沥青公路路面预防性养护问题

力的功能。利用超薄磨耗层作 为预 防性养护措施 时一般 的寿 命 为７ ０ ，成 本约为２ 元／ ２ ｍ 。超 薄磨耗层 适 ～１ 年 ４ ｍ ～３ 元／ 用于 以下路况 的中低 交通流量 公路 沥青路面 ：路面产 生轻度 纵 、横 向裂缝或轻度 龟裂 ，轻度 泛油 的路面 ，路面磨 耗或松 散 ，严重缺 乏摩擦 系数 的路面 ，轻度 不平整 的路 面。碎 石封
处 、碎 石 封 层 、超 薄磨 耗 层 、 薄 热拌 沥青 混凝 土加 铺层 的预
缝、封缝就不再是一种经济有效的预 防性养护措施 了。
２５ 状封 层 雾
防性养护措施。 （ 作者单位 ：徐江强 ，江西省高速公路投 资集团公 司； 童建龙 、赵学君 ，浙江省衢 州市交通建设集团有限公 司 ）
驶质 量 良级 ， Ｒ 为７ ～６ Ｂ ，乘 客 会 感 到 小 幅 度 的 起 伏 不 Ｑｌ ５ ０ ， ￣ 平 ，路表 面 轻 度 不 平 整 ，行 车 舒 适 性 一 般 ，此 状 态 下 ，适 宜 采 用 微 表 处 、 碎 石 封 层 、 超 薄 磨 耗 层 、 薄 热 拌 沥 青 混 凝 土 加
现 明显 的疲 劳裂缝或严重的温度裂缝 ，路面温差较大 ，气候 炎热或过于寒冷的情况下。
２２ 石封 层 ． 碎
坏严重 ，明显泛油 的路面 抗滑性能较差的路面。 ３沥青公路路面预防性养护措施的选择 ．
３１ 面破 损 的预 防 性养 护 ．路
碎石封层可密封路面表面 ，密封路面 的细小裂缝防止水
层 不 适 用 于 以下 路 况 的路 面 ：路 面 出 现 明显 的疲 劳 裂 缝 或 严 重 的温 度 裂 缝 ，路 面 损 坏严 重 。
２４ 缝 和 封缝 ｌ灌
到起伏不平 ，行车舒适性很好 ，此状态下 ，不需要采取预防 性养 护措施。路面行驶质量 良好级 ，Ｒ 为８ ～７ ￣ 路面行 ＱＩ ５ ５ ｒ Ｊ
损率小于４５ ，已经 出现 了轻度的龟裂 ，轻微的路面松散和 ％
坑槽 ，路面渗水现象较明显 ，但还未影响到路面结构强度 ，
但 由 于 渗 水 严 重 会 使 路 面 破 损 急 剧 恶 化 ，最 终 导 致 路 面 结 构 损 坏 。 此 状 态 下 适 宜 采 取 微 表 处 、 薄 热 拌 沥 青 混 凝 土 加 铺 层 、碎 石 封层 、灌 缝 和 封缝 的 预 防性 养 护措 施 。 ３２ 使质 量 的 预 防性 养 护 ｌ行 路 面 行 驶 质 量 特 优 级 ， Ｒ 为 １０～９ 到 路 面 行 驶 质 量 ＱＩ ０ ５ 优 级 ，Ｒ 为 ９ ＱＩ ５～８ 时 ，乘 客 在 较 高行 车 速度 下 基 本 不 会 感 ５
８ ￣路面状况 良级，Ｐ Ｉ ０ Ｏ ，路面破损率小于 １ ０ｆ Ｊ Ｃ 为８ ～７ 时 ％ 开始出现轻微的纵、横向裂缝 ，路面破损状况恶化的速率有
所 提 升 ，为 了防 止 损 坏 进 一 步 加 剧 ，适 宜 采 取 稀 浆 封 层 、 微
１０ ０ ０—５ ０ 辆／ ０ ０ 车道 或速度 不大的公路 ；由于松动石料 可能 会打碎汽车挡风玻璃 ，因而 大交通量公 路不推荐使 用。碎 石
性较差 ，此状 态下，适宜采 用微 表处、碎 石封层、超薄磨耗 层 、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。 ３３ 滑性能的预防性养护 ． 抗 对中低交通流量公路沥青路面 的预 防性养护 ，行车速度
相 对 较 低 ， 对 路 面抗 滑 性 能 要 求 也相 对 较 低 。 当 行 驶 安 全 指
封 层 适 用 于 以 下 路 况 的 中 低 交 通 流 量 公 路 沥 青 路 面 ：路 面 产
表 处、碎 石封层、超薄磨耗层、雾状封层、沥青再生剂的预
防 性 养 护 措 施 。 路 面 状 况 一 般 级 ，Ｐ Ｉ ７ Ｃ 为 ０—６ Ｂ ０１，路 面 破 ，
生轻度纵 、横 向裂缝 或轻 度龟 裂 ，轻度 泛油 的路面 ，路面磨 耗或松散 ，缺 乏摩擦 系数 的路 面 ，渗水 的路面 ，轻度 不平整
铺层 、雾状 封层 的预防性养护措施。路面行驶质量一般级 ，
Ｒ 为６ ＱＩ ０～５ Ｂ－ 客 会 感 到 强 烈 的运 动 和 摇 摆 ，行 车 舒 适 ０１，乘 ＇
