桥梁深基坑施工方案
深基坑施工方案(1)
深基坑施工方案(1)
一、引言
深基坑工程是指在城市建设中，当地质条件或设计要求要求在有限地域内采取边坡工程时，为了保证周围建筑物和桥梁的安全，通常需要采用深基坑施工技术。
深基坑施工方案的合理性和科学性，对于工程的安全和质量至关重要。
二、施工前准备工作
在开始深基坑的施工过程中，需要进行充分的前期准备工作。
这包括对施工现场的勘察、设计方案的确定、周围建筑物和地下管线的调查、以及与相关部门的沟通和协调等工作。
三、基坑支护结构设计
深基坑的支护结构设计是整个施工方案中最关键的环节之一。
在设计支护结构时，需要充分考虑基坑的深度、周围土层的性质、地下水情况等因素，确保支护结构的稳定性和安全性。
四、施工工艺和方法
在实际的施工过程中，施工人员需要按照设计方案和技术要求，采用适当的工艺和方法进行操作。
这包括基坑的开挖、支护结构的安装、地下水的处理等环节。
五、质量控制和安全管理
在深基坑施工过程中，质量控制和安全管理是至关重要的。
施工人员需要按照相关规范和标准，严格执行施工方案，确保工程质量和工人安全。
六、施工后处理及验收
深基坑施工完成后，需要进行相关的后处理工作，包括清理施工现场、恢复周围环境等。
同时，需要邀请相关专家对工程进行验收，确保工程符合相关标准和要求。
结语
深基坑施工是一项复杂的工程，需要施工人员充分认识到施工方案的重要性，并严格按照要求执行。
只有科学合理的施工方案才能保证工程的安全和质量。
桥梁深基坑专项施工方案
5-5层细砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有粉砂，颗粒较均匀，分选性好。该层未穿透。地基土承载力[fa0]=220kPa。
3-3层粉砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有少许粉土，含云母碎屑。场区普遍分布，厚度：7.00—11.00m，平均9.68m；层底标高：-25.80—-23.26m，平均-24.25m；层底埋深：27.00—29.50m，平均27.88m。地基土承载力[fa0]=150kPa。
淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂，地基土承载力[fa0]=,100kPa。
510.8
规格型号见后表
4
基坑土方开挖
m3
6835
5
封底混凝土
m3
384
6
承台混凝土
m3
1847.4
7
基坑土方回填
m3
2248
2.3施工条件
(1)地质资料
据勘察设计单位对本地区的地质评价。由钻探鉴别、现场静力触探实验、标准贯入实验结果及室内土工实验成果等资料分析，各地基土层分布及工程地质特称详细描述如下：
图2-1主墩8#墩现场情况见实测图
图2-2 8#墩现场平面图
图2-38#墩现场立面图
2.2主要工程数量
8#墩、9#墩深基坑开挖施工主要工程数量可见下表：
表2-1 主要工程数量统计表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
钢板桩打拔
某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案
某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案一、项目背景某地标桥梁工程是我市重点建设项目，位于城市主干道交汇处，为确保工程质量和进度，本项目采用承台深基坑施工方式。
为确保深基坑开挖过程的安全、顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、工程概况1.工程地点：某城市主干道交汇处2.工程规模：桥梁长度为500米，宽度为30米，承台深度为10米3.地质条件：场地的地质主要为粘土、砂土和碎石土层，地下水位较低4.施工目标：确保深基坑开挖过程中，周围环境安全和主体结构稳定三、施工工艺及流程1.施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质情况、地下管线分布及周围环境状况（2）施工方案制定：根据勘察结果，制定深基坑开挖专项施工方案（3）人员组织：成立专项施工小组，明确各成员职责（4）施工设备准备：配置满足施工需求的挖掘机、吊车、排水设备等2.深基坑开挖（1）开挖前，对周围环境进行安全评估，设置安全警示标志（2）采用分段开挖的方式，每段开挖长度不超过20米，确保开挖过程中的稳定性（3）开挖过程中，实时监测坑壁稳定性和地下水位，发现问题及时处理（4）土方运输：采用自卸车将开挖出的土方运输至指定地点3.排水降水（1）在基坑周边设置排水沟，防止地下水进入基坑（2）采用井点降水方法，降低基坑内部水位（3）降水过程中，密切关注水位变化，确保降水效果4.