第七章城市道路排水设计案例
城市道路排水设计案例
城市道路排水设计
城市道路排水设计
• 排水制度（分流制或合流制）的选择，应根据 当地的自然条件、卫生要求、原有排水设施、 水质和水量、地形、气候、水体和污水利用等 条件，从全局出发，综合考虑确定。
• 新建的排水系统一般采用分流制，同一城镇的 不同地区可采用不同的排水制度。
•雨水口的间距一般为25m-50m。
城市道路排水设计
城市道路排水设计
• 雨水口的构造包括水篦、井身和连接管三部分。
城市道路排水设计
• 雨水口型式有平式、立式和联合式 • 平式雨水口：雨水口的盖平铺在道路边沟上，雨
城市道路排水设计
• 应根据建筑物的分布、道路布置及街坊内 部的地形、出水口位置等布置雨水管道， 使雨水以最短距离排入街道低侧的雨水管 道。
• 雨水干管的平面和竖向布置应考虑与其他 地下构筑物在相交处相互协调，排水管道 与其它各种管线在竖向布置上要求的最小 净距应满足规范要求。
城市道路排水设计
• 分散和集中两种布置形式。 • 当出口的天然水体离流域很近，水体的
• 包括街沟、雨水口、连接管、干管、检查井、出 水口等。
城市道路排水设计
• 城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。 • 一般在城市市区和建筑密度较大、交通频繁地
区，均采用暗管排除雨水。卫生情况较好，对 地面ห้องสมุดไป่ตู้通影响小，养护方便，造价高。 • 在城市郊区或建筑密度低、交通量小的地方， 可采用明沟，节省工程费用，降低造价。
合流制排水制度
• 将污水和雨水用同一管道系统排除,称为合流 制排水系统。
• 目前常采用截流式合流制排水系统——在临 近天然水体边建造一条截流干管，同时在截 流干管处设置溢流井，并设置污水厂。
7第七章 路基路面排水设计
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二、地下排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
暗沟:
设置要点： 不宜过长，沟底应具有1％～2％的纵坡，出水口底面标高 应高出沟外最高水位20cm,以防水力倒渗。
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二、地下排水设备
第二节 路基排水设备的构造与布置
渗沟:
结构形式：盲沟式、洞式和管式。 设置要点：位置视地下排水的需要而定。
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路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增 设涵管或加大涵管孔径；
设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划， 做到路基路面综合设计和分期修建；
路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系， 尽量选择有利地质条件布设人工沟渠；
路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地 取材，以防为主；
跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段， 沟底纵坡可达45度。
跌水构造：单级和多级之分，沟底有等宽与变宽之别。基本构 造可分为进水口、消力池和出水口三个部分。
急流槽构造：进口、主槽和出口三部分。
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第二节 路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备 倒虹吸与渡水槽：
当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以通过管道或沟 槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称为倒虹吸，后者称为渡水槽。
