沥青公路路面预防性养护问题
2024年沥青路面预防性养护学习心得体会（三篇）
2024年沥青路面预防性养护学习心得体会近年来，随着城市化进程的加快和交通工具的增多，沥青路面的养护工作变得愈发重要。
作为一名从事交通工程的专业人士，我参加了2024年的沥青路面预防性养护学习，收获颇多，在此做一份____字的学习心得体会。
在本次学习中，我学到了许多在沥青路面预防性养护中的关键知识和技能。
首先，我了解到了沥青路面的特点和构成。
沥青路面由骨料、沥青和胶凝材料组成，这三者相互结合形成了可承受交通负荷的路面结构。
在养护过程中，我们要注重掌握沥青和胶凝材料的特性，合理选择骨料，以达到提高路面强度、延长使用寿命的目的。
其次，我了解到了沥青路面养护的基本原则。
预防性养护是指在沥青路面出现明显病害前，通过一系列措施来延长路面使用寿命。
学习中，我们强调了对路面进行定期检查和维护的重要性，及时发现并修复路面病害，避免其扩大和加剧。
同时，运用科学合理的养护手段，如铺设加筋网、增加沥青摊铺温度等，来提高路面的抗裂性和抗乱边能力。
进一步，我了解到了沥青路面养护的方法和技术。
学习中，我们重点学习了沥青路面的切割修补和覆盖层养护技术。
切割修补是指对已经出现病害的路面进行切割和修补，以达到修复和加固路面的目的。
覆盖层养护则是在原有路面上铺设一层新的沥青混凝土层，以提高路面的平整度和抗压能力。
学习中，我们不仅学到了这些技术的具体步骤和施工方法，还通过实际操作和案例分析掌握了技术的应用和实操能力。
此外，学习中，我还了解到了新兴技术在沥青路面养护中的应用。
随着科技的不断进步，越来越多的新技术被引入到沥青路面养护中，以提高养护效果和质量。
学习中，我们学到了激光扫描和红外线无损检测等先进技术在病害诊断中的应用，了解了冷再生技术和温热再生技术在路面维修中的优势。
这些新技术的应用不仅提高了养护的效率，还降低了成本，对于实现路面高质量养护具有重要意义。
通过本次学习，我对沥青路面预防性养护有了更深刻的理解，并获得了实际操作的技能。
关于如何加强高速公路沥青路面的预防性养护的研究
作 者简介 ： 王文井 ， 男， １ ９ ８ ０年 ８月 出生 ， 山西交城人 ， ２ ０ ０ ２年毕 业于山西交通职业技术 学院 ， 助理工程师。 （ 编辑 ： 王静 ）
Ｈｏ ｗ ｔ ｏ Ｓ ｔ ｒ ｅ ｎｇ ｔ ｈｅ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓａ ｆ ｅ ｔ ｙ Ａｓ ｓ ｕｒ ａ ｎｃ ｅ
只 能维 持 两 三 年 就会 出现 质 量 问题 。 首 先详 细地 说 明 了高 速公 路 的 破 坏 因素及 特 点 ， 然后
根 据 问题 提 出 了相 关 的 改进 措 面； 预 防性措施 中图分类号 ：Ｕ ４ １ ８ ． ６ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ０ － ８ １ ３ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ０ ３ ７ — ０ ２
２ ０ １ １ （ ０ １ ） ．
３ － ２ 落实安全生产施工的安全 口号 ，切 实做 好安全 生产 的管理
工 作
“ 安全 第一 ， 预防为主” “ 安全责任重于泰山” 等施工现场的标 语不仅仅是一种 口号， 更是对安全生产过程的一种保证 ， 安全理念 的一种传承。 安全管理 的问题如若没有落到实处 ， 其安全生产始终 会是一种隐患 。 所以对 于工程施工中的安全管理一定要落到实处 ， 切实贯彻于整个施工过程之中，只有这样才能尽可能地降低安全 事故 的发生 ， 最大程度地减少工程施工事故所造成的损失 。
高速公路 与人 民的生活密切相关 ，如果高速公路 的路 面质 量出现 了问题 ， 将会威胁到人 民的生命财产安全 。 随着经济的发 展、 时代 的进步 ， 人们对公共设 施的安全性 日益重视 ， 对高速 公 路沥青路 面的养护也越来越关心 。沥青是一种耐磨、 抗温 眭能好 和防漏性 能好 的材料 ， 然而在近年来 ， 高速公路路面经常出现严
沥青路面预防性养护关键问题和技术的思考
表1 类型 SUP-5 SMA-5
油石比（%） 5.7 6.2
劈裂强度比（%） 88.9 88.9
动稳定度（次/mm） 4826 5757
破坏应变（με） 5732 6110
表2 桩号 SUP-5
SMA-5
K33+050 K33+600 K34+030 K33+050 K33+600 K34+030
第三是如何采取最佳的方案，适 用于相应的路段。预防性养护是一项是 为了延长道路使用寿命的技术，在不同 地域、不同环境、不同阶段应使用不同 的处理措施。中国的地区分布很广，自 然气候差异非常显著，同样的裂缝问 题，在不同地区的处理技术和施工要求 差异很大。即使在南京地区，区域开发 程度不同，相关道路所承受的车辆荷 载、路面磨耗差距很大，相似的技术状 况，采用的预防性养护措施差别很大。
