流体力学在自行车外形设计中的应用
流体力学在工程中的应用
流体力学在工程中的应用流体力学是一门研究流体（液体和气体）运动及其与周围环境相互作用的科学。
这门学科不仅对于基础科学研究具有重要意义，同时也在工程技术中扮演着至关重要的角色。
无论是在航空航天、汽车、土木工程还是化工等领域，流体力学的原理和应用都渗透在多个方面。
本文将探讨流体力学在不同工程领域中的应用实例，并解释这些应用所依赖的基本理论。
航空航天工程中的流体力学航空航天工程是流体力学应用最为显著的领域之一。
在飞行器设计过程中，必须考虑气动性能，确保飞行器能够在高速流动的空气中平稳飞行。
流体力学在这一领域的主要应用包括：气动外形设计：飞机和导弹等航空器的外形设计需要确保良好的气动特性，以减少阻力和增加升力。
为了实现这一目标，工程师们运用计算流体动力学（CFD）技术，模拟不同形状对气流的影响，优化外形设计。
风洞测试：为了验证航空器设计的有效性，往往需要在风洞中进行测试。
通过对模型施加不同风速并测量空气压力分布，研究人员可以获得关于升力、阻力及气流分离等关键参数的数据。
这些实验结果为实际飞行器的设计提供了重要依据。
飞行控制：现代飞机使用高度复杂的控制系统，流体力学在其开发中起到关键作用。
例如，通过分析控制面（如副翼、升降舵等）的气动效果，可以改善飞机的操控性能，提高安全性。
汽车工程中的流体力学汽车行业同样受益于流体力学的研究。
在设计车辆时，工程师需要关注车辆与空气之间的相互作用，从而降低燃油消耗和提高车辆性能。
具体应用包括：空气动力学优化：汽车设计过程中，对车身形状进行优化以减少空气阻力，是提高燃油经济性的重要手段。
通过数值模拟与实际风洞试验相结合，工程师能够评估不同车身设计对空气阻力的影响，从而选择最佳方案。
冷却系统设计：发动机及其部件在工作过程中会产生大量热量，因此必须有效冷却。
流体力学原理被用于设计散热器和冷却通道，以确保引擎在最佳温度范围内运行，从而提高性能和可靠性。
排放控制：随着环保要求日益严格，汽车排放控制愈发重要。
流体力学在车辆工程中的应用与分析
讨论背景
• 近年来随着液压与气压技术的发展和在车辆工程 的应用，车辆的各项性能都有了很大地提高，尤 其是现代车辆上使用了电脑、机电液一体化的高 新技术，使车辆的发展更上了一个新的台级。了 解流体力学在车辆工程中的应用，不仅可以加深 我们对于专业学习的理解，对于从事汽车理论学 习和设计制造维修的人员更加具有重要的意义
汽车悬架的发展
• 1934年通用汽车公司采用了前螺旋弹簧独立悬架。
• 1938年通用在别克汽车上第一次将螺旋弹簧应用 在后悬架。
• 1950年福特汽车公司的麦弗逊制成了麦弗逊式独 立悬架。
•
1956年英国利兰、法国雪铁龙使用液压悬挂。
• 1984年林肯大陆轿车开始采用空气悬挂系统。
• 1987年日本田公司推出采用空气弹簧的主动悬架
左 转 向 时
转向油泵
进油口
叶片式油泵 出油口
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流体力学在防抱死系统中的应用
