地铁施工的监控量测
地铁工程监控量测技术规程
地铁工程监控量测技术规程
随着城市的快速发展，地铁已成为现代城市最重要的交通方式之一。
但随之而来的是地铁工程的质量和安全问题。
为了保证地铁建设
的质量和安全，地铁工程监控量测技术规程应运而生。
地铁工程监控量测技术规程是一种用于地铁工程监测的技术规范，它涉及到多个领域，如地质、结构、环境等。
其中，最重要的是地铁
的结构监测，它可以有效地检测地铁建筑结构的变化和损伤情况，以
及预测潜在的危险因素。
同时，该规程也包括地下水位、土体位移、
噪声等环境因素的监控。
地铁工程监控量测技术规程还包括监测设备的选址和部署、参数
设置、数据采集和处理、监控报告的制作等方面的规定。
监测设备的
选取应根据地铁工程的特点和监测目的来进行，以达到最佳的监测效果。
本着对工程质量和安全的严格要求，地铁工程监控量测技术规程
被广泛应用于地铁工程的建设和运营。
通过规范化的实时监测，完善
的数据分析，及时的预警和管控，地铁工程可以保证高质量的建设和
安全运营。
地铁隧道监控量测施工方案
地铁隧道监控量测施工方案1. 背景隧道监控量测是地铁建设中的重要环节，旨在确保隧道的安全性和稳定性。
本方案将介绍地铁隧道监控量测施工的方法和步骤。
2. 施工步骤2.1 安装监控系统在隧道内部安装监控系统，包括摄像机、传感器和数据采集设备。
监控系统应能监测隧道内的温度、湿度、位移等情况，并能实时传输数据。
2.2 校准设备在施工前，需要确保监控系统的准确性和可靠性。
对于传感器和摄像机，需要进行校准，以获得准确的监测数据。
2.3 数据采集与分析监控系统将实时采集隧道的数据，并进行分析和处理。
通过对数据的分析，可以评估隧道的安全性，及时发现潜在风险，并采取相应的措施。
2.4 报告生成与反馈根据监测数据生成报告，将监测情况以图表和文字形式呈现。
报告应包括监测结果、分析和建议，以及针对潜在风险的措施。
报告应定期提交给相关部门，并根据需要进行更新和修订。
3. 安全措施在施工过程中，需要采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
施工人员应接受相关培训，并遵守相关的安全规定和操作程序。
4. 项目管理为了保证施工顺利进行，需要建立有效的项目管理制度。
包括施工计划的制定和执行、进度控制、质量管理等方面的工作。
5. 沟通与配合隧道监控量测施工涉及多个部门和单位的配合，需要建立良好的沟通机制。
各部门之间应保持密切联系，及时共享信息和解决问题。
6. 风险评估与管理在施工过程中，应对潜在的风险进行评估和管理。
根据监测数据和施工情况，及时调整施工计划和措施，以降低风险和确保施工质量。
7. 结束工作隧道监控量测施工结束后，需要对施工过程进行总结和评估。
评估结果应反馈给相关部门，以及时改进和提升施工质量。
以上是地铁隧道监控量测施工方案的简要介绍，具体的施工细节和注意事项可以根据实际情况进行调整和完善。
为了保证施工质量和安全性，我们建议在施工过程中充分利用现有技术和经验，并遵循相关法规和标准。
解析监控量测在地铁明挖区间施工中的作用
２测量 与计 算
地表沉 降观测应以精密水准测量 的要求为主要参考依 据 ， 测量方法
附 合 水 准 路 线 测 线 应 （ 一） 以监 控 量测 为手 段 ， 对 隧道 四周 土体 及 基坑 力学 形 态 于各 施工 环 节 应 以往 返 测 量 法 为 主 。地 表 沉 降 观 测 具 体 要 求 有 ： ｋ ｍ； 附 合 水 准 路 线 闭合 差 为 ±８ ； 前后 视距差 不宜 大于 １ ． ０ ｍ； 视 中的变 化规 律进 行全 面 而系 统地 了解 ， 以探 析原 始地 层受 工 程施 工 的影 响 程 小 于 ４ 度， 并 准确 预测 出存 在 失稳 隐 患的施 工环 节 。 （ 二） 以监控 量测 为手 段 ， 对 支护 结构 变位 情 况及 受力 情 况进 行 全 方位 了 解， 并 以此为依据对支护设计效果加 以验证 ， 以确保基坑周围土体稳定及地
地铁工程监控量测施工方案、方法与技术措施
地铁工程监控量测施工方案、方法与技术措施本项目工程线路长，沿线环境复杂，车站近邻周边建筑，盾构区间基本位于道路下，侧穿建构筑物多，施工时将不可避免地会对周围地层、地下管线、建（构）筑物等造成一定的影响。
