特长隧道的标准
铁路隧道规范
1 总 则1.0.1 为了贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路隧道设计技术标准，使铁路隧道设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160h m /k 、货物列车设计行车速度等于或小于120h m /k 的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路隧道的设计。
1.0.3 隧道按其长度可分为:特长隧道 全长10000m 以上;长 隧 道 全长3000m 以上至10000m; 中长隧道 全长500m 以上至3000m; 短 隧 道 全长500m 及以下。
注:隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面或斜切式洞门的斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
双线隧道按下行线长度计算;位于车站上的隧道以正线长度计算;设有缓冲结构的隧道长度应从缓冲结构的起点计算。
1.0.4 隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重视隧道工程对生态环境和水资源的影响。
隧道建设应注意节约用地、节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥善处理。
1.0.5 隧道设计应依据可靠完整的资料，针对地形、地质和生态环境的特征，综合考虑运营和施工条件，通过技术、经济比较分析，使选定的方案、设计原则和建筑结构符合安全适用、经济合理和环境保护的要求。
1.0.6 新建铁路隧道的内轮廓，必须符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2)的规定及远期轨道类型变化要求。
对于旅客列车最高行车速度160km/h 新建铁路隧道内轮廓尚应考虑机车类型、车辆密封性、旅客舒适度等因素确定，隧道轨面以上净空横断面面积，单线隧道不应小于422m ，双线隧道不应小于762m ;曲线上隧道应另行考虑曲线加宽。
设救援通道的隧道断面应视救援通道尺寸加大，救援通道的宽度不应小于1.25m 。
双层集装箱运输的隧道建筑限界应符合铁道部相关规定。
位于车站上的隧道，其内部轮廓尚应符合站场设计的规定和要求。
关于如何选择特长公路隧道路面类型问题的探究
关于如何选择特长公路隧道路面类型问题的探究发表时间：2018-03-07T16:18:56.677Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第30期作者：颜家成明东平[导读] 特长的隧道内的路面标准比较高，要求有极高的平整度、抗滑抗磨损、噪音小等。
1.竹溪县农村公路管理局湖北十堰 442300；2.竹溪县交通运输局湖北十堰 442300摘要：随着我国高速公路事业的迅速发展，就目前为止，我国已经是世界上拥有最多数量、长度最长的公路隧道的国家，但是对于公路隧道内的路面设施还没有进行严格的把控，因此隧道内部地面所用的水泥混凝土引发的安全问题多次出现，处理起来也尤为棘手。
而沥青材质的路面摩擦力大、抗磨损，路面日后的保养和维护都较为便捷，已经在全国范围内的高速隧道内大范围的使用。
从实际情况来看，两者各有千秋，都有其优缺点，适用于不同情况的环境和使用范围，为此本文就这两种不同的路面材料进行分析。
关键词：隧道路面；混凝土路面路面；阻燃沥青路面；类型选择特长的隧道内的路面标准比较高，要求有极高的平整度、抗滑抗磨损、噪音小等，还要求其使用寿命的长期性和稳定性，并且对于日后的维修保护要求便捷。
这不仅是路面修建的标准，也是我们工作的目标。
国内外围绕隧道内的高速公路是采用沥青还是混凝土这一焦点问题的讨论一直没有停息。
事实上，隧道内的高速公路路面用这两种任何一种都是存在相异的优缺点的，其适用范围和条件也各不相同。
一、采用混凝土的特长隧道公路路面在隧道内公路路面使用水泥混凝土十分普遍，因水泥混凝土成本低，操作过程简单，在洞内起到很好的反光效果，也因为操作系统熟练经验成熟，易于操作，施工过程对空气环境的污染也较小，在水稳定性等方面较沥青存在优势，其工作寿命相对较长不需要多次返修维护，还有一个最为明显的优势就是水泥混凝土路面的防火性能较沥青路面强。
但是普通水泥混凝土路面的防滑性能不高，遇到车辆存在漏油的现象更会在极为潮湿的环境下形成滑腻性薄膜，降低了轮胎与路面之间的摩擦力，造成路面极具不抗滑的现象；假设在离洞口一段距离的高速路面上使用沥青混凝土，则会提高抗滑性在一定程度上保障了车辆进出洞口时的安全。
隧道知识
∙隧道知识,我国设计隧道的基本要求∙我国设计隧道的基本要求1. 隧道设计隧道必须根据隧道所处地区的工程地质和水文地质等情况，综合考虑运营和施工条件，按照安全、经济、合理的原则进行设计。
高速公路、一级公路上的隧道和二级、三级、四级公路上的短隧道的线形及其与公路的衔接应符合路线布设的规定。
二级、三级、四级公路上的特长及长、中隧道位置，原则上应服从路线走向，路、隧综合考虑。
当隧道线形为曲线时，其各项技术指标应符合路线布设的规定。
隧道洞口的连接线应与隧道线形相配合。
隧道内的纵坡一般应大于0.3%并小于3%；时洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限。
2. 隧道净空隧道净空应符合本标准2.0.4条关于公路建筑限界的规定。