基坑支护（1）采用锚杆+喷射混凝土的支护方式，确保基坑稳定性（2）支护结构施工过程中，严格遵守施工规范，确保施工质量四、质量与安全管理1.质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保原材料合格（2）施工过程中，遵循施工工艺要求，确保工程质量（3）施工完成后，对工程进行验收，确保工程质量符合标准2.安全管理（1）定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识（2）施工现场设置安全防护设施，防止意外事故发生（3）制定应急预案，应对突发事件五、环保措施1.施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放2.妥善处理施工垃圾，不得随意堆放、丢弃3.加强施工现场绿化，降低施工对环境的影响六、施工进度及费用1.施工进度：根据工程规模和施工工艺，预计深基坑开挖施工周期为3个月2.施工费用：根据工程量和市场价格，预计深基坑开挖专项施工费用为万元本专项施工方案旨在确保某地标桥梁承台深基坑开挖过程的安全、顺利进行。
桥梁基础基坑支护施工方案（钢板桩）
桥梁基础基坑⽀护施⼯⽅案（钢板桩）桥梁基础基坑⽀护施⼯⽅案(钢板桩）【摘要】：这篇⽂章主要介绍了XX客运专线X标段XX桥⼯程深基坑施⼯中遇到的难题及施⼯⽅法：包括深基坑维护的施⼯技术措施；在施⼯中遇到的排⽔、⼟⽅开挖、⼟⽅回填等问题的施⼯⽅法。
【关键词】：深基坑、维护结构、排⽔、⼟⽅开挖、承台施⼯、⼟⽅回填1、编制说明1.1、编制依据《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》TZ213-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》铁建设【2010】240号《建筑基坑⽀护技术规程》JGJ120-99《建筑施⼯计算⼿册》第⼆版《建筑施⼯⼿册》第四版缩印本1.2、编制原则1.2.1、严格执⾏施⼯过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；1.2.2、遵守、执⾏合同⽂件各条款的具体要求，确保实现业主要求的⼯期、质量、安全、环境保护、⽂明施⼯等各⽅⾯的⽬标；1.2.3、结合⼯程实际情况，应⽤新技术成果，使施⼯组织设计具有技术先进、⽅案可靠、经济合理的特点；1.2.4、充分研究现场施⼯环境，妥善处理施⼯组织和周边接⼝问题，使施⼯对周边环境的影响最⼩化；1.2.5、施⼯⽅案突出重点难点⼯程，⼒求做到多⽅论证优化施⼯⽅案。
1.3、编制⽬的深基坑的围护结构根据埋深和地下⽔情况采⽤拉森桩⽀护维护基坑的稳定，由于基坑开挖深度较深，属于深基坑⼯程，设置围檩和斜⽀撑围护，此基坑施⼯具有风险⾼、危险性⼤的特点。
为了有效地消除这些对施⼯的不利影响，提⾼现场施⼯⼈员管理素质和处理应变能⼒，切实保障⼈员的⽣命安全、企业的财产安全和⼯地周边环境安全，把安全影响减少到最低点，保证深基坑⼯程的顺利进⾏，特制定本专项深基坑⽀护施⼯⽅案。
1.4、编制范围深基坑的拉森桩、围檩、⼟⽅开挖、⽀撑体系安装及拆除，以及各分部分项⼯程的质量、环境、安全、⽂明施⼯、应急管理等保证措施。
2、⼯程概况2.1、⼯程概况本深基坑位于XX区对XX镇XX村，中⼼⾥程DK28+106.18，桥长79.2m。
桥梁工程深基坑开挖专项施工方案
桥梁工程深基坑开挖专项施工方案一、工程概述本桥梁工程位于_____地区，跨越_____河道（或道路）。
桥梁全长_____米，其中主桥跨度为_____米。
本次深基坑开挖主要是为了桥梁的下部结构施工，包括桥墩基础和桥台基础的施工。
基坑的开挖深度根据设计要求和现场实际情况确定，最深可达_____米，开挖面积约为_____平方米。
地质条件主要为_____（详细描述地质情况，如土层类型、承载力等）。
周边环境较为复杂，临近_____（如建筑物、道路、地下管线等），施工过程中需要采取有效的防护措施，以确保周边环境的安全。
二、编制依据1、本桥梁工程的设计图纸和相关技术规范。
2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）。
3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2018）。
4、现场勘察报告和周边环境调查报告。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
制定施工测量方案，完成测量控制点的布设和测量工作。
组织专家对深基坑开挖方案进行论证。
