悬索桥现场施工风险控制
桥梁工程中悬臂浇筑施工风险分析与管理
桥梁工程中悬臂浇筑施工风险分析与管理随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输领域中占据着举足轻重的地位。
悬臂浇筑施工技术在桥梁工程中得到了广泛的应用，如连续梁桥、斜拉桥、悬索桥等。
然而，悬臂浇筑施工过程中存在诸多风险，对工程质量、安全及进度产生不利影响。
本文将对桥梁工程中悬臂浇筑施工风险进行分析，并提出相应的管理措施。
一、悬臂浇筑施工风险分析1.结构稳定性风险悬臂浇筑施工过程中，由于荷载作用，悬臂结构易产生变形、开裂等问题，影响桥梁使用寿命。
悬臂结构在风力、地震等外部因素作用下，可能出现失稳现象，造成安全事故。
2.施工工艺风险悬臂浇筑施工过程中，施工工艺的选择对工程质量具有重要影响。
如施工方案不合理、施工工艺不成熟等，可能导致浇筑混凝土质量不合格、结构连接处出现问题等。
3.施工设备风险悬臂浇筑施工设备性能的优劣直接关系到施工安全与进度。
设备故障、性能不稳定等因素可能导致施工过程中断，影响工程进度。
4.人员素质风险施工人员是悬臂浇筑施工的主体，其素质的高低直接关系到工程质量与安全。
施工人员技能不足、安全意识淡薄等，可能导致安全事故的发生。
5.环境影响风险悬臂浇筑施工过程中，可能对周边环境产生不利影响，如噪音、废水、废渣等污染问题。
同时，施工过程中可能影响交通、航运等正常秩序。
二、悬臂浇筑施工风险管理措施1.强化结构稳定性控制在悬臂浇筑施工过程中，要充分考虑结构稳定性因素，优化设计方案，确保结构安全。
针对不同类型的桥梁结构，采取相应的加固措施，提高结构抗风、抗震等性能。
2.优化施工工艺针对悬臂浇筑施工，要选用成熟、稳定的施工工艺，确保工程质量。
在施工前，组织专家对施工方案进行评审，确保方案的科学合理性。
3.提高设备性能加强对悬臂浇筑施工设备的管理，定期进行检查、维修，确保设备性能稳定。
同时，引进高性能设备，提高施工效率与安全性。
4.提升人员素质加强施工人员培训，提高其技能水平与安全意识。
对施工人员进行严格考核，确保具备相应资质的人员从事相关工作。
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(三篇)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。
一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。
电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4。
电气设备和线路检修时，应先切断电源。
施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上；2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。
每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。
两层间距不得超过8m；3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人；4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。
塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。
斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接；5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。
当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动；6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。
高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。
如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。
8．缆索的制作与安装作业，应该做到：1）缆索施工时，不得撞伤锚头。
锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。
