智能数控张拉施工工艺
预制T梁自动化智能张拉施工工法(2)
预制T梁自动化智能张拉施工工法预制T梁自动化智能张拉施工工法一、前言预制T梁是现代桥梁建设的重要构件，其施工工法对工程的质量和进度有着重要影响。
预制T梁自动化智能张拉施工工法是一种采用先进技术和自动化设备进行梁体制作、运输、张拉的施工方法，具有高效、精确的特点，能够有效提高工程的质量和施工效率。
二、工法特点预制T梁自动化智能张拉施工工法具有以下几个特点：1. 自动化设备：采用自动化设备进行梁体制作和张拉，减少了人工操作，提高了施工效率。
2. 精确控制：通过先进的控制系统，准确控制梁体的制作和张拉过程，保证梁体的尺寸和力学性能达到设计要求。
3. 工序合理：工法合理划分了梁体制作、运输和张拉的工序，使施工过程更加顺畅和高效。
4. 质量可控：通过严格的质量控制手段，保证梁体的质量可控，达到设计要求。
三、适应范围预制T梁自动化智能张拉施工工法适用于各类高速公路、城市道路、铁路等桥梁工程，特别适用于工期紧张、要求质量高的工程。
四、工艺原理预制T梁自动化智能张拉施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 设计与制作：根据设计要求，制作梁体，并进行预应力钢筋的安装。
2. 运输：采用专用的运输工具，将预制好的梁体安全快速地运输至施工现场。
3.张拉：采用自动化张拉设备，对梁体进行预应力力的控制和调节，以实现设计要求的预应力力值和曲线。
4. 固化：梁体张拉完成后，进行固化处理，确保预应力钢筋的锚固性能和梁体的稳定性。
五、施工工艺1. 设计与制作阶段：根据设计要求，制作梁体，并进行预应力钢筋的安装。
2. 运输阶段：将预制好的梁体安全快速地运输至施工现场。
3. 张拉阶段：采用自动化张拉设备，对梁体进行预应力力的控制和调节，以实现设计要求的预应力力值和曲线。
4. 固化阶段：梁体张拉完成后，进行固化处理，确保预应力钢筋的锚固性能和梁体的稳定性。
六、劳动组织预制T梁自动化智能张拉施工工法的劳动组织主要包括梁体制作组织、梁体运输组织、张拉组织和固化组织等。
预应力智能张拉施工工法(2)
预应力智能张拉施工工法一、前言预应力智能张拉施工工法是一种新型的施工技术，通过预先施加张拉力，使混凝土构件在使用过程中能够更好地承受荷载，提高结构的强度和稳定性。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面介绍预应力智能张拉施工工法。
二、工法特点预应力智能张拉施工工法具有以下特点：1.高效性：采用智能控制系统，能够实现自动化操作，提高施工效率；2.精准性：通过对张拉力的精确控制，能够使混凝土结构达到预设的预应力水平，并提高结构的稳定性；3.灵活性：可根据实际工程需求进行张拉力的调整，适应不同结构构件的要求；4.可追溯性：能够对施工过程进行数据记录和管理，确保施工质量的可靠性和可追溯性；5.节能环保：采用智能控制系统和先进的工艺设备，减少人力投入和能源消耗，达到节能环保效果。
三、适应范围预应力智能张拉施工工法适用于不同类型的混凝土结构，包括桥梁、建筑、隧道等各种工程项目。
特别对于大跨度、超高层和复杂结构的建筑，该工法能够提供更好的解决方案。
四、工艺原理预应力智能张拉施工工法基于施工工法与实际工程之间的联系，采取了一系列的技术措施。
其中包括：1.工程设计：根据结构形式和荷载要求，确定施工方案和张拉力的设计参数；2.预应力索的制作：采用高强度钢材制作预应力索，并进行预拉力处理；3.张拉施工：根据设计要求，采用张拉设备对预应力索进行张拉；4.固定锚固：在达到设计预应力后，使用锚固设备将预应力索固定在混凝土中；5.应力监控与控制：通过智能控制系统对施工过程中的张拉力进行监控和控制；6.测量和记录：对施工过程中的张拉力、应力和变形进行测量和记录，进行质量控制和质量追溯。
五、施工工艺预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：1.准备工作：包括施工方案的确定、材料准备、设备试验和施工人员培训等；2.预应力索的布置：根据设计要求，确定预应力索的布置位置和数量，并进行预应力索的安装和固定；3.张拉设备的安装：安装张拉设备并进行试运行，确保设备的正常运行；4.张拉施工：根据设计要求，进行张拉操作，并根据设备的反馈信息进行调整；5.锚固固定：在达到设计预应力后，使用锚固设备将预应力索固定在混凝土中；6.质量检验：经过一定时间的养护后，对混凝土结构进行检测和验收。
智能张拉施工方案百度文库
智能张拉施工方案一、引言随着科技的不断发展，智能化施工在建筑工程中的应用也变得越来越普遍。