第二是如何把握最佳的养护时机， 这里面包括最佳时间和最佳路段两项内 容。预防性养护是从全寿命周期费用这个 角度确定一个全寿命周期费用最低的这样 一个最佳点。预防性养护所谓触发值是 为了便于与路况实测值或预测值进行比较 而设定的限制数值。当路面使用性能衰变 到一定程度或低于触发值时，就要考虑对 其进行某种预防性养护措施，以保全或恢 复路面的使用性能。目前，这个最佳点的 确定方法比较多，涉及到路况的检验评 定、生命周期费用评估法、费用效益评估 法等，得出来的主要结论是雾封层1～3 年、灌缝2～4年、稀浆封层（微表处） 5～7年、薄层罩面5～10年。笔者认为： 在目前半刚性基层模量值过高、超限超载 现象严重的现状下，规律性评价可以借 鉴，但针对现状的评估更重要。例如半刚 性基层反射裂缝在工程建设中不作为缺陷 评价，但路面横缝在养护管理者看来却是 不折不扣的病害，实践证明此类病害往往 在通车1年内就会出现，灌缝工作刻不容
公路沥青混凝土路面预防性养护
公路沥青混凝土路面预防性养护摘要：随着我国交通事业进程的不断加深，公路作为重要的交通设施之一也得到了快速发展。
当前，沥青混凝土路面已经成为我国公路路面结构的主要形式，对质量优劣影响甚远。
但是随着通车年限与通车量的逐渐增长，在行车荷载和环境等多种因素的共同作用下，就难免会出现裂缝、坑槽、车辙等路面损坏现象，以致对人们的行车安全造成严重威胁。
本文对沥青路面养护的微表处理技术应用方面进行了分析与探讨。
关键词：沥青路面；养护工作；微表处理技术；应用探析1.沥青路面早期病害概述沥青路面早期病害产生的原因主要有路面结构强度不合格，路面施工不当等，这极易导致沥青路出现开裂现象，沥青路面开裂的形式表现为网裂，且通常在裂缝周围会出现较大的车辙。
通车年限与通车量的逐渐增长，在行车荷载和环境等多种因素的共同作用下，对于沥青路面的破坏和影响也是极大的。
还有就是沥青路面施工期间施工控制不当，如沥青混合料加热温度过高，造成沥青过早老化从而导致粘结力大大降低，在较为强烈的外部荷载作用下，极易造成路面情况恶化而出现龟裂。
沥青路面早期病害的类型主要能分为横向裂缝与纵向裂缝两种：第一，横向裂缝。
沥青路面的横向裂缝较有规律，与路面半刚性基层的收缩裂缝大致相同，是路面基层裂缝对路面面层的一种反射，通常在沥青路面面层较为薄弱，就出现较早，交通量的快速增长，尤其是大型货车超载对沥青路面产生的严重负荷，极易导致路面出现开裂情况。
此外，沥青混合料性质好坏直接影响横向裂缝有着严重影响，沥青混合料温度变化过大是导致横向裂缝出现的主要原因，沥青混合料过早老化现象越严重，其含蜡量也就越高，裂缝也就越容易出现。
第二，纵向裂缝。
沥青路面的纵向裂缝主要出现在软基、高填土路段。
软基、高填土路段路基填料不同会导致其模量也不同。
因而，在行车荷载作用下就易造成不均匀沉降从而出现沥青路面的早期裂缝并不断扩展。
若是发现裂缝，应对造成裂缝出现的因素进行仔细分析，从而采用有效的措施处理好裂缝问题。
公路沥青混凝土路面预防性养护对策
公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究摘要：及时、科学的早期预防性养护，可以延长沥青路面的使用寿命.产生较大的社会效益和经济效益。
要高度重视日常小修保养，按照“及时、及早、补好、补彻底”的原则，积极搞好预防养护，可适当组织实施，不断总结经验，提高工艺控制水平，以实现公路养护发展的良性循环。
本文探讨了公路沥青混凝土路面预防性养护对策。
关键词：公路；沥青混凝土；路面；预防性；养护对策中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：目前我国已建成的公路中，约80%以上采用了沥青路面结构，沥青路面结构已成为我国公路建设中所采用的主要路面结构形式。
然而，由于我国沥青路面公路建设起步较晚，技术力量的储备较单薄，与发达国家相比，我国沥青路面在养护方面还存在不少问题。
如何采用科学合理的养护技术，延长路面的使用寿命及降低养护成本，已引起了公路养护部门的极大重视。
尤其是近年来，在欧美发达国家所兴起并取得巨大成功的沥青路面预防性养护技术，更为广大公路养护技术人员所关注。
一、公路沥青路面常见病害类型与分级根据《公路技术状况评定标准》（jtg h20-2007），把沥青路面损坏分为11 类21 项。
1. 龟裂（1）损坏特征。
在路面上表现为相互交错的小网格裂缝，其形状类似乌龟贝壳而被称为龟裂。
龟裂是一种主要的结构损坏形式。
（2）严重程度分级。