2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补；3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求；4）锚具、套筒，应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用；5）主索及斜缆索顶张拉时，应选择适当场地，埋设足够强度的地锚。
桥梁施工安全风险
桥梁施工安全风险桥梁施工安全风险注意事项在桥梁施工中，存在着一定的安全风险，施工人员需要特别注意以确保工作的安全性。
以下是一些常见的桥梁施工安全风险及应注意的事项：1. 高空作业风险：桥梁施工通常需要在高空进行操作，如悬索桥、吊车作业等，施工人员必须确保正确使用安全带，并严格遵守高空作业操作规程。
同时，应对突发情况做好预防和处置准备。
2. 桥梁坍塌风险：在施工过程中，桥梁可能存在坍塌风险，施工人员需严格按照设计图纸和规范进行施工，并确保桥梁的结构稳定性。
此外，在桥梁悬挂和吊装过程中，需要使用合适的起重设备和绳索，以确保安全。
3. 物体坠落风险：施工过程中可能存在物体坠落的风险，施工人员需要合理规划和组织施工作业，提供必要的防护措施，如安装安全网、穿戴头盔等，以减少物体坠落造成的伤害。
4. 高温作业风险：夏季施工中，高温天气对施工人员的身体健康构成威胁。
施工人员应采取防暑降温措施，如饮水补液、合理安排作息时间、佩戴太阳帽和防晒霜等。
5. 电力安全风险：桥梁施工中常涉及电力设备的使用，施工人员应熟悉电力设备的操作规程，并确保使用过程中的安全。
施工现场应设立安全警戒区域，禁止未经授权人员进入。
6. 高处坠落风险：桥梁施工中有许多需要在高处进行作业的工作岗位，如钢结构安装、桥面铺设等。
施工人员必须正确使用安全带、脚手架等安全设备，并定期检查设备的可靠性。
7. 交通安全风险：由于桥梁施工常常需要占用道路，施工人员应遵守交通规则，并设置必要的交通警示标志、引导标志等，以确保道路安全。
总之，桥梁施工过程中存在着多种安全风险，施工人员必须高度重视，并采取有效的措施来预防事故的发生。
注重培训、设备维护、遵守规范等都是确保桥梁施工安全的重要环节。
悬索桥施工安全控制要点范文
悬索桥施工安全控制要点范文一、安全管理机构1.建立安全管理机构，负责悬索桥施工过程中的安全管理工作。
2.组织编制相关安全管理制度和施工方案，明确责任分工和安全要求。
二、人员培训和监督1.对从事悬索桥施工的工人进行专业的培训，使其了解安全操作规程和应急处理方法。
2.设立专人负责对施工工人进行安全监督，确保施工人员严格按照安全操作规程进行作业。
三、现场安全设施1.设置明显的安全警示标志，提醒施工人员和过往人员注意安全。
2.建立安全防护网，防止高空坠物对施工人员和周边群众造成伤害。
3.设置安全出口和紧急疏散通道，确保在紧急情况下能够迅速疏散人员。
四、施工过程控制1.合理安排施工时间和施工区域，避免高风等极端天气对施工造成影响。
2.建立施工工序管理制度，明确每个工序的安全要求和操作流程。
3.加强对施工材料和设备的检查和监控，杜绝不合格材料和设备的使用。
五、安全事故应急处置1.建立健全的应急预案，明确安全事故发生时的处理程序，并进行模拟演练。
2.确保现场配备足够的急救设备和人员，及时处理和救治伤员。
3.做好事故调查和事故的隐患排查，找出事故原因并采取相应措施防止再次发生。
六、监督和验收1.加强监督力度，定期对悬索桥施工现场进行安全检查和隐患排查。
2.施工完成后进行安全验收，确保施工质量和安全水平符合标准要求。
通过以上的安全控制要点，可以最大程度地减少悬索桥施工过程中的安全风险，保障施工工人和周边群众的安全。
当前，新冠疫情影响广泛，还需要加强疫情防控措施，保证工人和管理者的健康安全。
总结：为了确保悬索桥施工过程的安全，必须加强安全管理工作，包括建立安全管理机构、进行人员培训和监督、设置现场安全设施、实施施工过程控制、完善安全事故应急处置和加强监督和验收等方面的工作。
只有全面考虑和有效实施这些措施，才能够在悬索桥施工中确保安全，保护好施工人员和周边群众的生命财产安全。
大跨度悬索桥施工风险评估与防范
大跨度悬索桥施工风险评估与防范悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥。
其主要构造包括:主缆、桥塔、锚碇、吊索和加劲梁。
悬索桥因其主要受力构件只受拉力作用、材料利用效率最高的优点,已经成为大跨度桥梁的主要形式。
大跨度悬索桥由于其施工环境恶劣、施工工序多、施工工艺复杂的特点,在施工过程中将面临各种风险、极易出现各种事故。
一、桥梁风险事故的分析方法在工程领域,工程风险可定义为“一项工程在设计、施工及移交运营各个阶段,造成实际结果与预期目标的差异性,以及这种差异发生的概率和所造成的损失”,是人们对未来行为的决策及客观条件不确定性而引起的后果与预定目标发生多种偏离的综合。
