高考地理一轮复习课时跟踪检测二十八交通运输方式和布局含解析
第1页 共7页 课时跟踪检测（二十八） 交通运输方式和布局
一、选择题
甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3 题。
1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )
A．公路、高铁、高速公路
B．公路、航空、河运
C．高铁、高速公路、省道
D．航空、高铁、村村通
2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是( )
A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道
C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32 km
3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
解析：1.C 2.B 3.A 第1题，读图可知，线路M长度距离最短，为622 km，但大于两地的直线距离，且海拔基本没有变化；线路N长度为651 km，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先，依据上题确定，线路M为高铁。高铁的运费高；沿线站点最少；速度较快，
第2页 共7页 为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多；终点距乙城距离从图中读不出来，高铁线路长度不可能等于两城市站点之间的直线距离。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵；据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道，运费低，M为高铁，运费高；据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，需要运输的重量更大，故运费更贵；据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。
被誉为“天路”的青藏铁路已成功运营十多年。现今它如同一棵参天大树，正将更多的“枝叶”伸向广袤的雪域大地。其中，川藏铁路于2014年动工修建，计划在2025年全线建成通车，预估算投资超过2 000亿元。下图是青藏铁路旅客和货物周转量图。据此完成4～6题。
4．上图可以反映出( )
A．旅客和货物周转量均保持逐年增长
B．旅客周转量2014年增长最快
C．货物周转增长幅度超过旅客周转增长幅度
D．旅客周转总量超过货物周转总量
5．修建川藏铁路的意义为( )
①重构了我国中西部区域发展格局
②打造了西藏连接长三角、珠三角的便捷通道
③使西藏成为连接东亚和南亚的“枢纽”
④与青藏铁路相比成本更高
A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
6．川藏铁路被称为“最难建设的铁路”，目前川藏铁路建设的最大制约因素是( )
A．高寒 B．冻土
C．成本 D．缺氧
解析：4.C 5.A 6.C 第4题，结合图示可明显看出，旅客和货物周转并非逐年增长；旅客周转量2007年增长最快。货物周转增长幅度超过旅客周转增长幅度。旅客周转总量与货物周转总量不具有可比性。第5题，成本不属于交通运输的意义。第6题，因为“青藏铁路已成功运营十多年”，意味着其当年所面临的高寒、缺氧、冻土等问题均已得到成功解决。由题中“预估算投资超过2 000亿元”可知，目前川藏铁路建设的最大制约因素是成本。
第3页 共7页 安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成7～9题。
7．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )
A．1月 B．4月
C．7月 D．10月
8．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了( )
A．减少桥底的泥沙淤积
B．减少水流对桥墩的冲击
C．提高上游枯水期水位
D．减少潮汐对河水的顶托
9．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是( )
A．桥梁坚固，便于马车通行
B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放
D．桥下水深，利于船只停泊
解析：7.A 8.B 9.D 第7题，“人工平整河床底部”，说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内。第8题，图示船型桥墩，可减少桥墩与来水的接触面积，从而减少水流对桥墩的冲击，利于桥的安全。桥底泥沙淤积与水流速度有关，桥墩形态对其有一定影响，但不是主要影响因素。第9题，桥面穿过海湾中部，则要比两端海岸处水深；同时“淤泥质海湾”也说明两端海岸多泥沙淤积而水较浅，不利于船只通航停泊。
三峡工程是我国有史以来最大的工程建设项目之一，根据预测，其永久船闸货物通行能力到2030年将达到饱和。经统计，2011年其实际货物通行能力已经达到极限值。三峡水利枢纽的配套工程三峡翻坝疏港专用铁路(见下图)已开工建设。据此完成10～11题。
第4页 共7页
10．建设三峡翻坝疏港专用铁路的主要目的是( )
A．促进长江中上游地区的文化交流
B．发展三峡库区旅游业，促进经济发展
C．实现多种交通方式的衔接，畅通长江运输通道
D．加快三峡库区居民向宜昌迁移
11．两条翻坝疏港专用铁路分别建设在长江南北两岸的原因是( )
