米、钢
材中转仓库0.75万平方米，件杂货仓库0.73 万平方米。
太仓港调研报告
太仓港调研报告一、简介太仓港位于中国江苏省太仓市，是苏南地区最大的综合性港口之一。
作为长江经济带的重要组成部分，太仓港拥有得天独厚的地理位置和优越的海上交通条件。
本文将对太仓港进行调研，分析其发展现状、优势和面临的挑战，并展望其未来发展的前景。
二、发展现状1.码头设施：太仓港目前拥有20多个码头，包括集装箱码头、散货码头、油品码头等。
这些码头拥有先进的卸载设备和仓储设施，能够适应各种货物的装卸作业需求。
2.运输能力：太仓港的运输能力庞大，每年能够处理千万吨的货物运输。
港口通过完善的自动化系统和优化的作业流程，提高了运输效率，满足了日益增长的货物需求。
3.区位优势：太仓港地处长江三角洲地区，与上海、苏州等经济中心城市相邻，地理位置优越。
同时，太仓市政府积极推动港口的发展，提供了良好的政策环境和便利的投资条件。
三、优势分析1.多式联运：太仓港是一个重要的多式联运枢纽，连接了海上、铁路和公路运输网络。
货物可以通过太仓港从海上运输到内地各地，大大提高了货物的流通效率。
2.贸易便利：太仓港与世界各地的港口都保持着良好的航运联系，为进出口贸易提供了便利。
同时，太仓港还积极参与国际贸易合作，拓展了贸易伙伴的范围。
3.经济效益：太仓港的发展对太仓市和苏南地区的经济发展起到了积极的推动作用。
港口的运营活动为当地居民提供了大量的就业机会，并带动了相关产业的发展。
四、挑战分析1.环境压力：港口的快速发展给周边环境带来了一定程度的压力，特别是水质污染和空气质量问题。
太仓港需要加强环保工作，控制污染排放，提高可持续发展能力。
2.建设成本：港口的建设和维护需要大量的资金投入，包括码头设施的升级以及港口管理体系的完善。
太仓港需要寻找更多的资金来源，提高自身的运营能力。
3.竞争压力：太仓港的发展面临来自其他港口的竞争压力。
其他港口也在积极发展，争夺货物运输的市场份额。
太仓港需要通过提供更加优质的服务和降低物流成本来保持竞争优势。
西安陆港
西安陆港目录一、陆港概念简介（一）、港口的重要性（二）、港口简介二、陆港研发过程（一）、陆港的的研发过程（二）、内陆港务区的研发过程（三）、内陆港务区进入实施过程三、陆港发展原则大处着眼，小处着手，扎实基础，合作发展。
作者：席平二〇〇五年二月十六日一、陆港概念简介在西安国际陆港下设立上海、青岛、天津等港口在西安的港务区（那些港口愿意在西安设立港务区，有待进一步商谈）。
西安国际陆港还应该包含货运火车站、集装箱铁路专用站台、集装箱堆场、一关三检的综合服务办公大厦、外运服务中心、公路货运中心和连接西安市区、312国道、310国道、108国道、西临高速公路的专用道路等基础设施，以增强疏港能力和辐射能力。
西安陆港硬件建设的基本要求。
新筑火车站集装箱货场的到发线与货物装卸线应该呈横列式、贯通布置、道轨面与货场面平齐，使集装箱专列有直接到发装卸线的条件，满足无编组快速运营；满足双层集装箱专列进出车站和装卸要求；满足货物进出陆港的海关查验、商品检验、卫生检疫、边境检查等港口配套设施；满足新亚欧大陆桥畅通运营后的东西双向国际运输。
目前，因该尽快与铁路等部门取得联系，提出对新筑火车站的设计要求。
（一）、港口的重要性西安国际陆港是大型中转海港在内陆地区的支线港口，是国际海洋运输向内陆地区的延伸，是新亚欧大陆桥国际运输的中心站点，是陕西省铁路、公路运输的中心枢纽、辐射西北地区，是陕西省连接国内、国际的货运中心，它承东启西，是陕西省通往世界各国的大门。
“内陆地区”和“沿海地区”的内涵并不是指一个地区距海边远近地理上的概念，而已引申为一个宏观经济上的概念。
沿海地区是指临近国际港口，交通运输便捷，有利于国际贸易发展的地区；相反，内陆地区是指远离国际港口、交通运输不便，不利于国际贸易发展的地区。
比如，江苏省南部地区靠近上海港，苏南地区就是沿海地区；海南岛虽然四面环海，也有港口，其经济并不十分发达，这是因为海南岛不靠近国际航线，没有国际港口所至。
普洛斯中国介绍
普洛斯项目介绍（上海，昆山，无锡）⏹普洛斯虹桥物流园（北区）⏹普洛斯虹桥物流园（西区）⏹普洛斯金桥工业园⏹临港普洛斯国际物流园⏹临港普洛斯保税国际物流园⏹普洛斯闵行物流园⏹普洛斯西北物流园⏹普洛斯松江物流园⏹普洛斯老港园区⏹普洛斯申江物流园⏹普洛斯梅陇园区⏹普洛斯合庆园区⏹普洛斯浦东空港物流园12普洛斯西北物流园普洛斯西北物流园位于S20外环线高速（原A20外环高速）和G42沪蓉高速（原A11沪宁高速）交汇口，是大上海地区最便捷的快速消费品配送基地。
占地总面积：179,161平方米，总建筑面积约为81,847平方米。
该项目已投入运营。
项目概况普洛斯西北物流园是普洛斯在中国的一个重要投资项目。