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二、中央分隔带排水类型
第三节 路面排水设计
2.宽度大于3米且表面未采用 铺面封闭的中央分隔带排 水；
3.表面无铺面且未采用表 面排水措施的中央分 隔带；
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第三节 路面排水设计
三、路面内部排水
路面中存水的危害：
降低结构层强度 唧泥 冻胀 面层剥落
设置内部排水系统的条件：
道路排水工程施工方案设计
道路排水工程施工方案设计一、项目背景某城市XX路是一条重要的城市道路，整条道路全长5公里，连接了市区与郊区，是市民出行的重要通道。
然而，近几年来，降雨过后道路常见积水现象，严重影响了市民的出行，也为道路安全带来了隐患。
因此，有必要对XX路进行排水工程的改造，以确保道路的安全通行。
二、问题分析1.（降水特征分析）某市多集中在夏季，雨水偏多，短时间降水量大，如何合理排水是关键；2.（积水原因分析）道路存在积水主要是由于排水系统不完善，道路坡度不够，雨水流失受阻等原因导致的；3.（施工限制分析）道路常年车流量大，需要考虑对交通的影响，施工面积较大，需要合理规划。
三、设计方案1. 设计排水系统（1）设计雨水收集、输送设施，设置排水口和雨水篦子等设备，确保雨水迅速排出道路，避免积水现象发生。
（2）合理测定道路坡度，保证雨水能够顺利流向排水口。
2. 施工工艺（1）施工过程中，需要对道路进行半封闭施工，保证安全性的基础下完成排水系统的改造。
（2）施工过程中，可以选择采用交替使用机械挖掘和人工挖掘相结合的方式，避免施工带来的影响。
3. 施工周期（1）施工周期为半年，包括方案设计、施工准备、施工过程和后期监测等阶段。
（2）在施工进行过程中，需要对施工进展进行实时监测，确保排水系统的畅通。
四、成本估算1. 设计阶段成本（1）设计成本包括方案设计费用、工程监理费用、材料采购费用等，预计约为100万。
2. 施工阶段成本（1）施工阶段成本主要包括人工费用、设备费用、材料费用等，预计约为500万。
3. 合计预算（1）总计约为600万元。
五、风险预测1. 施工风险（1）道路施工涉及到交通、人员安全等方面，需加强管理，避免施工中出现事故。
2. 质量风险（1）如设计方案不当或者材料质量不达标，可能导致排水系统效果不佳，影响道路使用。
3. 资金风险（1）由于工程规模大，资金需求巨大，可能存在资金不足的风险，需提前做好财务安排。
综上所述，对某城市XX路的排水工程进行设计方案的详细描述是确保道路安全的重要一环，需要充分考虑降水特征、积水原因、施工限制等因素，制定合理的方案，并且在施工过程中严格控制风险，确保工程顺利进行，并实现排水效果。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指对城市道路路基进行合理的排水设计，确保道路在降雨或融雪期间能够有效排除积水，保持道路的安全和通行能力。
城市道路的路基排水设计的目标是：排水系统能够有效排除降水，防止积水对道路结构造成损坏，并保证行车安全。
城市道路的主要排水形式有：自然排水、边沟排水和排水系统排水。
1. 自然排水：依靠自然地形的坡度和路基表面的横坡来排水。
这种排水方式一般适用于路基较高的区域，如山区或高处的城市道路。
2. 边沟排水：通过设置边沟来排水。
边沟一般设置在道路两侧，通过边沟将积水引导至排水沟或收水井。
这种排水方式适用于道路横坡较小的平坦地区。
3. 排水系统排水：推荐使用下水道排水系统进行排水。
下水道一般按照城市区域的排水规划进行设计和布置，将道路积水通过下水道输送到污水处理厂或排入河流。
1. 路基的纵横坡：纵坡主要是为了保证雨水能够迅速排到下游。
横坡则是为了保证道路两侧的积水能够迅速排到排水系统中。
纵横坡的设计需要结合雨水径流量和路面的材料和状况来确定。
2. 排水沟和边沟的设置：排水沟和边沟的设置需要有足够的容量来接纳降水和路面积水。
它们的距离和形状也需要根据道路的横坡和纵横坡来确定。
3. 排水系统的设计：排水系统的设计需要根据道路的规模和雨水径流量来确定。