常用风险分析方法有很多,大致可以分为三大类:(1)定性的分析方法;(2)定量的分析方法;(3)定性与定量相结合的分析方法。
在进行风险分析时,应该根据具体问题、问题的不同阶段和不同目的、可获得信息量的多少以及分析方法的特点,来选取适合而有效的风险分析方法。
在工程实际中,定量分析所依据的数据的可靠性很难保证,再加上数据统计缺乏长期性,计算参数的假定及过程的不准确性,这使得分析结果的准确性很难得到保证。
因此,目前工程实际应用的风险分析以定性分析为主。
二、悬索桥施工风险的分类根据风险源的不同,悬索桥施工风险大致可分为施工质量风险、施工组织风险、施工技术风险和环境影响风险等,如图1所示。
(一)施工质量风险施工质量风险源主要来自于材料质量风险和结构线型风险。
材料质量风险主要包括混凝土的配制、浇筑和养护质量,钢筋的质量、数量、焊接质量,预应力钢束质量,预应力孔道塌陷、堵塞、灌浆不实和位置偏差,钢束张拉时的滑丝、断丝。
结构线型质量问题主要包括主梁线型质量问题、桥塔线型质量问题以及主缆线型质量问题,其风险源主要来自于模板缺陷、模板变形误差、支架预拱度偏差、支架变形误差、梁体自重偏差、预应力施加偏差。
(二)施工组织风险1.施工进度风险。
施工进度风险主要表现在工期延误所导致的财务风险、建造时间延长以及由此带来的施工风险,如跨江大桥若不能在汛期到来之前完成基础施工,将增大基础施工的风险,并可能威胁堤岸安全。
悬索桥施工安全风险管理探讨
悬索桥施工安全风险管理探讨悬索桥是目前世界上用途较广的一种大型桥梁类型，其优点在于能够跨越较宽的河流或峡谷，最高桥塔能够超过一百米，而在桥塔和桥墩之间长达几百米的悬索索道能够承受较大的荷载。
悬索桥技术难度较高，施工期间安全风险较大。
因此，对于悬索桥施工安全风险的掌控和管理显得尤为重要。
在悬索桥的施工中，安全风险主要来自以下几个方面。
一、场地风险。
悬索桥施工需要在高空中进行，而高空工作对于工人的身体和心理素质都有一定的要求，加之气候因素和地形地貌的不确定性，容易造成施工现场意外事故的发生。
二、悬索索道和吊篮的风险。
悬索索道作为承重骨架，需要承担悬挂荷载，如果出现结构问题会导致桥梁部分或整座桥梁的塌陷。
吊篮则作为悬索索道上的运输工具，如果未经过严格检验或操作不当，也容易出现意外事故。
三、施工供应的风险。
悬索桥建设需要许多材料和设备，其中的一些可能会存在质量问题，车辆运输中也可能发生交通事故，从而导致施工过程中的安全风险。
为了控制悬索桥施工中的风险以及最大限度的保障工人和公众的安全，我们在施工管理中需要采取下面的步骤。
一、风险评估。
风险评估是安全管理的核心步骤，需要对所有可能会出现的位置和环节进行评估，找出其中的所有危险，制订相应的预防和应对措施。
二、安全计划。
安全计划就是将风险评估的结果转化成具体的行动计划。
在安全计划中，需要对施工流程进行安排和协调，明确各个环节的责任和要求。
三、人员培训。
悬索桥施工是一项高难度的工作，要求对参与施工的人员进行专业的培训，以提高他们的技能和素质。
四、完善检查和监督制度。
在施工中应当推行全程监控，对于检查和监督不到位的部门和责任人要严格问责，从而有效推进施工安全管理工作。
最后，我们认为悬索桥施工安全风险管理的探讨，不仅有利于提高施工安全的水平，而且对于促进相关行业的长远发展也有着重要的作用，值得我们加以重视和探讨。
悬索桥施工安全控制要点
悬索桥施工安全控制要点主要包括以下几个方面：施工前准备、施工过程中的安全控制、施工人员培训和监督管理。
一、施工前准备：1. 确定施工方案和施工方法，根据桥梁的设计和结构特点，对施工步骤进行详细规划，确保施工过程中安全和有效。
2. 对施工现场进行勘察，评估地质、气象和水文等方面的影响因素，确保施工环境安全。
3. 编制详细的施工进度计划，并合理分配施工人力、物力和财力等资源。
二、施工过程中的安全控制：1. 悬索桥施工过程中应设置安全警示标志，明确工作区域和施工通道，保证施工现场的安全有序。
2. 施工过程中严格遵守悬索桥设计规范和相关施工标准，确保施工质量和结构安全。
3. 在施工过程中，应加强对设备和材料的监管和检查，确保其质量合格。
4. 悬索桥施工中，应加强对承力索、悬索桥主体结构和支座的安全监测，及时发现和处理安全隐患。
5. 加强施工场地的安全设施，包括建立防护网和警示标识，确保施工人员的人身安全。
三、施工人员培训和监督管理：1. 对施工人员进行必要的安全教育和培训，提高工人的安全意识和风险防范能力。
2. 建立完善的施工组织机构和责任体系，明确安全生产责任人和有关人员的职责和义务。
3. 在施工过程中，要加强对施工人员的监督和管理，确保施工操作符合规范要求，并及时纠正不安全行为。
4. 注重施工现场的安全检查和隐患排查，定期进行安全评估和检测，及时处理施工中的安全问题。
