船岸联合演习策划
船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)
船岸联合应急演习预案航供油1003 ”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS 制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY ）要求，制定“航供油1003 ”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003 ”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1 、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1 、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003 ”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003 ”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被撞，致使“航供油1003 ”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8 米；流速：1.5 节。
十、演习步骤：1、1000 —“航供油1003 ”轮装载600吨180# 燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003 ”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180# 燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
如何制定船岸联合演习方案
如何制定船岸联合演习方案1. 引言船岸联合演习是舰艇与岸基部队进行协同训练的一种重要形式，旨在提高军队的作战能力和应对多种安全威胁的能力。
本文将介绍制定船岸联合演习方案的步骤和注意事项，以帮助指挥官和训练人员更好地规划和组织这类演习。
2. 制定船岸联合演习方案的步骤2.1 确定训练目标首先，在制定船岸联合演习方案之前，需要明确训练的目标。
这一步非常重要，因为明确的目标可以指导后续的训练内容和组织安排。
训练目标可能包括：•改进舰艇和岸基部队之间的通信和协同能力；•提高反恐作战和突发事件应对的能力；•提升海上监视和封锁能力等。
2.2 确定参与人员与资源在确定训练目标后，需要确定参与训练的人员和相应的资源。
参与人员可能包括海军舰艇人员、陆军岸基部队指挥官和士兵，以及其他相关的支持人员和设备。
同时，确保所有必要的资源和装备都得到充分准备和配置，以满足训练的需要。
2.3 制定训练计划根据训练目标和参与人员与资源的确定，制定详细的训练计划是至关重要的。
训练计划应包括以下内容：•训练内容和目标的具体描述；•训练的时间和地点；•模拟敌对势力的行动和角色扮演；•各参与方的任务和责任分工；•训练过程的评估和总结方法。
2.4 组织实战化演习根据训练计划，组织实战化的船岸联合演习。
在演习过程中，需要确保参与人员按照训练计划完成各项任务，并密切协同配合。
同时，随时进行有效的指挥和控制，以确保演习的顺利进行。
2.5 评估和总结演习成果在演习结束后，进行成果的评估和总结是必不可少的。
评估可以通过模拟战斗、实地考察、演习记录和训练人员的反馈等方式进行。
根据评估结果，可以了解整个演习的优点和不足之处，并在下一次训练中做出相应的调整和改进。