排水系统包括排水管道、井盖和出水口等设施。
4. 排水设施的维护：城市道路的排水设施需要定期清理和维护，以确保其畅通。
清理排水井和沟渠的垃圾和杂物，修复损坏的排水管道和井盖等都是常规的维护工作。
城市道路的路基排水设计是一个复杂的工程，需要综合考虑道路的横纵坡、排水系统的设计和维护等因素，以确保道路的排水畅通，保证行车安全。
科学合理的排水设计也能够减少对环境的影响，提高城市的整体质量。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指为了保证道路在各种气候条件下的正常使用，避免道路结构和路基受到浸水和渗水的影响，而进行的一项重要工作。
在城市道路设计中，合理的路基排水设计可以保证道路畅通无阻，安全可靠，延长道路使用寿命，减少维修成本，提高道路使用效率，改善城市交通状况，受到了广泛的重视。
1.路基排水设计的基本原则路基排水设计的基本原则是“快排、慢渗、波动性排水”，即在道路设计中，要求排水速度快，排水平稳，排水波动小。
路基排水设计应根据具体的地理环境、气候条件、道路使用情况等因素，采取合理的措施，保证道路在各种情况下都能保持良好的排水状态。
主要原则有以下几点：（1）保证排水坡度：在设计道路时，应根据道路的地理位置、气候特点等因素，合理设置路基的横向和纵向坡度，保证排水方向的畅通。
（2）设置排水结构：在路基设计中，通过设置排水沟、雨水篦子、雨水井等排水设施，收集和排除道路上的雨水。
（3）采用透水材料：合理选择路基材料，采用透水性能好的材料，有利于雨水的渗透和排水。
（4）合理设置排水系统：在道路设计中，根据地理环境和气候条件，合理设置排水系统，包括雨水管道、下水道等设施，确保排水畅通。
路基排水设计方法主要包括自然排水和人工排水两种，具体方法如下：（1）自然排水：利用自然地形，通过路面横坡和纵坡的设计，使道路表面的雨水沿着设计好的路肩和排水沟，通过自然排水的方式排除。
在城市道路路基排水设计中，需要考虑以下几个方面的相关要素：（1）地理环境：道路所处的地理环境和地形特点，包括土质、地势、地貌等因素，对路基排水设计有着重要的影响。
（2）气候条件：考虑道路所处地区的气候条件，如降水量、降水频率等，合理设计路基的排水系统。
（3）道路使用情况：考虑道路的使用情况，包括交通量、车辆类型等因素，根据实际情况确定路基排水设计的要求。
4.城市道路路基排水设计的典型案例以某市区的某条城市快速路为例，介绍其路基排水设计的情况。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 城市道路的路基排水设计概述城市道路的路基排水设计是指为了防止城市道路路面及路基产生积水现象，保障道路交通安全畅通，保护道路设施的健康运行而进行的设计工作。
城市道路的路基排水设计旨在合理引导和处理道路上的降水，将雨水及时有效地排走，避免雨水在道路上停留造成积水，减少道路水损，延长道路使用寿命，提高道路抗载能力。
城市道路的路基排水设计需要考虑多种因素，如道路的纵、横坡、路基土质、降水量等。
合理的排水设计不仅需要考虑排水效果，还需兼顾经济性、实用性和美观性。
城市道路的路基排水设计是一个综合性、系统性的工程设计，需要工程师对道路特性进行全面分析，从而确定最佳的排水方案。
城市道路的路基排水设计是城市道路设计中至关重要的一个环节，对于保障城市道路交通畅通，减少交通事故，减轻城市雨水过程带来的灾害具有重要意义。
通过科学合理的设计，可以有效提高城市道路的安全性和舒适度，为市民出行提供便利和保障。
1.2 城市道路路基排水设计的重要性城市道路的路基排水设计可以有效预防道路因雨水积聚而导致的漫水和塌方等安全隐患。
良好的路基排水系统可以及时将雨水排除，降低路面积水和泥浆的积聚情况，保证道路通行的安全性和畅通性。
城市道路的路基排水设计可以延长道路使用寿命。
如果道路路基排水设计不合理，雨水积聚在路面上会导致路基变软、龟裂甚至冻融损伤，加速路面的破损和老化，降低路面的承载能力和使用寿命。
城市道路的路基排水设计对于改善城市环境和提升市民生活质量也具有重要意义。