以上是悬索桥施工安全控制的一些要点，施工过程中需要注重细节，严格执行相关安全规程和标准，确保悬索桥的施工安全和结构稳定。
同时，加强施工过程中的培训和管理，提高施工人员的安全意识和技术水平，为悬索桥的施工质量和安全提供保障。
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点斜拉桥和悬索桥是大型跨江、跨峡等大跨度桥梁的典型代表，具有较高的技术复杂度和施工难度。
为确保斜拉桥和悬索桥的施工安全，以下是施工安全控制的要点：一、前期准备工作1. 制定详细的施工方案：确定施工方法、工序、施工步骤、施工顺序等，并编制施工组织设计和施工图纸。
2. 确定施工人员和施工队伍：要求施工人员具备相关岗位的资质和经验，并进行必要的培训和考核。
3. 配备必要的设备和工具：根据施工方案确定所需的吊装设备、安全防护设备和工具，并进行检查和试运行。
4. 确定安全管理措施：制定安全生产管理制度，明确责任分工，设立安全监控系统和安全防护设施，配备必要的急救设备和消防器材。
5. 安全教育培训：对施工人员进行安全技术培训和应急演练，提高其安全意识和自救能力。
二、施工现场安全控制1. 施工现场防护：设置施工现场围挡，保持施工现场整洁，设置合理的通道和标示牌，确保施工现场的安全通道畅通。
2. 材料和设备安全控制：对施工所使用的材料和设备进行质量检查和认证，避免使用劣质材料和设备，确保施工质量和安全。
3. 吊装作业安全控制：按照吊装方案进行吊装作业，确保吊装设备的安全使用，设置必要的安全防护措施，如安全带、安全网等。
4. 高空作业安全控制：对于施工中的高空作业，要设置安全防护措施，如安全网、安全吊篮等，并配备必要的安全装备，如安全带、安全绳等。
5. 火灾和爆破安全控制：在施工过程中，特别是对于需要进行爆破作业的桥梁，要采取必要的火灾和爆破安全措施，如设置灭火设备、严格控制火源等。
6. 交通安全控制：施工现场周边的交通要设置警示标志和交通管制措施，保证施工现场和周边道路的交通安全。
7. 安全检查和监督：定期对施工现场进行安全检查和监督，发现问题及时整改，并进行安全验收。
三、施工过程安全控制1. 工序控制：在施工过程中，按照预定的工序进行施工，要求施工人员严格按照工序进行操作，确保施工的连贯性和稳定性。
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悬索桥施工技术风险悬索桥的主要结构由锚碇、主塔、主缆、加劲梁（或称钢箱梁）组成，与普通的桥梁有相似但也有不同的地方。
悬索桥的施工既包括悬索桥引桥（梁桥）施工部分，如：栈桥搭设施工、桩基开挖施工、承台建造施工、墩身施工、箱梁制作与吊装施工、桥面铺装施工等分部分项的施工；同时又具有悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设与拆除、主缆架设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项的施工。
下面从悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设、主缆架设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项施工中，对颇为复杂的悬索桥施工进行安全风险分项，为施工安全管理做好准备。
1、先导索过江、猫道架设是上构施工的开始阶段，两岸牵引系统的施工分别在高空、水上进行，受气候条件变化、江面封航时间长短、江面风力风向与浪高的影响，是一项施工风险很高的作业。
悬索桥在完成锚碇、索塔、索鞍等施工后，马上要进入主缆的架设，在主缆架设前，必须进行先导索过江（海）与猫道搭设等施工流程。
在先导索牵引过程中，使用的船只、卷扬系统、指挥与牵引施工的作业人员，必须在规范、可靠、可行的施工方案要求进行，并且要在海事部门严密的封航措施配合下，才能得以顺利完成。
在索道牵引、猫道架设与拆除作业中，长时间的高空、水上作业，必须在严谨、可行的施工方案与施工前的安全技术交底的前提下，方能顺利完成先导索过江（海）及猫道架设与拆除施工。
这些作业往往容易发生：车辆伤害、淹溺、物体打击、高处坠落、触电安全事故。
主缆架设施工的风险主要是索股架设中经常出现的“呼啦圈”、扭转、散丝及索股表面划伤等问题，对索股安装质量和安全造成不利影响。
由于主牵引、辅助牵引部分分别在锚面间进行，而锚面的坡度较陡，在锚面安装放索支架施工、安装牵引绳索作业、支架支撑地面平整压实问题、高处焊接站立的稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用的佩戴、卷扬机等设施的安全可靠性、猫道高空作业等诸多因素，是引起主缆施工风险高的主要因素。