①轻微——初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm 以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
②中等——龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度为2~5mm，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
③严重——龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重。
主要裂缝宽度大于 5mm，大部分裂缝块度小于 0.2m，损坏按面积计算。
2. 块状裂缝（1）损坏特征。
块状裂缝表现为纵向和横向裂缝交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。
浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术
在 潮 湿 的 条 件下 也 不 需 要 进 行 烘 干加 热 即 能 为 基 本原 则 ， 施 工中不 得 选 用未 经 试验 性 可 进行 拌制 ， 节约 能源 在 ５ ０ ％以上 。 能验 证 的添 加 剂 。 其次 对 于乳 化沥 青 的选 择 主要 包 括 拌 合 用的ＢＣ Ｒ和 喷 洒用 的Ｐ Ｃ Ｒ等 两种， 具 体 的技 术要求 如表 １ 所 示。 ２ 微表 处 施 工 中的 重难 点 ５ ０ ０ 最后 微 表 处 所 用的 集料 是 由卵 石 、 块 石 ２ ． １ 施工 路面 的 处理 由于微 表 处 属于 预 防性 的 养 护 技 术 ， 所 或 其 他 大 粒 径 矿 料 经 过 不同 规 格 的 多级 破 在 对 性 能 进行 研 究 的过 程 中 以 对 于 路 基 破 坏 较 为 严 重或 结 构 不 稳 定 的 碎混 合而 成的 ， 身的 路 况 并不 适用 ， 在 进行 施 工 之前 应该 对 路 基 发现 当集 料 中的 细集 料 含 量过 高 时其 自 二 档粗 集料 含 量 过高 时， 其就 质量 和现 状 进 行分 析 。 如果 路 基 强度 充 足且 拌 合难度 增大 ， 结 构稳 定 ， 则 只需 要对 路 面 车辙 和 缺 陷进行 会 对 路 面 强度 体 系的形 成 和 整体 的美 观 性 此 外 集 料 的砂 当量 通常 不应 小于 处理 即可， 具 体情 况划 分 如下： （ １ ） 原 路面 路基 造成 影 响。 ５ ％， 如 果砂 当 量过 低 不仅 会 造 成 集料 耐磨 结构 稳 定但强 度不足时 需 要对路 基 进行补 强 ６ 同时 还 会因拌 合时 间过 短 导 致无 处理； （ ２ ） 路 面 裂缝 ／ ＞５ Ｆ ｌ ｉ ｍ时 需 要 先 进 行灌 性 的 下降 ， 表２ 为微 表处 集料 技 术要求 。 缝处 理； （ ３ ） 路 面 存在 拥包 、 坑槽 等危 害时 需要 法施 工， ． ３ 配合 比的 设 计 进行 补 强或 挖 补 处 理 ， 否 则病 害 会 很快 破 坏 ２ 微 表处 配合 比的设计流 程 如下图１ 所 示： 微 表 处的质量 ； （ ４ ） 原 路面 车 辙 深度 在１ ０ ｍｍ 通 过 上图可 以看出在进 行混 合 料 配合比 以下的无需 进行 事先处 理即可 进行施 工， 深 度 添 为１ ０ － ２ ５ ｍｍ的可 以采 用微表 处 先进 行车辙 的设 计过 程 主要包括 集料 的级 配范围确 定， 乳化 沥 青、 水等 用量 的 初选 ， 样 品制备和 填 充或 直 接 进 行双 层微 表处 施 工 ， 深 度大 干 加剂 、 综 合现 场施工情况 和实验 ４ ０ ｍｍ的车 辙 需 要先 通 过 其他 处 理技 术 进 混合料 的性能 实验， 配合结 果 进 行 最 终 混 合料 配 比 的验 证 。 首 先 行 修复后， 才能 进行微 表 处 的施工 。 对于集 料 的级配 确定应 该以保证 耐 磨性 和强 ２ ． ２ 原材 料 的选 用 尽量选取品质较高的硬 质集料， 微 表 处 的 原 料 选 用 主 要 包 括 改 性 沥 度为基本要求 ， 可以选 择使 用级配 青、 集 料 和 添加 剂 等 三部 分， 首先 对于 添 加 在缺 少成功 经验 的前 提下＇ 其次在 确定集 料的 级配范 剂而言， 其是 改 善 沥 青 低 温性 能 、 提高 沥 青 与级 配范 围相接 近 。 可 以根据 《 路 面稀 浆封 层施工 规程 》 中 软 化 点和 增加 沥 青 延度 的 关键 ， 目前 较 为常 围之后 ＇ 并对 混合 料进 用的 添加 剂 包 括羧 甲基 纤维 素 、 聚 乙烯 醇等 的推荐 范围进行 油石比的选 择， 其中前 者主 有 机 类增 稠剂 和氯 化钙 、 消 石灰 、 普 通 硅 酸盐 行车 轮 载 荷 和 湿 轮 磨 耗 等试 验， 而后 者则针 水 泥 等无 机 盐 与无机 结 合 料 等。 添 加 剂 的剂 要针 对的是 沥青 最高用量的确 定， 此外 根 据 试 验结 果 还 可以 量 和 种 类选 择 应 该 以 不影 响 整 体 混 合 料 性 对 的是 最 低 用量 。 表 １ 乳化 沥青 的技 术要 求
