铁路选线应综合考虑的主要问题_刘春明
铁路选线毕业设计
铁路选线毕业设计铁路选线毕业设计是铁路工程领域学生毕业前必须完成的一项重要任务。
它不仅是对学生四年学习成果的检验，也是对学生未来职业生涯的预示。
本文将探讨铁路选线毕业设计的理论和实践方面，以期为即将进入职场的学生提供一些有益的参考。
一、理论学习：铁路选线的原则和方法铁路选线是铁路工程的重要组成部分，其原则和方法是进行选线设计的关键。
学生首先需要了解铁路选线的原则，包括满足运输需求、确保工程安全、降低建设成本、环境保护等。
在此基础上，学生还需要掌握选线的方法，包括宏观决策、中观决策和微观决策三个层次。
宏观决策主要考虑国家政策、地理环境、城市规划等因素，以确定铁路的基本走向和主要节点。
中观决策则是在宏观决策的基础上，结合具体地形、地貌、地质等因素，进一步确定铁路的具体路径和形式。
而微观决策则是在前两个层次的基础上，对具体地段进行精细设计，包括车站布局、桥梁设计、隧道施工等。
二、实践能力：运用专业软件进行设计铁路选线毕业设计需要学生具备一定的实践能力，其中最重要的一项任务就是运用专业软件进行设计。
目前，常用的铁路选线软件有AutoCAD、MicroStation等。
这些软件都具备强大的图形编辑和处理功能，可以帮助学生快速完成铁路选线设计。
在运用这些软件进行设计时，学生需要掌握一定的操作技巧，如绘制地形图、进行地质分析、计算工程量等。
学生还需要了解并掌握相关的规范和标准，以确保设计的合理性和可行性。
三、综合运用：结合实际案例进行设计铁路选线毕业设计需要学生综合运用所学的知识和技能，结合实际案例进行设计。
这不仅可以提高学生的实践能力，还可以帮助学生更好地理解铁路选线的原则和方法。
例如，学生可以选取某一段实际铁路进行选线设计。
他们需要根据实际情况，综合考虑各种因素，如地形条件、城市规划、环境保护等，以确定最佳的铁路路径和形式。
这样的设计过程可以帮助学生更好地理解并掌握铁路选线的原则和方法，提高他们的实践能力。
选线方案原则
选线方案原则在进行线路规划和选线过程中，为确保线路的合理性和可行性，需要遵循一定的选线方案原则。
本文将详细介绍选线方案的准则和要点。
一、综合考虑地理条件选线时，首先要全面考虑地理条件，包括地形、气候、土质等，以确定线路走向和路径选择。
地理条件的变化会对线路建设和运行产生重要影响，因此在选线方案中的考虑尤为重要。
1. 地形状况合理的选线应充分考虑地势起伏、山地、平原、丘陵等地形特点，尽可能选择地势平缓、交通便利的区域，以减少建设和运营成本。
2. 气候条件选线时需要考虑气候条件对线路建设和运行的影响。
如海洋气候区域要考虑海风、海浪等对线路设施的影响；高寒地区要考虑低温、冰雪等对线路设备的影响。
3. 土壤条件土壤条件对线路基础设施的稳定性有重要影响，因此要避开软弱地基、沼泽地、溶洞等不利于建设和运营的地质条件。
二、满足经济性原则在选线方案中，还需要充分考虑经济性原则，确保线路建设和运营的经济效益和可持续性。
1. 成本控制选线方案应尽量减少线路建设和运营成本，包括土地征收成本、材料采购成本、工程施工成本等。
选择经济适用的线路路径和站点布局，以提高工程投资回报率。
2. 运输效益选线时要考虑线路设计的运输效益，即线路是否能够满足预期的运输需求，建设后是否能够提供便捷、高效、安全的交通服务，以促进区域经济发展。
三、保护环境与生态原则选线方案应充分考虑生态环境保护，减少对自然生态系统和人类社会的影响，以实现可持续发展。
1. 生态保护选择线路路径时，要避免对生态环境破坏较大、生物多样性丰富的区域，减少对珍稀濒危物种的影响，保护原有生态系统的完整性。
2. 水土保持选线方案应关注水土保持问题，避免破坏水源地、防止土壤侵蚀和污染，保护水资源和土地资源的可持续利用，确保线路建设和运营不对环境产生负面影响。