智能张拉施工方案是其中的一种重要应用。
本文将介绍智能张拉施工方案的概念、优势和应用案例，并对其在建筑工程中的发展前景进行展望。
二、智能张拉施工方案的概述智能张拉施工方案是指利用先进的科技手段和设备，在建筑施工过程中对张拉工序进行自动化、数字化控制的一种施工方案。
该方案利用传感器、控制系统和自动化设备等技术手段，实现对张拉力、张拉速度和张拉过程的精确控制，提高施工效率和质量。
三、智能张拉施工方案的优势1.提高施工效率：智能张拉施工方案可以实现对张拉过程的自动化控制，大大提高了施工效率。
自动化设备可以通过精确控制张拉力和速度，快速完成张拉作业，节省施工时间。
2.提升施工质量：智能张拉施工方案可以精确控制张拉力度，保证张拉过程中的力度均匀一致。
这可以避免因施工差异导致的结构变形或裂缝，提升施工质量。
3.减少人力投入：传统的张拉施工需要大量人力参与，操作复杂且需经验。
而智能张拉施工方案可以通过自动化设备代替大部分人工操作，减少人力投入，降低人力成本。
4.数据可追溯：智能张拉施工方案可以记录并存储张拉过程中的数据，包括张拉力度、张拉速度和时间等信息。
这些数据可以用于后期施工质量评估和工程验收，提供了数据支持和凭证。
5.节能环保：智能张拉施工方案可以通过对张拉力和速度的精确控制，减少能源的浪费。
同时，减少了人力投入和张拉作业中的误操作，降低了施工事故发生的概率，提高了施工安全性。
四、智能张拉施工方案的应用案例1.桥梁施工：在桥梁工程中，智能张拉施工方案可以提高施工效率和质量，保证桥梁的承载能力和稳定性。
2.高层建筑施工：在高层建筑的构造中，智能张拉施工方案可以确保结构的均衡性和稳定性，提高建筑物的抗震性能。
3.矿山工程施工：在矿山工程中，智能张拉施工方案可以帮助完成矿山巷道、井筒等结构的加固和支护，提高矿山的安全性和稳定性。
智能张拉、压浆施工作业指导书
智能张拉、压浆施工作业指导书一、目的明确智能张拉、压浆主要施工工艺、工序控制要点和质量标准，规范和指导施工作业。
二、编制依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《河北省高速公路施工标准化管理指南》石家庄市交建公司下发的《太行山高速公路石家庄段项目专用文件》三、适用范围适用于平山至赞皇高速公路项目智能张拉、压浆施工。
四、主要施工工序及控制要点通过对同期养生试件的试验，当砼的强度和弹性模量达到设计或规范要求后方可进行张拉作业，张拉后48h以内应进行压浆，必须采用智能张拉和大循环压浆设备，智能张拉、压浆设备必须满足交建公司下发的“石交建办[2017]3号文”的有关要求并经监理验收通过后方可进场使用。
1、张拉前准备工作（1）预应力筋、锚具、夹片和连接器等在使用前需按频率抽检试验合格后方可用于工程当中；（2）结合设计按规范要求合理选用张拉设备、千斤顶的额定张拉力、配套使用压力表的量程、精度均应满足规范要求，压力表选用防振型产品；（3）张拉用的千斤顶与压力表在使用前应配套标定，使用过程中出现以下任何一种情况应重新进行标定：①使用时间超过6个月；②张拉次数超过300次；③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；④千斤顶检修或更换配件后；（4）如果在冬季气温较低时张拉，设备应选用防冻型液压油；（5）认真审核张拉计算书，注意钢绞线的理论伸长值要依据各个批次、实际进场的钢绞线外委试验报告中的截面积和弹性模量及时进行调整；（6）检查安全措施是否到位：张拉现场应设置安全警示标志，在预应力筋两端的正面应安放钢板等阻挡物，防止断丝或夹片飞出造成危险，同时严禁站人和穿越；（7）张拉前张拉操作工应熟练掌握智能张拉设备操作规程并核实已输入的张拉力，确保张拉力准确无误。
2、后张法（1）将切好的钢绞线编束编号并每隔1.5-2.0m用绑丝绑扎；（2）张拉时，结构或构件砼的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定：设计未规定时，砼的强度应不低于设计强度等级值的95%，弹性模量应不低于砼28d弹性模量的95%；（3）预应力筋的张拉顺序应符合设计规定：设计未规定时，可采取分批、分阶段的方法对称张拉；（4）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，对夹片式锚具、锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位不宜大于2mm，且露出锚具外的高度不应大于4mm；（5）锚固完毕经检验合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮锯，严禁用电弧切割，同时不得损伤锚具；（6）切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径，锚具应采用封端砼保护，当需长期外露时，应采取防锈措施。