因此在施工中应建立严格的监测控制系统，定期进行监测，确保地铁结构和周围环境的安全。
本工程配备具有丰富施工经验、监测经验的工程技术人员组成专业监控队，负责监控量测工作。
1.施工监测1.1 监测目的通过对地铁施工过程中基坑支护体系即围护结构水平位移、围护结构变形、土体侧向变形、地面沉降、支撑轴力、临时立柱沉降的监测，基坑周边地下水位、基坑围护结构外土体水平位移，盾构隧道隆陷的监测以及地铁周边环境及地表沉降、地下管线的沉降、周边建（构）筑物的沉降及倾斜等项目的监测，为施工提供及时可靠的信息，用以控制工程施工安全以及降低工程施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，合理修改设计或提前采取预防措施，避免事故的发生。
1.2 监测项目及内容按照本工程设计图纸要求并结合《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911）制定如下监测项目。
（1）车站及明挖区间监测项目车站及明挖区间监测项目表（2）盾构区间监测项目盾构区间监测项目及监测频率（3）桥梁施工监测项目桥梁施工监测项目表1.3 监测控制指标根据设计图纸要求并结合《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911。
基坑监测控制值表盾构区间监控测量项目控制标准注：各监测项目报警值根据后期施工图纸和施工组织方案确定。
1.4 监测预警及处理当监测数据达到或超过上述累计变化量报警值或连续三天达到或超过上述变化速率报警值时，进行监测预警。
（1）综合预警施工过程中根据现场参与各方的监测、巡视信息并通过核查、综合分析和专家论证等及时综合判定出风险工程不安全状态的预警。
综合预警分级按严重程度由小到大分为三级：黄色综合预警、橙色综合预警和红色综合预警。
地铁工程施工监测方案
地铁工程施工监测方案监测目的:一是通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，二是确保周围建筑物的稳定及施工安全，三是为今后类似工程的建设提供经验.根据招标文件中有关施工监测部分的精神，结合本工程的地理位置及基坑的开挖深度和工程结构型式的特点来考虑，我们认为监测重点为监测围护结构的水平位移及沉降、地表变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。
1.监测组织与程序建立专业监测小组，根据业主要求委托有资质和有业绩的单位进行，并由具备独立资质有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。
负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。
同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。
2. 监测项目地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测：将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是否符合预期要求，以确定和调整下一步施工，确保施工安全和地表建筑物、地下管线的安全。
将现场测量的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。
将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。
测点布置、监测手段与监测频率现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率详见明挖段监控量测表。
3.监测方案及相应措施1）地面沉降（1）监测方法：主要监测基坑开挖引起的地表变形情况。
监测方法是在地表埋设测点，用水准仪进行下沉的量测。
根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。
（2）测点布置原则：测点布置在基坑周围地面上，间距10～20米。