四、社会影响评估原则选线时需对可能造成的社会影响进行评估，充分考虑与当地居民、社区和相关利益相关团体的交流和沟通。
1. 居民利益选线方案应尽量避免对居民利益的侵害，避免对居民的生活、交通、环境等方面产生过大的负面影响。
铁路选线设计概念
铁路选线设计概念在进行铁路选线设计时，需要考虑以下几个关键因素：1.地理因素：包括地貌、水系、地质条件等。
这些因素会直接影响到线路的走向和规划。
例如，如果地形复杂，存在大量的山脉和河流，选线时就需要寻找最适合的通行路线，避免过度的爬坡和绕道。
2.经济因素：包括交通需求、人口分布、经济发展等。
选线时需要考虑铁路的周边区域，是否有足够的交通需求和潜在的经济利益。
有时还需要考虑未来的发展潜力，以确保选线的长期可持续性。
3.环境因素：包括生态环境、自然保护区、土地利用等。
选线时需要尽量避免对自然环境造成损害，减少对野生动植物和植被的影响。
如果有必要，还可以采取措施来保护环境，例如建设生态通道、加强环境监测等。
4.社会因素：包括居民需求、文化遗产等。
选线时需要尊重当地居民的意见，避免对他们生活和生产造成过大的影响。
同时，还需要保护重要的文化和历史遗产，避免因选线而导致的损失。
在进行铁路选线设计时，需要综合考虑上述因素，并通过专业的技术手段来分析和评估不同线路的优缺点，最终选出最佳的线路方案。
首先，可以利用地理信息系统和遥感技术来对地理和环境因素进行分析和评估。
通过这些技术，可以获取大量的地理和环境数据，帮助选线设计师更好地了解地区的地理条件和潜在的环境影响。
其次，需要进行交通需求预测和经济评估。
可以通过收集相关数据和进行模型模拟来对未来交通需求进行预测，进而确定合适的线路走向和站点布局。
同时，还需要进行经济评估，比较不同线路对建设和运营成本的影响，选择经济效益最大的线路。
最后，需要进行社会参与和风险评估。
可以通过公众听证会、问卷调查等方式，征集当地居民的意见和建议，并及时向他们提供相关信息。
同时，还需要进行风险评估，识别潜在的自然灾害、安全风险等，并采取相应的措施进行防范和应对。
总而言之，铁路选线设计是一个综合性的工程项目，需要考虑到地理、经济、环境、社会等多个因素的相互关系。
通过合理的分析和评估，可以选择出最佳的铁路线路，实现高效、经济、安全的运输效果。
铁路线路选线过程中的难点及对策研究
铁路线路选线过程中的难点及对策研究杨鹏【摘要】我国地域辽阔,地形复杂,各地自然地理环境差异明显,地形条件呈现出诸多形态,这就使铁路线路的选线工作面临着严峻形势.铁路选线工作综合性强、科学性高、牵涉面广、涉及到多学科的综合应用.所以,我们将铁路选线看作是一项系统工程,采取全方位的发展策略,实现铁路线路选线的精准化;仔细审视铁路选线过程中存在的问题及难点,并制定出相应的对策,以满足新形势下铁路建设要求.本文将主要阐述铁路线路选线过程中所面临的难点(具体划分为客观因素对铁路选线工作的限制、受地方利益矛盾的制约、环境因素产生制约作用、其他因素对铁路选线的影响四个层面),进而相应地提出解决对策(具体分为加强对现代化软件和技术的导入及使用、推进铁路选线的可持续发展、协调好铁路选线与其他方面的关系等方面),希望能够为业内人士提供借鉴与参考.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】3页(P124-126)【关键词】铁路线路;选线;难点;对策【作者】杨鹏【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600【正文语种】中文【中图分类】U212.321 引言铁路线路的选线工作，本身就是一项复杂的系统工程，直接关系到铁路运输全局的总体性工作。
