船岸界面操作培训
Ship Tonnage 船舶吨位 D.W.T= Dead Weight Tonnage载重吨位
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）:是指船舶根 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。 据载重线标记规定所 能装载的最大限度的重量，它包括船舶所 载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总 和。 总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T. ）:是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即 从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水 及其他储备物品的重量所得的差数。
Ship Loading Line
Ship Loading Line
Tanker Arrangement
Draft &Trim 吃水和吃水差
Trim= Aft. Draft – Fwd. Draft
吃水差=前吃水-后吃水 Mean Draft平均吃水= (Aft. Draft – Fwd. Draft)/2 Max Draft = Aft. Draft
液化船对码头
Arrival draft and trim 到达吃水和吃水差 Max draft 最大吃水
Tug requirement 拖轮要求
Inner gas system fitted & operational 惰气系统是否具备且可操作 O2% in cargo tanks 货舱氧含量 Any tank cleaning requirement 有否清洁船舱要求
Ship Shore Interface Operation Training
船岸界面操作培训
By: Hu Bin OpX Supervisor 2008.01.28
目的： 学习和熟悉船只及海运的基本知识和术语，加 强船岸之间的协作，保障码头操作的安全有效 执行。
培训提纲：
Basic Knowledge and term 基本知识和术语 Pre-Arrival 抵达前 Mooring Operation 带缆作业 Ship Inner Gas System 船只惰气系统 ISGOTT & Ship Shore Safety Checklist ISGOTT和船岸安全检查表
Pre-Arrival 船只抵达前
Any defect of hull, machinery or equipment船壳，机械设备的故障信息
Ship manifold details 船只集管信息 Cargo distribution & quantity 货物分配和数量 Ballast & slops information 压舱水和残液信息
Pre-Arrival 船只抵达前
Tanker to the Appropriate Competent Authority
液化船对港监
Name and call sign of vessel. 船名和呼号 Country of registration （ Flag ）. 船籍 Overall length, draught and beam of vessel. 船总长，吃水和船宽 ETA 预计到达时间
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船 Displacement 排水量 排水量，是船舶本身加上船员和必要 的给养物品三者 重量的总和，是船舶最小限度的重量。 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数， （2）重排水量（Full Load Displacement），又称 也是船舶自身重量的吨数。 满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重 线时的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）实际排水量（Actual Displacement），是船 舶每个航次载货后实际的排水量。
Ship Tonnage 船舶吨位
Capacity----
Gross M3 / bbls=Barrels桶
Ne吨位
ULCC(>300.000DWT) /VLCC(>200,000DWT) = Ultra/ Very Large Crude Carriers 超/巨型原油船 Suez Max 100,000 DWT~200,000 DWT 苏伊士型
来自于大连新船重工建造的——“伊 朗· 德瓦尔” -- VLCC
Ship Loading Line
