集装箱相关Corten 钢基本知识
CortenB钢板化学成分及机械性能简介
CortenB钢板化学成分及机械性能简介
一、 CortenB系热轧型低合金结构钢板，具有良好的综合机械性能和耐大气蚀性能，主要用于制造锅炉构件。
本技术条件等效采用ASTM/A588M-87GrA标准，适用于制造锅炉构件用不大于200mm 特厚钢板。
二、CortenB定轧技术条件
1、 Corten钢板尺寸、外形、重量及允许偏差
钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB709-88标住之规定。
2、 Corten钢板表面质量：按GB4172-84规定执行
ortegA钢板超声波探伤：按厥客要求迸行超声波探伤
4、 Corten钢板化学分析允许偏差：按GB222规格执行
5、 Corten钢板包装，标志及质量证明书按GB247规格执行
Corten执行标佳：ASTM，企业标佳号WY13-98
三、CortenB钢板化学成分：
四、CortenB钢板抗拉屈服强度：
五、CortenB考登钢主要用于：高含硫烟气中的省煤气、空气预热器、热交换器和蒸发器，用于抵御含硫烟气的结露腐蚀。
具有最好的耐硫离子，耐盐酸及其他酸性腐蚀的能力。
螺旋槽管为主要的、经济、成熟的传热元件，已经大量使用在各种锅炉的空气预热器产品中。
集装箱基础知识
集装箱基础知识集装箱知识1、集装箱尺⼨3、集装箱的结构及名称3.1、按制造材料分：1）铝合⾦集装箱即其外板和结构材料是⽤铝合⾦所制成，其⾓柱和⾓配件以及其他主要⾻架⽤钢材制造。
2）钢集装箱其⼤部分外板和结构材料是⽤钢板和钢材制造的。
3）玻璃钢集装箱其⼤部分外板⽤玻璃纤维加强的塑料胶合板制造，也称为加强塑料胶合板集装箱，其特点是重量轻、强度⼤，以前是空运集装箱⽤这种材料制造，现在逐步也⽤在船⽤集装箱上使⽤。
3.2、按⽤途分：1）⼲杂货集装箱(Dry Cargo Container)是适⽤于装载各种⼲杂货，包括⽇⽤百货、⼲⾷品、机械、仪器、医药及各种贵重物品等。
2）冷藏集装箱（Reefer Container）是带有冷冻机或能够与船上冷冻机连接进⾏冷冻的设备，能保持⼀定的冷却温度，主要是运输各种冷冻货使⽤。
3）通风集装箱（Ventilated Container）主要是运输不需冷藏⽽需通风的⽔果，蔬菜以及活家禽牲畜等。
4）液体集装箱（Tank Container）也称灌式集装箱。
它是⼀种在箱⼦的框架内设有⼀个圆筒形的罐，⽤以运输液体货如：散装⾷油、⼯业⽤油或其它液体货物。
5）散装集装箱（Bulk Container ）供运输⾕类等粉粒状货物⽤，装货时从箱顶开⼝处装⼊，卸货时利⽤倾斜装置使箱倾斜，打开端壁，卸出货物。
6）开顶集装箱（Open Top Container）是⼀种没有箱顶的箱⼦，使⽤时需⽤蓬布盖顶。
7）框架式集装箱（Platform Based Container）特点是没有箱顶和侧壁的，仅有连接在底板上的端壁或⾓柱的形状。
通常运载⼀些机械、钢管、设备等货物。
8）平板式集装箱（Flat Rack Container）是只有底部平板结构的，底板较普通集装箱厚的装载货物的设备，⼀般运⽤于⼀些超长、超⾼、超宽的货物。
9）牲畜集装箱（Pen Container）专门为装运动物的特殊集装箱，具有通风良好，并带有喂料、除粪装置的箱⼦。
集装箱基本知识
集装箱基本知识集装箱是一种用于装载和运输货物的标准化的金属箱体，通常由钢铁或铝合金制成。
它们的尺寸、结构和质量都经过国际标准化组织（ISO）的规定。
由于其标准化特性，集装箱大大方便了货物的运输和转运，成为现代国际贸易中不可或缺的一部分。
一、集装箱分类1. 根据用途分类普通集装箱：主要用于海洋运输。
敞顶集装箱：顶部可以打开，方便于装载超高或超长货物。
平板集装箱：没有围板，适合于长条形货物或超高货物。
开顶集装箱：整个顶部可以打开，方便于装载超高或超长货物。
冷藏集装箱：内部设有冷却系统，适合运输温度敏感的商品。