但是，我国的铁路选线工作出现了诸多的问题，比如选线方案复杂、协调工作困难等，成为铁路运输行业可持续发展的障碍。
所以，我们必须要对铁路选线工作进行优化，最终能够提出有效的解决方案［1-3］。
2 铁路线路选线过程中的难点2．1 客观因素对铁路选线工作的限制在实际的铁路选线工作中，会存在诸多客观因素，这些多会影响选线的效果。
铁路线所在地区的政治状况、经济水平、国防战略价值以及后期实际运输的需求，这些都是选线过程中需要重点关注的方面。
任何铁路线的选线工作都需要与行业标准和国家标准相符合，并且还能够与邻线的标准相互协调。
铁路线所经区域的地形地貌、不良地质条件、环境敏感点、水文状况等因素，也需要均衡考虑。
铁路选线设计的知识点
铁路选线设计的知识点铁路选线设计是指在规划建设铁路线路时，通过对地理环境、地质条件、交通需求等因素进行综合考虑，确定适宜的线路走向和站点设置。
本文将介绍铁路选线设计的相关知识点，包括地理条件分析、交通需求预测、地质勘察与分析以及环境影响评价等。
1. 地理条件分析地理条件是铁路选线设计的首要考虑因素之一。
在选线设计过程中，需要对潜在线路区域的地形、水文、土壤以及生态环境等地理要素进行详细研究分析。
地形分析可以确定线路的纵断曲线设计，包括最大坡度、最小曲线半径等技术指标。
水文条件分析可确定线路桥梁、排水设施的设计要求。
土壤特性和地质构造则对线路基础工程的施工和稳定性产生重要影响。
同时，生态环境评价有助于保护和修复线路沿线的自然生态系统。
2. 交通需求预测在选线设计过程中，准确预测交通需求是关键一步。
通过分析沿线城市与乡村的人口分布、产业结构、旅游景点等因素，可以预测未来的交通需求。
此外，还需要考虑区域经济发展趋势，分析货物运输量的增长速度。
这些数据可以为选线设计提供参考依据，确保选取的线路满足未来交通需求的要求。
3. 地质勘察与分析地质条件是铁路选线设计中的重要考虑因素之一。
通过进行综合地质勘察，包括地质地貌、岩土工程特性等，可以了解土壤的稳定性、地质灾害的潜在风险等信息。
根据勘察结果进行地质分析，可以为选线设计提供技术指导，选择具备较好地质条件的区域作为线路走向。
4. 环境影响评价铁路选线设计需要充分考虑对环境的影响，包括噪音、空气质量、土壤污染等方面。
进行环境影响评价时，需要对线路布局、隧道、桥梁以及车站等项目进行评估。
通过评估结果，可以制定相应的环境保护措施，最大程度地减少对周边环境的影响。
5. 经济效益评估最后，铁路选线设计还需要进行经济效益评估。
这是考虑到选线设计的可行性和可持续性。
经济效益评估涉及线路建设投资、运营收入、运营成本等方面，通过计算投资回报率、内部收益率等指标，评估选线设计方案的经济可行性。
铁路线路选线的考虑因素
铁路线路选线的考虑因素铁路线路的选线是指根据地理、经济、环境等因素，在不同的选择方案中确定一条最佳的铁路线路。
选线的决策对于城市规划、交通运输及经济发展等方面都有着重要的影响。
本文将从地理特征、经济需求和环境因素三个方面探讨铁路线路选线的考虑因素。
地理特征是铁路线路选线的首要考虑因素之一。
地理特征包括地形、地貌、水域等因素。
地形的起伏和斜坡的高度等会对铁路建设和运营造成直接影响。
选择较平坦的地形可以减少建设难度和成本，同时也有利于运输效率的提高。
另外，地貌中的山脉、河流和湖泊等自然障碍也需要在线路选取中予以充分考虑。
若能规避这些自然障碍，不仅可以降低工程的复杂性，还能提升列车的运行安全性。
经济需求是决定铁路线路选址的重要因素之一。
经济需求包括人口密度、产业布局、交通状况等。
在城市化进程快速发展的地区，合理选取铁路线路不仅可以满足人口出行的需求，还可以促进区域经济的发展。
同时，铁路线路的选取还需考虑到当地的产业布局。