通过科学的排水设计，可以有效减少雨水对城市环境的影响，减少污水和泥沙对城市的污染，提升城市的整体形象和环境质量。
城市道路的路基排水设计不仅直接关系到道路的安全性和使用寿命，还关系到城市的环境质量和市民的生活品质。
在城市道路建设中，要充分重视路基排水设计的重要性，科学合理地进行设计与施工，确保道路的安全、畅通和持久。
2. 正文2.1 城市道路的路基排水设计原则1.合理设计斜度：路基排水设计中，路面应该设置一定的纵坡和横坡，保证雨水能够迅速排走，避免积水和漫水现象的发生。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 背景介绍城市道路的路基排水设计是城市道路建设中的重要环节，路基排水设计的合理与否直接影响着道路的使用寿命和通行安全。
由于城市道路的日常交通量大，如果排水系统设计不合理，不仅容易造成道路积水、泥泞等问题，也会直接危及道路的结构稳定性。
进行规范的路基排水设计对于城市道路的可持续发展至关重要。
随着城市化进程的不断加快和城市交通需求的增加，城市道路的路基排水设计面临着新的挑战和机遇。
如何根据具体道路的特点和交通量制定最佳的排水设计方案，成为了城市道路建设者亟待解决的问题。
通过深入研究城市道路路基排水设计原则、影响因素、设计方法以及设施选择与布局等内容，可以为城市道路建设提供科学的指导，进而提高道路的使用效率和安全性。
本文旨在探讨城市道路的路基排水设计，分析其重要性以及未来的发展趋势，为城市道路建设提供有益的参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是为了探究城市道路的路基排水设计在城市规划和建设中的重要性，并深入分析其对城市交通系统和居民生活的影响。
通过研究城市道路路基排水设计原则、影响因素和常见方法，为城市道路排水设施的选择和布局提供理论支持和实际参考。
通过案例分析，总结不同情况下路基排水设计的优缺点，指导实际工程应用中的问题解决和优化方案设计。
在城市化进程不断加快的今天，城市道路路基排水设计的科学性和合理性对于城市基础设施建设和城市发展至关重要。
本研究的目的是为了提高城市道路排水系统的效率和可靠性，确保城市道路在各种天气条件下能够畅通无阻，保障城市居民的生活质量和安全。
1.3 意义城市道路的路基排水设计是城市道路建设中至关重要的一环。
合理的路基排水设计可以有效解决城市道路在雨水或融雪时因积水造成的交通安全隐患，保障道路的使用安全与畅通。
良好的路基排水设计还能减少道路损坏和破坏的风险，延长道路的使用寿命，减少后期维护和修复的成本，提高城市道路的整体品质和可持续发展能力。
城市道路用于大排水系统的规划设计方法与案例
给水排水|城市道路用于大排水系统的规划设计方法与案例（海绵论坛PPT可以下载啦）本文进一步梳理了大排水系统的概念、构成及其与海绵城市相关子系统的衔接关系，提出了大排水系统的规划方法与地表径流行泄通道的设计方法，并以某城市片区内涝防治系统构建为例，通过案例介绍了道路径流行泄通道的设计，以期为我国大排水系统的合理构建提供参考。
1大排水系统构成及其与海绵城市相关子系统的衔接关系大排水系统（major drainage system）是由地面或地下调蓄、排放设施组成的蓄排系统，用以应对超过源头减排系统和排水管渠系统承载能力的降雨导致的城市积水灾害，也称为超标雨水径流排放系统。
大排水系统的构成及其与海绵城市相关子系统的衔接关系如图1所示。
大排水系统的设施可分为“排放设施”与“调蓄设施”两类，其中，“排放设施”主要包括具备排水功能的地表漫流（竖向控制）、道路（包括道路路面、利用道路红线内带状绿地构建的生态沟渠，详见本文案例）、沟渠、河道等地表径流行泄通道，以及转输隧道等地下径流行泄通道，实践中，往往是几种设施的组合，此外，还需重视通过道路低点人行道渐变下凹、小区低洼处围墙底部打通等方式，构建完整、顺畅的地表径流行泄通道；“调蓄设施”则主要包括调蓄塘/池（含调节塘/池）、调蓄隧道、天然水体等地面和地下设施。
非常重要的是，城市大排水系统与微排水系统、小排水系统、防洪系统协同作用，地表和地下调蓄、排放设施协同作用，综合达到城市内涝防治标准。
本文重点探讨大排水系统的规划方法，及地表径流行泄通道的设计方法与案例。