3. 制定船岸联合演习方案的注意事项在制定船岸联合演习方案时，还需要注意以下几点：•明确训练目标，确保与实际作战需求相符合；•合理安排训练时间，避免与其他重要任务冲突；•提前沟通和协调参与方，确保各方能够充分准备和理解训练内容；•制定合理的演习计划，注重任务的连贯性和真实性；•高度重视指挥与控制，确保整个演习的有效性和安全性；•做好演习成果的评估和总结，及时反馈和改进。
船岸联合演习的策划与实施
船岸联合演习的策划与实施1、代表船:XX 轮2、演习种类:由于付机故障电力中断导致船舶搁浅3、演习目的:根据SP0801ZJY 程序文件规定要求,船岸互动,熟悉和完善标明的紧急情况的处理程序、职责、行动、措施和效果，提高船岸双方的应急反应、通讯协调能力。
4、船舶电力中断、搁浅（触礁）演习1）、程序框图2）演习内容及须知模拟船舶狭水道航行突然发生付机故障，电力中断，船舶失控，而在航道右侧相距约3海里有一片浅滩，因船舶此前正常航行，受余速、惯性、风流和岸吸效应的共同影响快速压向浅滩，约过20分钟船舶发生右艏侧搁浅，首水尺变化约40-50CM 。
① 船舶报告要求： 初始报告按SP0801ZJY 第一章6.1要求并简要报告海区气象和周围其他船舶动态，关键应进行电力中断事故的初步原因分析、计划采取的行动和可能调度值班 总经理 制订应急行动方案应急行动组 应急行动组组长申请外援 海上施救 信息分布讲评MRCC外界援助电力恢复自力脱浅外力脱浅 船舶报告 脱浅失败 检查、检验海事报告恢复航行/拖带 弃船成功脱浅造成进一步事故发展趋势的报告，随后要及时报告抢险进展情况，保持船岸双方通讯正常，当发生搁浅后必须重复上述报告要求，并尽可能采用多种方式进行报告。
②岸基通讯要求：调度员接到船舶报告后应立即按SP0801ZJY第一章6项的相关内容进行报告和保持同船舶不间断的联系，逐项询问和记录《应急反应问询表》的内容，并将细节及时报告应急反应小组和总指挥，保持船岸双方通讯正常。
③船岸应急行动：公司随时掌握船员伤亡和采取的措施和应急进展等情况，至少包括：●电力中断原因的诊断、排除和恢复●查明搁浅（触礁）部位、周围水深和底质、倾斜程度、判断船体结构和机械设备损坏程度；●定期观测六面水尺，水舱、油舱、污水井/沟等变化情况●是否发生污染事故，如有即同时按〈船舶油污应急计划〉程序处理；●船体破损进水，组织临时堵漏抢险方法；●潮汐情况、船舶稳性计算结果和船舶浮力损失情况；●其他海上施救：了解掌握国际海上搜救协调中心（MRCC）的分布情况。
船、岸应急行动的训练和演习计划
SP0802TDC 船、岸应急行动的训练和演习计划2/7修改记录船、岸应急行动的训练和演习计划1 目的和范围本程序规范了船、岸应急行动的训练和演习以提高船、岸人员应变技能。
本程序适用于公司SMS岸上基地和船舶2 定义和缩写本程序采用公司《安全管理手册》的有关定义和缩写及下述定义。
2.1 船舶训练和演习指由船舶独立进行的应急训练和演习2.2 船、岸联合演习指岸上基地和船舶共同进行的应急演习。
3 职责3.1 公司岸上基地应急领导小组按公司应急专业组和公司应急领导小组制定的年度船、岸联合演习计划组织实施。
3.2 船长按船上制订的年度船舶和演习计划组织实施。
4 程序4.1 船、岸联合演习4.1.1公司船、岸联合演习每年进行1―2次，且公司所标明的船舶紧急情况在五年内按要求演习一遍，演习计划由公司应急领导小组通知船舶和公司岸基相关部门演习的时间和内容。
4.1.2公司船、岸联合演习每年进行―次，公司应急领导小组通过应急专业组通知船舶和岸基相关部门演习的时间和内容。
4.1.3 船舶根据模拟紧急情况按SP0801TDC《船舶紧急情况的标明，阐述和反应程序》进行操作。
同时将紧急情况过程和应对措施报告公司应急专业组或公司应急领导小组。
