青戈江航道水下炸礁工程施工方案
水下礁石清炸工程施工方案
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水下礁石清炸工程施工方案[1、工程概况在仙村涌桥址处河宽约220M，该处桥址位置水域航道范围内河床下均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水域内存在有礁石的实际情况。
考虑到以后将对航运的发展与航道规划建设和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该水域航道礁石的意见。
河床地质：经进行礁石范围及埋扦探测量可知仙村涌拟建桥水域河段的河床底质以粉砂为主，经插探测量深度5m以内局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。
礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址水域河段范围，礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉 (细)质结构，层状结构为泥钙 (硅)质胶结，N36.5平均击数为42.5击。
[2、航道炸礁工程设计1、航槽设计断面（1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部(89)交工508号文颁发的JTJ284一89《疏浚工程施工技术规范》和《关于修改疏浚工程量计算断面的通知》(工港字[]O19号)挖槽断面如图3.1：挖槽断面示意图图3.1：挖槽断面示意图图中：实线--航糟设计断面 (非礁石航槽断面)虚线--工程量计算断面B--航槽设计标准底宽，B=70m△b--施工计算超宽值，△b=3mH--航槽设计标准水深，仙村2.Omh--施工计算超深值，△h=0.4mm--航槽边坡系数。
(m=3)（2）炸礁航槽断面根据国标《内河通航标准》GBJ139-90第2.02条，并根据广东省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟断面如图3.2：航糟断面示意图，炸礁按设计范围。
航道炸礁施工工程施工规范
航道炸礁施工工程施工规范一、概述航道炸礁施工是指在航道中炸除礁石、碍航物等影响航道通航安全的障碍物，以确保航道畅通、提高航道通航条件的重要工程。
航道炸礁施工具有较高的技术性和危险性，必须严格按照国家相关法律法规和工程技术规范进行。
本文主要介绍航道炸礁施工的工程规范，以指导航道炸礁施工的顺利进行。
二、施工准备1. 设计审批：航道炸礁施工前，应编制详细的施工设计方案，包括施工工艺、施工组织、安全措施等，并报送相关部门审批。
2. 施工船只：选择具备相应资质的施工船只，并根据施工需要配备必要的施工设备，如挖掘机、吊车等。
3. 人员培训：对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识，确保施工人员具备相关资质。
4. 安全评估：对施工区域进行安全风险评估，制定相应的安全措施，并报送相关部门审批。
5. 施工标志：在施工区域设置明显的施工标志，包括警戒线、警示标志等，提醒航行船只注意安全。
三、施工流程1. 施工前准备：根据设计方案，对施工区域进行清理，清除无关人员，确保施工安全。
2. 施工区域划分：根据设计方案，将施工区域划分为炸礁区、警戒区、施工区等，明确各区域的功能和界限。
3. 炸礁施工：按照设计方案，采用合适的炸礁方法进行施工，如钻孔爆破、水下爆破等。
施工过程中应严格控制炸药用量、爆破时间和爆破方向，确保航道炸礁效果。
4. 礁石清理：炸礁完成后，对礁石进行清理，将礁石破碎、清除至规定地点，确保航道畅通。
5. 施工质量检查：施工过程中，定期对施工质量进行检查，确保施工质量符合设计要求。
6. 施工结束后，对施工区域进行清理，撤除施工标志，恢复正常航行。