公路沥青路面预防性养护
丽ＵＮＺ Ｚ Ｕ ＩＬ ｜Ｕ ．
ａｄ Ｐ ｍ
工 程 技 术
公路 沥 青路 面预 防性 养护
李 雪冰
（ 江苏省扬 州市汇通公路养护工程有 限公司， 江苏 仪征 ２ １０ ） １４ ０
摘 要 ： 种养擅 新工 艺、 各 新材料 和新 设备 的 不断 涌现 和 更新有 力地推动 了预 防性养 护技 术 的发展 。如 何 科 学、 合理 地进行 高速公路 养护 ， 特别是 沥青 路 面预 防 性养 护 ， 保持 路 面的 良好使 用性 能 、 对延 长路 面 的使 用 寿命 并 降低路 面 的寿命 周 期 养护 费 用具 有 十 对 相 分重要 的现 实意义 。本 文将 对高速公 路 沥青路 面预 防性 养护技 术与 对策作 了分析 。 关键 词 ： 沥青路 面 ； 防性 养护 ； 术 预 技
快 速完成 。 ３公路 沥青 路面预 防性 养护技 术 ３１开槽 、 ． 灌缝 工艺 沥青 ｝凝 土路 面的早 期病 害多 以裂缝 形 昆
质量。
２沥青 护 时机合理 ．
式 出现 ，加 上半 刚性基 层 反射裂 缝 的普遍 存 在 ， 得大 量路 表水沿 裂缝 侵入 路 面结构 内 使 部 ， 至进 入路 基 ， 沥青 混凝 土路 面在 车 甚 致使 辆荷 载特 别是 重载交通 和 动态水 的交 互作 用 下， 经常 出现基 层细骨 料流失 、 （ ） 象 ， 唧泥 浆 现 严重 的则 可能导 致坑槽 的 出现 。如果 不及 时 对路 面裂缝 进行 合理 处治 ，必然会 加 剧路 面 铺箱内经搅拌按照厚度变化呈正态分布进行 的进 一步损 坏 。 开槽 、 灌缝 工艺 首先通 过利 用 摊 铺 ， 在辙槽 上方 形 成一定 的预 留拱度 ， 同时 专用 开槽工 具 沿裂缝开 具一 定 宽度 和深度 的 为混合 料经受行 车荷 载进一步压密作出预 矩形 小槽 ，然 后采 用 自行加 热与灌 注 于一 体 留 。 的灌缝 机把 热熔 型聚合 物密封 胶灌 人槽 ｆ ） 缝 般来 说 ，微 表处 适用 于 ２ｒ ５ ｍ深 度 以 ａ ２ ． 护周期 规律 ２养 由于该 工艺 所采 用的开槽 工具 的特 殊 灵活 和 内 的车辙处 理 。 根据 经验 ， 于 １ｒ 对 ２ ｍ以 内的 ａ 预防性养 护标准 高 ，而 路面使 用 性 能随 密封胶 材料优 越 的技术 性 能 ，大 大提 高 了路 车 辙 可以一 次摊 铺修 复 ；较深 车辙分层 摊铺 时间变 化逐渐 下降 ，因此必 须周 期性 实施养 面裂缝 处治 的质量 和耐 久性 ，真 正达 到 了抑 时 ， 每层 摊 铺 间 隔一 般 在 １ ｄ以上 ， 下 层完 待 护措施 ，即定期 开展路 况调 查 ，采 集路 况数 制 裂缝 的继续 扩展 、有效 延长 路面 使 用寿命 全干燥并基本压实后 ， 再进行上层摊铺。 微表 据 ， 分析与 评价 ， 进行 当路面使 用 性能 降到 预 的 目的。 对于 开挖 面层后 发现 的大于 ５ ｍ 的 处 处理 车辙 面层 一般 略高 于路面 摊铺厚 度的 ａ ｒ 定标 准时 ， 及时实 施养护 策略 ， 复路 面服务 基 层裂缝 ，则可 以在进行 裂缝 清理 后 直接灌 ２ ～０为宜 ， 恢 Ｏ４ 即预 留适 当 的拱度 ， 相 当～ 经过 功 能 ， 循环挂 复。 如此 一般 高速公 路要 求每 年 注 ， 以密封 胶灌 满 为佳 。 段 时间 的辗 压与 原路 面基本 持平 。 根据经 验 ， 进行 一次路 况检 测 ，实施 预 防性养 护可 增加 ３ ． 封层 施工工 艺 ２雾 夏 季高温 季节 一 般一 星期左 右 ；秋 冬低 温季 检测 频率 ， 是对 Ｅ 常巡 查 中发现 病 害 的 特别 ｔ ｆ于 目前 高速公 路沥青 面层 事 实存 在 的 节半 月左 右 ， ｛ ｊ 基本 能够达 到相对 密实 。 于早 对 路段 作专项 检测 与评价 ， 据分 析 、 根 评价 结果 施 工离析 现象 或孑 隙率 过大 ，即工 程先期 已 期 车辙修 复 ，微表 处工 艺是 一种较 好的养 护 Ｌ 实施 养护措 施 。 因此 ， 预防性 养护具 有 明显的 有 的缺 陷 、 隐患 问题 ， 效 的预 防 路（ 面 因 技术 ，既 能节 约大量 养 护资 金又能缩 短施工 有 桥） 周期性， 相对于另外 ２ 种路面养护类型， 其周 此而造成的渗水现象已变的非常必要，而路 作业 时 间 ， 到广 大业 主的普遍 欢迎 。 