• 汽车突然遇到情况发刹车时，车子十分容易产生 滑移并发生侧滑。造成汽车侧滑的根本的原因是 汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会 突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失。防 锁死刹车系统，由轮速感应器监测车轮的转速， 监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦监测到 车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁 调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制 动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车 摩擦片，解除车轮的抱死现象。用点放形式来制 动，即可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的 附着力。
应用范围
• 流体力学在汽车外型上的应用 • 流体力学在自动变速器中的应用 • 流体力学在悬架系统中的应用 • 流体力学在制动系统中的应用 • 流体力学在减震系统中的应用 • 流体力学在转向系统中的应用 • 流体力学在防抱死系统中的应用
力学在自行车传动的应用
力学在自行车传动的应用 12工程力学 陈俊强 1209072105引入：本文的研究目的为理清自行车传动时的力学原理以及如何更好的应用力学理论来提高自行车效率。
自行车传动过程中利用到了动力学的“附加动约束力”，运动学上的“轮系的传动比”以及静力学的摩擦力。
从本文得出结论：自行车传动过程中可让转轴通过质心且为惯性主轴，避免附加动约束力、调动传动比以及减少内部摩擦力来提高自行车效率。
正文：自行车是人们普遍使用的“绿色”交通工具，在自行车上运用了许多力学知识，本文是研究自行车传动过程上的力学知识。
自行车传动过程运用到理论知识有:曲柄绕中轴定轴转动、达朗贝尔原理、滚动摩阻。
通过曲柄绕中轴定轴转动转轴上的点都保持静止，且加速度为0；通过用达朗贝尔原理简单计算附加动约束力；在中轴与曲柄连杆机构中存在滑动摩擦力，但为了减少内部摩擦力，则采用滚子通过滚动摩阻来减少摩擦力。
首先，自行车传动时候中轴若是中心惯性主轴1，则可以避免轴承动约束力。
通过达朗贝尔原理提供了研究动力学问题用静力学方法求解的方法。
此原理通过引入惯性力系，推出质点和质点系的达朗贝尔原理，给出刚体惯性力系的简化结果，用平衡方程的形式求解动力学问题，最后给出消除定轴转动刚体附加轴承动约束力的条件。
此处在自行车传动过程，脚蹬所给平动力转化成曲柄绕中轴的定轴转动力。
假设曲柄绕中轴转，质心不在转轴上，偏心距e=0.1mm 。
链轮（连同轴、人）的质量=80kg ，且以10rad/s 转动，转轴AB 与轮盘的质量对称面垂直。
以链轮为研究对象，当中心C 位于最下端时，轴承处约束力最大，又由于链轮所设为匀速转动，质心C 只有法向加速度()2220.110/0.1/1000n a e m s m s ω==⨯= 因此惯性力大小为8n n I F ma N ==由质点系的动静法，列平衡方程可得()8008808N N I F mg F N N =+=+=此时附加动约束力为8N 。
流体力学在工程中的应用
流体力学在工程中的应用流体力学是研究流体运动规律和性质的科学，广泛应用于各个领域的工程中。
本文将介绍流体力学在工程中的应用，并探讨其在不同领域中的重要性和影响。
流体力学基础流体力学研究的对象是流体，包括液体和气体。
流体力学基于质量守恒、动量守恒和能量守恒等基本原理，通过数学模型和实验方法来描述和预测流体的运动行为。
流体力学在航空航天工程中的应用航空航天工程是流体力学应用最广泛的领域之一。