A．实现宜昌江北、江南均衡发展
B．节约建设资金，缩短工期
C．合理布局交通网，便于出行
D．提高物资运输能力
解析：10.C 11.A 第10题，由文字材料可知，2011年三峡大坝永久船闸的货物通行能力已经达到极限值，不能满足日益增长的运输需求，因此需要建设三峡翻坝疏港专用铁路，通过水陆联运，实现交通畅通。第11题，在南北两岸建设翻坝疏港专用铁路，可以使区域交通均衡发展，进而实现区域的协调发展；南北两岸均建设翻坝疏港专用铁路会增加线路长度，增加建设资金；根据文字材料可以判断翻坝疏港专用铁路是货运铁路，与居民出行关系不大；如果是为了提高物资运输能力没必要非在长江南北两岸建翻坝疏港专用铁路，建在一边更省时、省力、省财，故其原因不是单纯地为了提高物资运输能力。
绿波交通是指一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯。读图，回答12～13题。
12．绿波交通最适宜的交通工具是( )
A．自行车 B．私家车
C．地铁 D．轨道交通
13．下列因素影响绿波通行的是( )
①车辆的时速 ②新能源的使用 ③路段纵向干扰
④实际交通流量
A．①③ B．②④
第5页 共7页 C．②③ D．①④
解析：12.B 13.D 第12题，由材料、图像信息可知，绿波交通主要是针对城市道路拥堵安装的一套具有一定周期的自动控制的联动信号，故主要是针对汽车，包括私家车。第13题，绿波交通受司机是否遵守规则，以及道路宽幅、路口间距、路段横向交通干扰、实际交通流量及时速有关，而与是否使用新能源、路段的纵向干扰无关。
二、非选择题
14．读图文材料，完成下列问题。
挪威、芬兰两国计划在北极圈内修建一条“北极铁路”(下图)，与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航道与东北亚联通，形成“北极丝路”。挪威和芬兰两国力邀中国企业合作共建“北极铁路”。
(1)简述修建“北极铁路”的地理意义。
(2)分析在修建“北极铁路”中需要克服的不利自然条件。
(3)说出挪威、芬兰两国通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源。
(4)你是否赞成中国企业参与合作共建“北极铁路”？并说出你的理由。
解析：第(1)题，结合材料可知，修建“北极铁路”，将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离；与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，完善欧洲铁路运输网络。极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线的人文交往和经济发展。第(2)题，规划的“北极铁路”地处北极圈内，从自然条件方面看，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶林区，冻土、沼泽和冰湖广布；而且北极地区夏季短促，极夜期长，导致工期长。第(3)题，挪威、芬兰两国距北海油田、北海渔场近，且森林资源丰富。通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源是油气资源、木材和海洋渔业资源。第(4)题，本题为开放性设问，选择一种观点，言之有理即可。若赞成，可从“北极铁路”建设符合中国“一带一路”倡议、北极地区油气等资源丰富、中国企业资金雄厚且建路技术水平较高、铁路修建有利于双方经济发展等方面考虑。若不赞成，可从中国与西欧国家在政治、意识形态、文化等方面存在差异，北极铁路沿线自然条件恶劣，
第6页 共7页 基础设施落后，投资多，风险大等方面考虑。
答案：(1)将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离；完善欧洲铁路运输网络；极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线的人文交往和经济发展。
(2)地处北极圈内，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶(森)林，冻土、沼泽和冰湖广布；夏季短促，极夜期长，工期长。
(3)油气资源、木材和海洋渔业资源。
(4)赞成。理由：符合中国“一带一路”倡议和芬兰、挪威两国的发展战略；北极地区油气等资源丰富，彼此都有利益的诉求；中国企业资金雄厚，有克服极寒、冻土等复杂条件的建路技术。
或不赞成。理由：中国与西欧(芬兰、挪威)等在政治、意识形态、文化等方面有巨大差异；北极铁路沿线的自然条件恶劣，生态环境脆弱；基础设施落后，投资多，风险大。
15．阅读图文材料，完成下列要求。
港口腹地是货物吞吐和旅客集散所及的地区范围，是影响港口兴衰的重要因素，与港口强度密切相关。港口强度的评价指标主要包括港口生产性泊位数、货物吞吐量、所在城市人均地区生产总值等。随着港口竞争日趋激烈，明确各个港口的腹地范围具有重要意义。下表示意辽宁省部分港口的港口强度，下图是根据辽宁省各港口港口强度划分的东北地区港口腹地范围图。
港口 大连港 营口港 丹东港 锦州港 盘锦港 葫芦岛港
港口强度 83.92 55.71 38.86 38.65 44.12 32.52
(1)说明辽宁省港口强度与腹地范围大小的关系。
(2)分析大连港与其大部分港口腹地在地域上未连接的原因。
(3)阐释明确辽宁省各个港口腹地范围的重要意义。
解析：第(1)题，港口强度影响着港口腹地的范围，港口强度越大，其生产性泊位数越多，货物吞吐量越大，港口货物吞吐与旅客集散所及的地区范围越大，腹地范围越大。第(2)题，与辽宁省其他港口相比，大连港是距离辽宁省其他地区最远的港口，而营口、丹东、锦州等港口凭借距离优势，吸引相邻地区成为港口腹地。与辽宁省其他港口相比，大连港的港