船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是 绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船 舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据 船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因 素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船 舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、 船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政 府的承认，违反者将受到法律的制裁。
Cargo Details 货物信息 Any defect of hull, machinery or equipment 船壳，机械设备的故障信息 Is inner gas system fitted and operational. 惰气系统是否具备且可操作
Pre-Arrival 船只抵达前
Tanker to Terminal
Aframax 60,000 DWT ~ 100,000 DWT 阿夫拉（或巴拿马
型） Afra= Average Freight Rate Assessment 最经济船型 Handy Tanker 10,000 ~ 60,000 DWT 灵便型 Coastal Tanker <10,000 DWT 沿海型
Tanker Overview 液货船简介 类型： Crude Oil Tanker 原油船 Product Carrier 成品油船 Chemical Carrier 化工品船 Gas Tanker 液化气船
Double Hull 双壳船
Ship Tonnage 船舶吨位
2024年船舶培训计划
2024年船舶培训计划一、培训目标随着船舶技术的不断发展和更新换代，船舶行业对于高素质的船舶人才的需求越来越迫切。
为了适应这一需求，我们制定了2024年船舶培训计划，旨在培养具有丰富专业知识和实际操作经验的船舶人才，以满足船舶行业的需求，推动船舶行业的发展和壮大。
二、培训内容1. 船舶技术知识培训本课程主要包括船舶结构、船舶机械、船舶动力系统、船舶电气系统等方面的知识培训。
通过理论课程和实践操作，培训学员对船舶技术知识有深入的了解，并具备实际操作的能力。
2. 航海技术培训本课程主要包括航海学、导航学、气象学、海洋环境学等方面的知识培训。
通过理论课程和模拟操纵，培训学员具备航行作业的能力。
3. 安全与应急救援培训本课程主要包括船舶安全知识、应急救援知识等方面的知识培训。
通过理论课程和模拟演练，培训学员具备处理突发事件和紧急情况的能力。
4. 船舶管理培训本课程主要包括船舶物流管理、船舶运营管理、船舶维修管理等方面的知识培训。
通过理论课程和实际操作，培训学员具备船舶管理的能力。
5. 专业技能培训本课程主要包括船舶驾驶、船舶维修、船舶装卸等方面的专业技能培训。
通过模拟操纵和实际操作，培训学员具备专业技能的能力。
三、培训方式1. 班内培训通过在校内开展专业课程培训，学生能够在较短时间内全面掌握专业知识和技能。
2. 实训基地培训通过实验室和模拟操纵训练，学生能够在真实的环境中进行实际操作，增强专业技能。
3. 实习培训学生将在海上实习一段时间，通过实际操作和与船舶技术人员的交流学习，加深对船舶行业的理解和认识。
四、培训师资我们将邀请具有丰富实践经验和专业知识的船舶技术人员和管理人员担任培训师，他们将传授最新的专业知识和技能，并分享自己的宝贵经验，帮助学员成长。
五、培训效果评估为了保证培训的质量和效果，我们将对学员进行多次考核和评估，包括理论知识考核、实际操作考核、综合能力考核等。
只有通过考核，学员才能获得毕业证书。
船岸界面操作培训
Mooring Operation 带缆作业Snap来自Back Zone反弹区域
Mooring Operation
带缆作业
General Principles 常规法则
Breastlines – restrain transverse force 横缆- 抑制横向应力 Backsprings – restrain longitudinal force ( only one set of srings stresses at any one time ) 后倒缆- 抑制纵向应力 （ 每次只会有一副倒缆受力） Very short lengths of line should be avoided where possible, as such lines will take a greater proportion of the total load when movement of the ship occurs. 避免使用非常短的缆绳，因为当船只移动时这样的缆绳会承担总负荷的大部分。
Ship Loading Line
Ship Loading Line
Tanker Arrangement
Draft &Trim 吃水和吃水差
Trim= Aft. Draft – Fwd. Draft
吃水差=前吃水-后吃水 Mean Draft平均吃水= (Aft. Draft – Fwd. Draft)/2 Max Draft = Aft. Draft
Tanker Overview 液货船简介 类型： Crude Oil Tanker 原油船 Product Carrier 成品油船 Chemical Carrier 化工品船 Gas Tanker 液化气船