高速公路、一级公路和二级公路平原微丘区的隧道，其侧向宽度可适当减小。
三级公路山岭重丘区及四级公路上隧道的行车道宽度一般采用7m，仅在路基宽度为4.5m的路段上采用4.5m。
高速公路、一级公路上的隧道，一般应设计为上、下行两座独立隧道。
特长、长及中隧道，应根据需要按本标准3.0.6条的规定设置应急停车带。
单车道隧道可视隧道长短按本标准3.0.7条的规定在隧道内或两端设错车道。
隧道内人行道的宽度，应按本标准6.0.4条的规定采用。
不设人行道的隧道应设避车洞。
3隧道分类隧道按长度分为四类。
隧道按长度分类隧道分类特长隧道长隧道中隧道短隧道隧道长度L(m)&nb spL＞3000& nbsp3000≥L≥1000 1000＞L＞250 L≤250 注：隧道长度系指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即两端墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。
4.隧道防水和排水隧道应根据防、截、排、堵相结合的综合治理原则，对地表水和地下水做妥善处理。
高速公路和一级公路上的隧道，应有可靠的防、排水措施，保证行车安全及隧道结构和设备的正常使用。
5.隧道附属设施隧道应根据需要设置通风设备和照明设备。
虹梯关特长隧道14.1米自行式液压衬砌台车的应用
虹梯关特长隧道14.1米自行式液压衬砌台车的应用摘要：虹梯关特长隧道是目前国内第三长大公路隧道,全长13.1km，为目前国内在建最长特长隧道之一，同时也是本线的控制性工程，为左右线分离式隧道。
由中铁十二局承建的长平高速lj5合同段为隧道进口的施工任务，左洞起讫里程为K11+088～K18+300，长7212m；右洞起讫里程为YK11+088～YK11+314.77，长7226.77m，左右洞均为直线，设计线间距25m，隧道建筑界限：宽10.25m（单洞）、高5.0m。
K16+050处设1#2#通风斜井，正洞洞口至斜井距离4962m，施工方案为正洞独头掘进完成正洞施工任务，施工工期紧，压力大。
衬砌能否及时跟进直接影响到施工进度及施工安全。
采用14.1米长台车后，取得了良好的经济效益，有效了保证了施工工期。
本文结合工程项目实践与大家一起分享、探讨，以期在集团公司推广或今后在同行业中采纳推广。
关键词：液压衬砌台车，设计，优点，安全性Abstract: HongTiGuan tunnel is the present domestic third grow up highway tunnel, the 13.1 km, for the domestic one of the longest tunnel construction, but also the line of control project, for line separate tunnel around. The China railway construction bureau of twelve ChangPing high-speed lj5 contract section of tunnel construction of import task, left hole for commencement mileage K11 + 088 ~ K18 + 300, long 7212 m; Right from YK11 hole for the mileage of 088 ~ + YK11 + 314.77, 7226.77 m long, or so hole are to linear, design line spacing 25 m, tunnel construction boundaries: wide and 10.25 m (single hole), high 5.0 m. K16 + 050 place set 1 # 2 # ventilation shafts, are inclined to hole hole from 4962 m, the construction scheme is hole for the tunneling complete is hole head construction projects, construction period tight, pressure. Lining can follow up in time directly affect the construction progress and construction safety. Use 14.1 meters long after the car, and achieved good economic benefit, effectively ensure the construction period. Combining with the project project practice and share with everyone, the reference in the group promotion or future in the industry adopted promotion.Three, the old village flat slope comprehensive reform change of meaning and purpose?The old village flat slope to comprehensive