四、施工安全1. 施工期间，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和政策，确保施工安全。
2. 建立健全安全生产责任制，明确各级领导和施工人员的安全生产职责。
3. 加强施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工设备、设施安全运行。
4. 施工过程中，加强对施工人员的防护，配备必要的防护装备，如安全帽、救生衣等。
工程水下炸礁专项施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工方案 (4)三、工期安排 (13)四、施工资源配备 (15)五、安全文明措施 (18)六、质量保证措施 (27)**********工程水下炸礁专项施工施工方案一、工程概况******建于。
其西北距****市约***km，北距*****市***km，西南距***市约****km。
1．1、概述炸礁区位于取水明渠的入口，在Z1、z2、z3、z4、z5、z6及Z7七点连线范围内。
炸礁表层岩石多为中等风化石，个别地方有堆积碎石。
施工现场平面位置示意图1.2工程地质***工程的勘察报告表明该区域土层分布较有规律，在勘察深度范围内，土层自上而下主要分为：海相沉积的①1淤泥、①2淤泥质粉质粘土；陆相沉积的②1粉质粘土、②2粗砂；白垩系莱阳组（K1l）的③1全风化岩、③2强风化岩、③3中风化岩、③4微风化岩。
①取水勘察区位于厂区南护堤外侧，Q1～Q7离护堤约200m处走向大体与之平行，为潮间带岩石海岸地段，低潮时岩石直接裸露，产状平缓，地形开阔。
水下地形自西北向东南逐渐加深，Q7以东泥面从-3.0～-4.0m 逐渐增至-8.0m。
②排水勘察区位于厂区西护堤外侧约1200m范围内，大体走向与护堤垂直。
近岸低潮时岩石裸露，水下地形整体趋势自东向西逐渐加深，泥面标高从0.73m加深至-4.21m。
二、爆破施工方案2.1 爆破前的准备工作（1）施工人员技术交底和安全交底。
（2）配备性能良好的钻孔设备，挖运设备。
（3）主要爆破器材：炸药、导爆管雷管。
（4）爆破手续办理完成。
2.2爆破参数设计（1）爆破材料选择本工程选用具有高能全封闭起爆药柱，非电毫秒雷管。
a 乳化炸药性能要求密度：ρ=1.2～ 1.50 g/㎝3殉爆距离： L≥ 3.00 cm爆速： V≥ 7500 m/s猛度：≥12mmb 水下炸礁用导爆管毫秒雷管①导爆管毫秒雷管装配卡口塞要求导爆管毫秒雷管装配常见的有两种，一种导爆管毫秒雷管装配常见的有多种卡口圈，有二道的、是白色塑料卡口塞；另一种是黑色橡胶卡口塞，最好选用黑色橡胶卡口塞。
水下炸礁工程施工工艺
水下炸礁工程施工工艺摘要：近年来，水下炸礁施工在港口等工程中都有着广泛的应用，但是炸礁施工控制难度大、尤其是在水流湍急的深水中施工，难度更大，而且施工质量也难以保障，本文结合具体工程项目中的水下炸礁工程施工情况，就施工工艺方面与安全控制措施进行探讨。
关键词：水下炸礁工程；施工工艺；安全控制措施一、水下炸礁工程施工前准备1.1建立现场组织机构在下达了水下炸礁工程后，首先要建立现场组织机构，制定出具体的项目经理等各部门岗位责任制，各部门要能明确所达目标与工作任务。
1.2技术准备开工前由项目总工程师、技术等方面人员组成的工作小组，通过熟悉图纸，组织图纸评审和技术交流，编制出详细的施工设计，着实落实完成劳动力、船机设备、工程材料等工作计划。
1.3临时施工工程建造施工人员、工具进场，施工临时的便道与用水用电线路布设，以及临时生活、办公场所等地建设，为之后施工工程做足准备。
1.4办理施工许可证、进场手续水下炸礁工程施工要严格依照法律法规执行，走好每一步法律程序。
1.5校核施工测量点、施工基线布设等在准备过程中，要根据施工图纸检查施工现场的测量点、施工基线布设、以及施工泥面标高等是否合理并且无误差，或误差很小。
1.6 生产布置规划进行预制场的生产布置、规划，预制好施工场地及出运码头的设计施工，对模板加工及钢筋备料。
