2016年全国铁路营业里程达到12.4万公里
物流经济地理第四章运输物流地理
案例
假定你是一家物流公司的运输管理员，你的客户向 你咨询以下运输问题：① 从上海到赞比亚（非洲）， 50 kg 的发电厂急需零件；② 从青岛到美国的各主要 城市，1 000 台冰箱；③ 从天津某食用油工厂到乌鲁 木齐，500 箱食用油；④ 某牛奶工厂在方圆50 km 内 收购牛奶，然后将生产好的包装牛奶运送到本市超市。
会处，由若干个车站、线路及一系列设备组 成的运输生产综合体。 铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车 的解体、编组、转线等业务。
三、主要铁路枢纽
（二）铁路枢纽的分类
① 设置于政治、经济贸易中心城市的铁路枢纽，如 北京、郑州、西安、石家庄、太原、济南、南京、 成都、贵阳等；
② 设置于综合性工业城市的铁路枢纽，一般位于特 大城市，客货运输量庞大，如上海、天津、沈阳等；
间最重要的纽带 5.交通运输业为经济社会的可持续发展提供了
基础支持条件
（二）在物流系统中的地位和作用
1.运输是物流系统功能的核心 2.运输影响着物流的其他构成因素 3.运输费用在物流费用中占有很大比重
三、影响运输业发展的主要因素
经济发展是运输业发展和布局的先决条件 科学技术进步是促进运输业发展的动力 人口的数量与分布影响运输业的布局 地形、气候、矿产资源的分布，影响交通运输
一、水路运输的概念及种类
水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口 或港站为运输基地，以水域（海洋、河、湖 等）为运输活动范围的一种客货运输。
水路运输包括内河运输和海洋运输。
二、公路运输的特点
（二）缺点 1.运量较小，运输成本较高 2.运行持续性较差 3.安全性较低，环境污染较大
三、全国主要公路概况
第1章 高速动车组概述2018
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动车组中车辆的车种和编号构成 X X X X X X X X
编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表 示，由1位头车至2位头车的代码为01、 02、03…00。 制造序列代码，同动车组。 技术序列代码，同动车组。 车种代码，以两位大写拉丁字母表示。车种代码是汉
目前日本新干线全部营业里程已达 2049.1km。
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法国高速铁路
法国是世界上从事提高列车速度较早的 国家，1955年即利用电力机车牵引创造 了331km/h的世界纪录，在日本建成东海 道新干线之后，他们开始从更高的起点 研究发展高速铁路。
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日本于1972年和1975年分别建成山阳新 干线东段（大阪-冈山）和西段（延长至 博多，全长553.7km；1982年6月和1982 年11月，分别开通东北新干线（496.5km ）和上越新干线（269.5开门）；1997年 10月开通长野新干线（117.4km）。
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1.头型及车体流线化； 高速列 2.车体结构轻量化； 车是高 3.高性能转向架技术； 速铁路 4.复合制动技术； 新技术 5.密接式车够缓冲装置； 的核心 6.交流传动技术； ，所涉 7.列车自动控制及故障诊断技术； 8.车厢密封隔音与集便处理； 及的关 9.高性能受电弓； 键技术 10.倾摆式车体技术等。
语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车 ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车） CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。
中国高铁介绍
代；国外技术经消化、吸收再创新后生产的第二代；自主正向研发、拥有完全知识产 权的第三代高速动车组列车。
第一代高速动车组列车：第一代高速动车组是指2006年后大规模引进日本川崎、法国
阿尔斯通、德国西门子和加拿大庞巴迪等国外先进高速动车组技术生产的一批动车 组，主要分为青岛四方庞巴迪（BST）公司的CRH1系列、四方股份的CRH2系列、唐 车公司的CRH3系列和长客股份的CRH5系列等；第一代高速动车组又可分为A、B、 C、E四个子系列，其中A代表时速250公里8辆编组、B代表时速250公里16辆编组、 C代表时速350公里8辆编组、E代表时速250公里卧铺动车组；
截止2017年4月，日本已投入运营的新干线高速铁路里程为3041公里，在建新干线高速 铁路里程为402公里，规划建设新干线高速铁路里程为179公里。
法国TGV：1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其 中新建高速铁路线389公里），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车， 最高运行时速达270公里/小时。