reform, is the city building land resources administration further implementation “the three represents” the important thoughts, deepen the flat slope engineering change, for the people “of the new measures, is to establish the scientific development view, to explore the Shanghai old village reconstruction and a new practice. To further improve the citizen’s residential quality, improve the city appearance, deepen the flat slope to work, mainly to solve in the living residents in the process of using “nasty, blocking the pipe), difficult (roofingooze water, heat insulation), sorrow (road surface water, in the corridor to the circuit aging)”, etc.Keywords: hydraulic lining shutter, the design, the advantage and safety前言公路隧道作为道路工程永久性构筑物，应避免隧道围岩日久风化和水的侵蚀，产生松弛、掉快、坍塌甚至围岩失稳，危机、及行车安全；隧道建成后能适应长期营运的需要。
长隧道的标准
长隧道的标准
长隧道是指超过一定距离的道路隧道。
对于长隧道的设计和施工，通常有一些标准和规范来保证安全性、可靠性和可维护性。
这些标准可能会根据不同的国家或地区有所不同。
一些常见的长隧道标准包括：
•隧道的整体布置和设计要求，包括隧道的位置、形状、尺寸、构造等。
•隧道的安全设施，包括疏散通道、疏散标志、消防设备、应急照明等。
•隧道的通风、照明和供水系统的设计要求。
•隧道的施工质量控制和检测要求，包括材料质量控制、施工工艺控制、试验检测等。
此外，还有许多其他标准和规范，如交通管制、维修保养、废物处理等，都与长隧道的安全运营密切相关。
隧道知识
隧道的分类及其作用1、按用途分（常用分类方法）(1)交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。
（2）水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。
主要包括：引水隧道：把水引入水电站发电机组，产生动力资源。
尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。
导流隧道（泄洪隧道）：疏导水流排沙隧道：用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道(3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。
主要有：给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(例如：综合管网、海底设施隧道等)(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。
主要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。
2、按隧道长度分（公路隧道规范）：(1)特长隧道：L>3000 m(2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m(3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短隧道：L≤500 m4、按隧道所处的地理位置划分：山岭隧道水底隧道城市隧道隧道勘察的几个阶段2.1.1 可行性研究勘察2.1.2 初步勘察2.1.3 详细勘察2.4.1 初步勘察(1)目的任务：选定隧道位置(2)基本内容：查明控制隧道方案的工程地质问题，如地形、地质、岩性、不良地质等2.4.2 详细勘察(1)目的任务：对选定的隧道提供详细的工程地质水文地质等信息。
(2)基本内容：查明为施工图设计服务的地质问题2.5.1 地下水涌水调查(1) 内容：调查地下水的类型及其与地表水的相互补给关系；调查地下水的流量、流向及水质等；(2)预测地下水涌水量：须调查隧道中心线上的“谷”及“梁”的分布情况；(3) 利用钻探成果判断涌水情况；(4) 查明涌向隧道的地下水的范围。
2.5.2 枯水调查(1)目的：明确由于修建隧道工程而使地下水及供水受到影响，造成工业用水及居民饮水困难等；(2)主要内容：地下水的利用状况（使用时间、水量等）、地下水季节性变化以及雨后变化、植被情况等1、隧道勘察的目的和意义是什么？2、初步勘察和详细勘察有何异同？3、隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？4、地下涌水和枯水调查的意义是什么？5、隧道建筑环境评价的目的是什么？对生态环境有何意义？公路隧道选址的基本原则必须与公路总体设计相协调适应(交通量、公路等级等)隧道位置应选择在稳定的地层中；4)越岭隧道应进行较大范围的方案选择，进行全面的技术、经济比较，选择在地质条件较好的地段穿越；(5)沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压；(6)选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”原则。