4.1.4公司按SI0801TDC《公司在船舶紧急情况下的反应措施》要求做出反应并及时了解船舶紧急情况与变化，指导船舶采取应急反应措施。
4.1.5 每次演习结束，船长召开演习总结评价会，并将评价情况先口头报告公司，以便公司作出全面评价。
公司应急专业组组长应急领导小组召开船岸联合演习总结评价会议。
有应急专业组组长指定专人书写演习总结。
演习结束后船、岸分别写出评价书面意见交公司NSM办公室存档。
4.2 船舶应急演习船舶进行弃船/救生、消防、堵漏、应急舵操作，溢油等演习均在船长指挥下进行，全体船员听到警报后应迅速按应变部署表规定的地点集合、就位，听从指挥。
4.2.1 弃船/救生，消防、堵漏、应急舵、溢油演习操作频次。
（SME01）船岸应急训练和演习计划
（SME01）船岸应急训练和演习计划船岸应急训练和演习计划1 目的规范岸船应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
2 范围适用于公司安全管理体系内相关部门和船舶3 责任3.1 公司海务应急专业小组会同技术机务应急专业小组制订公司岸基应急训练和演习计划，由公司副总经理批准。
3.2 公司应急反应领导小组负责主持船岸联合演习。
3.3 船长负责制订船舶应急训练和演习计划，组织实施，并作出评价。
4 应急训练4.1 岸基的训练公司海务应急专业小组会同技术应急专业小组制订公司岸基应急训练计划。
训练计划内容可以是学习安全管理体系文件中应急部分内容、学习《训练手册》中的内容，通过学习掌握应急反应的程序、应急反应的措施、应提供的岸基支持。
应急训练可以与岸基的培训计划结合在一起，通过训练可以使公司的应急反应达到熟练程度。
岸基应急训练后应做好相应的记录。
4.2 船舶的训练4.2.1 船舶须备有《训练手册》，应放置在驾驶台、机舱集控室、船员餐厅、娱乐室等公共场所。
4.2.2 船舶应按《训练手册》、安全管理体系文件中应急部分内容要求，进行应急训练，以使人员达到完全熟悉、掌握救生、消防设备的使用，提高熟练程度。
4.2.3 船上训练和授课●船员上船后，应尽快在不迟于二星期内，对其进行有关使用包括救生筏设备在内的船上救生设备和船上消防设备的在船训练。
但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种训练在不迟于船员第一次上船后二星期内进行。
每次授课可以包括船舶救生和消防设备的不同部分，但在任何二个月的期限内应包括该船的全部救生和消防设备；●每位船员均应认真听课。
课程应包括但不一定限于：船舶救生筏的操作与使用；低温保护措施；体温过低的急救处理和其他适合的急救方法；在恶劣气候和恶劣海况中使用救生设备所必须的专门课程；消防设备的操作与使用。
4.2.4 船舶应急训练的内容可以纳入船舶年度培训计划中。
应急训练的培训实施情况填写在《培训记录表》（表P07-04）。
(SME 01)船岸应急训练和演习计划
船岸应急训练和演习计划1 目的规范岸船应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
2 范围适用于公司安全管理体系内相关部门和船舶3 责任3.1 公司海务应急专业小组会同技术机务应急专业小组制订公司岸基应急训练和演习计划，由公司副总经理批准。
3.2 公司应急反应领导小组负责主持船岸联合演习。
3.3 船长负责制订船舶应急训练和演习计划，组织实施，并作出评价。
4 应急训练4.1 岸基的训练公司海务应急专业小组会同技术应急专业小组制订公司岸基应急训练计划。
训练计划内容可以是学习安全管理体系文件中应急部分内容、学习《训练手册》中的内容，通过学习掌握应急反应的程序、应急反应的措施、应提供的岸基支持。