1.7大宗地材采购在施工场地操作中完成了大部分后，最后就是对大宗地材进行采购，签订采购合同，另外，还要签订施工许可证和申请相关的通告允许。
施工流程如图所示：二、水下炸礁工程施工工艺总体施工平面如上图所示，炸礁工程是要在计划开工后第3至第8个月进行码头基槽炸礁施工，工程开工后便能即可着手炸礁相关手续的办理，施工过程中要严格依照相关法律法规的相关要求执行，并要随时接受政府相关部门或上级的监督和指导。
其中具体的炸礁工程操作如下图所示：下面就炸礁工程施工工艺几个要点进行说明：2.1施工总体平面布置进行施工总体的平面布置，做出施工的总体局面规划，另外，施工中要注意施工噪声处理，以免干扰到周边环境，加强施工管理，减轻施工噪声对附近村民影响。
青弋江航道养护工程施工
青弋江航道养护工程施工一、工程概述青弋江，位于中国安徽省南部，是长江下游的一条重要支流。
为确保青弋江航道的畅通与安全，提升航道质量，满足船舶航行需求，当地政府部门决定对青弋江航道进行养护施工。
本次工程主要包括航道清淤、疏浚、护岸加固及绿化等工程。
二、施工准备在工程正式施工前，相关部门对施工区域进行了详细的勘察和测量，制定了详细的施工方案和施工进度计划。
同时，对施工人员进行了安全教育和技术培训，确保施工过程中的安全和质量。
此外，施工方还准备了所需的施工设备、材料和船舶。
三、施工过程1. 航道清淤：首先，利用绞吸式挖泥船对航道进行清淤，将淤泥吸入船舱，然后运送到指定地点堆放。
在清淤过程中，注意保持航道的中心线和水深，确保满足船舶航行需求。
2. 疏浚：针对航道中存在的浅滩和障碍物，采用炸礁船进行疏浚。
在疏浚过程中，严格控制炸礁药量，确保周围水域的安全。
疏浚完成后，进行验收，确保航道质量达到预期目标。
3. 护岸加固：采用抛石加固法对江岸进行加固。
首先，在江岸边铺设一层石料，然后用混凝土浇筑，形成坚固的护岸。
在加固过程中，注意保持江岸的稳定性，防止水土流失。
4. 绿化：在江岸加固完成后，进行绿化植树。
选择适合青弋江流域生长的树种，如柳树、杨树等。
植树过程中，确保树木间距合理，便于后期管理和养护。
5. 水质保护：在施工过程中，加强水质保护，避免污染。
对施工船舶进行定期清洗，确保船舶污染物得到有效处理。
同时，对施工区域进行封闭管理，防止外部污染源进入。
四、施工成果经过一段时间的紧张施工，青弋江航道养护工程取得了显著成果。
航道清淤、疏浚、护岸加固及绿化等工程均按照预期目标完成。
航道质量得到提升，满足了船舶航行需求。
江岸得到了加固，防止了水土流失，同时也美化了江岸环境。
绿化植树为青弋江增添了绿色，改善了生态环境。
五、意义与展望青弋江航道养护工程的完成，对于提升青弋江航道质量、保障船舶航行安全、促进地区经济发展具有重要意义。
水下炸礁工程施工组织设计
第一章编制依据及原则一．编制依据1．《工程地质勘察报告》2．《内河通航标准》(GB50139-2004)3．《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）4．《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）5．《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）6．《爆破安全规程》（GB6722－2003）；7．《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）8．《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314-2004）；9．《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ321－96）10．《疏浚岩土分类标准》（JTJ.T320－96）11．《航道整治工程技术规范》（JTJ312-98）12．《航道工程基本术语标准》（JTJ/T204－96）13．国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范二、编制原则1．“安全第一、预防为主”的原则。