第二代高速动车组列车：第二代高速动车组是指在消化吸收了国外先进高铁技术之 后，结合我国铁路运营特点，自主研发的第二代高速动车组，编号都以CRH380开 头，包括四方股份研制的CRH380A（AL）系列、唐车公司和长客股份研制的 CRH380B（BL、BG）、长客股份研制的CRH380CL系列以及青岛四方庞巴迪 （BST）研制的CRH380D系列等；
1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线在日本破土动 工。经过5年建设，于1964年10月1日正式通车。东海道新干线全长515.4公里，运营速 度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。
十三五规划中期评估报告
十三五规划中期评估报告评估时间：2018年6月-2019年5月评估单位：国家发展和改革委员会一、背景2015年，国务院发布了《中长期铁路网规划》，规划了到2020年我国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路3.4万公里的目标。
为实现这一目标，国家发展和改革委员会制定了相应的“十三五规划”，旨在推动中国经济的新常态建设，实现中高速增长，形成以创新、协调、绿色、开放和共享为核心的十三五战略方针。
本次评估报告旨在客观、科学地评估十三五规划的实施情况，为规划的修正和完善提供参考。
二、主要内容1.国内生产总值（GDP）增速评估期内，中国GDP年均增速达到6.7%，符合十三五规划中“中高速增长”的目标，但增长动力主要来自于消费和投资，对外贸出口等产业整体表现较为疲软。
2.就业情况本评估报告显示，在十三五规划实施的前三年，中国城镇新增就业人数达到4,100万人以上，整体就业形势稳中向好。
3.经济结构调整以服务业和消费为主导的新经济不断壮大，其在GDP中的占比超过了50%。
同时，规模效益逐步提升，产业结构持续优化。
但制造业抗风险能力有待提高，特别是受国际贸易摩擦影响较大。
4.环保和生态建设情况在“绿色发展”这一十三五战略方针下，本评估报告显示，我国显著改善了生态环境，大气、水和土壤污染综合治理成效显著。
但仍存在的问题是，生态环境改善速度不足，生态安全风险存在。
5.科技创新和人才培育情况评估期内，中国持续加大对科技创新和人才培育的投入，人才供给为科技创新提供了坚实支持，科技实力和科技产出能力得到进一步提升。
6.社会事业发展本评估报告显示，中国的社会事业建设取得积极进展，教育、文化、医疗卫生等领域均有所提高，但较为突出的问题是，社保等普惠服务领域尚需进一步完善。
三、结论与建议通过对十三五规划实施情况进行评估，本报告认为，实现中高速增长是十三五规划的核心目标，实现了中等收入阶段可持续发展是根本目标。
此外，规划实施过程中凸显的突出问题需要进一步加强监管和指导，完善普惠服务体系，提高制造业抗风险能力，加快绿色发展步伐，加大科技创新和人才培育投入等。
第13课现代交通运输的新变化 课件-高中历史统编版(2019)选择性必修二
1960年，中国自行研制的第一艘万吨级远洋货 轮--东风号，在上海江南造船厂下水。
【思考】中国近现代交通事业发展的不同特 征？ （ 1 ） 近代：呈现明显的半殖民地特征，发展 困难；主权被列强把持，便于列强侵略 （2）现代：在国家独立、国力强盛的前提下 迅速发展。主权等掌握在人民政府手中，有利 于经济的发展和人民生活水平的提高。
现代交通运输的新变化“新”在何处? 大型化、专业化、高速化、自动化、立体化 导致现代交通运输的新变化因素有哪些？ 科技进步，经济发展，需求增加
知识提升 近代以来中国交通工具发展的变化？
（1）动力：由人力、自然力向机械力发展。 （2）技术：由从西方引进到中国自制自研。 （3）地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。 （4）对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。 （5）进程：初期发展缓慢，后来进程日益加快。 （6）种类：海陆空立体化发展
③2014年,中国中在国海高外承铁建，的是第中一国条高向铁世—界—展伊示安出高铁一 二期建成通车 张“中国名片”，展现新时代“中
国制造”的魅力。中国高铁也被外 国人评为“新四大发明”之一。
练一练
1、美国福特汽车公司,1913年开发出世界上第一条流水线,1913—1914年生产
了24.83万辆汽车,每天生产近800辆,平均每36秒生产1辆汽车,大约10年之后达
航海雷达
海事卫星电话
英法海底隧道
美国"皇家加勒比"游轮公司的"海洋绿洲号"于 2009年11月下海，耗资14亿美元，吨位达22.5 万吨，长度361.8米、最宽处63.4米、高72米。
一、“日新月异”——现代交通运输的新变化
（二）海路
2、中国造船业
（ 1 ） 1978年前，主要为国防建设服务，此后逐渐融 入市场 （ 2 ） 1982年，首次按国际标准建造并交付了出口船 舶，中国造船企业正式进入世界造船市场。 （3）2020年造船完工量的绝大部分用于出口。
中国高铁的故事简写三十字
中国高铁的故事简写三十字自2007年起，中国开始了快速发展的高铁建设,2012年实现了全面技术自主化。
目前中国高铁运营里程已达3.8万公里，占世界第一。