已受 期短 ， 即养护频率高。研究表明 ： 沥青路面在 面雾 封层 技术是 一种 很直 接 、有 效 和经济 的 ４结 束语 个寿命周期内实施 ６ 次以上全路面预防性 预 防性养 护措施 。雾封 层是 在沥 青 面层上 喷 预 防性 养 护是 一 个全 新 的养 护 理念 ， 这 养护 ， 可取得 良好的经 济效 果 ， 同时 保持 路面 洒一 层薄 薄的 、 高渗透 性改性 乳 化沥青 ， 成 项技术的全面推广和应用，要求我们在思想 形 较好 的服务 功能。 层严 密 的防水 层将 路面封 闭 ，起到 隔水 防 高度 上要有 充分 的认 识 ， 从管 理体制 、 并 技术 ２３预防性 － 渗 、 护路 面使用 功能 ， 保 最大 限度 地减 少路 面 人才 、 养护 机制 等各 方面加 以选择 和完善 。 要 对路 面状 况连续 检测 、 评价 ３ 年后 ， 得 的水破 坏 ， 大路 面粗 细骨料 间 的黏结 力 ， 获 加 由 提 倡 设计 、 建设 回访 制度 ， 养 护与设 计 、 使 建 组连续数据 ，可以建立模型对路面使用性 此 延长 路 面使 用寿 命 ， 而节约 养护 资金 。 从 雾 设有机地结合起来，从源头上做好预防性养 能 各指标 进行预 测 ，对 将来需 要养 护 的路 段 封 层 作 为一 种 沥青 路 面 的预 防性 养 护措 施 ， 护 工作 。我 国高 速公 路沥青 路 面养护技 术还 及养 护对策 进行 预测 。 过路况 的检测 、 价 其 经济 、 通 评 迅捷 ， 能有效 地 防止沥 青路 面 的水破 比较落后 ，实施路 面 预防性 养护 应该推广 应 与预 测 ，适 时对路 面采 取适宜 的保 护性 养 护 坏 ，比较 适用 于高速 公路 的特 殊养 护 条件和 用 国 内外一 些行 之有 效的养 护新技 术 。预 防 措施 ，保护 路面 ，预防各 种病 害 的发生 与 发 要求 。 性养 护措 施 的有效 实施 ，将 为延长 高速公路 展 。通 过评 价与预 测 ，考 虑未 来交通 量 的增 ３ ． 表处 施工工 艺 ３微 及辅助设施的寿命奠定坚实的基础 ，是养护 长，对出现病害或预测即将出现病害的路段 微表 处是采 用专 用摊铺 设备 将 聚合物 改 工作的重头戏 ， 具有事半功倍的功效。 针对病因采取有效措施 ， 做到治本治标， 以防 性乳化沥青、 集料 、 填料 、 水和添加剂等按合 参 考文献 微小病 害发 生与恶化 。所 以预 防性养 护 属于 理配 合 比拌 和成 稀浆 混合料 并迅 速摊 铺 到原 【 赵佳 军 ， ． 宁 高速公路 沥青路 面预 防 １ ］ 李捷 ’ 沪 主动养 护 ， 体现 了“ 防为 主 ， 治结合 ” 预 防 的养 路 面上 ， 成一层 与原 路 面结合 牢 固、 形 具有 良 性养 护技 术［． 代 交通技 术 ，０６ ） Ｊ现 １ ２０ ￣． 护原则 。 好 的抗滑 耐磨性 能 、 摊铺 后 １３ 在 ｈ内开放 交 ｆ ２易芳 ． 青路 面 预 防性 养 护技 术初 探【． ２ ］ 沥 Ｊ科 １ ２ 机械化 程度高 ． ４ 通 的薄层（ｃ ） １ｍ结构 。 目前微表 处罩 面技术 主 技 咨询导报 ，０ ７１． ２ ０ （） 路 面 预 防 性 养 护 离不 开先 进 的 检 测 手 要 是 用于 建立和 恢复 道路 表面 功能 ，在 高速
浅谈公路沥青路面预防性养护
传统坑洞是沥青蚀粘附性不足，由传统 的表 面松散现 象造 成的， 坑 洞 口大底小， 发生于表面层 的现象 。 型坑洞是 由于 内部松散造成的， 新 与 新型泛油有关， 坑洞 口小底大， 发生在沥青路 面底层然 后逐渐 向上扩展。 ２２７ 期水损坏 －．早 水损坏是指沥青路 面在水 的作用下，沥青逐 渐丧失与矿料 的粘 结 力， 矿料表面脱落， 车辆的作用下， 从 并在 沥青面层呈现松散状态 ， 以致集 料从路面脱落形成坑槽。松散是指沥青与集料相互之 间丧失 粘结而逐 渐酥松直到松垮 的现 象， 主要 原因是 由于沥青 与矿料之间 的粘 附力 不 足， 在水的作 用下， 沥青从矿料表 面剥落所致 。 如果施工过程中混合料加 热温度过高， 致使沥青 老化 失去粘性 ， 也可能导致松散现象。 坑洞是指路 面局部松散处集料颗粒逐渐流失而形成 的坑洞， 它是在水 的作 用下， 细 集不断流失而造成的。唧浆是 指外界水从裂缝等处渗入， 在行车作用下 被挤压， 从裂缝 处唧出的现象， 沥青路面裂缝 、 空隙率过大 和基层 不耐冲 刷导致 水不断侵 入而造 成的。 ２３沥青混合料 质量不佳分析 ＿ 在进行高速公路 沥青混合料施工时 ，由于混凝土理论配 比与实际 工程有较 大的偏差 ， 导致 沥青混合料 内在质量不足。 