精心设计与组织施工，爆破作业采用微差爆破控制技术，减少最大一段起爆药量，控制爆破振动与爆破飞石对周边建（构）筑物的影响以及过往人员、船只的安全，并采取一定的预防保护措施。
2．质量全程监督受控的原则。
施工过程中运用合理的质量组织措施与技术措施，采用先进的施工工艺、合理的爆破技术参数，确保工程质量。
3．确保工期。
由于本工程施工工期较短，因此必须合理组织，投入符合本工程特点及满足要求的人员和机械设备，确保及时材料供应，工序合理、紧凑，保证工期满足业主单位生产要求。
4．环保的原则。
由于本工程离居住区较近，施工过程中特别要注意对周边环境的影响，不得对环境造成污染，特别要注意噪声对周边环境的影响。
5．成本控制的原则。
采用合理的爆破技术参数和先进的施工工艺，减少人、机、料的浪费，提高施工效率，降低施工成本，提高经济效益。
第二章工程概述一、工程概况本工程位于黄海之滨的威海湾东南皂北湾，因航道水深要求，需进行水下炸礁。
炸礁区分船台滑道区及码头区两部分，炸礁设计底标高-9.50m。
炸礁工程量约26000m3。
二、工期要求工期要求按进度总计划实施。
航道整治工程中水下炸礁施工方法探讨
药 ，乳化 炸药 是一 种含 水 的工 业炸 药， 具有 黏于 、 弹性好 、威 力 验前和 正式 施＿ 的爆破 方案均报 监理工程 师 、业ｊｑ批 。 ｆ 二 三ｒ
高 、猛度 大 、炮烟小 、抗 水性好等 特点， 特剧 适合水下炸礁施 ＿作业 Ｔ 霄管 ： 采用 防水非 电毫秒延 期导爆 管 宙管 。此 种雷 管具有抗 水 、 抗压 、抗散杂 电流 、安 全方便 、操 作简单 等特点 。 击发 雷管： 采用 防水 型金属壳 ８ ． 电雷管 。 号１业
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［］ 大 钊 ， 袁 聚 云 ． 质 学 － 力 学 ［ ］北 京 ： 民 交 通 出版 社 ， ２高 土 ９土 Ｍ ． 人 ［］ 超 ，郑 南翔 ， 王建 设 ． 基 路 面试 验 检 测技 术［ ． 京 ： 民交 ３张 路 Ｍ］ 北 人 通 出版 社 ，２ ０ ０４
作 者简介 ：曹宇 ，湖 南湘潭人 ，１ ７ 年 生，本 科学历，工程师 ９８
文 ，２ ０ ０４
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６ 结 束 语 ．
手持 式落锤弯沉仪 具有测试速 度＿ ． 火、数据客 观 、精确度 高 、携带 方 便 、操作 简便 、自动化程 度高 ，且小需 要专 门培训 、适用 范围广 、 无破损 、影 响深度大等特 点 。ＨＦ ｗＤ能够模 拟行 车荷 载对路 基的作用 进 行 弯沉检测 ，改 变传统 静 态弯沉 测 试系统 的缺 陷； 其动荷 载作 』Ｊ 十 下 实测应 力一应变 （ 总弯沉） 系早线 弹性变 化规律 ，与路 而设计理 论一 关 致 ，真实反 映路基 在动荷载作 川下的实 际变形情况 ， 用ＨＦ 使 ＷＤ进行路 基弯沉检测具有 良好的稳定性 。
传爆 ： Ｉ 采Ｊｌ ｊ 塑料导爆 管。
爆破 试验 部位 根据 施工 现场 情况 ， 与业 主及监理 工程师 现场商 并 定 。采』分若 干组进行 ， 在正 式施 ｒｆ， １ ｊ 以便 ：ｉ 通过现场试 验为实际施 工 ｉ ￣ 提供 实，的爆破参 数和编制可 靠的施工安 全技术措施 。 ｆ Ｊ
论码头工程水下炸礁施工方案优化及控制措施
论码头工程水下炸礁施工方案优化及控制措施摘要：本文结合工程实例，针对水下炸礁爆破施工方案进行了优化探讨，并在后续施工中采用安全控制措施，使爆破效果得到改善，保证了施工安全。
关键词：水下炸礁；方案设计；优化；1、前言近年来，大量深水码头泊位尤其是重力式码头不断兴建，对码头基础部分的承载能力提出了更高的要求，大多基础的持力层均为承载力较高的强风化或中风化岩层，因此在施工中普遍采用水下炸礁来进行基槽开挖。