（3）量测频率：见监测项目汇总表（4）量测精度：±1mm（5）相应对策： 当地表沉降速度过大，加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证施工安全。
某地铁车站监控量测实践
２ 监 控 量 测 工作 内容 及 重 点
（ １ ）明挖基 坑监测 。主要 监 测 内容 包括 ： 地 表沉
降、 地下管线沉降及位移 、 围护结构桩顶水平位移及 测斜 、 支撑 轴 力 、 支 撑 立 柱沉 降 、 土体 侧 向变形 、 基 坑 外 地下水 位 、 坑底 隆起 、 临近建 （ 构） 筑物沉 降及 倾斜 、
（ ２ ）暗挖 隧道 监测 。主要 监 测 内容包 括 ： 地表 沉
降、 隧道 拱顶沉 降 、 隧 道净 空 收敛 、 地 下 管线 沉 降 、 水
位、 隧道 底板 变形 、 围岩及 渗水 压 力 、 拱 架应 力 、 临近
建（ 构） 筑物沉 降及倾 斜 等 。监测 频率 ： 开挖 面距量 测
（ ２ ）支护 结构水 平位移 监 测 。基坑 开 挖前 ， 在 其 周 围变形影 响范 围外 ， 便 于长 期 保存 的稳 固位置 ， 布
设基 准点 ， 并采 用全站 仪测量 工作 基点 与基 准点之 问
的边 长 、 角度 ， 作 为 水 平位 移 监 测 的依 据 。根 据 该 站
作者简介 ： 匡
的铟 钢尺 ， 以确保 提 高监 测 效 率 和精 度 ， 适 应 快 速 变
化 的施 工 状 况 。根 据 该 站 特 点 及 设 计 要 求 ， 监 测 精
度、 技 术要求 及 指标按 文 献 ［ １ ］ 中相 关 要 求 执行 。沉 降监 测基 点布设 在开挖 影 响范 围以外 ， 且 在稳 固不 易
破坏 的地 方 。
在 基坑 开挖前 测得 初 始 值 ， 且应 测 量 不 小 于 ２次 ， 并 取 其平 均值 。③ 各项 监测 的频 率应 根据 施 工进 度 确 定， 结构 变形 大或 现 场情 况 有 变 化 时应 加 密 量测 ， 有
地铁施工监测规范
地铁施工监测规范篇一：地铁工程监控量测技术规程地铁工程监控量测技术规程第一章定义、术语1.1 定义1.1 监控量测地铁工程施工中对围岩、地表、支护结构及周边环境的动态进行的经常性观察和量测工作。
1.2 施工监控量测土建承包商按施工合同有关要求在满足监测技术规程的要求下，自行组织对地铁工程实施的监控量测工作。
1.3 第三方监控量测由业主通过招标或委托形式引入的有关资质的单位对其签订的承包合同范围实施的监控量测工作。
1.2 术语2.1 地铁在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引并位于隧道内或地铁转到地面和高架桥上的轨道交通。
2.2 应测项目保证地铁周边环境和围岩的稳定以及施工安全应进行的日常监测项目。
2.3 选测项目相对于应测项目而言，为了设计和施工的特殊需要，由设计文件规定的在局部地段进行的检测项目。
2.4 浅埋暗挖法在浅埋软质地层的隧道中，基于喷锚技术而发展的一种矿山工法。
2.5 盾构法使用盾构机械进行开挖并采用管片作为衬砌而修建隧道的施工方法。
2.6 明挖法由地面开挖的基坑中修筑地铁构筑物的方法。
2.7 隧道周边收敛位移隧道周边任意两点间距离的变化。
2.8 水平位移监测测定变形体沿水平方向的位移值，并提供变形趋势及稳定预报而进行的量测工作。
2.9 垂直位移监测测试那个变形体沿垂直方向的位移值，并提供变形趋势及稳定预报而进行的量测工作。
2.10 拱顶沉降隧道拱顶内壁的绝对沉降（量）。
2.11 地表沉降地铁工程施工中地层的（应力）扰动区延伸至地表而引起的沉降。
2.12 隧道围岩隧道周围一定范围内对洞身产生影响的岩土体。
2.13 围岩压力开挖隧道时围岩变形或松散等原因而作用而支护、衬砌上的压力。
2.14 初期支护隧道开挖后即行施作的支护结构。
2.15 二次衬砌初期支护完成后施作的衬砌。
2.16 衬砌沿着隧道洞身周边修建的永久性支护结构。
2.17 管片是一种在工厂制作的圆弧形板肋状并由钢筋混凝土、钢、铸铁或其它材料制作的预制构件。
地铁工程监控量测的实施
浅谈地铁工程监控量测的实施内容提要：地铁施工引起的地表沉陷、变形及其控制方法，是地铁安全施工的一个重要指标，如何对这些问题进行有效的控制归根结底就是对监控量测工作实施的有效程度。