内卡式千斤顶智能数控张拉施工工艺研究与应用_1
内卡式千斤顶智能数控张拉施工工艺研究与应用发布时间：2023-02-20T06:22:11.924Z 来源：《建筑实践》2022年10月19期作者：王传坤、孙现波[导读] 内卡式千斤顶智能数控张拉施工工艺采用智能张拉设备与内卡式千斤顶相连接王传坤、孙现波临沂市政集团有限公司山东临沂 27001摘要内卡式千斤顶智能数控张拉施工工艺采用智能张拉设备与内卡式千斤顶相连接，钢绞线预留的工作长度短，智能数控张拉，操作简便，采用方管焊接支撑架配合移动滚轮组成移动式张拉作业平台，确保操作工人安装及张拉的安全操作，提高张拉施工效率。
关键词：内卡式千斤顶、智能数控张拉、移动式张拉作业平台Internal Aard Jack Intelligent Numerical Control Tensioning AbstractThe internal card jack intelligent numerical control tensioning construction process uses the intelligent tensioning equipment to connect with the internal card jack. The reserved working length of the steel strand is short, and the intelligent numerical control tensioning is simple to operate. The square pipe welding support frame and the mobile roller are used to form a mobile tensioning operation platform to ensure the safe installation and tensioning operation of the operator and improve the tensioning construction efficiency. Keywords：Internal clip jack、Intelligent numerical control tensioning、Mobile tensioning operation platform 一、研究背景目前传统多束钢绞线后张法施工多采用穿心式千斤顶张拉工艺，每根钢绞线需预留80cm-120cm的张拉工作长度，待钢绞线张拉完成后，仅保留3cm钢绞线进行封锚，钢绞线损耗量大，不符合绿色施工“四节一环保”的理念，造成了极大的浪费。
智能数控张拉施工工艺--复习课程
智能数控张拉施工工艺--智能数控张拉施工工艺卞桂荣李宝枝常溧高速公路1、序言本文论述了预应力智能张拉系统原理及工艺流程，阐述智能张拉系统在施工中与传统张拉相比具有其技术经济先进性。
常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄镇境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。
本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m 箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后张法工艺施工。
箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。
2、工艺阐述的主题内容及适用范围该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。
3、工艺所执行的主要规范、规程、标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图4.1 智能张拉系统及工作原理本工程采用的智能张拉系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并适时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备接受系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度适时油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法