2. 根据尺寸分类20英尺集装箱（20ft）：长度6.058米、宽度2.438米、高度2.591米。
40英尺集装箱（40ft）：长度12.192米、宽度2.438米、高度2.591米。
40英尺高柜（40ft HC）：长度12.192米、宽度2.438米、高度2.896米。
45英尺集装箱（45ft）：长度13.716米、宽度2.438米、高度2.591米。
3. 根据结构分类干货集装箱：没有内部结构，适合运输干燥货物。
框架式集装箱：内部有框架结构，适合运输重载货物。
板壳式集装箱：内部有板壳结构，适合运输轻质货物。
二、集装箱的优点1. 提高效率：标准化的尺寸和重量使得集装箱可以方便地堆放和转运，提高了物流效率。
2. 保护货物：集装箱具有防水、防潮、防火等功能，可以保护货物免受自然环境和人为破坏。
3. 节省成本：使用集装箱可以减少人力、时间和空间成本，并且降低了货物损失和损坏的风险。
4. 方便管理：标准化的尺寸和质量使得集装箱可以方便地进行计量、管理和监控。
三、如何使用集装箱1. 装载前检查：检查集装箱是否有损坏或漏洞，并清理干净内部杂物。
如果需要冷藏，则需要检查冷却系统是否正常。
2. 装载货物：将货物按照规定的方式和顺序装入集装箱中，并且要注意货物的稳定性和安全性。
3. 封闭集装箱：用封条或铅封封闭集装箱，以防止盗窃和非法开箱。
集装箱知识(汇总)
钢质干货集装箱的技术特征钢质干货集装箱是当前用于国际多式联运最普遍的一种箱型，作为一个长方形的六面体，它的整体框架均由薄壁异型钢材构成。
ISO体系中的1AAA型钢质干货集装箱是它们中间容积最大的一种箱型，这种箱型一般不设置叉槽，但大都设有鹅颈槽；1CC型同类箱设有叉槽，它们均有一定的代表性。
此类集装箱的结构如下图：注：1. 底盘2. 顶板 3. 侧壁4. 前端 5. 门端（后端）6,7 门板、门锁机构1. 底部结构集装箱的底部结构是承受箱内货载的主要部分。
它由4个底角件，2根下侧梁，1根底端梁，1根门槛，若干底横梁,，1对或2对插槽（20 ft及更小型的集装箱），1组鹅颈槽（40 ft 和30 ft箱）以及箱底板构成。
对于保温箱，罐式箱和台架箱等还将包括其他相应设施。
底部结构将承受来自箱内货载，拴固力和各项动载荷以及搬运作业时所出现的动载荷。
2. 前端框架集装箱的前端框架是指与载箱车辆行驶方向相一致的端部构件，它主要承受刹车时来自箱内货物的前冲载荷，该项载荷值与车辆行驶速度的平方成正比。
前端框架由2个顶角件，2个底角件，2根前角柱，1根上端梁，1根下端梁和端板组成。
3. 后端框架集装箱的后端框架设于与前端框架相对的一端，一般是指带有箱门的一端。
由于它也有可能被置放于车体的前行方向，所以它的设计载荷与前端框架相一致。
后端框架由2个顶角件，2个底角件，2根后角柱，1根门楣和1根门槛组成。
后端结构与前端结构最大的差异在于它不存在端板，而是一个空心的框架，与框内仅有的联系是门铰链，门锁杆以及锁头和锁座的局部连接。
4. 侧壁结构集装箱的侧壁设在箱体的两侧，它主要承受载箱船舶在航行中横摇时的箱内货载。
箱体的侧壁结构由2根上侧梁，2根下侧梁和2组侧壁板组成，如果箱体装有透气罩或通风设施，也应当包括在内。
5. 箱顶结构集装箱的箱顶结构通常是承受在其上部进行维修作业时所出现的载荷，即在箱顶最薄弱的部位，能够承受两名工人携工具在其上进行作业时所出现的局部集中载荷。
耐候钢常用牌号
耐候钢常用牌号耐候钢是一种特殊的钢材，具有抗大气腐蚀性能。
它的耐候性是通过添加合金元素来实现的，其中最常见的合金元素是铬、镍和铜。
耐候钢可分为多种不同的牌号，每个牌号都具有其独特的化学成分和力学性能。
下面将介绍几种常见的耐候钢牌号及其相关参考内容。
1. Corten A钢Corten A钢是最常见的耐候钢牌号之一。
它的化学成分主要含有铜、铬、镍和磷。
Corten A钢的力学性能特点是抗拉强度高、屈服强度高并具有良好的抗冲击性能。
Corten A钢主要用于制造各种外露建筑和结构材料，例如建筑外墙、桥梁、集装箱等。