在飞机设计中，流体力学可以帮助优化机翼形状、减小阻力、提高升力，从而提高飞行性能。
同时，流体力学还可以研究飞机在不同气候条件下的飞行稳定性和操纵性。
流体力学在汽车工程中的应用汽车工程也是流体力学应用广泛的领域之一。
通过流体力学分析，可以优化汽车外形设计，减小空气阻力，提高燃油效率。
此外，流体力学还可以研究汽车在高速行驶时的稳定性和操控性，提高行车安全性。
流体力学在建筑工程中的应用建筑工程中的流体力学应用主要集中在风力和水力方面。
通过流体力学分析，可以预测建筑物在强风条件下的稳定性，避免因风力引起的倒塌事故。
同时，流体力学还可以研究水流对建筑物的冲击和侵蚀，为水利工程提供设计依据。
流体力学在能源工程中的应用能源工程中的流体力学应用主要涉及热力发电和风能利用等方面。
通过流体力学分析，可以优化热力发电系统的设计，提高能量转换效率。
同时，流体力学还可以研究风能发电装置的叶片形状和布局，提高风能利用效率。
流体力学在环境工程中的应用环境工程中的流体力学应用主要包括水污染治理和大气污染控制等方面。
通过流体力学分析，可以优化水处理设备的设计，提高水质净化效果。
同时，流体力学还可以研究大气污染物的传输和扩散规律，为大气污染控制提供科学依据。
结论流体力学在工程中的应用广泛而重要。
通过流体力学分析，可以优化工程设计，提高工程性能，降低工程风险。
随着科学技术的不断发展，流体力学在工程中的应用将会越来越广泛，为各个领域的工程发展提供强有力的支持。
流体力学在工程领域的应用研究
流体力学在工程领域的应用研究流体力学是研究流体运动规律和性质的科学学科，广泛应用于各个工程领域。
在工程领域中，流体力学的应用研究对于优化工程设计、提高工程效率和确保工程安全具有重要意义。
本文将依次介绍流体力学在航空航天、水利水电、汽车工程和石油工程等工程领域的应用研究。
在航空航天领域，流体力学的应用研究对于飞行器的气动性能和飞行稳定性具有重要影响。
例如，利用流体力学理论可以对飞机的气动外形进行优化设计，以降低飞行阻力、提高飞行速度和降低燃油消耗。
此外，流体力学的数值模拟方法也可以用于研究气动力学特性和飞行器的操纵性能，为飞行器的设计和改进提供重要参考。
在水利水电工程领域，流体力学的应用研究对于水流的运动规律、水泵和水轮机的工作原理等方面具有重要意义。
通过数值模拟和实验研究，可以对水流在水利工程中的流动速度、压力分布、水力损失等进行准确预测和分析，为水利工程的设计、改进和运行提供科学依据。
此外，流体力学还可以应用于水电站的设计和优化，通过对水轮机的性能进行研究和改进，提高水电站的发电效率和电力输出。
在汽车工程领域，流体力学的应用研究对于汽车的空气动力学性能和燃烧过程有着重要的影响。
利用流体力学理论和数值模拟方法，可以对汽车的气动外形进行优化设计，减少空气阻力，提高汽车的稳定性和燃油经济性。
同时，流体力学还可以用于汽车引擎的燃烧过程的模拟和优化，以提高汽车的动力性能和排放水平，降低尾气污染。
在石油工程领域，流体力学的应用研究对于油气井的开采和输送具有重要意义。
通过对油气井内流体流动规律的研究，可以预测和优化油气井的产能和生产效率。
此外，流体力学还可以应用于油气管道的设计和优化，通过对流体流动过程的模拟和分析，减少管道摩擦阻力和流体涡流损失，提高油气输送的效率和经济性。
总之，流体力学在工程领域的应用研究对于优化工程设计、提高工程效率和确保工程安全具有重要意义。
在航空航天、水利水电、汽车工程和石油工程等领域，流体力学的应用研究为工程技术的发展和创新提供了基础理论和技术手段。