2、现场准备清理施工现场，平整场地，修筑临时道路。
接通施工用水、用电，设置排水系统。
3、材料和设备准备准备好支护结构所需的钢材、水泥、木材等材料。
调配挖掘机、装载机、自卸汽车、起重机等施工机械设备。
4、人员准备成立项目经理部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等管理人员。
组织专业的施工队伍，包括土方开挖工人、支护结构施工工人等，并进行岗前培训。
四、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，放出基坑的开挖边线和中心线。
设置高程控制点，控制基坑开挖的深度。
2、降水排水根据地质条件和地下水情况，制定降水方案。
可采用井点降水、集水井降水等方法，将地下水位降至基坑底面以下 05 10 米。
在基坑周边设置排水明沟和集水井，及时排除雨水和地表水。
3、支护结构施工根据基坑的深度、地质条件和周边环境，选择合适的支护结构形式，如土钉墙、灌注桩、钢板桩等。
桥梁深基坑专项施工方案
桥梁深基坑专项施工方案
一、前言
桥梁深基坑专项施工方案是为了确保桥梁基坑的施工过程安全、高效、顺利进行而制定的一套完整的方案。
本文将针对桥梁深基坑的施工过程中可能遇到的问题进行分析，并提出相应的解决方案，以确保施工的顺利进行。
二、施工过程分析
在进行桥梁深基坑的施工过程中，可能会遇到以下问题：
1.地下水位较高，对基坑的施工造成影响；
2.土质条件复杂，对基坑支护形式提出要求；
3.基坑周边现有建筑物较多，需要保障施工的安全性。
三、解决方案
为了解决以上问题，制定了以下方案：
1.地下水位较高的情况下，可采用降水措施将水位降至合适的高度；
2.土质条件复杂时，应根据实际情况选择合适的支护形式，如钢支撑、
深层土钉等；
3.基坑周边现有建筑物较多时，需加强与相关单位的沟通，确保施工过
程中不对周边环境造成危害。
四、施工管理
为了确保桥梁深基坑施工的顺利进行，需加强施工管理，包括但不限于：
1.制定详细的施工计划，明确工程进度和施工节点；
2.加强现场安全管理，保证施工人员的安全；
3.加强质量管理，确保施工质量符合标准要求。
五、总结
桥梁深基坑专项施工方案是进行桥梁基坑施工前的重要准备工作。
通过全面的
分析和合理的解决方案，可以确保施工过程的安全高效。
同时，进行施工管理也是保证施工品质的关键所在。
希望该方案能够为桥梁深基坑施工提供一定的参考价值。
以上是针对桥梁深基坑专项施工方案的方案稿，希望能够对实际施工工作有所
帮助。
桥梁深基坑专项施工方案
桥梁深基坑专项施工方案1. 项目背景和目标本文档旨在制定一份桥梁深基坑专项施工方案，确保基坑施工按照规范、安全、高效进行。
该施工方案适用于桥梁基坑的深挖施工，目标是确保施工过程中的人员安全，减少事故发生，并保证施工质量与进度。
2. 工程概述桥梁深基坑工程是指为建设桥梁而深挖地下基坑的过程。
该工程通常包括地下的基坑土方开挖、支护结构的安装与拆除、基坑内的排水和护坡等工作。
3. 施工步骤3.1 地下基坑土方开挖地下基坑土方开挖是施工的第一步。
在开挖前，需要进行地质勘测，了解土壤和岩石的性质，确定开挖的深度和方向。
开挖过程中应采取合适的措施进行支护，以确保开挖面的稳定性。
开挖完成后，需清理基坑底部的杂物和积水，并进行必要的平整处理。
3.2 支护结构的安装与拆除支护结构的安装与拆除是保证基坑施工安全的重要环节。
在安装支护结构之前，需要制定详细的支护方案，并根据实际情况选择适用的支护材料和方法。
支护结构安装完成后，需进行稳定性检测，确保其能够承受地下水压力和土压力。
工程结束后，需按照要求进行支护结构的拆除，注意施工过程中的安全。
3.3 基坑内的排水和护坡在基坑开挖完成后，可能会产生积水，因此需要进行排水处理。
排水方式可以根据实际情况选择，包括自然排水、井点排水等。
同时，还需要对基坑边坡进行护坡，以防止边坡滑坡。
护坡的方式可以包括钢筋混凝土预应力锚杆支护、喷锚网支护等。
4. 安全措施施工过程中，应严格遵守相关的安全操作规程，采取必要的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
具体措施包括但不限于：•施工人员须经过相应的培训，熟悉相关安全操作规程；•施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全区分；•使用符合标准的工具和设备，确保施工质量和操作安全；•定期对施工现场进行安全检查和隐患排查，及时消除存在的安全隐患。
5. 质量控制为确保施工质量，需要采取一系列的质量控制措施。
具体措施包括但不限于：•按照相关规范和要求，对土方开挖和支护结构的施工进行质量检查；•使用标准的材料和工艺，保证施工质量；•进行必要的测量和检测，确保施工的准确性和一致性；•对施工过程中的质量问题进行及时纠正和处理。