船岸人员培训程序
船岸人员培训程序Training Procedure for Personnel Ashore and Onboard1.目的Objectives本程序旨在为支持安全管理体系需要的任何培训，并保证向所有相关人员提供这些培训。
This procedure in order to identify any training required of SMS supporting and ensure that such training will be provided for all personnel concerned.2.适用范围Application本程序适用于对公司/船舶SMS相关人员的培训管理。
This procedure applies to training management of all personnel to be involved with the company SMS.3.职责Responsibilities3.1.船员部和SMS办公室是公司SMS相关人员培训的责任部门，船员部主管船员培训，SMS办主管岸基培训兼管船员培训。
培训包括：标明可能需要的一切培训；制订年度培训计划并组织实施；审批船舶制定的年度在船培训计划。
Crew department and SMS office are responsible for training of all personnel to be involved with the company SMS. Crew department is responsible for crew training. SMS take in charge of training of ashore and also crew member training. Training include: indicate any training may be necessary; make yearly training plan and organize the implementation of the plan; audit yearly training plan on board.3.2.总经理批准公司年度培训计划及集中、委外培计划名额、指标。
船舶驾驶与操纵操作手册
船舶驾驶与操纵操作手册第一章：导论船舶驾驶与操纵操作手册旨在为船舶驾驶员提供指导和培训，以确保他们能够正确、安全地操作和操纵船舶。
本手册详细介绍了船舶的各种操纵装置、操作程序和安全要求，旨在帮助驾驶员更好地理解和掌握船舶的操纵技巧。
第二章：船舶操纵装置2.1 舵柄舵柄是舵机的控制杆，用于控制舵机的转动角度。
驾驶员通过舵柄的前后移动来改变舵机的位置，从而控制船舶的航向。
在使用舵柄时，驾驶员应注意稳定舵柄的位置，避免突然施力或过度转动舵机，以免影响船舶的操纵和稳定性。
2.2 油门油门用于调节船舶的速度。
驾驶员通过推拉油门杆来控制船舶的动力系统，调整发动机的转速。
在操作油门时，驾驶员应注意缓慢平稳的推拉，避免急速加速或减速，确保船舶运行的平稳和安全。
2.3 桨叶控制杆桨叶控制杆用于调节船舶的推进力。
驾驶员通过推拉桨叶控制杆来改变桨叶角度，从而控制船舶的前进或后退。
在操作桨叶控制杆时，驾驶员应根据船舶的速度和目标调整桨叶的位置，确保船舶行驶的平稳和方向的准确。
第三章：船舶操纵程序3.1 起锚起锚是船舶出港前的重要环节。
在起锚过程中，驾驶员应按照以下步骤进行操作：(1) 进行安全检查，确保船舶和设备状态良好。
(2) 停稳船舶，并通过桨叶控制杆控制船舶方向。
(3) 协调油门和桨叶控制杆的操作，缓慢推动船舶，直至锚抬起。
(4) 注意观察锚链的运动情况，确保锚链的顺利抬升。
(5) 当锚链完全抬升时，稳定船舶，并进行后续操作。
3.2 靠泊靠泊是船舶进港时的重要环节。
在靠泊过程中，驾驶员应按照以下步骤进行操作：(1) 判断目标泊位的位置和适用的系泊设备。
(2) 根据目标泊位的位置和潮汐情况，调整船舶的航向和速度。
(3) 确保船舶进入泊位的正确角度，并恰当地使用舵柄和桨叶控制杆来控制船舶的方向和速度。
(4) 根据泊位上的信号和指引，适时停稳船舶，并做好系泊准备。
(5) 使用缓慢且连贯的推力将船舶靠近靠泊位置，并确保船舶与靠泊点的对齐。
海运操作日常培训计划内容
海运操作日常培训计划内容为了提高员工的工作技能和专业知识，海运公司制定了日常培训计划。
培训计划针对不同岗位的员工，包括船上操作人员、码头作业人员、管理人员等，内容涵盖了海运操作的相关知识、安全规定、应急处理等方面。
以下是海运操作日常培训计划的内容。
一、船上操作人员培训1. 船舶结构和装卸流程：介绍船舶的结构和各部位的名称及功能，讲解货物的装卸流程，包括货物的装船、卸货、堆放等操作流程。
2. 海上安全知识：介绍船舶的安全设施和应急处理流程，包括火灾、漏水、事故等应急情况下的处理方法。
3. 船舶货物操作技能：培训员工掌握货物操作的技能，包括使用吊装设备、系缆、货物堆放、安全操作等方面。
4. 舱室管理和维护：介绍舱室的清洁、通风、防腐、防火等管理和维护知识，提高员工对船舶设施的保养和维护能力。
二、码头作业人员培训1. 货物装卸操作规范：介绍货物装卸的操作规范和安全注意事项，包括使用吊装设备、封闭舱口、货物堆放等操作规程。