流体力学在汽车车身设计中的应用研究
流体力学在汽车车身设计中的应用研究引言：流体力学是研究液体和气体运动规律的科学，它在汽车工程领域具有重要的应用价值。
在汽车车身设计中，流体力学可以帮助优化空气动力学性能，提高车辆的稳定性和燃油经济性。
本文将从空气阻力降低、气流分离控制和风噪优化三个方面介绍流体力学在汽车车身设计中的应用研究。
一、空气阻力降低空气阻力是影响汽车行驶性能和燃油经济性的重要因素。
通过流体力学的研究和分析，可以对车身外形进行优化，以降低空气阻力。
1.空气动力学仿真模拟：利用计算流体力学（CFD）软件对汽车车身进行数值仿真，模拟车辆在不同速度下的气流状态。
通过调整车身外形的曲线和倾斜角度等参数，优化空气流动路径，减小空气的湍流和分离现象，从而降低空气阻力。
2.气动附件优化：在汽车车身上加装气动附件，如风扰器、侧裙板、尾翼等，可以改变空气流动的方向和速度分布，减小气流分离和湍流现象，降低阻力。
此外，还可以利用可调节的气动附件，根据行驶速度和路况来调整气流的流向和强度，进一步优化空气动力学性能。
3.底部护板设计：底部护板是位于车辆底部的平整面板，通过调整其形状和倾斜角度，可以减小车辆下方的负压区域，降低阻力。
此外，合理设置底部护板的通风口，可以有效减小胎噪和风噪的产生。
二、气流分离控制气流分离是指气流在汽车车身表面分离成湍流或脱离车身造成气动阻力的现象。
通过流体力学的研究，可以控制和减少气流分离，提高汽车车身的气动稳定性和操控性能。
1.设计凸起和凹陷：在车身表面增加凸起和凹陷的设计，可以改变气流分离的位置和程度。
通过合理设置凸起和凹陷的位置、形状和数量，可以引导气流沿着车身表面流动，减少湍流和分离现象。
2.利用风洞实验：通过在风洞中对汽车车身进行实际测试，观察和测量气流的流线和压力分布情况。
根据实验结果，对车身进行优化调整，以改善气流分离问题。
3.控制尾部气流：尾部气流是影响汽车后部空气动力学性能的重要因素。
通过设计后扰流板、尾灯造型和尾部下压力装置等，可以控制尾部气流的流向和速度，减小尾部阻力，提高车辆稳定性。
自行车上的物理知识：力学、摩擦力与简单机械
自行车上的物理知识：力学、摩擦力与简单机械自行车作为一种古老而又现代化的交通工具，不仅令人们便捷地移动，同时也蕴含着丰富的物理知识。
在自行车骑行的过程中，各种力的作用、摩擦力、简单机械原理等物理现象都得到了充分展现。
通过探讨自行车上的物理知识，我们能更好地理解自身周围的运动世界。
力学在自行车上的应用自行车骑行时，人的脚踩踏板向下施加力量，这一动作将力传输到链条上，进而推动后轮转动，车辆前进。
这个过程中涉及到了牛顿第三定律——作用力与反作用力相等。
当骑车者踩踏板时，脚对踏板的作用力会产生一个反作用力，从而推动踏板向下运动。
其次，在自行车行驶过程中还会出现阻力，如空气阻力、滚动摩擦力等，这些阻力会使自行车行驶时速度减缓。
摩擦力对自行车的影响摩擦力是自行车行驶过程中不可忽视的物理现象。
在自行车骑行中，最主要的摩擦力是轮胎与地面之间的滚动摩擦力。
轮胎的胎面与地面接触时，会受到来自地面的反作用力，这种反作用力阻碍了轮胎的滚动，使车速减慢。
为了减小摩擦力，人们通常会使用充气适当的内胎和润滑的链条，以降低滚动和链条传动时的摩擦损失。
自行车中的简单机械原理自行车本身也涉及到了简单机械的原理。
比如，自行车的链条传动系统利用了简单的齿轮原理，踏板上的齿轮通过链条传递动力到后轮上的齿轮，从而推动自行车前进。