在这片飞速发展的土地上，正在进行着一场波澜壮阔的新中国发展历程。
那么问题来了：什么是中国高铁？在“十三五”规划中，全国铁路营业里程将突破3万公里，其中高速铁路超过1.8万公里目标指日可待。
一、大建设：铁路建设进入快车道在我国铁路建设上，上世纪80年代末到90年代初，随着我国国民经济进入了快速发展时期，尤其是在本世纪初，铁路建设取得了举世瞩目的成就。
铁路里程从1978年的6.2万公里增加到1999年的47万公里。
截止2010年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里。
其中高铁线路3.6万公里、占总线路全长的14.6%。
中国的铁路建设进入了高速发展阶段,2011年高速铁路开通运营后,2011年全国共投入5290亿元交通建设资金，总里程达到14.3万公里。
其中铁路总投资6.5万亿元，截至2016年底全国铁路营业里程已达14.3万公里，比2012年底增加了5.2万公里。
另外，铁路货运系统在2010年基本建成后，目前全国铁路货运总周转量已突破1600亿吨公里。
(1)中国铁路总公司提出了2020年前新建350公里/小时高速铁路目标。
2016年6月26日，京沪高铁正式开通运营，全国铁路营业里程达到14.3万公里，其中高铁线路3.6万公里，占总线路全长的14.6%,2017年底时速提升至350公里后，线路将继续保持快速增长状态。
据统计，到2020年底前计划新开工350公里/小时以上高速铁路项目18个，总投资预计将超过1.2万亿元。
其中既有时速250公里、350公里的高速铁路已全线开工建设及在建项目，还有时速350公里的高速铁路正在建设中。
按照最高时速350公里目标来看，新建高铁线路将覆盖了京沪高铁、京津城际、沪昆高速铁路、京沪高铁以及城际铁路等主要铁路线路所在城市，覆盖全国约40%的城市和地区；新增时速350公里高速客运通道里程将超过5000公里；覆盖约90%地区的地级城市和80%的县市区以及70%地级市的城区，是我国铁路网密度最高、运营速度最快的区域之一。
重载运输 铁路现代化的标志
重载运输铁路现代化的标志20__年6月21-24日，上海国际会议中心，由我国铁道部和国际重载协会共同主办的第九届国际重载运输大会将在此召开。
大会以重载运输的创新、实践与发展为主题，将有来自中国、美国、南非、澳大利亚、瑞典、印度、俄罗斯、巴西、德国等国的铁路研究人员、技术人员和管理人员代表以及世界范围内的铁路产品供应商、制造商和运营商代表500多人将参加大会。
作为国际重载协会的发起国之一，中国的铁路重载运输发展迅速，已达到国际先进水平。
这次大会将为世界各国从事重载运输的同行提供一个交流与合作的机会，共同推动国际重载运输的发展。
在大会召开前，本刊将向读者介绍一个国际重载运输和中国的重载运输发展状况。
国际重载运输发展迅速重载运输是除高速铁路以外，铁路现代化的又一个标志。
重载运输是指在先进的铁路技术装备下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式——即重载列车。
自1978年第一届国际重载大会在澳大利亚佩思召开，重载运输从概念的提出到蓬勃发展经历了一个技术不断进步的过程，已被国际上公认是铁路货运发展的方向。
至今发展重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。
北美是重载运输发展最早的地区。
20世纪70年代末，美国一级铁路开始了重载运输。
以1980年为指数100%，则北美一级铁路由于大力发展重载运输技术，1999年铁路生产率(即每1美元运营成本所获得的吨英里周转量)提高了171%，达到271%。
货车平均容量提高15.1%，事故率降低了64%，运行成本下降了65%，在北美货运市场的占有份额从1980年的37.5%增加到1999年的40.3%。
目前北美一级铁路的货运收入已达到历史最高水平。
澳大利亚的纽曼矿山铁路全长427公里，是一条单线内燃牵引准轨铁路，建于1969年，归属BHP公司。
BHP公司经营铁矿、铁路及港口，从1973年开始研究采用重载运输技术，劳动生产率逐年提高，成本逐年下降，20__年与1980年相比，燃油消耗下降43%，每百万吨矿石运输所需人力从30人下降到5人。
中长期铁路网规划2016
前言铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。
党中央、国务院高度重视铁路发展。
2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来，我国铁路实现了快速发展。
为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好发挥铁路骨干优势作用，推进综合交通运输体系建设，支撑引领我国经济社会发展，在深入总结原规划实施情况的基础上，结合发展新形势新要求，修编了《中长期铁路网规划》。
本规划是我国铁路基础设施的中长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依据，是指导我国铁路发展的纲领性文件。
规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。
一、规划基础（一）发展现状。