灌缝指 的是将密封材料灌入到裂缝里 ，这种 裂缝通 常指
温 缩 裂 缝 或 宽 度 较 大 的裂 缝 。 这 种 裂 缝 在 冷 季 路 面 温 缩 时 宽
路面 ：路面产生轻度纵、横 向裂缝或较大面积 的龟裂 ，Ｐ 旨 Ｃ 标低于 沥青路面预防性养护评 价标 准的 良级路况 ，路面磨耗 或松散 ，老化路面 ，缺乏摩擦系数的路面 ，渗水 的路面 ，但 路面 强度 尚好 ，未达 到罩面的间隔周期时 ，可通过稀浆封层
技 术 进 行 处理 。稀 浆 封层 不 适 用 于 以下 路 况 的 路 面 ：路 面 出
进 入 路 面 结 构 内 部 ，恢 复 或 改 善 路 面 的 抗 滑 性 能 ，延 缓 路 面 的松 散 、老 化 、氧 化 、硬 化 ，但 施 工 后 路 面 噪 音 增 加 。 天 气 条 件 对 碎 石 封层 的 性 能 影 响 很 大 ，尤 其 在 施 工 的 时 候 ，最 好
路 面 状 况 特优 级 ，Ｐ Ｉ １０～９ 到 路 面 状 况优 级 ， Ｃ为 ０ ５ Ｐ Ｉ ５～９ 时，路面破损率小于０４ Ｃ 为９ ０ －％，仅仅 出现很不 明显 的细微裂缝 ，路面破损状况恶化 比较缓慢 ，此状态下 ，可 不
大 部 分 可 以愈 合 。 灌 缝 、封 缝 应 用 的最 佳 时 机 应 在 路 面 很 少 或 者 没 有 出 现 结 构 性 裂 缝 之 前 进 行 ，路 面 裂 缝 范 围较 小 、程 度较 轻 时 应 用 才 经 济 有 效 。 如 果 路 面 出现 大 量 疲 劳 裂 缝 ，灌
的 路 面 。碎 石封 层 不 适 用 于 以 下 路 况 的 路面 ：路 面 出 现 明 显 的 疲 劳裂 缝 或 严 重 的温 度 裂 缝 ，路 面 损坏 严 重 。 ２３ 薄 磨 耗层 ．超 超 薄磨 耗 层 可 以修 复 路 面 的轻 微 损 坏 ，改 善 路 面 的抗 滑 性 能 和 行 驶 质 量 ，延 缓 疲 劳 开 裂 ，具 有 一定 的增 强 路 面承 载
数Ｓ Ｉ Ｏ ，由于 抗 滑性 能 不足 引发 行车 事故 的概 率 很 Ｒ ＞６ 时
小 ，在 此 状 态 下 ， 不 需 要 采 取 预 防 性 养 护 措 施 。 当 Ｓ Ｉ Ｒ＜
６ 时 ，路面严重缺乏摩擦系数 ，抗滑性能不足 ，导致行车事 Ｏ 故 发生概 率倍增 ，在此状 态下 ，适宜 采取稀 浆封层 、微表
采取 任何 预 防性 养 护措 施 。路 面状 况 良好 级 ，Ｐ Ｉ ９ Ｃ 为 Ｏ～
在 温暖 、有 太阳、 湿度低 的天气 使用 ，一般 要 求温度 高于
１ ℃ ，相 对 湿 度 低 于 ７ ％ ：不 宜在 湿度 大 、温 度 低 的天 气 和 ５ ５ 雾 天 、 雨 天施 工 。 碎 石封 层 适合 于 中 、小 交 通量 ，Ｉ Ａ Ｔ＜ ￣ ＡＤ ］ Ｉ
闭交 通 几 个 ４ １－ ＼， ］ ，所 以雾 状 封 层 比较 适 合 用 于 中 、低 交通 流 １
量并且行车速度相对不高 的沥青路面 ，雾状封层适用于 以下 路况的 中低交通流量公路沥青路面 ．路面产生轻度纵 、横 向 裂缝 ，路面磨耗或松散 ，沥青老化严重 的路面。碎石封层不
适 用 于 以下 路 况 的路 面 ：路 面 出现 明显 的疲 劳 裂 缝 ，路 面 损
度较 大 ，而在 暖季 因材 料膨 胀裂 缝宽度 较小 ，加 之暖季 多 雨 ，所 以填缝 的最佳 时机应在气温较低 的干燥季 节 ，如安排
在 春 季 和 秋 季 。 封 缝 指 的是 沿 裂 缝 涂 刷 少量 稠 度 较 低 的沥 青
或密封材料 ，这种裂缝一般 比较微小 ，这种 裂缝在 高温季 节
雾状封层是采用机械设备将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在
路面上 ，其用量 一般 为０２ ．３～０４ Ｕｍ ． ５ ，雾状封层主要 用于 封住 路面 ，防止沥 青路面 老化 ，防止 因老化 引起 的路面 松 散 ，防止路 面水 损坏 。但 雾状 封层 会在一定程度上降低原路 面 的抗 滑性 能 ，采取 雾状 封层 后不能立刻开放交通 ，需要封
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