另外，自行车的刹车系统也是利用了简单机械原理，通过摩擦将刹车片压缩到车轮上，减缓车速。
这些简单机械原理的应用使得自行车在设计上更加可靠和高效。
在自行车上的物理知识既丰富又实用，通过深入探讨自行车骑行背后的物理原理，我们能更好地理解动力学和机械学的基本原理。
自行车的设计不仅便捷出行，同时也蕴含着不少值得思考和探索的物理学知识。
通过学习自行车上的力学、摩擦力和简单机械原理，我们可以更好地理解日常生活中的物理现象。
流体力学中的流动原理与应用
流体力学中的流动原理与应用流体力学是研究液体和气体运动规律的学科，其流动原理与应用广泛应用于各个领域，包括能源、交通、环境等。
本文将介绍流体力学的基本原理，以及其在实际生活中的应用。
一、流体力学的基本原理流体力学的基本原理包括质量守恒、动量守恒和能量守恒。
质量守恒是指在流动过程中，单位时间内通过任意截面的流体质量保持不变。
动量守恒是指在流动过程中，流体所受到的外力和压力的合力等于单位时间内流体动量的变化率。
能量守恒是指在流动过程中，单位质量流体的总能量保持不变，其中包括动能和势能。
二、伯努利定理的原理和应用伯努利定理是流体力学中最重要的定理之一，它描述了理想流体在稳态流动过程中，流体的速度、压力和高度之间存在的定量关系。
伯努利定理的原理是基于动量守恒和能量守恒推导而来的。
伯努利定理在实际中有着广泛的应用，例如在航空领域中，可以利用伯努利定理解释飞机在飞行过程中的升力产生机制。
飞机上表面的翼型会引起气流加速，使得翼的上表面气流速度增大，根据伯努利定理，气流速度增大将导致气流压力下降，而下表面气流速度较小，气流压力较大，所以形成了上表面气流低压区和下表面气流高压区，由此产生了升力。
这种基于伯努利定理的气动力原理被广泛应用于飞机设计和改进。
三、流体阻力与流体力学的应用流体力学的一个重要应用领域是研究流体的阻力。
当物体在流体中运动时，会受到流体介质的阻力作用。
通过研究和计算阻力，可以优化设计并减小阻力，提高运动物体的速度和效率。
流体阻力在诸多领域中都有应用，比如汽车工程中的空气动力学设计，可以通过改变车身外形、增加尾翼等措施来减小阻力，提高汽车的燃油效率和行驶稳定性。
此外，在船舶设计中也考虑了流体阻力的影响，通过船体的优化设计可以减小阻力，提高船舶的航行速度和能效。
四、管道流动与工程应用管道流动是流体力学中的重要研究内容之一。
在实际工程中，液体和气体往往通过管道进行输送。
了解管道流动的原理和规律有助于提高输送效率和解决管道设计中的问题。
人体生物力学在自行车的应用
人体生物力学在自行车的应用现代自行车设计和制造的成功与健康和愉悦活动有关，其应用了人体生物力学原理。
人体生物力学是一门研究人体运动和姿势对身体结构和机能的影响的学科，可以帮助设计者和制造商从最优化角度设计自行车的部件，以能够符合人体的生理需求，从而提高骑行舒适度、安全性和效率。
本文将从以下几个方面展开探讨人体生物力学在自行车的应用：1. 自行车几何形态自行车几何形态是从人体生物力学的角度出发考虑的，包括调整座椅、车架和车把的高度和角度等。
座椅应该与地面成合适的角度，车架应该合适的大小，车把的高度和角度应该使得骑手的姿势舒适和保持身体的稳定。
2. 自行车骑手的姿势对于骑行者的舒适度和效率，他的姿态在自行车设计过程中也是必须考虑的因素。
最终姿势取决于骑手的身高，背长，手臂长度等身体尺寸。
正确的姿势有助于骑行时间的增加和疲劳的减少。