2. 危险品操作安全知识：介绍危险品的识别、包装、装卸等操作安全知识，提高员工对危险品操作的注意和防范能力。
3. 设备操作技能培训：培训操作人员熟练掌握各种装卸设备、机械设备的操作技能，包括起重机、堆高机、装卸车等设备的操作规程和安全注意事项。
4. 码头安全管理知识：介绍码头的安全管理制度和安全防范措施，包括码头作业规范、安全帽、安全绳、警示标志等安全管理知识。
三、管理人员培训1. 海运操作管理知识：介绍海运操作的管理制度、操作流程、安全规定等方面的管理知识，培训管理人员了解和掌握海运操作的管理要点和技能。
2. 应急处理预案培训：培训管理人员掌握应急处理预案，包括船舶事故、货物损坏、人员伤害等应急情况下的处理流程和协调能力。
3. 安全生产管理知识：介绍安全生产管理的规定和要求，包括安全检查、隐患排查、事故报告等安全管理知识，提高管理人员对安全生产的管理能力。
4. 国际海运法规培训：介绍国际海运法规和标准，包括SOLAS公约、国际海运组织规定、各国海关规定等，提高管理人员的法规意识和国际运输知识。
船舶关键性设备操作指南培训课件
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海员安全培训
Seafarers' safety training
4.4 用其矢量估计碰撞危险 调整矢量时间长短，若本船矢 量与目标船真矢量的终端重叠或非常接近，则存在碰撞危险。 当采用PCP（潜在碰撞点）或PPC（可能碰撞点）显示时，当 PCP或PPC标志出现在本船首线上或附近时，则有碰撞危险。 当采用PAD时，若本船航向线（受风流压影响时为航迹线） 与PAD相交，则存在碰撞危险。
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海员安全培训
Seafarers' safety training
设置限制线：相对限制性限定相对本船的警戒区，它随本船 一起运动，固定限制线限定对地稳态的警戒区。用操纵杆或 跟踪球移动的录取符并按有关限制线的控钮来完成设置。 设置限戒圈（或扇形警戒区）：分内外两层，间距（警戒 深度）不可调，警戒圈距离、扇形张角及径向深度通常都可 以用活动距标（VRM）、电子方位线来跟踪球（杆）来设置。
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海员安全培训
Seafarers' safety training
3.1 船舶动静态数据的输入 （1）按主菜单键（Main Menu），通过选择键（上↑下↓） 进入相应的字菜单（3.Voyage Settings、4.Ship Settings），按按回车 键，； （2）出现密码输入提示（Please enter user password:）， 输入密码：******，按回车 键； （3）出现子界面，按上↑下↓键选中欲输入或更改的项目， 然后按回车键， （4）输入或设置结束后，点击界面上的[SAVE] 保存设置； （5）通过点击界面上的[EXIT]回到主菜单（Main Menu）界 面。
检查项目
是
否
备 注
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海员安全培训
船舶操作培训计划
船舶操作培训计划一、培训背景随着航运业的不断发展，船舶操作的安全性和效率性越来越受到重视。
为了提高船员的船舶操作技能和应对突发情况的能力，我们制定了本船舶操作培训计划。
二、培训目标本次培训旨在使学员掌握船舶操作的基本知识和技能，包括船舶的驾驶、导航、通信、货物装卸、应急处理等方面，提高学员的安全意识和责任感，确保船舶的安全航行和高效运营。
三、培训对象本次培训主要面向新入职的船员以及需要提升操作技能的在职船员。
四、培训内容1、船舶基础知识船舶结构和设备船舶动力系统船舶操纵系统2、航海法规和安全知识国际和国内航海法规船舶安全管理体系安全操作规范和应急措施3、船舶驾驶和导航船舶操纵特性和操纵技巧航海仪器的使用和导航方法航线规划和航行计划制定4、通信和联络船舶通信设备的使用通信规范和礼仪与港口、交管等部门的联络5、货物装卸和管理货物特性和装卸要求货物积载和绑扎货物运输中的管理和监控6、应急处理火灾、碰撞、搁浅等紧急情况的处理人员伤亡和救援恶劣天气和海况下的应对五、培训方法1、理论教学采用课堂讲授的方式，讲解船舶操作的理论知识和法规要求。
利用多媒体教学手段，如图片、视频、动画等，增强教学效果。
2、实操训练在模拟驾驶舱和实训场地进行实际操作训练，让学员亲身体验船舶操作的过程。
安排学员在实际船舶上进行实习，由经验丰富的船员进行指导。
3、案例分析分析实际发生的船舶事故案例，让学员从中吸取教训，提高安全意识和应急处理能力。
4、小组讨论组织学员进行小组讨论，交流船舶操作经验和心得体会，共同解决问题。
六、培训时间和地点1、培训时间：具体培训时间理论教学：理论教学时间安排实操训练：实操训练时间安排2、培训地点：理论教学：教室地址实操训练：实训场地地址七、培训师资本次培训将邀请具有丰富船舶操作经验和教学经验的专业教师担任培训讲师，包括资深船长、轮机长、航海技术专家等。
八、培训考核1、考核方式理论考试：采用闭卷考试的方式，考核学员对船舶操作理论知识的掌握程度。
船舶出航停泊操作规程培训