园区将为用户提供具有优越区位条件的高质量物流仓储空间。
租户包括多家国际国内知名的餐饮和物流企业如百胜、日邮物流、商船三井、惠尔物流、光明乳业、日通国际物流、飞格物流、太平集运等。
便捷的交通网络普洛斯西北物流园坐落于上海市区西部的上海西北综合物流园区内。
园区紧邻S20外环高速(原A20外环高速)，依托204和312国道、S5沪嘉高速(原A12沪嘉高速)和G42沪蓉高速(原A11沪宁高速)，使上海对外辐射的交结点和必经之处，具有独特的区位优势与交通便利条件。
· 上海市政府规划的三大物流枢纽之一· 距离市中心和主要快速干道最近的物流基地·二大通道连接外环线3普洛斯虹桥物流园（西区）普洛斯虹桥物流园(西区)坐落于上海交通便利的西大门，位于青浦，徐汇，长宁，松江以及嘉定的交界处。
园区总占地面积196,673平方米，共5栋物业，现总建筑面积为44,079平方米,目前正在开发的建筑面积为70,968平方米，预计于2012年完工交付。
该项目已投入运营。
项目概况普洛斯虹桥物流园(西区)位于上海西部的青浦区徐泾镇，紧邻上海虹桥机场以及虹桥综合交通枢纽。
在未来的几年中，虹桥机场将进行扩建，其周边区域将会发展成为物流运输及商务贸易的中心。
上海房地产如东项目投资评估报告房地产
【最新资料,Word版，可自由编辑！】目录第一部分城市宏观投资环境分析一、自然地理环境1、城市概况如东，位于江苏省的东南部，地处长江入海口的东北翼，隶属2小时上海城市经济带。
全境1872平方公里，海岸线106公里，耕地140万亩，盛产文蛤、鳗鱼、紫菜等50多种海鲜产品，沿海滩涂每年向大海淤长3000-5000亩土地。
全县人口103万。
如东是中国最早14个沿海开放城市之一。
截止2006年12月，已兴办独资、合资、合作企业近700家，利用外资21.5亿美元。
外商投资企业分别来自美国、德国、日本、法国、瑞士、韩国、泰国、台湾、香港等20多个国家和地区，投资领域涉及一、二、三产业。
2、城市交通2.1航运如东境内水网密布，如泰运河、九圩港运河、串场运河在县城交汇入海。
距长江北支第一大港南通港55公里，距建设中的20万吨级洋口港15公里。
开发区北侧串场河与如泰运河相连，丰水季节可通航800吨位船队，枯水季节可通航500吨位船队，航运路线为从如泰运河—九圩港运河—长江。
向北可到达苏北及安徽淮南各市县；向南可到达无锡、苏州、嘉兴、杭州、南昌、岳阳、长沙等地；沿江而上可到达芜湖、安庆、九江、武汉、宜昌、重庆等地。
海运路线与长江相通，在南通实行中转，非常方便。
数据来源：上海易居房地产研究院2.2、陆运如东现有苏317、222、223一级省道经县城连接南通、扬州、南京等大中城市，经通沙、通常、海太汽渡和江阴大桥等可直达苏南与上海。
此外，连接洋口港和苏通长江大桥的两条高速公路已开工建设。
2.3、铁路运输新长铁路南通段已竣工营运（至如东洋口港延伸段将于2008年上半年开工），与京沪、陇海、宜杭等铁路干线接轨。
此外，苏通铁路大桥已获国家批准立项，即将开工建设。
2.4、空运如东距南通兴东机场30公里，现已开通至北京、广州、深圳、厦门、大连、重庆等航线。
3、城市人口3.1、年末人口数量近几年苏中地区人口大量外流，如东、通州、南通等苏中地区人口以负增长情况突出；每年则以千至万人的人口外流。
完善湖州港岸线资源利用的对策建议
完善湖州港岸线资源利用的对策建议作者：赵瑜颉冯扬文来源：《集装箱化》2021年第03期湖州港位于长江三角洲南翼和浙江省北部，地处杭嘉湖平原水网地带，境内航道密布，水陆干线四通八达，是全国主要内河港口之一、沿海集装箱枢纽港的重要喂给港和区域综合交通运输体系的重要枢纽，在开展国际交流合作、承接产业转移、推动产业转型升级和促进经济社会发展方面发挥着重要作用。
港口岸线资源是不可再生的战略资源和港口发展的先决条件，需要加强保护和合理开发利用，以实现港口可持续发展。
近年来，湖州市不断探索实践，按照“关闭淘汰一批、整治提升一批、规划建设一批”的码头整治工作思路，持续开展非法码头治理行动，深入推进港口去产能、调结构，积极建设临港物流平台，从而推动湖州港岸线资源利用向专业化和集约化方向发展。
本文比较湖州港与周边内河港口岸线资源利用情况，介绍湖州港岸线资源利用转型发展措施，分析当前湖州港岸线资源利用存在的主要问题，并提出完善湖州港岸线资源利用的对策建议。
1 湖州港与周边内河港口岸线资源利用情况比较1.1 湖州港岸线资源利用情况1.1.1 港区岸线资源利用情况湖州港按照港区功能、行政区划、岸线资源分布和临港产业布局等要素划分为5个货运港区和1个旅游港区，分别为吴兴港区、南浔港区、长兴港区、德清港区、安吉港区和太湖旅游港区。
湖州港港区规划岸线总长72.7 km，其中：已利用岸线长度为53.0 km，规划利用岸线长度为19.7 km。