水下炸礁作为一种特种爆破，其施工方案的设计应考虑的因素较多，主要包括爆破施工区环境、岩土性质、施工工艺和爆破器材以及施工安全因素等，必须针对具体施工条件进行全面的考虑。
爆破施工方案完成后一般应进行试爆，结合试爆效果对方案进行调整和优化，提出改进和控制措施，以保证大面积施工的质量、进度和安全。
2、工程概况某3万吨级码头，采用重力式沉箱结构，沉箱基础长230 m，宽15 m，码头面高程5.4 m，前沿底高程-15.0 m。
基槽开挖长250 m，底宽21 m，深1.5-3 m。
根据岩土工程勘察报告岩层表面有0.5-1.0 m厚的残积土，其下为中分化花岗岩。
以中分化花岗岩层为持力层，基床抛石厚度不小于1 m。
在拟建3万吨级码头下游约150米处有一堤坝护岸，基床开挖爆破区300米范围内没有其他的建筑物，因此对基床开挖爆破安全影响是可控制的。
3、水下炸礁方案设计3.1 孔网参数最小抵抗线W：抵抗线是岩石爆破的重要参数之一，初步考虑最小抵抗线W取3.0 m。
多排炮孔采用网状方式布置。
孔距a：a=(1.0～1.5)W=1.0×3.0=3.0 m。
排距b：b=a/1.2=3/1.2=2.5 m。
单孔装药量Q：Q=q0abH0=1.3×3.0×2.5H0=9.75H0。
式中:q0---单位炸药消耗量(kg/m3),强、中风化岩石的炸药单耗取q0=1.3kg/m3，乳化炸药的爆力为320ml，炸药换算指数为1.0，H0为岩层厚度。
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安徽省芜湖市青戈江航道水下炸礁工程施工方案江苏神龙海洋工程有限公司2007年9月22日安徽省芜湖市青戈江航道水下炸礁工程技术设计书江苏神龙海洋工程有限公司2007年9月22日安徽省芜湖市青戈江航道水下炸礁工程安全施工方案江苏神龙海洋工程有限公司2007年9月22日青戈江航道水下炸礁工程施工方案1、地理环境及水文资料1.1、地理环境青弋江跨祁门、黄山区、黟县、歙县、旌德、石台、泾县、青阳、南陵、宣城、芜湖等十一个县（市、区）。
东界水阳江流域，西部上游接九华山山脉，中下游与漳河水系为邻，南依黄山山脉，北临长江。
水系呈扇形分布，主要支流有徽水（流域面积1083平方公里）、琴溪河（流域面积444平方公里）、孤峰河（流域面积185平方公里）、寒亭河（流域面积265平方公里）。
下游清水河、黄池河及赵家河、青山河，为青弋江、水阳江两水系之间的通道；中游资福河、上潮河，为青弋江、漳河之间的通道。
西河镇以下，进入水网圩区，与左侧的漳河、右侧的水阳江，河港交汊，很难严格划清水系。
青弋江的正源称美溪河，源出黟县西北拜年山（海拔1137米）与黄金尖（海拔888米）之间的方坑南面。
西北向流，至杨家墩左有一小支流来汇；折北流，至张家折东北流，至大河口，右纳溪下河来水；大河口以下源流称清溪河，经清溪至周家坦，进入陈村水库库区。
水库大坝位于泾县水东翟村上游的乌鱼坑东面，库区水域称太平湖，是黄山旅游区的景点之一。
汇入太平湖的支流，左岸有王村河、陵阳河、洙溪河；右岸有茶溪河、秧溪河、婆溪河、麻川河等，大坝以上控制面积2800平方公里。
坝下青弋江先西北流，至四甲左纳合溪河来水；至山里董家右纳渣溪河来水；至溪口右纳溪河来水，经青弋江综合利用溪口枢纽后，续东北流；经章家渡，至沙河北，右纳主要支流徽水；经泾县城西，至太元（下坊）右纳幕溪河来水；至琴溪（赤滩）右纳琴溪河来水；至小岭南，左纳孤峰河来水。
以下河道基本北流，经马头街、弋江镇，至西河镇，左有资福河向西与漳河相通；河道折东北流，至十甲任村，左有上潮河向西北曲折流，与漳河相通；干流至湾址、秧溪河、婆溪河，右有赵家河向北至蜈蚣渡、三里埂与清水河、黄池河交汊，并北接青山河，均和水阳江相通；干流折西北流，经方村、易太（殷港），至清水镇，右有清水河向东经黄池河与水阳江相通；干流折西流，经蒋山于芜湖市西南郊注入长江。