课标通用2018版高考地理大一轮复习第28讲交通运输布局变化的影响学案新人教版.doc
第28讲 交通运输布局变化的影响
[考纲解读] 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
考点一 交通运输对聚落的影响
1．交通运输与聚落
(1)交通运输与聚落的形成
①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
②实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。
(2)交通运输与聚落空间布局
①历史差异
古代：我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布。
近代：聚落多沿铁路线和公路线发展。
②地区差异
北方地区：聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方地区：聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。
(3)交通运输与城镇分布
①河运与城市
古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。在河流冲积平原地区，城市相对密集。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。
城市区位 区位优势 举例
河运的起
点或终点 货物、人员在此转运，经贸活动频繁、发达 江西赣州
河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、
武汉
河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
②铁路的影响
铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。
[提示] 交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。图示如下：
2．交通运输布局变化对聚落发展的影响
[深挖高考命题点]
[填空]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。(2014·课标卷Ⅰ改编)
50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于________分布。
高中一轮复习地理课时跟踪检测(二十九)交通运输方式和布局
课时跟踪检测(二十九) 交通运输方式和布局
一、单项选择题
(2018·泰州模拟)近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成1～2题。
1．马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是( )
A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
2．在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是( )
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强 ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大 ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高 ④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①② B．②④
C．②③ D．①④
解析：1.D 2.D 第1题，滇、藏、川地形起伏大，以高原、盆地、山地为主，山高谷深，道路建设困难；当地地质灾害多发，喀斯特地貌广布，影响道路建设；骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要。第2题，滇、藏、川地形起伏大，地质灾害多发，喀斯特地貌广布，公路建设的工程造价远比铁路低；公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强。
(2018·启东中学测试)动车组是配备现代化服务设施的旅客列车单元，时速高达200 km或以上，安全性较高。如图为我国2014年已通动车组路线分布示意图，据此回答3～4题。
3．关于我国动车组路线的叙述，正确的是( )
A．覆盖了全国的铁路运输网
B．都分布在我国地势平坦的地区
C．中西部较东部地区发展更快
D．经济发展水平是影响其布局的主要因素
4．与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是( ) A．因速度快，动车组在短途运输中占优势
2024版高考地理三维设计一轮复习通用版(精致讲义)：第三部分 第五章 交通运输布局及其影响
第 1 页 第五章 交通运输布局及其影响 第一讲交通运输方式和布局
考纲呈现 考点展示 全国卷5年考情统计
生产活动中地域联系的重要性和主要方式 交通运输方式的评价及合理选择 5年1考
交通运输布局 5年2考
考点(一) 交通运输方式的评价及合理选择
[由图表忆基础]
读交通运输方式图，填表比较图中运输方式的特点。
运输方式 主要特点
铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
马路 优点 机动敏捷、周转快、适应性强
缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路 优点 运量大、投资少、运费低