在港区规划利用岸线资源中，公共码头岸线长度为9.3 km，临港工业码头岸线长度为8.8 km，支持系统岸线长度为1.0 km，旅游码头岸线长度为0.6 km。
[1]从2019年湖州港主要货运港区岸线资源利用情况（见表1）来看，各港区每百米岸线货物吞吐量差异较大，其中：安吉港区和长兴港区每百米岸线货物吞吐量较高，超过40.0万t;南浔港区每百米岸线货物吞吐量最低，只有9.9万t。
1.1.2 航道岸线资源利用情况湖州市境内共有内河航道120条，通航总里程为，高等级航道通航里程及其占比均位居全省前列，其中：Ⅲ级航道105.9 km，Ⅳ级航道210.5 km，Ⅴ级航道89.4 km，Ⅵ级航道185.0 km，Ⅶ级航道115.4 km，Ⅶ级以下航道473.3 km;Ⅳ级及以上高等级航道通航里程达到316.4 km，占航道通航总里程的比例为26.8%。
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江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2012.03.02•【字号】苏政办发[2012]31号•【施行日期】2012.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知（苏政办发〔2012〕31号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一二年三月二日江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划序言“十二五”时期（2011-2015年），是江苏全面建成小康社会并向率先基本实现现代化迈进的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系，是贯彻落实科学发展观的重要举措，也是我省实现“两个率先”的必然要求。
《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）是省政府确定的重点专项规划之一。
本《规划》根据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制，并与国家《“十二五”综合交通运输体系发展规划》相衔接。
《规划》立足率先基本实现交通基础设施现代化，率先基本形成综合交通运输体系的总体发展要求，阐明“十二五”时期我省交通发展的目标、任务、重点和政策取向，是今后5年我省交通发展的指导性文件，是确定交通网络空间布局、重大项目建设和安排政府投资的主要依据。
一、现状评价“十一五”是我省交通史上投资规模最大、发展速度最快的时期，在基础设施总量规模、运输能力供给和服务质量提升等方面取得了显著成就，为经济社会平稳较快发展提供了重要的支撑和保障。
交通运输业进入各种方式协调发展、能力扩大与效率提高并重、全面建设现代综合交通运输体系的新阶段。
南京港龙潭港区四期工程(集装箱二期)环评报告书(简本)
南京港龙潭港区四期工程(集装箱二期)环评报告书(简本)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）环境影响报告书（简写本）建设单位：南京港口建设指挥部评价单位：中交第二航务工程勘察设计院二○○六年三月目录1.0 总论 (1)1.1项目建设的必要性 (1)1.2评价目的 (2)1.3评价依据 (2)1.4评价标准 (3)1.5评价等级、评价范围和评价重点 (6)1.6环境保护目标 (7)1.7评价预测时段 (7)1.8评价方法 (7)2.0 工程概况 (8)2.1工程地理位置 (8)2.2工程建设方案 (8)3.0 环境现状 (11)3.1自然环境概况 (11)3.2社会经济概况 (11)3.3水环境现状 (12)3.4底质现状 (12)3.5环境空气现状 (12)3.6声环境现状 (12)3.7生态环境现状 (12)4.0 环境影响评价 (14)4.1水环境影响 (14)4.2环境空气影响 (14)4.3声环境影响 (14)4.4生态环境影响 (15)4.5社会环境影响 (15)5.0 环境保护措施 (17)5.1防治污染和减缓影响措施 (17)5.2环境保护费用估算 (21)6.0 结论 (24)1.0 总论1.1 项目建设的必要性1.1.1 是完善长江三角洲地区集装箱运输体系，凸现南京港集装箱江海中转枢纽地位的需要根据长江三角洲地区集装箱港口布局规划，今后长江三角洲将形成以上海为中心，以江苏太仓、浙江宁波为两翼，与周边其它港口形成优势互补、合理分工的集装箱港口布局。