2国内外大排水系统构建概述2.1发达国家大排水系统构建长期以来，发达国家针对城市大排水系统的规划建设已积累了一定的经验。
美国交通部联邦公路管理局1996年发布了《城市排水设计手册》，在2001年、2009年、2013年分别进行了三次修订，详细介绍了城市排水系统的规划设计要点，其中就包含大排水系统的相关内容；美国部分州、城市也针对大排水系统的建设提出了具体要求，例如科泉市利用Urban Drainage and Flood Control District （UDFCD）发布的计算工具“Q—Allow worksheet”，计算得出了不同降雨情况下，不同断面形式、不同纵坡的道路路面的排水能力，用于指导道路作为城市大排水系统的规划设计；英国建筑行业研究与咨询协会（CIRIA）2006年重点针对道路径流行泄通道、地表调蓄设施的规划设计及内涝风险评估等开展了大量研究，并出版了相应手册；澳大利亚Austroad出版的道路排水设计规范，详细阐述了包括大小排水系统在内的道路排水规划设计要求，澳大利亚公路集团有限公司（ARRB，隶属于澳大利亚政府和维多利亚州政府的官方机构）出台的道路雨水收集与排放手册中也详细介绍了道路作为大排水通道的规划设计流程及具体设计要求。
《城市道路排水设计》课件
竣工验收
在工程竣工后，进行验收工作， 确保排水系统满足设计要求，并 做好相关资料的整理和归档工作
。
03 城市道路排水设计要点
雨水排放设计
01
雨水排放设计是城市道路排水设计的核心，旨在确保雨 水能够及时、有效地排入城市排水系统，避免路面积水 。
02
设计时应考虑地形、降雨量、管道容量等因素，合理规 划排水管道的布局和大小，确保排水顺畅。
断面图等。
确定施工材料
根据设计要求，选择合适的施工材 料，如管材、检查井等。
编制工程概预算
根据施工图和相关标准，编制详细 的工程概预算。
施工配合阶段
施工前交底
在设计单位向施工单位进行技术 交底的基础上，确保施工单位对 设计意图和要求有准确的理解。
施工中检查与调整
在施工过程中，对施工情况进行 检查，并根据实际情况对设计进 行调整，以确保设计与实际相符
为保障泵站的稳定运行和节能减排， 应采用自动化控制系统和节能型水泵 。
设计时应根据泵站的服务范围、流量 、扬程等参数，选择合适的泵型和数 量。
04 城市道路排水设计案例分析
案例一：某市道路排水系统改造项目
总结词
老旧排水系统改造
详细描述
某市原有的道路排水系统因使用年限过长，存在严重淤积和堵塞问题，导致城市 内涝频发。为了解决这一问题，该市决定对老旧的排水系统进行改造，包括清理 和疏通管道、更换老旧设备等措施，以提高排水系统的排涝能力。
案例二：某新区道路排水系统规划项目
总结词
新区排水系统规划
详细描述
某新区在建设过程中，为了确保道路排水系统的顺畅运行，对排水系统进行了科学合理的规划。规划内容包括确 定排水体制、设计雨水排放方案、划定污水处理厂址等，以确保新区在建设过程中和建成后都能够有效地应对暴 雨等自然灾害。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计
城市道路的设计与建设需要考虑到许多因素，其中之一就是排水设计。
路基排水是指将雨水或地下水排放出路基系统的整个工程。
合理的路基排水设计可以有效地降低雨水对路面的冲击力，防止路基变形和沉降，保证交通安全，延长路面使用寿命。
路基排水设计的基础是对地形、土质的了解和分析，同时需要考虑当地的气候因素和降雨水平。
以下是一些常见的路基排水设计方法：
1. 路基横向排水
路基横向排水是指将路面采取一定的倾斜角度，使雨水沿着路面横向流动并排放到路边的沟渠中。
该方法适用于较平坦的路面和路边有排水沟的地区。
通过在路面的设计中加入横向坡度，可以有效地使雨水自然排放，减少路面积水和泛滥现象。
2. 集水井式排水
集水井式排水是将路面特定区域内的雨水通过道路上设立的集水框内置的排水系统迅速排放。
在设计中，需要确定集水井位置、尺寸和数量，并预留排水管道和排水缓冲区。
通过该方法可以集中排放路面积水，使路面保持干燥，保持良好的路面条件。
路基排水设计是保障道路正常使用和延长道路使用寿命的必要措施。