深圳市道路隧道设计标准
深圳市道路隧道设计标准由深圳市住房和建设局发布，标准号是SJG 80-2020。
该标准是深圳市工程建设标准，规定了道路隧道设计的要求和规范。
具体来说，该标准规定了道路隧道的分类、总体设计、结构安全与防灾、机电系统、环境保护、施工及验收等方面的要求。
其中，隧道分类按照隧道长度分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道；总体设计要求考虑隧道与周边环境的协调性、交通流量和流向、安全性和耐久性等因素；结构安全与防灾要求符合相关规范，确保隧道在使用期间的结构安全；机电系统要求包括照明、通风、消防、监控等子系统，确保隧道内的正常运营和安全；环境保护要求控制隧道施工和运营对周边环境的影响；施工及验收要求按照相关规范进行施工和验收，确保隧道建设的质量和安全。
此外，该标准还规定了不同类型隧道的建筑界限、横断面布置、纵坡设计、交叉口设计等方面的具体要求。
对于短隧道和中隧道，要求建筑界限满足相关规范，横断面布置应考虑交通流量和流向，纵坡设计应考虑行车安全和舒适性，交叉口设计应考虑交通组织和安全。
对于长隧道和特长隧道，要求建筑界限根据实际情况进行设计，横断面布置应考虑多种交通方式的需求，纵坡设计应考虑排水和结构安全，交叉口设计应考虑交通流量和流向的均衡。
总之，深圳市道路隧道设计标准是为了确保深圳市道路隧道的正常运
营和安全，提高隧道的使用寿命和性能而制定的。
该标准的
实施需要相关部门的支持和配合，以确保隧道的建设和运营符合相关法规和标准。
公路工程技术标准隧道
修
车道隧道宜设置紧急停车带。
订
后
紧急停车带宽度应为3.0m，且与右侧侧向宽度之和应大于或等于3.5m，有效长度应大于或等于40m，单
向行车时，间距不宜大于750m，双向行车时，同侧间距不宜大于1000m。
8.0.3 隧道净空
应用注意事项
——紧急停车带
单洞三车道隧道当地质条件差、加宽后施工风险很大、造价增加很高时，经论证后可不设置紧急停车带， 但应完善交通工程与救援设施。
PIARC
8.0.3 隧道净空
修订理由和依据
——建筑限界
日本公路隧道步道高度大于25cm后，一般会将余宽置于 步道以下。重点是增加侧向宽度，减小步道增高带来的“墙效应 ” 影响。
我国现有侧向宽度取值是通过现场实测与统计分析获得的 ，且实测隧道内部步道高度均在25cm以上、50cm以下，故即使 步道高度大于25cm，现有侧向宽度仍可满足行车安全需要。
认为原《标准》关于余宽设置方式的规定 （C值置于检修道之上）是合适的。
日本
主要修订内容
8.0.1 一般规定 ——建筑限界（第3.6条-3.6.1-d）公路隧道）
原03版标准 主要修订内容（第3.6条）： 1）明确余宽功能（见8.0.3条文说明），余宽设置维持原标准； 2）步道高度尚存在争论，未做统一要求； 3）区分E左、E右。
8.0.1 一般规定
主要修订内容
——总体设计原则
修
1 隧道应根据路网规划、公路功能需要，遵照安全、耐久、经济、节能、利于保护生态环境的原则，结合隧
订
后
道所处地区的地形、地质、施工、运营、管理等条件进行综合设计。
8.0.1 一般规定
2. 路面抗滑性能
修订理由和依据
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特长隧道的标准
特长隧道的标准主要包括以下几个方面：
1.长度：特长隧道是指隧道总长度在10公里以上的隧道。
根据我国《公路工程技术标准》，隧道长度在10公里以上的隧道被视为特长隧道。
2.设计速度：特长隧道的设计速度应符合相关规范要求。
对于高速公路隧道，设计速度一般为80-120公里/小时；对于城市轨道交通隧道，设计速度一般为80-100公里/小时。
3.隧道结构：特长隧道结构应具备足够的强度、稳定性和耐久性。
隧道衬砌应采用防水材料，确保隧道内部干燥。
同时，隧道还需设置通风、照明、消防等设施。
4.交通安全：特长隧道内应设置适当的反光标志、导向标志和警示设施，以确保行车安全。
此外，隧道入口和出口处应设置缓冲区，以减缓车辆进出隧道时的视差影响。
5.排水系统：特长隧道应设有完善的排水系统，以防止雨水、地下水等对隧道内部造成影响。
6.通风与照明：特长隧道内应设置合理的通风系统和照明系统，确保隧道内空气质量满足行车安全要求，同时提供足够的照明条件。
7.消防设施：特长隧道应配备完善的消防设施，包括消防水源、消防器材和火灾报警系统等，以确保在火灾等紧急情况下能够及时进行扑救。
8.监控系统：特长隧道应设置监控系统，对隧道内的交通、环境、设施等进行实时监控，及时发现并处理问题。
9.应急救援：特长隧道应制定应急预案，并建立健全应急救援机制，确保在突发情况下能够迅速开展救援工作。
10.环保与节能：特长隧道的设计和施工应充分考虑环保和节能要求，采用环保材料和节能技术，降低对环境的影响。
综上所述，特长隧道的标准涉及多个方面，包括长度、设计速度、结构、交通安全、排水系统、通风与照明、消防设施、监控系统、应急救援以及环保与节能等。
这些标准旨在确保隧道的安全、舒适和环保性能。