它具有良好的抗大气腐蚀性能，常被用作室外雕塑和园林景观材料。
相关参考内容包括Corten A钢的化学成分、力学性能、制造工艺和应用领域等方面的信息。
2. Corten B钢Corten B钢与Corten A钢类似，但其铜含量较低，铬含量较高。
Corten B钢具有良好的耐候性能和焊接性能，适用于制造各种外露结构和设备，例如建筑物外墙、制造机械等。
相关参考内容包括Corten B钢的化学成分、力学性能、热处理和焊接性能等方面的信息。
3. SPA-H钢SPA-H钢是一种日本制造的耐候钢牌号，它的化学成分主要包括铜、铬、镍、钼和磷。
SPA-H钢具有良好的抗大气腐蚀性能、耐久性和强度。
这种钢材常用于制造桥梁、车辆、集装箱等设备，以及建筑物外墙等。
相关参考内容包括SPA-H钢的化学成分、力学性能、耐候性能和应用领域等方面的信息。
4. S355J0WP钢S355J0WP钢是一种耐候结构钢，它的化学成分主要包括铜、铬、镍、铟和磷。
S355J0WP钢具有良好的耐候性能、焊接性能和机械性能。
它通常被用于制造各种结构件和设备，如桥梁、塔楼、容器等。
相关参考内容包括S355J0WP钢的化学成分、力学性能、耐候性能和焊接性能等方面的信息。
5. ASTM A588钢ASTM A588钢是一种常用的耐候结构钢，其化学成分主要包括钒、铬、镍和铜。
集装箱知识汇总(较为全面)
集装箱知识汇总集装箱常识大全介绍集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：一. 集装箱（container）所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
二. 集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三. 集装箱内尺寸（container's internal dimensions）集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四. 集装箱内容积（container's unobstructed capacity）按集装箱内尺寸计算的装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。
集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU）又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。
集装箱基本常识(三)
集装箱基本常识（三）
2．按其主体材料分类
（1）钢制集装箱
其框架和箱壁板皆用钢材制成。
最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。
（2）铝制集装箱
铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。
主要优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。
（3）不锈钢制集装箱
一般多用不锈钢制作罐式集装箱。
不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。
（4）玻璃钢制集装箱
玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。
主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。
3．按结构分类
（1）内柱式（linteriorposttypecontainer)与外柱式集装箱(outsidepoosttypecontainer)
主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁这内；外柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁之外。