文章详细介绍了在地铁工程施工中监控量测目的、内容及方法，为今后地铁工程施工中监控量测工作提供了有利的参考。
关键词：监控量测；地表沉降；基点；拱顶变形；收敛；桩体测斜在地面建筑设施密集、交通繁忙、地下水丰富的城市中进行地铁隧道施工，引起的地层变形，对于地铁开挖过程引起地层的力学响应在时间和空间上的规律，不同施工方法的不同力学响应可以通过施工监测实现，并及时预测地层变形的发展,反馈施工,控制地下工程施工对环境的影响程度。
1 量测目的施工阶段的监控量测是地下工程信息化施工的重要组成环节，通过监测掌握围岩、支护结构、地表及临近管线的动态，及时预测和反馈，用其成果调整设计，指导施工，并为今后工程做技术储备。
其监测的目的包括：2施工监测的要求对于监测项目、频率、测点数值分析要求如下：⑴监测应以获得定量数据的专门仪器测量为主，以现场目测检查为辅。
⑵各监测项目在施工前应测得稳定的初始值，且不少于两次。
⑶各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测，当有危险事故征兆时，则需要进行连续观测。
⑷监测项目应按“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准，并按黄色、橙色和红色三级预警进行反馈和控制。
3监控量测的三级警戒管理制度根据工程实际经验与相关规范规程要求制定警戒控制标准f（设定：f=实测值/安全控制标准值）。
安全控制标准值按设计提出为准则，必要情况下，可结合具体工程情况，经专家研讨会结果确定。
根据监测过程中f的变化，建立三级警戒管理制度。
ⅲ级管理：f≤0.7时，视为安全；ⅱ级管理：0.7< f ≤0.85时，为预警状态，要引起注意，加强观测，查找原因，增加监测频率，准备补救措施。
应通知相关管理部门。
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地铁施工的监控量测
发表时间：2019-06-24T15:00:29.257Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：刘毅平李洪伟
[导读] 青岛市地铁8号线河套停车场接驳站为大涧站，选址于大涧村西侧，正阳西路北侧。
中国建筑第二工程局有限公司北京分公司北京 100160
摘要：随着我国地铁建设项目规模的增大、数量的增加，地铁施工安全问题日益突出，监控测量就显得至关重要。
文中详细阐述了施工监控量测的目的和任务、主要内容、监测控制值、监测反馈，可供参考。
关键词：地铁施工监控
1 工程概况
青岛市地铁8号线河套停车场接驳站为大涧站，选址于大涧村西侧，正阳西路北侧，大沽河南侧、规划济青高铁东侧、规划机场高速西侧。
出入线及正线区间线路呈西-东走向，站址位于城阳区河套街道，沿正阳西路敷设。
现状正阳西路道路宽度为24m，为双向六车道，车流量较大。
2 地下管线
建设地点周边管线主要雨污水管道、给水管、通信光缆、燃气管线，均沿正阳西路敷设，其中胶大区间明挖断施工前均对影响范围内地下管线临时迁改，待结构施工完毕后再原位恢复，暗挖区间及竖井横通道施工过程下穿地下管线不进行迁改。
3 监控量测的目的和任务
地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧道支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测，达到以下目的：
（1）通过对监测数据的分析处理，监测基坑稳定和周边建筑物、临近管线的沉降、变形情况，掌握变化规律、预测发展与趋势，保证基坑施工、周边建筑物、临近管线安全。
（2）将现场监测的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。
（3）将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。
4 主要内容
暗挖施工监控测量内容见下表：
4.1初支拱顶沉降
（1）监测目的
拱顶沉降监测是反映地下工程结构安全和稳定的重要数据，是围岩与支护系统力学形态变化的最直接、最明显的反映。
（2）初始值的采集