总流域面积7195平方公里，其中山区6327平方公里，丘陵区439平方公里，平原圩区389平方公里，湖泊水面40平方公里。
青戈江河道全长309公里，其中河源至泾县197公里，比降1/1000；泾县以下至河口112公里，其中河口至湾址段，长36公里，河底高程0.6～5.1米，一般河宽193～241米，最窄处只有67米；湾址至西河镇水文站，长29公里，河底高程5.1～8.6米，河宽241～606米，个别河段河底高程为－1.8米、－3.2米。
1.2、水文资料南陵西河镇站记载最大流量为6020立方米每秒（1957年7月5日），最小时河干（1954年8月16日）；最高水位为18.80米（1957年７月５日），最低水位为9.21米（1968年９月12日）。
据治淮委员会1957年５月历史洪水调查成果，泾县水东翟村1868年农历5月20日最高洪水位为66.70米，推得最大流量为7460立方米每秒；1882年农历５月23日最高洪水位为66.77米，推得最大流量为7550立方米每秒。
根据2000年2月～3月、2001年1月～3月、2002年2月～3月、2003年2月～3月、2004年2月～3月的大垄坊水文站实测水文资料显示，水位变化情况如下：本工程为青戈江河道（卜家店段）水下礁石爆破开挖工程，属于河道清理、改善河道的水流环境的重要主措，施工位置位于袁泽桥至荆山桥中间的卜家店附近，待爆河床底面高程在0.3m～2.18m 之间，爆挖河床面宽度为40m。
由于待爆礁石呈块状分布，面积较大，爆层较薄，设计总爆破开挖方量为823.56m3。
根据设计图纸所显示的分爆挖范围，本期施工地点在坐标492.91～492.935；3467.64～3467.625之间，对照近年来的水文资料，爆挖期间的工作水深在1.2m(枯水位最高点)～7.0m（丰水位最低点）之间，因此，爆破开挖受水位的变化影响较为明显，施工较为困难。
施工河段的水下爆挖施工断面的方量分布情况见下表：2.1、施工工艺流程本次水下炸礁高程施工的施工工艺流程根据施工现场条件和水下礁石分布情况，依据设计的开挖底面高程控制线要求以及爆挖区的爆层厚度情况，结合我公司相同类型的水下炸礁工程施工经验，我们准备采用水下钻孔爆破和压渣爆破象结合的方法机械炸礁施工，根据《爆破安全操作规程》的具体要求，施工工艺流程见如下框图：水下炸礁施工工艺流程2.2、施工准备在签订施工合同后，我公司讲将组织专业的水下炸礁施工技术人员和施工人员（爆破特殊工种）进场，首先在甲方的配合下进行测控坐标点和高程点的移交，对水下炸礁的施工区域进行测量放样和设标，近岸水线部位设立施工测量水尺，以便及时掌握水位的变化情况，及时为水下地形测量和钻孔深度的测量控制提供依据。
同时，现场布置临时设施，解决施工人员的生活问题。
本次的水下炸礁工程施工全部在水上进行，因此，为便于人员施工操作和设备的放置，施工必须借助浮动施工平台或施工船舶，施工所用的空压机、潜水装具、发电机等设备全部布置在工作平台上。
工作平台配置锚泊系统和交通艇，便于施工人员的交接班上下和爆破期间的巡逻警戒。
施工平台安装结束后，施工人员必须对所有施工设备进行必要的调试，确保水下钻孔开始后能正常地进行施工。
施工设备全部调试结束、水下地形测量完毕后，有施工技术人员根据水下地形的测量成果进行水下实际地形小密度断面图的绘制,以便确定水下礁石的爆破方法的确定。
2.3、水下炸礁方法的确定水下炸礁的施工方法很多，但具体的施工方法的确定必须根据水下礁石的分布情况、岩石质地、硬度、爆破区周围施工环境及需要保护的对象、水流速度和爆破层厚度进行选择和确定，由于需要选择和参照的影响因素较多，因此，施工方法的确定是一个综合性分析研究的过程。
根据现有的水文资料和地址资料，以及设计的爆破断面情况和要求，本次水下水下爆破岩石层厚较薄的情况，我们初步考虑采用水下压渣爆破（浅于0.4m处）和钻孔爆破相结合的方法完成整个的水下炸礁施工任务，具体的药包布置和孔位布置见爆破设计。
2.4、爆破设计2.4.1、爆材种类和规格炸药：主要采用乳化炸药；雷管：采用8#工业非电毫秒雷管1～15段；传爆器材：采用塑封工业导爆索；起爆器材：采用电雷管。