桥梁涵洞深基坑施工方案
XX至XX高速公路第XX标段基坑开挖施工方案基坑开挖施工方案编制：审核：审批：XXXXX集团XX高速总承包指挥部一分部二〇一七年十月目录一、编制依据和编制原则 (2)二、工程概况 (2)三、危险源辨别与控制策划 (3)四、施工计划安排 (5)五、施工方法及施工要点 (6)六、工程质量保证措施 (6)七、安全生产保证措施 (7)八、文明施工保证措施 (11)基坑开挖施工方案一、编制依据和编制原则1.1编制依据1.1.1招（投）标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计。
1.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG041/TF50-2011）。
1.1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）。
1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）。
1.1.5《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9—2015）。
1.1.6现场调查所获取的有关资料。
1.1.7我单位以往相关工程的施工经验和成果。
1.1.8其它相关国家标准、行业标准、技术规程及验收方法等。
1.2编制原则1.2.1贯彻执行合同文件、设计图纸、现行公路工程规范和标准要求。
1.2.2根据工程特点，合理安排工期、资源配置，突出重点项目和关键工序。
1.2.3遵循“资源投入合理”的原则。
投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。
1.2.4遵循“安全第一、预防为主”的原则，严格按规章制度办事，确保施工安全。
1.2.5遵循“保护环境”的原则，认真贯彻“全面规划，合理布局，综合治理，强化管理”的方针。
二、工程概况2.1、工程概况我标段全线共长9.624km，共有钢筋混凝土涵洞33座，其中盖板涵25座，圆管涵2座，箱涵6座。
其中K80+380盖板涵为1-8*4.5钢筋混凝土盖板机通带涵，全长80.87米，净宽8米，净高4.5米，进、出口均为一字墙，每隔4-6米设置一条沉降缝，沥青麻絮填塞；基础、墙身均为C25钢筋混凝土结构；盖板为C30钢筋混凝土结构；帽石为C25钢筋混凝土结构；一字墙身和基础均为C20片石混凝土结构，洞口铺砌为M7.5浆砌片石结构。
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.出入段线桥梁围堰施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团有限公司轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部一、编制依据（1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸；（2）市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告；（3）《铁路桥涵施工规》（GB50157-2003）；（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；（5）《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。
二、工程概况2.1工程概况市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。
黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580～DC1K1+067.830，全长122.25m，桥梁垮越西塘河河道。
西塘河既有河道上口宽度36m，规划河道蓝线上口宽40m。
根据地勘资料显示，淤泥深2.2至5.5m。
河水水深2.5m左右，水位高程约1.2m。
桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩。
根据现场地形情况及规要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，采用钢板桩围堰。
2.2围堰布置根据设计图纸，结合P1#和P2#承台及桩的位置，初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m，即距河岸距离分别为15m和16m。
本钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、排钢板桩的形式。
外排钢板桩为6m长的28#槽钢，排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰承台基坑外边按1:1.25放坡，为确保基坑安全，坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。
并在承台外预留宽度≥2m的工作空间，以方便承台模板搭设等施工工序。
围堰布置图如下：1—1剖面图三、施工流程钢板桩围堰施工流程如下：施工准备→测量放样→回填土施工→插打外排钢板桩→桩基施工→插打中排钢板桩→开挖基坑→插打排钢板桩→围堰的维护→承台施工→围堰的拆除3.1围堰施工准备3.1.1.施工人员的配备围堰施工拟配备施工人员15人，其分工参见下表：3.1.2.技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作容。
调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
3.1.3.机械准备主要设备用量见下表：3.1.4.材料准备（1）材料堆放钢板桩堆放的地点，选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不超过2米。
（2）材料检查在钢板桩围堰工程施工前要对拟使用材料进行检查，如钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行外观和材质检查。
对检查不合格的钢板桩应予以矫正。
以方便打桩过程中的困难。
其中，外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项容。
在检查中应注意如下问题。
①对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②割孔、断面缺损的应予以补强；③若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
3.2测量定位在钢板围堰正式施工之前先进行测量定位工作，主要包括控制点的复核；施工围堰的平面位置和高程等。
测量采用水准仪配合全站仪现场测量，施工过程中测量跟踪施工；控制桩应打木桩，并涂红漆，四周加高防护桩，插上花杆。
测量作业完成后将成果报监理工程师验收，合格后作为各项工作的依据。
3.3回填土施工由于P1#、P2#两桥墩相对较近，围堰土方填筑主要采用进占法施工，挖掘机挖土装车运送至围堰填筑区，挖掘机平整碾压，自河岸逐步向前推进。
围堰填筑工序为：卸土、平整、碾压、压实度检测。
为保证围堰的压实质量，现场技术员全程监督施工，对压实好的围堰进行压实度抽检，压实度要求控制在85%以上。
围堰填筑的土料选用优良土。
3.4插打外排钢板桩3.4.1插打工序出入段线桥梁临时围堰工程所用钢板桩为28#槽钢，钢板桩插打选用液压振动锤，在回填土施工、测量定位等工序完毕后，即可进行外排钢板桩的插打。
施工顺序如下：(1)首先施打角上的钢板桩，边角位置参照围堰平面布置图施打完成后测量检测平面位置和垂直度，满足要求后依次施打其余钢板桩。
钢板桩顶标高2.2米，桩底标高-3.8米。
(2)插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。
整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置；到剩下最后20片时，要先插后打；若合龙有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢；合拢后，再逐根打到设计深度。
(3) 施打时要求先轻击钢板桩，当钢板桩插入土体1米以上时，才能重锤，并在锤击过程中随时调整钢板桩的垂直度。
(4) 在钢板桩的转角和封闭合拢时，采用骑缝搭设法，即利用选用的钢板桩或其他型号的钢板桩作封闭板桩，打设于板桩墙的闭合处。
闭合板桩应打于挡土的一侧。
3.4.2捶打时注意事项(1)板桩施打时注意桩位标高控制（即高出水位高程1m,详细高程视打桩时水面高程而定），且控制在±100mm以，进尺缓慢或施沉困难时，分析原因，采取措施调整。
(2)桩顶损坏局部压曲应对该部割除并接长至设计标高。
(3)板桩轴线偏差±100mm，倾斜度≤1%。
(4)装卸钢板桩采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
(5)钢板桩检查、加工场地配备25t汽车吊进行吊装及拼装工作，钢板桩主要采用炮车运送。