测点埋设后，应在短时间内对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.2洞内净空收敛
（1）监测目的
地下工程开挖后，净空收敛也是反映围岩与支护结构力学形态变化的最直接、最明显的参数，通过监测可了解围岩和支护结构的稳定状态。
（2）初始值的采集
测点埋设后，应在短时间内对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.3地表沉降
（1）监测目的
地表沉降是地下结构监测施工最基本监测项目，它最直接地反映地下结构周边土体变化情况。
（4）初始值的采集
测点埋设后，应在掌子面到达之前对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.4相邻地下管线变形
（1）监测目的
地下结构开挖时伴随着土方的大量卸载，周边水土压力重新分布，势必对相邻地下管线造成一定影响，甚至使管线产生位移。
对相邻地下管线变形进行监测，及时采取有效措施保证管线安全，不仅关系到施工的顺利进行，更关系到周边居民的正常生活。
（4）初始值的采集
测点埋设后，应在掌子面到达之前对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.5现场巡视、燃气检测、爆破振速、竖向支撑轴力监测
现场巡视、燃气检测、爆破振速、竖向支撑轴力监测都需要通过购买相关仪器，直接读数测得。
5监测控制值
（1）为确保隧道稳定，便于隧道开挖及施工，减少对周围环境的不利影响，需通过施工监测反馈信息修正设计，指导施工，并为以后工程做技术储备，严格按照设计要求进行监测工作。
（2）地表沉降（累计）控制值30mm，横向沉降坡度控制值1%，地表沉降平均（最大）速率控制值≤0.15H%；隧道水平收敛控制值10mm。
（3）对于管线沉降监测要求如下：燃气管线沉降控制值≤8mm，其余管线沉降控制值≤20mm；在地下管线沉降测点设置前，应对施工影响范围内的管线进行实地调查。
测点布置在管线接头处，或对位移变化敏感的部位。
同时，管线测点宜直接布置在管线上，如受条件限制，也可管线上方埋设地表桩进行间接监测。
（4）施工监测时间间隔，一般情况下间隔时间不宜超过3天，在开挖阶段应一天一测，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。
当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。
对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化，也应作出报警处理。
（5）深埋监测元件在监测工作正式展开以前，必须对其进行标定（至少三次），以确定初值。
（6）监测项目根据施工现场情况在征得业主及设计单位同意后，可适当调整。
（7）监控量测标准值是根据有关规范、规程及类似工程经验制定的，控制标准的70%为预警值，应加强监测频率。
当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。
（8）爆破振速：每次爆破监测，其监测控制指标为燃气管监测质点0.5cm/s，其他爆破测振质点1.5cm/s。
（9）洞内竖向临时支撑（CD法施工中隔壁）轴力监测目的是为以后二衬施工提供轴力数据，从而确定拆撑长度。
（10）未明确的监控量测值参考《地铁工程监控量测技术规程》。
6监测反馈
信息化施工要求以监测结果评价施工方法，确定工程技术措施。
因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移速率（mm/d）等综合判断结构和建筑物的安全状况。
7总结
地铁施工监测在施工过程中起着至关重要的角色，围护结构开挖和地下工程施工将会对周边建筑物、道路和地下管线等产生一定的影响，稍一疏忽或出现问题，将带来巨大的经济损失、人身安全。
跟踪掌握在土方开挖和地下结构施工过程中可能出现的各种不利现象，及时调整施工参数、工序以及是否要采取应急措施等提供技术依据，对保障业主声誉及相关社会利益不受损害具有重大意义。
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