在设计和施工过程中，需要考虑当地的气候和地形因素，选用合适的排水方式。
此外，需要对道路的水利信息进行长期监测和维护，及时处理排水系统中出现的问题，使排水系统保持良好的工作状态，确保道路畅通和安全。
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第七章 城市道路排水设计
• 分散和集中两种布置形式。 • 当出口的天然水体离流域很近，水体的 水位变化不大，洪水位低于流域地面标 高，出水口的建筑费用不大时，宜采用 分散出口。便于雨水就近排放，使管线 较短，减小管径。 • 反之可采用集中出水口。
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第七章 城市道路排水设计
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第七章 城市道路排水设计
• 雨水泵站的投资大，一年中运转时间短， 利用率低，排水应尽可能靠重力流。 • 在一些地势平坦、区域较大或受潮汐影 响的城市，必须设置泵站时，应将泵站 排泄的雨水径流量减少到最小程度。
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第七章 城市道路排水设计
• 应根据建筑物的分布、道路布置及街坊内 部的地形、出水口位置等布置雨水管道， 使雨水以最短距离排入街道低侧的雨水管 道。 • 雨水干管的平面和竖向布置应考虑与其他 地下构筑物在相交处相互协调，排水管道 与其它各种管线在竖向布置上要求的最小 净距应满足规范要求。
第七章 城市道路排水设计
• 城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。 • 一般在城市市区和建筑密度较大、交通频繁地 区，均采用暗管排除雨水。卫生情况较好，对 地面交通影响小，养护方便，造价高。
பைடு நூலகம்• 在城市郊区或建筑密度低、交通量小的地方， 可采用明沟，节省工程费用，降低造价。
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第七章 城市道路排水设计
第七章 城市道路排水设计
主要内容 城市排水制度与道路排水系统 雨水暗管排水系统规划与布置 锯齿形街沟设计
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第七章 城市道路排水设计
一、城市排水系统的制度
• • • • 城市道路排水隶属于城市排水系统 雨雪水，工业废水和生活污水 一般雨水可不经处理，直接排入天然水体 工业废水：一般都应先回收处理，然后进行农田灌溉 或排入水体 • 生活污水：经过严格的处理，可用来灌溉农田或排入 水体 • 在城市及工矿企业内，往往需要建设一整套的工程设 施，有组织的排除并处理上述废、污水及雨水，这项 工程设施称为排水系统。由于废、污水和雨水的水质 不同，所以可分别组织不同的管道系统来排除．
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第七章 城市道路排水设计
2. 暗管系统
• 道路上及其相邻地区的地面水依靠道路设计的纵、 横坡度，流向车行道两侧的街沟，然后顺街沟的 纵坡流入沿街沟设置的雨水口，再由地下的连接 管引到干管，排入附近河滨或湖泊中去。 • 包括街沟、雨水口、连接管、干管、检查井、出 水口等。
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三、雨水暗管排水系统规划与布置
1.利用地形，就近排入水体 2.避免设置雨水泵站 1.雨水管渠布 置原则
3.结合城市规划布置雨水管道
4.合理布置出水口 5.特殊情况设排洪沟
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第七章 城市道路排水设计
• 首先按地形划分排水区域，在进行管线布 置，根据地势和河道水位，划分自排区和 强排区。自排区利用重力流自行将雨水排 入河道；强排区需用雨水泵站提升所汇集 的雨水，然后排入天然水体。 • 一般情况下，当地形坡度较大时，雨水干 管宜布置在地形低处或溪谷线上；当地形 平坦时，宜布置在排水流域的中间，尽可 能扩大重力流排除雨水的范围。