缺点 速度慢、敏捷性和连续性差
航空 优点 速度快、效率高
缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道 优点 运量大，损耗小，平安性能高，连续性强
缺点 设备投资大，敏捷性差
[由问题引学问]
[一题串知]
读几种交通运输方式(铁路、马路、水运、航空)特征比较示意图，完成(1)～(2)题。
(1)图中交通运输方式搭协作理的是( )
A．甲—水运 B．乙—马路
C．丙—铁路 D．丁—铁路
(2)关于图中运输方式的说法，正确的是( )
A．甲相宜长距离运输
B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好
C．丙受水文影响最大
D．丁是中国最重要的运输方式 第 2 页 [解析] 第(1)题，依据图中运量和速度的特征推断。丁运量最大，但速度最慢，推断为水运；乙速度最快，运量最小，推断为航空；丙运输方式的运量和速度都大于甲，故推断丙为铁路，甲表示马路。第(2)题，综合上题分析可知，甲为马路，乙为航空，丙为铁路，丁为水运。马路由于运量小，速度慢，但是具有机动敏捷的特点，适于短距离运输，A错。集成电路体积小，价格高，可以选择航空运输，B对。丙为铁路运输与水文无关，C错。丁为水运，我国最重要的运输方式为铁路，D错。
[答案] (1)C (2)B
[一站归纳] 交通运输方式选择的2个命题点 (一)五种交通运输的特点
2021年高考地理一轮复习讲练测-交通运输方式和布局(讲义)解析版
13.1 交通运输方式和布局
历年考情
考题 分值 考点 题型 命题情景
2020年新高考浙江卷 6 交通运输方式的特点及布局的意义 选择题 我国某地市郊铁路与市内地铁分布
2020年新课标全国卷Ⅱ
36（3） 8 交通运输方式的选择 选择题 油品企业生产布局及产品运输
2020年新高考天津卷
18（1） 6 交通建设的影响 选择题 一带一路中伊合作
2019年新课标全国卷Ⅰ
6-8 12 交通布局的区位及意义 选择题 我国东北某区域铁路线的分布
2019年新课标全国卷Ⅲ
9-10 8 交通布局的区位 选择题 我国某公路的布局
2019年北京卷
-1 4 交通布局的区位 选择题 “点亮中国”的宫灯
珠三角地图
2019年江苏卷
15-16 4 交通运输方式的特点
交通布局的意义 选择题 丝绸之路经济带
2019年天津卷
14（1）（2） 8 交通布局的意义 综合题 中欧班列的开通
2018年北京卷
-3 4 交通布局的意义 选择题 川藏铁路的建设
2018年北京卷
36（1） 8 交通运输方式及
分布特点 综合题 区域间的经济联系
一、交通运输的布局
1.目的
实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
2.影响因素
3.一般原则
原则 内容 案例
依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、便准，以及交通运输网密度等，都应根据运输需求而定。 我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 例：北京大兴国际机场为全球建设规模最大的机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（地形、地质、气候、水文等）。 为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。
2021版新高考地理人教版一轮核心素养测评 二十八 交通运输方式和布局变化的影响
不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。 核心素养测评 二十八
交通运输方式和布局变化的影响
建议用时:20分钟
(2019·西安模拟)宜家是国际著名的家居品牌,目前在我国已经有20多家集体验、销售、仓储于一体的门店。宜家在各门店内都设置了餐饮区,备受消费者好评,被称为家居卖场界的“餐饮业黑马”。下图为宜家部分门店在我国的分布状况。据此完成1～3题。
1.由宜家门店在我国的分布可知其主要考虑的因素是 ( )
A.劳动力成本 B.技术水平
C.消费水平 D.原料产地
2.宜家门店的位置多选择在城市的外环附近,主要是为了 ( )
A.接近最大消费人群
B.降低销售成本
C.接近原料(零部件)产地
D.保护城市环境
3.宜家在各门店内都设置了餐饮区,主要是为了 ( ) 不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。 A.方便顾客体验 B.完善产品结构
C.扩大服务范围 D.提高产品附加值
【解析】1选C,2选B,3选A。第1题,由图可知,宜家门店多分布于经济发达的东部沿海地区和长江沿线地区,这些地区居民收入和消费水平都相对较高,故消费水平是其主要考虑的因素。第2题,宜家门店属于零售型的卖场,占地面积较大,且对交通运输便利程度要求较高,故一般分布在城市外环附近,这样可以降低仓储和运输以及土地租金等成本,提高经济效益。第3题,顾客在卖场内选购家具往往花费的时间较多,且卖场位于城市外环附近,餐饮等基础设施不够完善,故宜家在卖场内部设置餐饮区,可以方便消费者体验;餐饮并非宜家的主营业务,设置餐饮区不是为了完善产品结构,也不能提高产品的附加值、扩大服务范围。
(2019·惠州模拟)下图为我国某中型平原某城市的空间形态模型图。该城市起源于运河,后沿多轴线向外拓展。据此完成4～6题。
4.最符合该模型的城市是 ( )
A.苏州 B.兰州 C.北京 D.拉萨
5.据此模型,居住用地应集中在 ( ) 不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。 A.簇核区 B.基质区