后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，预应力钢筋在结构工程中的应用越来越广泛。
后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法是一种高效、精确的施工方法，能够有效地提高工程质量和施工效率。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法具有以下特点：1. 精确控制：通过智能化设备和技术手段，能够实现对预应力钢绞线的张拉力、伸长量和张拉过程中的应变等参数的精确控制和监测。
2. 施工效率高：相比传统的预应力施工方法，后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法能够大大提高施工效率，节约人工和时间成本。
3. 工程质量高：通过连续监测和控制，能够保证预应力钢绞线的张拉质量和预设的设计要求相匹配，提高工程的安全性和可靠性。
4. 灵活性高：工法适用于各种结构形式和材料，可根据实际情况进行灵活调整和应用。
三、适应范围后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法适用于各类预应力结构的施工，包括大型桥梁、高层建筑、隧道工程、地铁车站等。
其适应性广泛，可根据工程要求进行相应的调整和应用。
四、工艺原理后张法预应力钢绞线智能张拉施工工法通过以下工艺原理实现对预应力钢绞线的张拉控制和监测：1. 预应力计划：根据结构设计要求确定预应力钢绞线的数量、布设位置和张拉力值等参数。
2. 钢绞线固定：将预应力钢绞线固定在结构上，确保张拉时的稳定性和可靠性。
3. 智能张拉：使用智能化设备进行预应力钢绞线的张拉，通过控制张拉力、伸长量和应变等参数，实现对预应力的精确控制。
4. 监测与调整：在张拉过程中，不断监测和调整张拉参数，以确保预应力钢绞线的质量和预设要求的一致性。
五、施工工艺1. 预制作业：根据结构设计图纸和预应力计划，预制预应力钢绞线，并进行质量检验和编号。
2. 钢绞线布设：根据预应力计划，在混凝土结构内预留锚固部位，并根据设计要求布设预应力钢绞线。
智能张拉数控压浆施工工艺设计
拉伸注浆操作说明书工程概况：本标段共有25米箱梁56根，均为K255+522北望分离立交构件，13米T型梁168根，属于一级通道3个，3个管道穿越。
一、后张法预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，预应力钢束在不小于7天龄时可张拉。
根据图纸，25m箱梁的锚下控制应力为0.75fpk，13m T梁为0.72fpk。
1）后张预应力张拉施工工艺（见工艺框图）后张法预应力施工工艺框图2）后张预应力张拉施工要点（1）预留风管采用设计规定的材料和方法，脱模后及时用胶带有效封闭锚板开口。
（2）穿线前检查锚板和槽道，确保锚板位置准确，槽道通畅，无积水和杂物。
锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不少于6圈。
（3）捆绑是人工穿线的。
捆扎前，将捆扎好并编号，整捆穿线。
捆扎过程中，防止污染，不允许钢绞线在地面上拖拽。
佩戴后尽快拉紧。
预应力混凝土后张拉梁和板在混凝土浇筑前不得穿线。
混凝土浇筑前，管道内应穿硬塑料管。
硬塑料管的直径应小于管道直径1c m。
（4）受拉施工时，严格控制混凝土的强度和弹性模量。
锚板下方和周围的混凝土应压实。
宜采用与构件混凝土相同条件下养护的混凝土试件进行对照，回弹锤的回弹强度值可作为参考。
（5）在张紧之前，对不同类型的通道进行至少一个通道的摩擦测试。
根据试验结果对设计张拉控制应力进行修正。
（6）安装智能千斤顶时，需要保证千斤顶、工作锚和锚垫同心且与锚垫垂直。
锚板的安装位置必须准确，工作锚必须进入槽内。
始终检查工具锚和夹子以防止打滑。
（7）张紧过程①张力程序采用智能张紧设备进行张紧作业，操作人员经过专门培训，确保熟练操作智能张紧设备，具备处理张紧过程中出现问题的能力。
预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求，千斤顶张拉线与预应力钢绞线轴线重合，与锚板垂直。
一、钢绞线张拉程序为：0→10%σk→20%σk→100σk（保持5分钟）→锚固。
25m箱梁钢梁张拉顺序第 1 步：将 N1 钢绞线对称拉伸至受控拉伸应力的 100%。