船舶出航停泊操作规程培训
《船舶出航停泊操作规程培训》
船舶是海上交通的重要工具，其安全操作对航行安全至关重要。
为了确保船员具备出航停泊的操作技能，船舶公司通常会进行相关规程的培训。
首先，船舶出航停泊操作规程培训将涉及船舶设备的基本知识。
船员需要了解各种设备的用途和操作方法，包括锚、缆绳、推进器等。
他们需要学会如何正确地使用这些设备，以确保船舶的安全出航和停泊。
其次，培训还会包括对航行规程的学习。
船员需要了解航行规则、船舶交通管制等相关知识，以便在实际操作中能够遵守相关规定，确保船舶的安全航行。
此外，船舶出航停泊操作规程培训还会注重操作技能的训练。
船员需要通过模拟操控船舶的实际练习，掌握出航和停泊的操作技巧，包括舵、推进器和锚等设备的操作。
最后，培训还会强调安全意识和应急处理能力的培养。
船员需要了解遇到突发情况时应该如何应对，包括火灾、船舶搁浅等应急情况的处理方法，以保障船舶和船员的安全。
总之，船舶出航停泊操作规程培训对于船员来说至关重要。
只有通过系统的培训，船员才能具备出航停泊所需的各种操作技能和应急处理能力，确保船舶的安全航行。
海运操作日常培训计划
海运操作日常培训计划一、背景介绍海运是中国对外贸易重要的输送方式之一，我国海运行业一直处于高速发展阶段，未来的发展前景十分广阔，对于海运操作员的需求也越来越大。
而且，随着航线不断扩大，运输方式不断更新，对操作员的要求也越来越高。
因此，为了提高操作员的运作水平，提高整个行业的服务质量，这次培训将会从最基本的操作技能开始，为各位操作员提供一系列系统的培训。
二、培训目标本次培训的目标是提高操作员的运作水平和服务质量，让他们掌握最新的操作技巧和规章制度，增强海运操作员的专业能力，提高整个行业的服务质量。
三、培训内容1、基础知识培训（1）海运相关法律法规和国际惯例；（2）海运基本概念及流程；（3）货物装卸操作流程及安全注意事项；（4）货物包装及舱单填写规范。
2、操作技能培训（1）货物装卸操作技巧；（2）装卸设备的使用和维护；（3）紧固及固定货物技巧。
3、服务质量提升（1）客户沟通技巧；（2）客户问题解决方法；（3）危险品运输及应急处理。
4、实操练习（1）模拟装卸操作；（2）模拟客户沟通；（3）模拟应急处理。
5、案例解析讨论（1）实际案例分享；（2）案例解析及讨论。
四、培训形式1、课堂讲授通过专业讲师授课，以理论和实际案例相结合的方式，讲解相关的知识和技巧。
2、操作演练提供实际操作场地进行货物装卸操作练习，并由专业人员进行指导和点评。
3、模拟练习模拟客户沟通及应急处理情景，让操作员在模拟环境中学习、实践并提高。
4、案例分析分享真实案例，通过讨论分析，让操作员学会解决实际问题的方法和技巧。
五、培训安排1、时间安排（1）基础知识培训：2天（2）操作技能培训：3天（3）服务质量提升：2天（4）实操练习：2天（5）案例解析讨论：1天2、地点安排培训地点会根据实际情况进行选择，最大程度地方便参加培训的操作员。
3、培训安排每天上午8:30-12:00进行培训讲授，下午14:00-17:00进行操作演练和模拟练习。
六、培训评估1、培训前在进行培训前，通过问卷调查和个人面谈的方式了解操作员的基本情况和需求，为培训内容的安排提供参考。
XX海运有限公司XX海运有限公司船岸人员培训程序
1 目的本程序对船岸人员培训的具体要求作出规定，旨在提高船岸人员的安全、防污染管理能力和操作技能，确保适岗。
2 适用范围本程序适用于体系内所有人员。
3 定义和缩写《安全管理手册》的定义和缩写适用于本程序。
4 职责4.1 安全总监负责审定船岸人员培训计划。
4.2 海务主管负责制定并组织实施岸基人员的培训计划。
4.3 船长负责制定并组织实施船上人员的培训计划。
5 实施步骤5.1 确定培训科目的依据5.1.1 公司SMS文件。
5.1.1.1 公司制定的安全管理手册、程序和操作须知。
5.1.1.2 公司制定的对紧急情况的应急准备方案和应具备的应急技能。
5.1.1.3 公司针对所管理的船舶而制定的船舶营运安全做法和风险防范措施的须知。
5.1.2 船岸人员履行职责所需要的技能及业务知识。
5.1.3 国家主管机关有关安全和防污染方面的法规、标准。
5.1.4 行业组织有关安全和防污染方面的规定和相关指南。
5.1.5 安全管理防污染新知识、新技术和新技能。
5.1.6 关于发船舶和设备故障分析结果和有关经验。
5.1.7 关于不符合规定情况、险情、事故分析结果和有关经验。
5.1.8 公司下达的安全管理信息和通知。
5.2 提出培训计划5.2.1 船岸人员学习培训至少每月一次。
5.2.2 海务主管根据公司最高管理层及相关部门的培训需求，于每年11月底制定次年度岸基人员培训计划，报请安全总监审定，经安全总监批准后由海务主管于次年1月开始组织实施，并将实施情况做好记录。
5.2.3 船长根据船舶的具体情况和船上各部门的需求情况，于每年11月底制定次年度船上人员培训计划，经海务主管报请安全总监审定后，于次年1月开始在船上实施。
船长或其指定有经验的高级船员具体实施培训。
5.2.4 公司体系文件新增、修改后,新的国际公约、国内法规颁布、生效后，海务主管和船长应在年度培训计划表中进行增补后组织实施。
5.2.5 船岸在制定年度培训时应包含不少于四次的应急培训内容，其中船舶必须满足必要的和强制性规定的最低要求。