2015届高考地理一轮复习单元检测28交通运输布局对区域发展的影响(湘教版)
课时提升演练(二十八)
交通运输布局对区域发展的影响
(2014·成都七中二模)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答1～2题。
1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源地)的距离( )
A．机场>高速公路>高铁
B．机场>高铁>高速公路
C．高铁>机场>高速公路
D．高速公路>机场>高铁
2．就时间因素考虑，高铁公司和航空公司争夺的客源的旅行距离最可能为
( )
A．200千米 B．600千米
C．1 000千米 D．1 400千米
答案：1.B 2.C
解析：第1题，从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。第2题，在1 000千米范围内，高铁门到门旅行时间要短于航空运输，具有竞争优势。
(2014·襄阳四中月考)读我国某区域图，回答3～4题。
3．图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区( )
A．保护旅游资源，防止生态破坏
B．森林茂密，施工困难
C．地形、地质条件复杂，多高山、峡谷
D．资源贫乏，人口稀少
4．图中的梧州曾是广西最大的城市，但后来的发展却远远落后于柳州和南宁，这表明( )
①在古代河运是其主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通运输方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局
A．①② B．③④
C．①④ D．②⑤
答案：3.C 4.C
解析：第3题，昆明以西主要为我国云贵高原和横断山脉，这里喀斯特地貌广布，山谷相间分布，铁路交通建设难度太大，故昆明以西的地区几乎没有铁路。第4题，梧州位于河流沿岸，在古代，水运是南方最主要的运输方式，位于河流沿岸的梧州迅速发展。但随着公路、铁路等交通运输方式的发展，公路、铁路运输逐渐取代了内河运输，部分河流沿岸的城市逐渐衰落。
2024届高考一轮复习地理教案(新教材湘教版)：交通运输方式和布局
[课程标准] 1.结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。2.以国家某项重大发展战略为例，运用不同类型的专题地图，说明其地理背景。3.结合实例，说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。4.运用资料，说明南海诸岛是中国领土的组成部分，钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权。 [体系架构]
[基本概念] 交通运输；区域发展战略；海洋权益、海洋强国。
[基本原理] 交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。
课时53 交通运输方式和布局
1．交通运输
(1)概念：交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．交通运输方式和布局
(1)交通运输方式的演化
古代：我国北方以陆路交通为主；南方以水运为主。
现代：公路、铁路、水运、航空等现代运输方式，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。
(2)交通运输布局的意义
①大幅度提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 ②交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
③高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念，使区域间的同城效应逐渐显著。
1．交通运输方式的评价及合理选择
(1)五种主要的交通运输方式
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，能耗大，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要
水路 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式
2018-2019学年高中地理 课时跟踪检测(十三)交通运输方式和布局(含解析)新人教版必修2
课时跟踪检测（十三） 交通运输方式和布局
读甲、乙两半岛位置图，回答1～2题。
1．甲、乙两半岛所在国均出口较多的产品是( )
A．玉米 B．鲜花
C．石油 D．铜矿
2．将上述产品从乙半岛所在国出口到中国，最适宜采用的交通运输方式是( )
A．铁路 B．管道
C．航空 D．海运
解析：1.C 2.D 第1题，甲、乙两半岛所在国分别是墨西哥和卡塔尔，两国石油资源都很丰富。乙半岛所在国气候干旱，降水少，地表径流缺乏，不利于鲜花和玉米的生产。第2题，卡塔尔的石油运往中国应采用海运(石油运输量大，海运价格便宜)。
读江苏铁路网示意图，完成3～4题。
3．影响江苏铁路建设的主要因素是( )
A．经济 B．地价
C．河流流向 D．技术水平
4．江苏铁路网的建设将( )
A．占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利
B．造成严重的环境污染，影响生态平衡
C．加快江苏经济的快速发展，促进区际间的联系
D．不利于城市体系的形成