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智能数控张拉施工工艺
卞桂荣李宝枝常溧高速公路
1、序言
本文论述了预应力智能张拉系统原理及工艺流程，阐述智能张拉系统在施工中与传统张拉相比具有其技术经济先进性。
常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄镇境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。
本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m 箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后张法工艺施工。
箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。
2、工艺阐述的主题内容及适用范围
该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。
3、工艺所执行的主要规范、规程、标准
《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）
《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》
4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图
4.1 智能张拉系统及工作原理
本工程采用的智能张拉系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并适时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备接受系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度适时油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下位机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。
位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（含回缩量）值，通过下位机传
给控制主机。
千斤顶 智能芯片 无线传输
图1张拉系统工作原理图
4.2智能张拉工艺流程
图2工艺流程
压力采集装置
数据信号
控制信号
油泵
位移采集装置 计算机主控制系统 电机
5、施工方法说明和主要设备等资源的配置
5.1施工方法说明
和传统张拉相比，预应力智能张拉系统利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程自动化，具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，同时还实现了适时监控、规范管理、确保数据真实可靠等管理功能，能有效杜绝人为因素干扰，确保预应力张拉施工质量。
本工程预制箱梁张拉采用120T千斤顶进行数控张拉，两个千斤顶对称张拉，以石界滩特大桥42跨右-4箱梁N1（高）束张拉控制应力0%、20%、100%进行阐述。
表1 计算理论伸长量176mm
张拉控制说明:现场钢绞线根据设计要求采用低松弛Φs15.20钢绞线，张拉控制应力为：
0→10%应力→20%应力→σcon(持荷5min锚固) 。
伸长值：△L﹦△L1+△L2；式中：△L1为初应力到最大张拉应力间的实测伸长量；△L2为相邻级应力张拉伸长量差值。
张拉前首先由技术员将张拉钢束按照张拉顺序进行编号输入计算机中。
计算机同张拉设备进行链接，准备工作做好后，启动电源键，按顺序一键完成钢绞线的张拉。
张拉过程界面见下图：
图3 准备张拉，压力、位移均为0
图4 应力10%时张拉应力两端分别为3.78MPa、3.83MPa；位移量为12.1mm、
16.8mm
图5 应力20%时张拉应力两端分别为7.58MPa、7.5MPa；位移量为22.0mm、26.3mm
图6 应力100%张拉应力两端分别为37.39MPa、37.56MPa；位移量为97.8mm、97.4mm
表2 张拉伸长量自动生成
结果分析：上表为电脑终端显示最终伸长量为174.4mm，误差为-0.9%，远远小于规范要求的±6%。
5.2主要资源配置
机械名称规格型号数量（台）
智能千斤顶1200KN 2
液压泵Y10012-4 2
笔记本电脑联想 1
手拉葫芦5T 2
切断机qgw-1 2