（2）折叠式集装箱（collapsidecontainer)。
常用钢材的性能对比
常用钢材的性能对比
钢主要分为：生铁、铁合金、普通碳素结构钢、优质碳素合金钢、碳素工具钢、切削钢、电工用钢、合金钢。
而我们集装箱上用的钢属于普通碳素结构钢和低合金碳素钢系列。
下表为常用箱用钢材的简介：
耐候钢分为高耐候钢和焊接耐候钢。
●高耐候钢：适用于海洋性大气环境，其耐腐蚀性能优于焊接耐候钢，但对于焊接性能较高的场合不太适用。
高耐候钢的牌号主要有：Q265GNH、Q295GNH、Q310GNH、Q355GNH等。
●焊接耐候钢：使用于陆地大气环境，其耐腐蚀性和焊接性能优良。
焊接耐候钢的牌号主要有：Q235NH、Q355NH、Q415NH、Q460NH等。
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COR-TEN－一种耐候抗腐蚀的钢材
一、前言
COR-TEN钢材（corrosion-tensile steel）即：耐候抗腐蚀、高拉力之钢料（atmospheric-corrosion-resistant, high-strength steel）的简称。
在所有的金属材料中，钢铁是我们最熟悉的，因为钢料具有高拉力，同时易于弯曲、割切、钻孔及焊接，所以广泛的使用在各种建筑物上及工业设施方面。
但是钢料最困扰人们的一个问题就是「腐蚀及生锈」，因此，如何防止腐锈就成了专家们研究的一大课题。
防止腐锈的方法有很多，一般而言，可以分为三种；第一种方法系在钢料表面涂抹一层物质，以隔绝钢料与环境间的接触，防止腐锈。
第二种为电位防腐锈。
第三种着重改变钢料的材质，以达到抗拒腐蚀的效果。
本文介绍的COR-TEN钢材，就是第三种防锈法的一个例子。
COR-TEN钢材于一九五八年首先使用于建筑物方面，因为它具有抗腐蚀的特性，随后用于桥梁（图一）、火车（图二）、汽车、卡车及工业设施（图三）等方面，用途日渐广泛。
以桥梁方面的应用而言，美国、日本实例最多，最近在日本东京湾内施工的荒川钢桥，长840公尺，就是全部采用COR-TEN钢材建造而成的。
二、COR-TEN的种类及化学成份
COR-TEN这种耐候性钢材（weathering steel），系在普通钢内加入少许铜、铬、磷、钒等元素，并经特殊处理制成（表一），其耐候抗腐性能，较普通钢料高出四至八倍。
依种类及用途的不同，COR-TEN可分为四种：即COR-TEN A、COR-TEN B、COR-TEN C、COR-TEN B-QT（如表二所示）。
其中COR-TEN A的耐候抗腐性能优于普通钢料五至八倍，而COR-TEN B则为四倍。
三、抗腐蚀原理
COR-TEN中所含的特殊元素，与大气接触后，形成一层氧化物膜，这层坚固的膜使COR-TEN与外界隔绝，不再受气候影响，而达到耐候抗腐的目的。
当COR-TEN或普通钢料暴露于大气中，与水分、氧气接触后，会发生下列化学反应：
Fe+0.5O
2+H
2
O→Fe(OH)2
2Fe(OH)2+0.5O2+H2O→2Fe(OH)3
COR-TEN钢料外因为有一层坚固的膜，阻绝水分、氧气与钢料再起化学反应，至于为什么COR-TEN中因含有少量的铜、铬、磷等就能生成一层保护膜，到目前为止尚未定论，但是我们可以由下列几点而得到一些启示（图四）。
(1)COR-TEN的基底层几乎没有FeOOH（Fe
2O
3
．H
2
O的实验式）生成，在FeOOH层与基底层之间，形成一层坚固的氧化物膜。
但普通钢
料则没有此种情形，FeOOH甚至直接于基底层上生成，因此造成了裂缝，进而剥落。
(2)FeOOH层与基底层之间的氧化物膜呈放射状不定形（radiographically amorphous）。
(3)铜、铬、磷均集中在不定形层上，而硫则以硫酸根的形式均匀分布在这层氧化物膜上，但普通的钢料，硫则多集中在外层的氧化物上。
COR-TEN钢料与一般钢料的腐蚀率比较，可由两个暴露实验（exposure test）表示出来。