解析：3.A 4.C 第3题，经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第4题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。
2014年6月30日，大家期待已久的宁杭甬高铁正式开通运营，时速可达380 km，它的最大优点是加速性能优异，车内震动小，噪声低，压力波动小，温度、湿度、空气质量可自动调节，座椅全部可旋转等。据此完成5～6题。
5．为了保持列车高速运行，选线时首要考虑的自然因素是( )
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
6．在修建该高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
解析：5.A 6.B 高速铁路显著的优点是速度快，所以地形也就成为其选线首要考虑的因素，若遇到不平地形，其多采用高架桥的方式解决，这既有利于解决地形问题，也能较少地占用耕地。
2022届高考地理一轮复习练习25交通运输方式和布局含解析新人教版20210520282
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1 / 8 第1讲 交通运输方式和布局
(2021·湘赣皖十五校联考)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。
1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( C )
A．公路、高铁、高速公路 B．公路、航空、河运
C．高铁、高速公路、省道 D．航空、高铁、村村通
2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是( B )
A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道
C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32 km
3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( A )
A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
[解析] 第1题，图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化情况，线路M最word文档
2 / 8 平直，且海拔较低，为高铁线路；线路N较平直，略有起伏，可能是高速公路；线路P的起伏最大，对应的交通运输方式最可能的是公路，两市之间可能是省道。第2题，线路M所对应的运输方式是高铁，特点是沿线多桥梁和隧道，利于道路保持平直，B正确。第3题，据Ⅰ图可知，运距、重量和运输方式相同，运价与产品密度呈负相关，棉花的运价大于铁锭，A对；据Ⅱ图可知，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。线路P上的运价小于线路M，B错；据Ⅲ图可知，重量相同的活鱼和杏仁运输时效、保鲜条件不同，运价不等，C错；据Ⅳ图可知，其他条件相同，黄金的价格高，单位重量运费大于铁锭，D错。
(2021·某某省某某市一模)下图是某某某地一段山区公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形段弯道弯曲度较大。据此完成4～6题。
2021年高考地理一轮复习讲练测-交通运输方式和布局(练习)解析版
13.1 交通运输方式和布局
一、基础训练
（2020·浙江一模）空中轨道电车是一种悬挂式单轨交通系统。轨道在电车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，是一种既安全可靠又绿色环保的交通工具。完成下面小题。
1．与地面轻轨相比，空中轨道电车的优点是（ ）
①动迁量大 ②建设成本低 ③载客量大 ④空间利用率高
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
2．空中轨道电车适用于（ ）
A．城市中心，人口密集处 B．城市郊区，工业集聚区
C．中心城市与卫星城之间 D．大城市之间的货物运输
【答案】1．D 2．A
【解析】
1．空中轨道电车，造价最低，工程简单工程最快，占地面积小，不影响地面原有建筑，施工时对环境影响最小，且空间的利用率比较高，但是载客量较小，轨道建成后。地铁或轻轨由于牵涉到大量的拆迁问题，隐性的成本要高得多，所以空中轨道电车的动迁量较小。因此②④正确，故选D。
2．空中轨道电车适用城市中心，用地紧张，人口密集的地方。城市郊区和中心城市与卫星城之间没必要建设空中轨道电车。轨道电车主要是客运，且运输量不大，不适合大城市间的货运。故选A。
（2020·云南五华·昆明一中月考）“火车轮渡”（下图)是指凭借巨型渡轮，将整列火车 车厢运过江河湖海。其运输环节就是火车开到海峡或江河的 岸边，分节推上有火车轨道的渡轮，再由渡轮开到对岸，重新连接到对岸陆地的火车轨道上。根据材料完成下面小题。
3．与跨海大桥运输相比，火车轮渡运输的优势是（ ）
A．建设施工投资成本低 B．机动灵活，适应性强
C．受季节和气候影响小 D．连续性差，周转较慢
4．火车轮渡船的形体往往（ ）
①较高②较低③较长④较宽
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
【答案】3．A 4．D
【解析】试题考查交通运输方式
3．与跨海大桥运输相比，火车轮渡减少桥梁道路建设，建设施工投资成本低，A正确。通行受季节和气候影响较大，连续性和适应性较差；海运速度慢，周转较慢，定点轮渡灵活性不强，B、C、 D错。