合理的选址可以连接产业园区、商业中心等重要节点，实现经济发展的优化布局。
交通状况也是考虑的重要因素。
在选择线路时，需要综合考虑当地的道路、机场等交通设施，便于与其他方式的交通进行无缝连接。
环境因素是铁路线路选取时必须考虑的因素之一。
环境因素包括生态环境、气候条件、文化遗产等。
在线路选取过程中，需要避免对生态环境的不利影响，以保护珍稀植物和动物的栖息地。
此外，气候条件对线路建设和列车运行也有很大的影响。
例如，在寒冷地区的线路设计中，需要考虑到积雪、低温等因素，采取必要的防冻措施。
文化遗产也是不可忽视的考虑因素。
在线路选取时，需要充分尊重和保护当地的历史遗迹和传统文化，避免对其进行不必要的破坏。
铁路线路选取应该是一个全面考虑各种因素的过程。
地理特征、经济需求和环境因素是其中最主要的考虑因素。
通过合理的选址，可以实现铁路的高效运输，促进经济发展，同时保护地球环境和文化遗产。
未来，随着科技的不断进步，选址方法和技术也将不断改进，以适应不同地区的需求和发展。
铁路选线的制约因素和解决对策研究
铁路选线的制约因素和解决对策研究摘要：铁路选线工作是铁路工程中的一项全局性工作，具有至关重要的作用。
因此，必须在铁路建设初期即对铁路选线问题进行深入细致地研究，提前考虑到可能出现的诸多问题，并做出合理的解决方案，以保证铁路建设工作的顺利进行。
本文首先分析了铁路选线的主要制约因素，其次提出了针对铁路选线工作的政策建议，具有一定的借鉴价值。
关键词：铁路选线，制约因素，解决对策铁路选线工作是铁路工程中的一项全局性工作，具有至关重要的作用，且涉及学科内容广泛，综合性非常强，是复杂而艰苦的工作。
当前我国各个地区对于铁路建设的要求已提高很多，技术标准要求新，线路繁多复杂，面临着协调难等问题。
如果在建设初期，不认真研究铁路选线的各种情况，就会容易出现建设过程中的质量下降、来回返工、资金不足等问题。
因此，必须在铁路建设初期即对铁路选线问题进行深入细致地研究，提前考虑到可能出现的诸多问题，并做出合理的解决方案，以保证铁路建设工作的顺利进行。
1 铁路选线主要制约因素分析1.1 铁路选线受多种客观因素限制铁路选线工作容易受多种客观条件限制，比如铁路线的政治价值、经济意义和军事价值，所承担的主要交通需求和载客量，沿用的铁路技术标准和不同线路之间的互相协调，所经过的地理环境和气候条件等等，这些客观条件的因素都将影响着铁路选线工作的决策。
而铁路选线工作涉及内容非常广泛，技术要求很高，设计方案经常会出现一些不稳定情况。
如果在进行选线工作时没有进行细致地实地考察、设计研究，没能设计出合理方案和科学的线路，将对后续铁路工程建设工作造成很大的不良影响，甚至引起经济损失。
1.2 铁路建设与地方利益矛盾影响选线方案稳定性在铁路选线工作的过程中，经常会出现地方城市、乡镇同铁路线规划互相干扰的情况。
有时中央同地方政府的意见会出现不一致的情况，会影响线路设计方案的稳定性。
铁路的建设直接影响着地方经济的发展，有时难免会损害部分地区的经济利益，给选线工作增加了难度。
铁路选线期末试题及答案
铁路选线期末试题及答案选择题：1. 铁路选线是指通过评估各种因素，确定铁路线路的最佳路径。
以下哪个因素不是铁路选线考虑的主要因素？A. 土地利用B. 地形地貌C. 气候条件D. 资金投入答案：D. 资金投入2. 铁路选线的目标是寻找一条线路，使得下列哪个因素最小化？A. 施工难度B. 施工成本C. 运营时间D. 环境影响答案：D. 环境影响3. 下列哪项不是铁路选线的技术指标？A. 曲线半径B. 列车速度C. 列车载重量D. 断面设计答案：D. 断面设计4. 铁路选线常用的方法包括哪些？A. 数学优化模型B. 地理信息系统（GIS）C. 风险评估D. 打地基答案：A. 数学优化模型、B. 地理信息系统（GIS）、C. 风险评估5. 铁路选线需要考虑的环境因素包括以下哪些？A. 水资源B. 生态环境C. 历史遗址D. 矿产资源答案：A. 水资源、B. 生态环境、C. 历史遗址问答题：1. 请简要说明铁路选线的重要性和意义。