由于砂石 等材料 生 产设 备落 后等原因造 成材料 的均质性 、 稳定性有较大的差别。 加上矿料 差异性 变化大 ， 施工 过程中配合 比的调整并不能做到十分准确 ，油石 比、 级配都有 变化 ， 沥青混 合料 的不均匀性 ， 造成 在长期的行车荷载 、 温 度 、 等的作用下 ， 水 导致 沥青路 面未 能达到设计要求 ， 出现开裂 、 陷等 沉 常见病 害。 ２４施工质量控制不严分析 ． 在进行沥青路 面施工时 ， 能严格控制混合料的质量 ， 未 配合 比控 制 不严 、混合料拌和不均匀 、碾 压效 果不 良等会导致沥青路面空 隙率过 大、 整度及厚度不均匀 ； 平 同时， 沥青层问洒布的粘层油过少 、 不均匀， 导 致 沥青层 间粘结性不好 ， 在行 车荷 载作 用下产生连续的轻微沉陷 、 裂 开 等 ， 时间 的推移， 随着 损坏越来越严重 ， 导致路面出现严重 的网裂 、 陷、 沉 坑槽等病 害。 ３沥青路面预防性养护的技术措施 ． 路 面养护措施有许 多种 ，采取 这些措施 的时机取决于是预 防性措 施还是矫正性措施 ， 预防性措施是仅用 于改善路 面表面功能的 ， 一般在 路 面没有形成结构性破损的情况下使用 。 目前沥青路面预防性养护 的 措施 ， 主要有季节 预防性养护及 稀浆封层 、 微表 处 、 雾封层 、 石屑封层 、 薄层沥青混合料封缝等等。 ３１ ． 稀浆封层
高速公路沥青路面典型病害及预防性养护技术
高速公路沥青路面典型病害及预防性养护技术摘要：公路将各个地区无缝衔接，使人们的交通变得更方便、更有效。
然而，车辆长期行驶在公路上，由于负载、天气等因素，会导致路面受损。
若不加以修理，则会危及行车安全，还会造成车祸。
为了避免这种情况，必须在道路施工中积极运用预防性养护技术，在路面病害出现之前或出现时，及时采取相应的养护措施，以达到对路面膨胀的有效控制，减少病害，提高道路性能，提高其使用寿命，减少道路交通事故，提高交通运输效率，提高行车安全。
关键词：高速公路；沥青路面；典型病害；预防性养护技术引言沥青材料的延展性和防滑性比较好，并且施工步骤较为简单，被广泛应用在公路建设中。
公路沥青路面长期暴露在自然环境下，经受恶劣的自然环境，不可避免地会出现各种病害问题，严重的会影响公路的正常使用。
因此，要对公路沥青路面中常见的病害进行分析，针对不同的病害问题，采取科学合理的养护方法，如稀浆封层方法、雾封层养护方法、微表处方法以及铣刨换填法等，及时处理公路病害问题。
1公路路面基本特征从总体上讲，公路的结构构成包括面层、基层、垫层等，垫层的作用是增加路基的温度、湿度，将承载能力分散到基层，从而减少基础上的应力，预防变形，确保试验过程中的路面结构的安全和稳定性。
对于基层，它的功能是直接将荷载转移到道路上。
某些恶劣天气状况也会对某些特定的天气状况产生影响，所以，比其他结构更需要硬度和柔软性。
任何一种结构的破坏都会对道路的性能造成不同程度的负面影响。
所以，在公路的实际运用中，有关部门、专业人员要经常对其进行养护，以保证其安全稳定性。
2高速公路路面典型病害类型及成因2.1路面变形路面变形与很多种，其中沉陷是最常见的一种，其具有面积大、涉及结构深的特点，常常发生在挖方段和填挖交界处。
这种路面病害是实质沥青路面大面积剥落引起的平台垂直变形。
其成因是路基强度不足，无法适应日益增长的交通量，在车辆负荷的作用下，路基结构遭到了损坏，引起路面局部下沉。
公路沥青路面预防性养护措施探讨
之前或是路面病害发生初期有针对性地对路 面预先养护处理 ，防止病害
进一步 的扩展 ，以减缓路面的使用性能的恶化速率 ， 延长路面使用寿命 。
４ ． 公路沥青路面预防性养护技术
４ ． １ 开槽 、 灌缝工艺 。 沥青混凝土路面 的 早期病害多以裂缝形式 出现 ， 加上半刚性基层 反射裂缝的普遍存在．使得大量路表水沿裂缝侵入路面 结构 内部．甚 至进入路基．致使沥青混凝土路 面在车辆荷载特别是重载 交通和动态水的交互作用下 ，经常出现基层细骨料流失现象 ， 严重的则 可能导致坑槽 的出现 。如果不及时对路面裂缝进行合理处治 ， 必然会加 剧路面 的进一步损坏 。开槽 、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂 缝开具一定宽度 和深度的矩形小槽 ，然后采用 自 行加热与灌注于一体的 灌缝机把热熔 型聚合物密封胶灌人槽（ 缝） 由于该工艺所采用 的开槽工具 的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能 ，大大提高 了路面裂缝处治的 质量和耐久性 ，真正达到了抑制裂缝 的继续扩展、有效延长路面使用寿
出现了较多 的薄弱环节 ， 致使不少新建路面开通后不久便产生局部破损 ，