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第七章 城市道路排水设计
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第七章 城市道路排水设计
分流制排水制度
• 用两个或两个以上的管道系统来分别汇集生活 污水、工业废水和雨水。其中汇集和处理生活 污水或工业废水的系统称为污水排除系统；汇 集和排泄雨水的系统，称为雨水排除系统。 • 分类：一是分别设置污水和雨水管道系统；二 是只有污水管道系统，不设雨水暗管，雨水沿 着地面，街道边沟和明渠泄入天然水体。 • 采用分流制，有利于环境卫生的保护，有利于 污水的综合利用。
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第七章 城市道路排水设计
2、暗管排水系统及其构造物的布设
1）雨水管道的布置 • 雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。一 般设置在街道中间或一侧，设在快车道以外，当 红线较宽时，可考虑沿路双线布置。 • 雨水干管尽可能不布置在主要交通干道的车行道 下，宜直接埋在绿化带或较宽的人行道下；尽可 能避免或减少与铁路、河流及其它管线的交叉。 • 雨水管道应由上游向下游倾斜。尽量与街道地形 相适应。
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第七章 城市道路排水设计
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第七章 城市道路排水设计
• 排水制度（分流制或合流制）的选择，应根据 当地的自然条件、卫生要求、原有排水设施、 水质和水量、地形、气候、水体和污水利用等 条件，从全局出发，综合考虑确定。 • 新建的排水系统一般采用分流制，同一城镇的 不同地区可采用不同的排水制度。 • 可根据当地的具体条件，采取分期修建，逐步 完善排水系统。
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第七章 城市道路排水设计
• 管道埋深：管道内壁底到 地面的深度。 • 管道的覆土厚度：管道外 壁顶部到地面的距离。 • 最小覆土厚度：管道的覆 土厚度的最小限值。 • 最大埋深取决于土壤性质、 地下水位及施工方法等。
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第七章 城市道路排水设计
传统合流制 合流制 截流式合流排水系统 完全分流制 分流制 不完全分流制
排水制度
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第七章 城市道路排水设计
合流制排水制度
• 将污水和雨水用同一管道系统排除,称为合流 制排水系统。 • 目前常采用截流式合流制排水系统——在临 近天然水体边建造一条截流干管，同时在截 流干管处设置溢流井，并设置污水厂。 • 采用合流制的必要条件是城市附近有较大的 水体，足够稀释污水，只要把污水稍加机械 处理即可泄入水体。
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第七章 城市道路排水设计
明沟系统
二、城道道路雨水 排水系统的类型
暗管系统 混合式系统
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第七章 城市道路排水设计
1. 明沟系统
• 与公路地面排水相同，即用明沟排水，在街坊 出入口，人行横道处增设一些盖板、涵管等过 水结构物。 • 纵向明沟可设在路面的两边或一边，也可设在 车行道的中间。 • 明沟一般采用梯形，底宽一般不小于0.3m， 边坡视土壤及护面材料而异，用砖石或混凝土 块铺砌的明沟，一般采用1:0.75~1:1的边坡。