第一个实验是在美国新泽西州凯尼地方做的（图五），第二个实验是在日本兵库县做的（图六）（这两个实验地点都是工业区）。
由图五可以看出来，COR-TEN于实验三至四年后，腐蚀就停止了，而其它实验钢料则仍然继续锈蚀。
氧化物膜的形成与气候因素有关。
一般而言，气候因素包含：温度、日照时间、湿度、雨量、风速、大气中二氧化碳及盐分含量等。
通常这些因素多与腐蚀率成正比，根据在日本四国足折岬做的实验，该地温度、湿度、盐度皆高，一般钢料的腐蚀率每年达0.75毫米，而COR-TEN的腐蚀率则每年只有0.25毫米。
实验历时八年，但是五年后，COR-TEN的腐蚀率大为减低，而普通钢料则尚在继续腐蚀中。
一般估计，在日本，形成稳固氧化物膜所需的时间，约五年至八年，在台湾则需时八年左右。
因此，由于地区、环境及气候因素的不同，COR-TEN表面形成稳固氧化物膜的时间也有很大的差异。
为了使此稳固氧化物膜及早形成，通常海岛国家使用COR-TEN时，需作耐候处理（weather-coated treat-ment），使COR-TEN更易发挥耐候抗腐的特性。
四、耐候处理
耐候处理的过程是先将COR-TEN钢料的表面清除干净，再喷上一层耐候性溶液（weather coat solution），于是COR-TEN表面的一些化学元素产生电化学反应，形成一层铜、磷、铬、镍之铁氧化物膜。
然后再喷上一层prepalene，prepalene是一种有颜色的混合物，包括低分子量的压克力树脂（acrylic resin）及有机溶剂，因为prepalene具有高度吸湿及吸收红外线的能力，故可加速稳固氧化物膜的形成。
经过一段时间，当prepalene层剥落后，已生成的稳固氧化物膜，即足以保护COR-TEN不再继续腐蚀（见图八）。
COR-TEN经过耐候处理后，即有下列优点：
(一)因为生成稳固氧化物膜，所以没有铁锈剥落，因此可以避免污染问题。
(二)表面相当光滑。
但是在作耐候处理前，我们必须考虑到下面三点。
(一)下列情形不适于作耐候处理：1.置于泥土中或水中时；2.处于含有氨气及其它碱性气体的地区时；3.位于易受撞击的地点时。
因为这些情况都影响稳固氧化膜的形成。
(二)当COR-TEN需要焊接时，焊接料必须也具有耐候抗腐蚀的性能，所以通常都是先焊接后再经过耐候处理，若喷过prepalene后再行焊接，则有气泡产生。
(三)使用高拉力的螺钉、螺帽、垫板时，这些用品也必须具有耐候抗腐蚀的特性。
一九六五年起，经耐候处理的COR-TEN钢料，用于结构物者已超过400个例子，效果都极令人满意，耐候处理最适于桥梁结构，桥梁以此法处理后，几乎不再需要任何维护费用。
因此若基于长远的经济观点来看，这种处理是值得考虑及推展的。
COR-TEN与普通钢料一样，也可以油漆维护，且COR-TEN较普通钢料更易涂刷油漆。
尤有进者，COR-TEN上的油漆寿命，较普通钢料至少长二倍以上。
五、展望
本省的气候为海岛型气候，所以很适于使用COR-TEN，如果加上耐候处理，就更能发挥COR-TEN的长处。
本省将陆续建筑多条横贯公路，势将架设很多座桥梁，而COR-TEN钢料最适于山间长跨距钢桥设计。
普通钢料须靠油漆防锈，但在深山涧谷中，使用油漆既浪费时间又浪费人力，COR-TEN钢桥则能完全解决这个问题。
参考数据：
1. COR-TEN. （Nippon Steel Corporation）
2. Steel for Maintenance-Free Service. （Nippon Steel Corporation）
3. Nippon Steel News. NO. 71. Mar. 1976.
4. Steel Today ＆ Tomorrow NO. 14. Jan-Feb. 1976.
5. Application of Bare COR-TEN Steel for Maintenance-Free Service. （Nihon Parkerizing Co., Ltd.）。