过早地使 沥青路面进人养护维修期 。【 ４ ） 沥青路面施 工工期不按道路工程 本身的规律来确定 ，往往是还未开工 ，竣工 日期已定 ， 致使施＿ Ｔ 组织设 计失去控制工期及优化的作用 ， 造成施工质量下降，导致沥青路面出现
命 的目的。
２ ． 公路 沥青路面破损 的原 因
（ １ ） 从沥青路面寿命周期来看 ， 前期修建的许 多路面经过数年的使用 ， 有了较 大的磨损和损坏 ，为了保持路面原有 与公路等级相适应的服务水
平 ，己经到它 的养护维修期。而这几年大量修建的沥青路面要不了多久 也将进人养护维修期。（ ２ １ 随着我国国民经济的不断发展 ，交通流量、客 运量大幅度提高 ，负载增加 ， 超 载问题严重 ， 行车速度提高 ，其结果 直 接导致 沥青路 面的磨损和损坏速度加快 ，大量的沥青路面提前进入养护 维修期。（ ３ ） 由于对沥青路面 ，特别是对高等级沥青混凝土路面的施工技 术及施 工设备使用方法还未完 全很好地掌握 ，以及对沥青路面修筑材料 的选择和使用还不是很准确和完善 ，造成沥青路面的修筑质量不稳定 ，
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力的功能。利用超薄磨耗层作 为预 防性养护措施 时一般 的寿 命 为７ ０ ，成 本约为２ 元／ ２ ｍ 。超 薄磨耗层 适 ～１ 年 ４ ｍ ～３ 元／ 用于 以下路况 的中低 交通流量 公路 沥青路面 ：路面产 生轻度 纵 、横 向裂缝或轻度 龟裂 ，轻度 泛油 的路面 ，路面磨 耗或松 散 ，严重缺 乏摩擦 系数 的路面 ，轻度 不平整 的路 面。碎 石封
处 、碎 石 封 层 、超 薄磨 耗 层 、 薄 热拌 沥青 混凝 土加 铺层 的预
缝、封缝就不再是一种经济有效的预 防性养护措施 了。
２５ 状封 层 雾
防性养护措施。 （ 作者单位 ：徐江强 ，江西省高速公路投 资集团公 司； 童建龙 、赵学君 ，浙江省衢 州市交通建设集团有限公 司 ）
驶质 量 良级 ， Ｒ 为７ ～６ Ｂ ，乘 客 会 感 到 小 幅 度 的 起 伏 不 Ｑｌ ５ ０ ， ￣ 平 ，路表 面 轻 度 不 平 整 ，行 车 舒 适 性 一 般 ，此 状 态 下 ，适 宜 采 用 微 表 处 、 碎 石 封 层 、 超 薄 磨 耗 层 、 薄 热 拌 沥 青 混 凝 土 加
现 明显 的疲 劳裂缝或严重的温度裂缝 ，路面温差较大 ，气候 炎热或过于寒冷的情况下。
２２ 石封 层 ． 碎
坏严重 ，明显泛油 的路面 抗滑性能较差的路面。 ３沥青公路路面预防性养护措施的选择 ．
３１ 面破 损 的预 防 性养 护 ．路
碎石封层可密封路面表面 ，密封路面 的细小裂缝防止水
层 不 适 用 于 以下 路 况 的路 面 ：路 面 出 现 明显 的疲 劳 裂 缝 或 严 重 的温 度 裂 缝 ，路 面 损 坏严 重 。
２４ 缝 和 封缝 ｌ灌
到起伏不平 ，行车舒适性很好 ，此状态下 ，不需要采取预防 性养 护措施。路面行驶质量 良好级 ，Ｒ 为８ ～７ ￣ 路面行 ＱＩ ５ ５ ｒ Ｊ
损率小于４５ ，已经 出现 了轻度的龟裂 ，轻微的路面松散和 ％
坑槽 ，路面渗水现象较明显 ，但还未影响到路面结构强度 ，
但 由 于 渗 水 严 重 会 使 路 面 破 损 急 剧 恶 化 ，最 终 导 致 路 面 结 构 损 坏 。 此 状 态 下 适 宜 采 取 微 表 处 、 薄 热 拌 沥 青 混 凝 土 加 铺 层 、碎 石 封层 、灌 缝 和 封缝 的 预 防性 养 护措 施 。 ３２ 使质 量 的 预 防性 养 护 ｌ行 路 面 行 驶 质 量 特 优 级 ， Ｒ 为 １０～９ 到 路 面 行 驶 质 量 ＱＩ ０ ５ 优 级 ，Ｒ 为 ９ ＱＩ ５～８ 时 ，乘 客 在 较 高行 车 速度 下 基 本 不 会 感 ５
８ ￣路面状况 良级，Ｐ Ｉ ０ Ｏ ，路面破损率小于 １ ０ｆ Ｊ Ｃ 为８ ～７ 时 ％ 开始出现轻微的纵、横向裂缝 ，路面破损状况恶化的速率有
所 提 升 ，为 了防 止 损 坏 进 一 步 加 剧 ，适 宜 采 取 稀 浆 封 层 、 微
１０ ０ ０—５ ０ 辆／ ０ ０ 车道 或速度 不大的公路 ；由于松动石料 可能 会打碎汽车挡风玻璃 ，因而 大交通量公 路不推荐使 用。碎 石
性较差 ，此状 态下，适宜采 用微 表处、碎 石封层、超薄磨耗 层 、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。 ３３ 滑性能的预防性养护 ． 抗 对中低交通流量公路沥青路面 的预 防性养护 ，行车速度
相 对 较 低 ， 对 路 面抗 滑 性 能 要 求 也相 对 较 低 。 当 行 驶 安 全 指
封 层 适 用 于 以 下 路 况 的 中 低 交 通 流 量 公 路 沥 青 路 面 ：路 面 产