应急训练可以与岸基的培训计划结合在一起，通过训练可以使公司的应急反应达到熟练程度。
岸基应急训练后应做好相应的记录。
4.2 船舶的训练4.2.1 船舶须备有《训练手册》，应放置在驾驶台、机舱集控室、船员餐厅、娱乐室等公共场所。
4.2.2 船舶应按《训练手册》、安全管理体系文件中应急部分内容要求，进行应急训练，以使人员达到完全熟悉、掌握救生、消防设备的使用，提高熟练程度。
4.2.3 船上训练和授课●船员上船后，应尽快在不迟于二星期内，对其进行有关使用包括救生筏设备在内的船上救生设备和船上消防设备的在船训练。
但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种训练在不迟于船员第一次上船后二星期内进行。
每次授课可以包括船舶救生和消防设备的不同部分，但在任何二个月的期限内应包括该船的全部救生和消防设备；●每位船员均应认真听课。
课程应包括但不一定限于：船舶救生筏的操作与使用；低温保护措施；体温过低的急救处理和其他适合的急救方法；在恶劣气候和恶劣海况中使用救生设备所必须的专门课程；消防设备的操作与使用。
4.2.4 船舶应急训练的内容可以纳入船舶年度培训计划中。
应急训练的培训实施情况填写在《培训记录表》（表P07-04）。
5 应急演习5.1 船岸联合演习5.1.1 船岸联合演习每年至少进行1次。
船、岸应急行动的训练演习计划
船、岸应急行动的训练和演习方案1 目的和范围本程序标准了船、岸应急行动的训练和演习以提高船、岸人员应变技能。
本程序适用于公司SMS岸上基地和船舶。
2 定义和缩写本程序采用公司?平安管理手册?的有关定义和缩写及下述定义。
演习：指对某种紧急情况按应急反响方案进展的综合性训练，如消防演习、弃船演习等等；训练：对船舶而言，指为熟悉救生设备和消防设备的操作而开展的船上练习，如救生艇伐登乘、降落、离开，所有救生属具的使用，防火门的关闭及消防设备的使用等。
对岸基部门而言，指为应对船舶发生某种紧急情况，岸基所应采取相应支持措施的练习。
2.2 船、岸联合演习船、岸联合演习：指船舶假设在发生SP0801TDC?船舶紧急情况的标明、阐述和反响程序?文件中所标明的紧急情况下，为保障人身、环境和船舶平安，需要岸基迅速给予支持，联合进展有效反响措施的演练；3 机构公司应急领导小组组长：总经理副组长：主管平安副总经理〔总船长〕、主管船机设备副总经理〔总轮机长〕、主管物资备件副总经理成员：海务部部长、船机技术部部长、物资管理部部长、人力资源部部长、〔海务部〕调度室主任、总经理办公室主任及上述部门相关人员4 职责4.1 海务部制定年度船、岸联合演习方案和岸基训练方案并组织实施。
4.2 船长按船上制订的年度船舶演习方案和训练方案组织实施。
4.3 岸基部门应急演习和训练职责海务部：提供航务、消防、环保和劳动保护方面的技术援助；船机技术部、物资管理部：提供船机和物资方面的技术援助和备件，图纸等资料；〔海务部〕调度室：确保通讯联络畅通，及时将信息通报给公司应急领导小组，联络有关第三方协助抢险，并加强持久性紧急情况汇报和调度值班；人力资源部：提供紧急后备人员支援，组建应急救护队，提供船员名单及详细情况，解决因人员伤害及家属来访等善后工作；.5总经理办公室：负责应急协调工作和提供陆上交通工具、饮食等后勤保障；公司其它部室：根据紧急情况需要，服从安排作出反响；协助应急工作；所有施救成员均应执行领导指派的任何具体工作，各部门的负责人因公不在时，应由相应副职或指定专人替代其职责。
38-SR080802 船岸联合演习计划
6.船岸各方均要全程保持记录。演习结束后，船舶及公司对本次船岸联合演习进行认真评估。公司将把本次船岸联合演习情况通报船东及各船舶。
计划编制： 总指挥：日期：