3. 自行车的悬挂系统自行车的悬挂系统不仅控制了车架的强度和刚度，同时也与骑手的舒适度和稳定性有关。
合理的减震系统可以使骑行在不平整路面上更加可控，提高行驶效率，并且减少亚健康状况的发生。
4. 自行车的踏板和齿轮系统踏板和链条传输动力是骑行的关键环节。
当自行车骑手能够经过调节齿轮和踏板以达到最佳功率输出状态。
因此，自行车齿轮系统也需要结合人体生物力学原理来设计，如舒适的踩车、平稳的力度传递等。
总结起来，人体生物力学原理在自行车设计和制造中起着至关重要的作用。
通过合适的座椅，车架高度和车把角度等来确保骑手的姿势是正确的。
自行车滑动系统控制着车架的刚度和强度，以保持骑手的稳定性和舒适度。
齿轮传动系统能够通过人体生物力学原理的使用来确保一个高效和平稳的功率输出。
因此，一个良好的自行车设计师应该具备相关的人体生物力学知识，以便将其应用到自行车设计和生产过程中。
流体力学的应用领域
流体力学的应用领域
流体力学是研究流体运动规律和性质的学科，它在很多领域都有着广泛的应用。
以下是一些流体力学应用领域的介绍：
1. 航空航天领域：流体力学在航空航天领域中应用广泛，如研究飞机、火箭、导弹等的空气动力学性能，优化设计，提高效率和安全性。
2. 汽车工业：流体力学在汽车工业中的应用也非常重要，如研究汽车外形的气动性能，优化设计，提高油耗和安全性。
3. 能源领域：流体力学在能源领域中也有广泛的应用，如研究水力发电站、风力发电站、火力发电站等的流体力学特性，优化设计，提高效率和节能减排。
4. 医学领域：流体力学在医学领域中也有着重要的应用，如研究血液流动的规律和疾病的机制，优化治疗方案，提高治疗效果和安全性。
5. 工业领域：流体力学在工业领域中也有着广泛的应用，如研究流体输送、混合、分离等的流体力学特性，优化流程，提高效率和质量。
总之，流体力学的应用领域非常广泛，涉及到许多重要的领域，对于促进科技进步和经济发展具有重大意义。
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通过对 自行车外形 、结 构及 配件的的优化设计 ，可以有效减少骑 行 阻力 ，提升骑行速 度。空气阻力 的研 究 ， 对 于提高 自行车 行驶的轻 便性 、节约成本 ，缩短产 品的开发周期都具有重要意义 。 参考文献 ： ］ 朱克勤 神奇 的超流体 ［ Ｊ ］ ｌ 力学与实践 ２ ０ １ ０ （ ０ １ ） ： ９ ８ — １ Ｄ 。 ［ ２ 】 程宪春 ， 朱 志伟 ， 孙 淑红 折 叠 自 行 车设计研究 ［ Ｊ ］包装工程 ２ ０ ０ ７
前煞 车等方面 的阻力。总体上 ，人体 阻力约 占 ７ ０ ，自行车阻 力可 以 占到 ３ ０ ／ ％ 左右 。以下 为某 自行车 在 ２ ５ 英里 （ ４ ２ ＿ ２ ５ 公里 ） 的个人计 时 赛改 变设定和可节省 时间的比较 （ 单位 ：秒 ）。
设计艺术与理论
学术平台
０ ７ ９
手 ｝ 力 曲线
一
１ ． ２ １ ０． ８ Ｏ． ６ ０． ４
０． ２ Ｏ
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动力学标准进行特 殊设计 ，从顶部到 底部去除 了所有尖锐 的部分 ，增
加刚性 与强度 ， 减 少了空气阻力。Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ Ｓ － Ｗｏ ｒ ｋ ｓ Ｖ ｅ ｎ ｇ ｅ 的前也是 也采 取 了符合 Ｕ Ｃ Ｉ 标准的空气动 力学碳纤维 ，还提 高了强度 ，增加 了 坚固性 ，同 时，该 车的车架均采用 内部 走线方式 ，内走线从 手把进入 到车架 ，然后从牙盘 头管处出来 ，提供 了有效的稳定性 与刹车表现 同 时， 也 利于减少空气 阻力。