南京港地处沿海和长江经济带的结合部，长江B类航道的终点，江海大船转运的终点，主要承担三部分集装箱运输：一是服务于上海港的内支线运输；二是作为南京地区及长江中上游地区近洋货物的中转枢纽；三是连接长江中上游地区与沿海之间内贸运输的中转枢纽。
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IN
(JIANGYIN SUNAN INTERNATIONAL
CONTAINER TERMINAL CO., LTD.*)
The Board wishes to announce that PYI Group has acquired 25% interest in
(Jiangyin Sunan International Container Terminal Co., Ltd.*) at a
consideration of RMB27,650,000 (equivalent to approximately HK$31,400,000) on 11 June
2009.
The Board wishes to announce that PYI Group has acquired 25% interest in
(Jiangyin Sunan International Container Terminal Co. Ltd.*) (“Jiangyin
Sunan”) from Shanghai Port Container (Macau) Company Limited at a consideration of
RMB27,650,000 (equivalent to approximately HK$31,400,000) on 11 June 2009.
Jiangyin Sunan is a sino-foreign equity joint venture incorporated in the People’s Republic of
China. It is principally engaged in port and other port facilities businesses, providing cargo
loading and discharging, transportation and storage services in Jiangyin Port. Jiangyin Port
ranks 5th along the Yangtze River in terms of throughput and is the fastest growing port
in Jiangsu. The annual throughput of Jiangyin Port reached 87.4 million tonnes in 2008,
representing an increase of 21.08% year on year. Container throughput grew by 63.48% to
502,000 TEU in 2008.
This announcement is made on a voluntary basis.
By Order of the Board
PYI Corporation Limited
Lau Ko Yuen, Tom
Deputy Chairman and Managing Director
Hong Kong, 12 June 2009
As at the date of this announcement, the composition of the Board is as follows:
Dr. Chow Ming Kuen, Joseph OBE, JP : Chairman (Independent Non-Executive Director)
Mr. Lau Ko Yuen, Tom : Deputy Chairman and Managing Director
Dr. Chan Kwok Keung, Charles : Non-Executive Director
Mr. Kwok Shiu Keung, Ernest : Independent Non-Executive Director
Mr. Chan Shu Kin : Independent Non-Executive Director
Mr. Leung Po Wing, Bowen Joseph
GBS, JP
: Independent Non-Executive Director
Mr. Li Chang An : Independent Non-Executive Director
* For identification only