2.全体船员都要参加演习，不允许由船长等少数人包办代替；
3.通讯：手机、单边带、电子邮件/短信、电传等手段均可使用，以快捷、顺畅、清晰为目的；
4.记录：船长指定记录人，演习结束后经整理记入航海日志、轮机日志等法定日志，并将航海日志复印件及《演习分析和评估报告》报公司。
C、联合演习程序
1.船长向公司报告后，按照应变部署表的规定认真进行应急反应，
3.演习结束以船长宣布船上紧急情况解除、拉响解除警报为准。
4.海务部做好联合演习记录并负责保管记录，办负责将该记录发给所有船舶船长保存备查。记录保存期为5年。
B、船舶：
1.船长在演习开始前，应视情况向当地海事主管当局报告即将举行船岸联合演习（如在我国沿岸水域演习）；使用C站/M站发布紧急信息前应声明【以下信息为应急演习信息（EXERCISE）】，以避免引发误报警；
SR080802
船岸联合演习计划
参与演习单位
公司应急反应小组
参与演习的船舶
计划演习时间
演习方式
模拟实况演习
演习项目
总指挥
公司：总经理
船舶：船长
依据的体系文件
SP0807《船岸应变程序》
SI080701《应急训练和演习须知》应急通讯录等
SR080701《船舶年度演习计划》
SR080703《公司应急反应记录》
2.公司接到报告后，立即启动应变反应程序，应急反应小组到公司办公室集合。
3.公司应急反应小组立即针对船长报告，对船上事故进行风险评估，参照公司应急反应相关文件操作，对船长进行有针对性的建议和指导。
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船岸联合演习策划
1、代表船:XX轮
2、演习种类:由于付机故障电力中断导致船舶搁浅
3、演习目的:根据SP0801ZJY程序文件规定要求,船岸互动,熟悉和完善标明的紧急情况的处理程序、职责、行动、措施和效果，提高船岸双方的应急反应、通讯协调能力。
4、船舶电力中断、搁浅（触礁）演习
1）、程序框图
2）演习内容及须知
模拟船舶狭水道航行突然发生付机故障，电力中断，船舶失控，而在航道右侧相距约3海里有一片浅滩，因船舶此前正常航行，受余速、惯性、风流和岸吸效应的共同影响快速压向浅滩，约过20分钟船舶发生右艏侧搁浅，首水尺变化约40-50CM。
①船舶报告要求：初始报告按SP0801ZJY第一章6.1要求并简要报告海区气象和周围
其他船舶动态，关键应进行电力中断事故的初步原因分析、计划采取的行动和可能
造成进一步事故发展趋势的报告，随后要及时报告抢险进展情况，保持船岸双方通讯正常，当发生搁浅后必须重复上述报告要求，并尽可能采用多种方式进行报告。
②岸基通讯要求：调度员接到船舶报告后应立即按SP0801ZJY第一章6项的相关内容
进行报告和保持同船舶不间断的联系，逐项询问和记录《应急反应问询表》的内容，并将细节及时报告应急反应小组和总指挥，保持船岸双方通讯正常。
③船岸应急行动：公司随时掌握船员伤亡和采取的措施和应急进展等情况，至少包括：
●电力中断原因的诊断、排除和恢复
●查明搁浅（触礁）部位、周围水深和底质、倾斜程度、判断船体结构和机械设
备损坏程度；
●定期观测六面水尺，水舱、油舱、污水井/沟等变化情况
●是否发生污染事故，如有即同时按〈船舶油污应急计划〉程序处理；
●船体破损进水，组织临时堵漏抢险方法；
●潮汐情况、船舶稳性计算结果和船舶浮力损失情况；
●其他海上施救：了解掌握国际海上搜救协调中心（MRCC）的分布情况。
中国海
事局海上救助和溢油报警热线电话---12395。
●自力脱浅，在浮力损失不多，船舶未进水或已进行有效堵漏，通过利用潮水、
调整水尺、抛/移货等能使船舶起浮，关键：计算脱浅时机和选择脱浅路线，
调整水尺，车舵配合；
●外力脱浅，当自力脱浅方案不足以脱浅时，用外界力量协助脱浅，关键：计算