１ ． ４
Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ Ｓ － Ｗｏ ｒ ｋ ｓ Ｖ ｅ ｎ ｇ ｅ 是充分 考虑空气动 力的典 型例子 ，该 自 行车根据 空气动 力学设 计 的碳纤 维车架 ， 其 后上参考 了飞 机机翼 的设
计 ，采取 Ｆ Ａ Ｃ Ｔ碳纤 维弧面翼型 ，减 少了空气 阻力。能有效减少 空气 阻力 ，使得骑 行更快更顺畅 。而 自 行 车的头管尺寸也 是按 照符合空气
自然侧 风是大 自然大气流动形成 的 ，按照不 同类型又包括稳态 和 非稳态风 。侧风 的大小和方 向都是随 时间随机变化 的 ，稳态侧风按 照 风速 的变化包括 常量 、线性 变化 、阶梯 变化 、正弦 变化。假设 自行 车 行驶运 动方 向一致 的气流速 度为 ，侧风 的风速为 ，侧风 作用时相对 于 自行车运动 的速 度为 ，气流的方 向与 自行车轴线 的夹角为。 则其气 动侧 向力 可表示为 ：外形 不对称 、横偏 角 （ 气流与 白行 车 纵对称面 夹角 ） 产 生气动侧 力。对于实心轮 毂和连接体 部分面积较 大 的 自行 车 ，受侧 向风 时 ， 就会在 车身侧板 的侧 向边 缘处 引起 非常强 烈 的气 流。此外 ， 它还破坏 了 自行 车前部与 后部之 间空隙处正 常 的小 涡 流状态 ， 而从 背风面沿 车身侧壁移动 ， 在范 围内形成旋涡稠 密气流 区 ， 这就使车 身正前 方的阻 力明显地 增大 ， 从而 使 自行 车迎风面积 上的空 气阻力大为增加 ，将使 自 行 车相对原直线行驶方 向发生偏移 。
计时赛手把 连 身长袖车衣
低阻水壶架及水壶 低风 阻安全帽 卡式踏板 、鞋套
低风 阻大齿盘
前后碟轮轮组 下把位
如 一 一Ｈ 一
加㈨
图 ４自行车的设计
６结 语
空气动力 学是 力学的一个分支 ，但主要还是 用于研究飞行器或 其 他物体在 同空气或其他气体 作相 对运动情况下 的受力特性 ，如今空 气 动力在 民用产 品设计方面也 日益 受到重视 ，在 自 行 车研究设计 中也 越
（ ０ ８ ） ： １ ６ １ —１ ６ ３
空气动 力特 性方面 以碟 轮 、板轮 为佳 ，且越宽者越 佳 ，钢丝数 目
越 少 ，钢丝 越扁 ，也越佳 。不过空气 动力特性越 佳。不过 在实际设计
中还需要 同时考虑逆风 和顺风两 种情况的影 响。此外 ， 白 行 车的阻风 面 有主要还包括来 自身体 ， 车架 ， 手把 ， 车衣 ， 水壶架 ， 安全帽 ， 大齿盘 ，
表 １ 改变构建所节省 的时 间
阻 力 曲线
０． ２ ０． ４ ０． ６
． １０
．
５
／ｏ ５‘ １ ｏ ｌ ｓ ２ ｏ ’ ２ ｓ ３ ｏ
包 右
／
－
－图 ２升力与阻力 改变构件 传统钢丝班轮
低 阻风车架
节省时间
４ 气流侧 力对 实心轮毂 自行车性能 的影 响
图 ３气流速度 矢量 图
来越被产 品设 计师所注意 ，目前 出现的高速 自行车 、避风式 自行 车、 流线型 自行车 以及采用 “ 滴水管 ”和异径辐条等 ，其 目的均为 了减 轻
空气的阻力。
５自行 车设计 对风阻的影响 如今在 计时赛及铁 人三项赛 中 ， 低 风阻手把 、低 风阻轮 、碟轮 、