表 处、碎 石封层、超薄磨耗层、雾状封层、沥青再生剂的预
防 性 养 护 措 施 。 路 面 状 况 一 般 级 ，Ｐ Ｉ ７ Ｃ 为 ０—６ Ｂ ０１，路 面 破 ，
生轻度纵 、横 向裂缝 或轻 度龟 裂 ，轻度 泛油 的路面 ，路面磨 耗或松散 ，缺 乏摩擦 系数 的路 面 ，渗水 的路面 ，轻度 不平整
铺层 、雾状 封层 的预防性养护措施。路面行驶质量一般级 ，
Ｒ 为６ ＱＩ ０～５ Ｂ－ 客 会 感 到 强 烈 的运 动 和 摇 摆 ，行 车 舒 适 ０１，乘 ＇
灌缝指 的是将密封材料灌入到裂缝里 ，这种 裂缝通 常指
温 缩 裂 缝 或 宽 度 较 大 的裂 缝 。 这 种 裂 缝 在 冷 季 路 面 温 缩 时 宽
路面 ：路面产生轻度纵、横 向裂缝或较大面积 的龟裂 ，Ｐ 旨 Ｃ 标低于 沥青路面预防性养护评 价标 准的 良级路况 ，路面磨耗 或松散 ，老化路面 ，缺乏摩擦系数的路面 ，渗水 的路面 ，但 路面 强度 尚好 ，未达 到罩面的间隔周期时 ，可通过稀浆封层
技 术 进 行 处理 。稀 浆 封层 不 适 用 于 以下 路 况 的 路 面 ：路 面 出
进 入 路 面 结 构 内 部 ，恢 复 或 改 善 路 面 的 抗 滑 性 能 ，延 缓 路 面 的松 散 、老 化 、氧 化 、硬 化 ，但 施 工 后 路 面 噪 音 增 加 。 天 气 条 件 对 碎 石 封层 的 性 能 影 响 很 大 ，尤 其 在 施 工 的 时 候 ，最 好
路 面 状 况 特优 级 ，Ｐ Ｉ １０～９ 到 路 面 状 况优 级 ， Ｃ为 ０ ５ Ｐ Ｉ ５～９ 时，路面破损率小于０４ Ｃ 为９ ０ －％，仅仅 出现很不 明显 的细微裂缝 ，路面破损状况恶化 比较缓慢 ，此状态下 ，可 不
大 部 分 可 以愈 合 。 灌 缝 、封 缝 应 用 的最 佳 时 机 应 在 路 面 很 少 或 者 没 有 出 现 结 构 性 裂 缝 之 前 进 行 ，路 面 裂 缝 范 围较 小 、程 度较 轻 时 应 用 才 经 济 有 效 。 如 果 路 面 出现 大 量 疲 劳 裂 缝 ，灌
的 路 面 。碎 石封 层 不 适 用 于 以 下 路 况 的 路面 ：路 面 出 现 明 显 的 疲 劳裂 缝 或 严 重 的温 度 裂 缝 ，路 面 损坏 严 重 。 ２３ 薄 磨 耗层 ．超 超 薄磨 耗 层 可 以修 复 路 面 的轻 微 损 坏 ，改 善 路 面 的抗 滑 性 能 和 行 驶 质 量 ，延 缓 疲 劳 开 裂 ，具 有 一定 的增 强 路 面承 载
数Ｓ Ｉ Ｏ ，由于 抗 滑性 能 不足 引发 行车 事故 的概 率 很 Ｒ ＞６ 时
小 ，在 此 状 态 下 ， 不 需 要 采 取 预 防 性 养 护 措 施 。 当 Ｓ Ｉ Ｒ＜
６ 时 ，路面严重缺乏摩擦系数 ，抗滑性能不足 ，导致行车事 Ｏ 故 发生概 率倍增 ，在此状 态下 ，适宜 采取稀 浆封层 、微表
采取 任何 预 防性 养 护措 施 。路 面状 况 良好 级 ，Ｐ Ｉ ９ Ｃ 为 Ｏ～
在 温暖 、有 太阳、 湿度低 的天气 使用 ，一般 要 求温度 高于
１ ℃ ，相 对 湿 度 低 于 ７ ％ ：不 宜在 湿度 大 、温 度 低 的天 气 和 ５ ５ 雾 天 、 雨 天施 工 。 碎 石封 层 适合 于 中 、小 交 通量 ，Ｉ Ａ Ｔ＜ ￣ ＡＤ ］ Ｉ
闭交 通 几 个 ４ １－ ＼， ］ ，所 以雾 状 封 层 比较 适 合 用 于 中 、低 交通 流 １
量并且行车速度相对不高 的沥青路面 ，雾状封层适用于 以下 路况的 中低交通流量公路沥青路面 ．路面产生轻度纵 、横 向 裂缝 ，路面磨耗或松散 ，沥青老化严重 的路面。碎石封层不
适 用 于 以下 路 况 的路 面 ：路 面 出现 明显 的疲 劳 裂 缝 ，路 面 损
度较 大 ，而在 暖季 因材 料膨 胀裂 缝宽度 较小 ，加 之暖季 多 雨 ，所 以填缝 的最佳 时机应在气温较低 的干燥季 节 ，如安排
在 春 季 和 秋 季 。 封 缝 指 的是 沿 裂 缝 涂 刷 少量 稠 度 较 低 的沥 青
或密封材料 ，这种裂缝一般 比较微小 ，这种 裂缝在 高温季 节
雾状封层是采用机械设备将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在
路面上 ，其用量 一般 为０２ ．３～０４ Ｕｍ ． ５ ，雾状封层主要 用于 封住 路面 ，防止沥 青路面 老化 ，防止 因老化 引起 的路面 松 散 ，防止路 面水 损坏 。但 雾状 封层 会在一定程度上降低原路 面 的抗 滑性 能 ，采取 雾状 封层 后不能立刻开放交通 ，需要封
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