脱浅时所需的拖轮艘数/马力，拖轮抵达时机和作业位置，确定脱浅路线；
●脱浅无望，弃船按救生/弃船应急程序处理
●④向当地港口主管机关和发布船与船的紧急通信信息或中国驻外使领馆报
告；
●⑤可能的后续行动
●事故中如有人员伤亡，按“人员伤亡”程序处理；
●发生油污，按《船舶油污应急计划》程序处理
●电力恢复并成功脱浅后，船舶应按SP0801ZJY第三章4.2.8相关要求进行检查
并报告，如检查正常恢复航行，公司按SP0801ZJY第二章3相关要求，申请检
验机构安排检验并提出要求。
●弃船求生，按救生/弃船应急程序处理，对外发布信息，联系外援，实施施救；
⑥演习结束由船岸总指挥对演习进行总结和讲评；
⑦应急行动组人员签名，岸基演习记录由航运部保存。
3）其他说明：本次演习将邀请集团领导现场观摩指导，参加应急行动人员要求动作迅速、规范，汇报要简明扼要，以期达到实战的效果。
船舶报文内容建议：1500L/日期位置04 02N/099 24E 航向/航速 NE3/4/1M FINE， No1号付机跳电自行停车，即起动备用付机供电，1515L备用付机再跳电停车，检查未发现润滑、冷却系统有异常，现船舶失控，距艏右侧约2海里有一浅滩，因风浪及岸吸影响船舶有搁浅危险，目前船舶已处应急状态，全力分析排查付机故障原因，请速指示。
岸基报文内容：电悉要求 a、显示失控信号，发布紧急通信告知附近船舶，b、根据分析判断付机停车应是付机燃油含有大量水分，请即从日用柜放残阀放除水分，拆洗付机燃油滤器，放净燃油管系中油水混合物，尽快恢复供电，查明进水原因。
C、因船舶失控重点确保应急发电机正常，利用余速用舵配合使船舶尽可能偏离浅滩，可抛双锚各2节拖锚止速，尽一切可能控制余速，避免快速冲滩。
d、开启卫星电话/传真，根据船长指示二副负责将应急情况及时报公司。
船岸电话内容：约1524L船舶：报告4海里范围有大船2艘，还有部分渔船，已用VHF和汽笛声响告戒注意，付机燃油正在放残水和清洗滤器，采用S型和2节拖锚航行，目前船速已降到2.5节无任何舵效，受风流及岸吸影响船舶已快速压向浅滩，请指
示，岸基：同时松左右锚至3节增大抓力继续拖锚，艏楼甲板工作人员注意锚链受力情况及时松链，并关闭船舶所有水下探头设备及低位海底门。
船舶1527L报告发现船首部搁浅。
岸基：请速组织船员根据SP0801ZJY第三章4.2.1要求检查并将搁浅受损情况书面报公司，定期观测六面水尺，水舱、油舱、污水井/沟等变化情况，仔细计算浮力损失情况，是否可能自力脱浅。
（船舶复电建议按最轻微搁浅程度报告，如艏右侧搁浅，锚链方向/长度，水尺变化40厘米，底质为沙泥，机舱管系、油舱污水井等测量无异常，通过计算压载水调整水尺可满足自力脱浅要求等等，请事先拟妥）。
付机修理和自力脱浅水尺计算情况报告：1542放净燃油日用柜及管系残水，轻油沉淀柜经查无水，1550恢复供电，现已备车，计划通过水尺调整、利用车、舵、锚相结合的方式脱浅，请指示。
岸基：同意船舶脱浅方案，请再次确认船舶结构是否有损，核实水尺变化，浮力、稳性、强度受损情况，收紧双锚做好脱浅前一切检查和准备工作。
船舶：1630L船舶成功脱浅，恢复正常航行，船长应按SP0801ZJY第三章4.2.8相关内容要求进行检查并报告，提议公司抵叻安排水下检验。
并简单报告本次电力中断和搁浅事故原因和整个经过（燃油内含水可能是分油机排渣后重建水封时操作不慎带入，今后工作必须谨慎操作，加强日用柜放残工作，避免再次发生事故，搁浅虽因电力中断引起，但在今后航线设计时考虑大型船舶和深吃水的特点，尽可能远离危险障碍物和浅滩等保持足够的安全距离等）。
岸基：公司已联系叻代理将安排水下检验。
演习结束，请船舶认真做好演习讲评，总结经验教训，预祝圆满完成航次任务。