2.4.2、爆破参数设计A）、孔径：D＝42mmB）、孔距：a=(14～18)*D=588～756mm 取650mmb=0.8a 取500mmC)、孔深：L＝h+0.4hL为钻孔深度；h为爆层厚度；0.4h为超钻深度。
D）、钻孔直径D：深孔采用史丹利液压钻钻孔，选用Φ50mm钻头成孔；浅于1.5m岩层采用YT7655（或YT28）手持式风钻钻孔时，选用Φ42mm钻头进行成孔；E）、最小抵抗线W：W=（20～40）d，选用30d式中：d—药卷直径，选用Ф32mm故W = 20×32 =640mm，取W=0.64m；F）、单孔装药量Q：Q = qɑab式中：q —单位耗药量，取1.25kg/m则：Q = 1.25×0.65×0.5= 0.4kgG）、装药长度L1：L1 = Q/q1式中：q1—每m 药包的重量，Φ32mm药包q1取值为0.89kg/m ，则L1= 0.4/0.89 =0.4494m,取0.5m ；H）、堵塞长度L2：L2=（0.7-1.0）W =0.448-0.64m装药结构：浅孔采用连续装药，深孔采用间隔装药，孔内微差爆破。
（上述爆破参数施工时将根据现场爆破试验作调整）2.4.3、爆破试验由于水下爆破时，火工品必须能稳定承受足够的水压方能保证爆破效果，因此，在正式进行爆破前，应对火工品的耐水压特性进行实验，检查火工品的准爆率，这样便于及早发现问题并予以解决。
火工品试验包括炸药、导爆系统、传爆系统的抗水性能、准爆率，电雷管的通断、阻抗检测等，该项工作在正式爆破施工前应全部做完，确保现场爆破使用的器材均为经过检验合格的起爆器材，以便能在施工前处理好实验中所发现的问题，确保工程爆破的一次成功。
在进行水下大爆破施工前，为了保证起爆网络的正常工作，减少爆破网络产生的事故（特别是非电起爆网络），应在正式连接网络前，做好爆破网络的试验。
试验可以采用实爆试验或等效模拟试验，一方面可以通过试验检测网络的的可行性，另一方面可以通过试验培训一下现场的爆破工，减少实际施工时的爆破网络连接事故发生。
2.5、炸礁施工2.5.1、施工测量施工队伍及施工船舶进场后，先行对各施工区进行水下地形测量，了解水下岩石分布及层理走向情况和淤积情况，为爆破设计提供技术参数。
测量前将根据甲方提供的爆区测控点进行工程船定位，然后采用加密网点进行地形测量，采用钎插法触探水下岩石基面的埋深，为钻孔前是否清淤、采用何种方法清淤提供依据。
测量成果绘制成图，以供钻孔参考。
测量采用全站仪进行定位，并在爆挖区各结点位置设立浮标或标杆，以方便指示工程船进行定位。
2.5.2、基岩面清淤测量结束后，组织工程船舶机械进场，对爆挖基岩面进行冲吸清淤，根据目前海况及前期淤积覆盖层开挖机械使用情况，我部准备采用空气吸泥机和高压水枪进行基岩面的清扫。
清淤作业由潜水员及水面作业人员配合进行，并结合钻机进行成孔。
2.5.3、钻孔根据本次爆挖工区的岩石爆挖层厚度不大，加上水位升降、水流速度的影响、爆挖方量较小等因素，我部只能采用手风钻或水下液压潜孔钻进行钻孔。
这主要是因为采用其它钻机成孔时，措施、设备调遣组装时间较长而增加施工费用、延误工期。
而采用小型钻机，可以在量上增加投入来克服上述困难。
钻孔施工前，将根据爆挖区的长宽尺寸，制作一付符合钻孔施工模数的导向框架，由潜水员根据测量确定的边线进行水下安放，然后根据导向架上的孔位逐个进行穿凿。
钻孔深度将按爆挖深度+超钻深度进行控制。
排间距将根据爆破设计的孔网参数进行控制。
采用手持风钻进行钻孔时，将采用从短钻杆逐步向长钻杆过渡替打的方法进行，对局部深度较大处，将采取分层钻爆的方式来确保爆挖深度，每钻完一孔后应用测深杆对孔深情况进行复测校核，并做好记录，每班完成的记录交爆破工程师进行汇总并计算每孔装药量。
由于岩石层现有较厚的强风化层，钻孔时必须注意对表层强风化石孔段的扩扎，防止拔钻时产生回堵。
2.5.4、护孔由于爆层薄，钻孔面积大，单区钻孔周期相对较长，为了确保日后的爆破效果，必须对先期完成的炮孔进行有效保护，确保布药时的炮孔有效深度。