6、施工操作要点及工艺要求和技术措施
6.1施工中要严格执行梳编穿束工艺，以防索力不均度，钢绞线穿束时相互缠绕。
6.2限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装，安装后保证工作锚板在锚垫板止口内；
6.3保证限位板、千斤顶、工具锚板同轴。
6.4张拉控制力达到稳定后方可锚固，夹片相互间错位不宜大于2mm，露出锚具外高度不应大于4mm。
6.5工具锚板锥孔、工具夹片应经常涂润滑剂。
7、质量标准、卡控点防范措施和专项检查要素
7.1质量标准
7.2卡控点防范措施
7.2.1千斤顶的设备安装、调试
①安装限位板，限位板有止口与锚板定位，工作锚环必须在限位槽内
②安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板
③安装工具锚，应与前端张拉锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故，工具锚夹片均涂退锚灵。
④开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气
7.2.2 张拉
①智能张拉设备在启动前应对其参数进行设置，根据设计要求按设计张拉
力的10%、20%、100%进行张拉，中间各需稳压一次。
②张拉完成后稳压，稳压完成后油泵自行回顶，进行下一束的张拉
③张拉数据用专用存储器导出。
7.3专项检查要素
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8、施工工艺所涉及的试验检测内容及检测索引的检查标准规范
1、精确施加应力
专为“后张拉法”全自动预应力智能精确张拉工艺而设计，设备全自动化，有利于预应力张拉的精确施工，避免人为因素对数据的影响。
将误差范围缩小至±1%。
2、实时校核伸长量，实现“双控”
系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量双控。
（《公路桥涵施工技术规范》7.6.2款规定：预应力筋采用应力控制方法张拉时……应以伸长量进行校核，其偏差应控制在6%。
）
3、对称同步张拉
采用力与位移的双控同步技术，一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。
4、规范张拉过程，减少预应力损失
张拉数据实现数据库管理，预存张拉工艺参数于数据库内，根据梁号孔号即可实现自动张拉，张拉结果数据自动存储在数据库内，可查阅、下载和即时打印。
5、卸载速度缓慢，避免冲击损伤夹片，减少内缩量。
《公路桥涵施工技术规范》7.6.2款规定：锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或表7.6.2所列容许值。
9、安全风险分析、防范措施和专项检查要素
9.1安全风险分析
该工序的安全风险主要有张拉作业时锚夹具弹出伤人、高压油泵与千斤顶连接不牢固液压油挤出伤人、触电危险。
9.2防范措施
张拉时作业区应设警告标志，无关人员严禁入内；预应力施工人员应在千斤顶两侧操作，不得在端部来回穿越；油泵操作人员要戴防护眼镜；张拉操作
地点上、下垂直方向严禁其他工种同时施工；电线接头等应定期检查，确保不透水、不漏电，雨天张拉时，还应架设防雨棚。
10、实施过程中所遇问题及处理方案
在现场实际操作过程中，由于是首次在预制箱梁中大力推广运用智能张拉设备，所以我部在张拉过程中为校核智能张拉数据的准确性和可靠性，采取了对部分预制箱梁进行人工钢尺量值、人工读取油压表读数的措施与同步进行智能张拉控制的读数予以及时比较，发现通过同一榀梁智能张拉的人工读数与智能张拉显示数据存在一定的误差，虽然最终的结果和精度均符合要求，但是这个方面仍然需要我们和厂家技术部门进行进一步的沟通和论证。
数控张拉在常溧高速公路项目应用中存在以下几个方面的问题及相关处理方案：
10.1设备连接
存在问题：数控张拉千斤顶、数控计算机、油泵局域网无线连接不稳定，在一定程度上造成误工。
处理方案：所以要加强对设备的维保。
10.2计算机系统
存在问题：计算机软件系统不稳定。
处理方案：数控张拉软件对计算机要求较高，计算机的系统必须保证稳定，否则易造成张拉中断，要对计算机定期查杀病毒和软件维护。
10.3环境影响
存在问题：数控张拉设备对工作环境要求较高，高温及寒冬容易造成系统误差。
处理方案：需避开高温、雨天施工。
10.4数据输出
存在问题：张拉数据可以设置更改，一定程度上降低了智能张拉系统精度的可靠性
处理方案：进一步优化智能张拉系统，加强设备的软件能力。
11、工艺措施与传统手工张拉经济技术比较。