2004年《中长期铁路网规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用，受到社会的广泛赞誉和普遍欢迎，成为现代化建设成就的重要展示。
1. 基础网络初步形成。
中西部地区铁路加快建设，跨区域快速通道基本形成，高速铁路逐步成网，城际铁路起步发展，路网规模不断扩大，保障能力明显增强。
截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。
2. 服务水平明显提升。
东部地区路网优化提升，中西部地区路网覆盖扩大，四大板块实现高速铁路连通，重点物资和快捷货运服务能力增强，综合枢纽有机衔接配套，技术装备水平大幅提高，建立了信息服务平台，整体服务水平不断提升。
3. 创新能力显著增强。
以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依托，工程建造、装备制造、系统集成等创新成果显著，自主发展能力与核心竞争力不断增强，我国铁路总体技术水平进入世界先进行列，高铁成为我国走出去的亮丽名片。
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2016年全国铁路营业里程达到12.4万公里
交通运输部
据中经未来产业研究院数据库显示：2016年，铁路安全、建设发展、客货运输、科技创新方面取得新成绩。
其中，全国铁路固定资产投资完成8015亿元，投产新线3218公里；全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%；发布116项铁路技术标准、11项铁路工程建设标准，3项科技成果获国家科技进步二等奖。
投产高铁新线里程超1900公里
为满足公众日益增长的出行需求和物流需求，铁路建设步伐明显加快。
2016年，全国铁路固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，其中高速铁路1903公里。
全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%；路网密度达每万平方公里129.2公里，与上年相比，每万平方公里增加3.2公里。
铁路复线率和电气化率进一步提高。
2016年，铁路复线里程6.8万公里，比上年增长5.2%，复线率达54.9%；电气化里程8万公里，比上年增长7.4%，电化率达64.8%。
随着沪昆高铁贵阳至昆明段在内的一批铁路建成投运，我国西部地区铁路网不断延伸，营业里程已达5万公里，比上年增加2230公里，同比增长4.6%。
铁路线网织密的同时，移动装备水平也有较大提升。
2016年，全国铁路机车拥有量为2.1万台，其中，内燃机车占41.8%，比上年下降0.9个百分点，电力机车占58.1%。
全国铁路客车拥有量为7.1万辆，比上年增加0.3万辆，其中动车组2586标准组、2万辆，比上年增加380标准组、3040辆。
全国铁路旅客发送量同比增长11%
得益于铁路运输网络的不断延伸，2016年全国铁路旅客运输量快速增长。
2016年，全国铁路旅客发送量完成28.14亿人次，比上年增长11%，其中，国家铁路27.73亿人次，比
上年增长11.1%；全国铁路旅客周转量完成1.26万亿人公里，比上年增长5.2%，其中，国家铁路1.25万亿人公里，比上年增长5.2%。
铁路行业积极适应运输市场变化，不断推进铁路现代物流发展。
2016年，全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，同比下降0.8%，但集装箱、商品汽车、散货快运量有大幅上涨，同比分别增长40%、53%和25%。
全国铁路货运总周转量完成2.38万亿吨公里，同比增长0.2%。
总体来说，2016年，全国铁路总换算周转量完成3.6万亿吨公里，同比增长1.8%。
安全方面，2016年，铁路运输安全稳定向好，全年未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故死亡人数比上年下降10.1%。
节能减排方面，2016年，国家铁路化学需氧量排放量比上年减少41吨，降低2%；二氧化硫排放量比上年减少3851吨，降低13.9%。
3项科技成果获国家科技进步二等奖
围绕发展需求，铁路行业积极开展重要技术标准制定工作。
2016年，铁路行业发布了《铁路列车荷载图式》《动车组车体结构强度设计及试验》《列控中心技术条件》等116项铁路技术标准，《铁路隧道设计规范》《铁路通信设计规范》《铁路动车组设备设计规范》等11项铁路工程建设标准，构建起更加科学的技术标准体系和工程建设标准体系。
铁路行业科技创新硕果累累。
《高速铁路标准梁桥技术与应用》《基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用》《跨江越海大断面暗挖隧道修建关键技术与应用》等3项科技成果荣获2016年度国家科学技术进步二等奖，《高速铁路轨道平顺性保持技术》荣获2016年度国家技术发明二等奖；“双阀双布袋袖阀管注浆方法”“一种正线道岔稳定车及其作业方法”“接触网悬挂状态监测系统”等荣获第十八届中国专利优秀奖。
相关报告推荐：《2017-2021年中国高铁行业发展前景与投资预测分析报告》（中经未来产业研究院出品）
（本文由中经未来产业研究院整理）。