运输不得超过5层重叠运输，而且装卸过程小心轻放，不从车上直接卸落地面，采用捆绑、滚移方式进行。
3.5桩基施工围堰填筑结束外排钢板桩施工完成后，采用正循环钻机施工钻孔灌注桩。
3.6插打中排钢板桩(1)中排钢板桩采用9米长28#槽钢，钢板桩顶标高2.2米，桩底标高-6.8米。
中排钢板桩与外排钢板桩平行布设，两者垂直距离3米，施工方法及注意事项同外排钢板桩。
(2)中排钢板桩为非迎水面，当基坑开挖后，再用28#槽钢通长连接，连接方式采用焊接连接。
3.7开挖基坑(1)开挖前由测量组测放开挖线，基坑开挖采取机械挖土，本基坑深度为4m左右，且四周有板桩墙，故采取分层开挖基坑支护采取放坡挖土，坡度为1：1.25。
坡底插打排钢板桩后，然后挖至基坑设计标高。
(2) 坑底应保留200-300m的厚基土，用人工清理整平，防止坑底土扰动。
待挖至设计标高时，应清除浮土，如遇淤泥层，挖至○21粘土层，回填塘渣处理，经验槽合格后，及时进行垫层施工。
(3)开挖时应注意承台边线位置外留越2m的预留工作空间，以便于承台模板搭设等后续工序。
基坑底标高为-3.025m，即承台下垫层的底部标高。
3.8插打排钢板桩由于基础开挖深度较深，为保证作业安全，当基础开挖过程中，放坡至原土层时，沿基坑再插打一排6米长的28#槽钢，再用28#槽钢通长连接，连接方式采用焊接连接。
3.9围堰维护(1)围堰完成后，围堰施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置3 处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。
(2)尤其要备好一定数量的备用材料、机械设备，特别是在排水期、汛期，应备好一定数量的备用钢板桩、钢丝绳，石块以备急用，一旦出现问题，可及时抢险。
3.10承台施工待围堰稳定后，开始承台基础施工，承台尺寸5800×5800×2000mm，模板采用木模板，加固采用钢管加固。
3.11围堰拆除(1)承台施工完成，经监理验收合格后，清除基坑模板、钢管及其它杂物。
将开挖时的土方回填基坑，回填至承台顶标高，拔出坡底钢板桩。
(2)承台接茬部位处理后，在承台顶面直接搭设临时钢管脚手架，绑扎墩身钢筋，组装墩身钢模，墩身混凝土一次连续浇筑完成，养护拆模。
(3)拆除临时脚手架，承台河道一侧在承台顶面搭设贝雷架，河岸一侧先回填至同河岸标高，分层回填压实，然后浇筑20厚C20混凝土垫层，沿桥梁方向搭设门式脚手架，铺设底模施工墩帽及线上结构。
(4)满足梁体养护龄期，经监理验收合格后，拆除贝雷架及门式脚手架，采用挖机将围堰外排钢板桩依次拔出，然后自河心逐步向后挖除回填土，开挖前应测量出开挖深度，并由专人全程指挥开挖，保证挖掘机和围堰边距离，防止倾覆。
(5)挖出的土方，堆放在指定地点晾晒，晾晒后再二次装车运走。
四、质量、安全保证措施4.1质量保证措施尽管围堰是本工程施工的临时工程，但其围堰的施工质量直接关系到施工期的安全，因此将其看作永久性建筑物标准来施工，对此我们采取以下措施：1、项目部成立以项目经理为首的施工管理机构，责任到人，做到从原材料的采购到施工现场管理，事事有人抓，哪个环节出了问题就追究相应责任人的责任。
2、严格按相关的施工规和标准施工，实行三级检查制度，上道工序验收合格后才能进行下道工序的施工。
3、开工前召集施工人员对其进行技术交底，最终使每个人都熟悉和掌握施工程序和要点。
并实行质量管理责任制，达不到质量要求必须进行返工。
4、掌握土方质量关堰体填筑土方时不能夹有淤质土，故围堰施工应在堰基淤泥清除干净后再填土方。
填筑土方时应避免一次到顶，一般露出水面后应停留3～5天，再逐层填高。
5、做好围堰的防护工作围堰外侧直接临水，风浪较大时冲刷较多，因此，外侧防冲设施要牢靠。
另外，围堰须设置醒目施工标志。
6、认真做好围堰的维护、准备好备用材料。
7、施工时由班长统一指挥，确保施工有序进行。
4.2安全保证措施1、抓好土方开挖安全，根据工程特点，施工作业道路设立交通标志，安排专职交通协管员维持交通秩序，保证运输调度有序，加强机械驾驶人员的安全教育。
2、做好防火和用电安全，办公、生活、生产等房屋的布置，符合防火间距的规定。
加强用电防火安全教育，严格按用电安全规定架设任何临时线路。
3、做好防汛安全，本工程将跨汛施工，在防汛措施上，配置一定数量的水泵、草袋等防洪物资和器材，遇有洪水立即投入防洪抗灾工作。
4、交通安全，对本项目施工的人员，进场时进行交通安全教育，落实交通安全责任制，做到人人重视安全，严防项目施工人员发生交通安全事故。
5、现场电源一律按规定架空，装置固定的配电盘，随时对漏电及杂散电流进行监测，所有用电设备配置触电保护器，加工机械配置保护装置，正确设置接地及避雷装置，以防电器设备受雷击，并定期专人检查管理维修。