铁路选线的重要性和意义主要体现在以下几个方面：首先，铁路选线直接关系到铁路线路的建设和运营效果。
通过科学合理的选线，可以降低施工难度和成本，减少向周围环境带来的不良影响，提高线路的安全性和舒适度，从而保证铁路的正常运营。
其次，铁路选线还与社会经济发展密切相关。
优化选线可以提高运输效率，缩短货物和人员的运输时间，促进地区经济的发展，增强交通运输对全国及地方经济的支撑作用。
此外，铁路选线还需要充分考虑环境保护和可持续发展的因素。
通过合理选线，可以最大限度地减少对自然生态环境的破坏，保护珍稀濒危物种和自然资源的完整性，实现铁路建设与环境可持续发展的良性互动。
综上所述，铁路选线的重要性和意义在于优化线路布局，提高运输效率，促进经济发展，保护环境资源，为社会提供安全、快捷、可靠的铁路交通服务。
2. 请列举铁路选线时需要考虑的主要因素，并简要解释其重要性。
铁路选线时需要考虑的主要因素包括：1. 土地利用：选择合适的土地用于铺设铁路线路，要考虑土地的可用性、土地产权等因素，确保铁路建设与土地利用的协调发展。
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“浮来山自然环境保护区 ”位于莒县县城西 13 km 的浮来山脉的北端 , 浮来山东侧森林密布 、植被茂盛 , 风景区外地形平坦 , 多为稻田或水浇地 , 农业较发达 。 浮来山通往县城的莒浮路两侧各 120 m为保护范围 , 是建设控制地带 。 而浮来山西侧为荒山 , 山坡下为缓 丘 , 土地多为旱田或冲沟 。 两个方案因分别在二十里 铺和浮来山北跨越莒县 —钟楼断裂 , 而分别将浮来山
胶新线在莒县至沂水的选线中 , 充分考虑了地质 不良地段的不利条件 , 结合莒县县城和闫庄镇的规划 , 合理穿越莒县 —钟楼断裂和活动性断裂 “ F2 ”的 破碎 带 , 避开了莒县 “新断陷 ”区 。
6 正确处理铁路选线与环境保护的关系
环境是影响人类生存及发展的各种天然的和经过 人工改造的自然因素 的总体 , 包 括大气 、水 、海洋 、土 地 、矿藏 、森林 、草原 、野生生物 、自然遗迹 、人文遗迹 、 自然保护区 、风景名胜区 、城市和乡村等 。
3 正确选择接轨方案
新建铁路进行接轨方案研究时 , 应首先考虑设计 线在路网上的作用 。 在结合线路走向研究的同时 , 进 行接轨方案的综合比选 。
接轨站的引入方向应与主要客货流方向一致 , 以 保证主要方向的列车不改变运行方向通过接轨点 。
接轨站应选择在既有区段站或编组站的前方站 , 或在前方各站中选择有作业的中间站接轨 。同时要考 虑各有关因素 , 充分利用既有设备 。
752 441 69.2
814 473 6 778 较差 较好
由表 1分析可知 : ①蚂蚁河 6‰限坡方案虽然近期工程投资较 13‰
限坡方案大 67 112万元 , 但 10年运营费较 13‰限坡方 案少 3.55亿 。
②“十一五 ”时期经济社会发展的主要目标 中明 确提出 :在优化结构 、提高效益和降低消耗的基础上 , 实现 2010年人均国内生产总值比 2000年翻一番 ;资 源利用效率显著提高 , 单位国内生产总值能源消耗比 “十五 ”期末降低 20%左右 … …。 采用较大限坡不适 应当前国内外形势 , 13‰限坡方案的能源消耗量明显 大于 6‰限坡方案 。
关键词 选线设计 限制坡度 预留发展 不良地质 环境保护 节约资源
铁路是国家重要基础设施 , 必须以适应国民经济 和社会发展需要作为首要任务 , 以市场需求为导向 , 努 力满足运输市场对数量和质量的需求 , 同时也要充分 考虑企业经营效益 。
铁路选线设计作为铁路建设的先行和基础 , 是一 项综合性的工作 , 牵涉面广 、政策性强 , 具有较高的科 学性和艺术性 , 是铁路建设总揽全局的核心工作 , 其技 术涉及到多学科的综合应用 , 是一项系统工程 。 下面 结合胶新 、太中银等铁路选线设计实践 , 就铁路选线应 综合考虑的主要问题进行探究 。
如胶新线诸城站位的选择 :诸城市作为全国推进 农村城市化试点市 , 城市规划几经修订 , 原定诸城站位 方案与新规划干扰较大 。 根据以上情况 , 对诸城站位 重新进行了研究 , 经过比选并征求地方意见 , 推荐采用 线位北移的后沟方案 , 既减少了与万家庄变电站高压 线的干扰 , 又与地方规划相协调统一 。
[ 3] 詹振炎 .铁路选线设计的现 代理论与方 法 [ M] .北京 :中国 铁道出 版社 , 2003
70
铁 道 勘 察
2007年第 2期
烟线统一限制坡度和牵引定数 , 增强工程的稳定性 , 适 应市场经济等诸方面综合考虑 , 推荐 6‰限坡方案 。
例 2:太中银铁路绥德至靖边段限制坡度选择 太中银铁路绥德至靖边段限制坡度的研究是在经 部审查确定 :太原至绥德段为 13‰, 靖边至中卫 段为 6‰, 银川联络线为 6‰前提下进行的限坡研究 。 而在 绥德站 与太 中 银铁 路疏 解 交叉 的 包西 铁 路限 坡 为 13‰。为此 , 在绥德至靖边 140 km的范围内 , 结合包 西线改线 , 沿蚂蚁河进行了 13‰、6‰限坡方案研究 。 方案主要指标如表 1所示 。
③6‰限坡方案线路远离村镇 , 少占压良田 1 418 亩 (不含临时用地 ), 民房拆迁量少 , 从国家和地 方整 体利益上讲优势明显 。 另外 , 建设期间施工干扰少 , 社 会效益明显优于 13‰限坡方案 。
④13‰方案与大理河和 307国道交叉干扰大 , 对 大理河沿河污染产生影响较大 。
故太中银铁路绥德至靖边段限制坡度应推荐 6‰ 限坡方案 。
铁路选线应综合考虑的主要问题 :刘春明
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铁路选线应综合考虑的主要问题
刘春明
(铁道第 三勘察设计院集团有限公司 , 天津 300142)
MajorIssuestobePaidAttentiontoinSelectingRailwayRoutes
LiuChunming
摘 要 以胶新铁路 、太中银铁路的选线设计工作为例 , 从满足客货运输的要求 , 适当预留发展 , 正 确处理选线与地方规划相结合 , 突出重点工程 , 综合考虑节能 、节地 , 合理绕避军事区 、环境保护区 、不良 地质等方面 , 阐述了铁路选线中应综合考虑的主要问题 :合理确定限制坡度 ;尽量加大曲线半径 , 适当预 留提速条件 ;正确选择接轨方案 ;正确处理铁路建设与带动地方经济发展的关系 ;正确处理铁路选线与 重大不良地质区域的关系 ;正确处理铁路选线与环境保护的关系 ;正确处理铁路选线与军事设施的关 系 ;正确处理铁路选线与重点工程的关系 ;正确处理铁路选线与节约用地的关系 ;增强文物保护意识 。
东 、西两个方案取名为二十里铺方案和浮来山北方案 。 二十里堡方案虽然较浮来山北方案短 2.276 km,
线路较为顺直 , 地形平缓 , 节省工程投资 995万元 , 但 浮来山北方案对 “浮来山自然环境保护区 ”无影响 , 地 质条件相对较好 , 能最大限度地吸引客货流 , 对带动沂 水 、沂南的经济发展有利 , 故推荐浮来山北方案 。
如胶新线胶州端接轨站研究过程中 , 曾分别在青 岛西站 (编组站 )和胶州站 (前方站 )作过两个接轨方 案 。 由于胶州接轨双向引入方案较其他方案 , 在工程 投资 、充分利用青岛西至胶州段既有胶济线能力等方 面的优点最终被选定 。
又如太中银铁路太原端接轨方案设计为自北六堡 站东端分别引出双线 (客线 )至太原南和双线 (货线 ) 至榆次编组站的接轨方式 , 体现了内客外货 , 客货分开 的环保设计理念 。
又如胶新线莒县北方案与管帅方案的比较中刘春明
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县北方案虽然工程造价略高 , 线路在 “欠稳定区 ”距离 较长 , 但线路靠近日照市的五莲 、莒县县城 , 且沂水 、沂 南站位无大影响 , 利于带动地方经济发展 , 铁路自身的 效益也好 , 职工生活方便 , 且线路经过断裂带的破碎带 都是以路基工程通过 ;故予推荐 。
应用模糊综合评价理论建立的该方案优选模型方法是 合理的和可行的 , 有较好的实用价值 。
参考文献
[ 1] 王增兵 , 李远富 .多层次灰 色评价法 在铁路中 间站分 布决策 中的 应用 [ J] .铁道运输与经济, 2002(12)
[ 2] 吴小萍 , 詹振炎 .基于灰色 和模糊集 理论的铁 路方案 多目标 综合 评价方法及模型研究 [ J].铁道学报 , 2001(5)
5 正确处理铁 路选线 与重 大不 良地质 区 域的 关系
随着科学技术的发展 , 铁路设计施工的技术水平也 在不断提高 , 高烈度地震区已不再是铁路禁区 。但在铁 路选线时应尽量选择在地质不良区域的狭窄段通过 , 且 以低路基通过为宜 ,以减少不良地质对工程的影响 。
线路应选在比较稳定的地基上和地下水埋藏较深 地区 , 或地形开阔 、平缓和稳定的山坡上 ;如断裂带通 过河谷的一岸 , 线路应选在河谷的另一岸 ;应尽量绕避 活动性断层和两个断层的交汇点 ;在通过地堑时 , 应选 择在最窄处 , 尽量以正交通过 。
6.1 严格遵守各项环保法律和规定
铁路选线必须遵守国家制定的各项环保法规 , 采 取必要的环境保护措施 , 把铁路对环境的不利影响降 到最低限度 ;采取绕避措施 , 力求避免破坏自然景观 、 人文景观 、文物古迹及民族文化遗产 ;不能在自然保护 区的核心区和缓冲区设置铁路设施 , 铁路选线应避开 自然保护区 、缓冲区及外围保护地带 。
表 1 各方案主要指标
项目
方案
线路长度 /km
足坡率 /%
展线系数
工程投资 /万元
桥隧比 /%
10 年运营费 /万元
占地情况 /亩
地质条件
社会环境
蚂蚁河 13‰限坡
141.44 15.3 1.066
685 329 61.3
110 193 8 196 较好 较差
蚂蚁河 6‰限坡
140.09 67.6 1.056
6.2 坚持预防为 主 、防治结 合 、综合 治理的 原则
1 合理确定限制坡度
限制坡度的选择要充分考虑设计线在路网中的作
收稿日期 :2007-03-05 作者简介 :刘春明 (1961— ), 男 , 1996年毕业 于北方交 通大学铁 道工程 专业 , 工程师 。
合主要的定量指标 , 凭借设计人员的经验和判断来决 定 。大宁煤矿铁路专用线方案比选 , 结合工程实际情 况 , 选择了模糊评价理论 , 把影响方案的诸多因素进行 一一评价和排序 , 确定目标函数和约束条件 , 从而构建 起模糊优选的模型 , 最终确定出最佳设计方案 。 选定 的最优方案 ——— Ⅲ方案 , 是补充可行性研究的推荐方 案 , 设计以推荐方案为基础进行了必要的修改和完善 , 工程于 2005年开工建设并即将建成通车 。 研究表明 ,
2 尽量加大曲线半径 , 适当预留提速条件
坚持可持续发展战略 , 在对工程投资影响不大的 条件下尽量采用较大的曲线半径 , 使线路具有较高的