猫道由于质量小、刚度柔的特点，容易遭受大风袭击，造成重大安全事故。
主要风险事故：施工过程中容易发生作业人员落水、高处坠落、物体打击、起重伤害事故。
应重点关注：（1）全面调研，与相关部门有效协调，充分考虑两岸牵引系统的布置方案；（2）制定先导索过江施工与牵引系统过江施工专项安全方案；（3）制定猫道架设专项安全方案；（4）对作业班组做好详实的安全技术交底，认真检查施工设备、机具的安全性能、安全状态及施工人员的个人防护装备。
对策：(1)大跨度悬索桥猫道的重力刚度对于猫道的稳定取关键作用。
在猫道设计时，除满足猫道施工使用外，可在猫道承重主索外增加制动索，增大猫道竖向及抗扭刚度；(2)可将猫道横梁与桥塔门架斜向联系为空间索制振系统，为了加强减振效果还可在横梁上设置阻力减振滑轮。
(3)采用抗风索或猫道制振体系；(4)两幅猫道之间加设适量的横向通道也可提高猫道的抗风能力。
2、主缆架设是悬索桥最具特色的部分。
悬索桥梁主缆索股牵引依靠牵引系统完成，大桥主缆架设一般采用门架式单线往复式牵引系统。
主牵引卷扬机布置于两岸锚碇后方，放索机构布置于其中一锚后方地面上。
牵引系统由主牵引、辅助牵引等两部分组成：主牵引部分为一锚碇锚块、另一锚碇后锚面间牵引，采用两台卷扬机进行牵引；辅助牵引部分为放索支架于一锚后锚面间短距离的牵引，直接采用布置与锚块的卷扬机作为动力。
由于主牵引、辅助牵引分别在陡峭的锚面间安装放索支架、在锚面安装牵引绳索，锚面的支架支撑地面平整压实问题、高处焊接作业的站立稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用品的佩戴、卷扬机与手拉葫芦等设施的安全可靠性、猫道上的高空（高处）作业与水上作业均受到天气条件的影响等诸多方面的因素，直接影响了施工作业的安全，稍有疏忽大意，将极易发生高处坠落与跌伤、高处坠物（物体打击）、起重伤害、淹溺等事故。
主要风险事故：施工过程中容易发生作业人员淹溺、高处坠落、物体打击、起重伤害事故。
应重点关注：（1）大吨位无极调速卷扬机安装与使用；（2）及时了解气候条件变化状况；（3）与海事等部门有效沟通；对策：(1)在索股牵引过程中，可采用卷扬机始终反拉索股后端或组合式被动放索支架，使索股保持一定的张力，避免索股松弛，出现“呼啦圈”现象；(2)为了避免索股扭转，可采取减小滚筒宽度、调整拽拉器平衡重位置、在拽拉器与索股锚头间采用刚性连接等措施；(3)加密塔顶、散索鞍支墩位置处的托滚，在不影响索股横移入鞍的前提下，尽可能增大此处索股滚筒所组成的曲线的竖向曲率半径，以克服索股牵引过程中的散丝现象；(4)恰当选择托滚间距，适当加大托滚直径，将握索器及夹具边角打磨成圆角，并增大握索器与主缆索股的接触面积，以降低对索股表面的损伤。
主缆架设施工过程中，除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外，还需要特别注意以下几点：1.在主缆架设施工牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障；2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。
如若出现以上情况，应先对故障进行排除，再进行下步施工；3.在主缆架设施工过程中，必须严格按照施工技术交底来进行，安全交底工作交底到个人；4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内；5.在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象；6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的，经验丰富的人员，工作中保持信息畅通，严格监控，保障安全。
3、钢箱梁吊装施工复杂、作业工序多，施工周期长、使用设备繁多，且作业人员分别在水上、陆地、高空形成空间复杂的作业状态，施工风险极大。
钢箱梁的吊装，集中了水上、陆地、高空等多层面的立体作业，是悬索桥施工中作业风险极大、施工情况复杂、作业工序较多、施工周期较长、使用设备繁多施工。
由于钢箱梁的吊装施工一般采用：跨缆机、卷扬机、滑轮组、拖轮、平驳船等设备，施工过程受到施工周期、海面潮汐、天气变化、施工环境等多方面的影响，非常易发高处（高空）坠落、物体打击、起重伤害、水上淹溺、机械伤害、船只碰撞等特大或重大安全事故。
主要风险事故：施工过程中容易发生起重事故、高处坠落、物体打击、淹溺、机械伤害、船只碰撞等特大或重大安全事故。
应重点关注：（1）密切关注气候环境状况：风速、潮汐水位等；（2）与海事，航道部门制定周密的通航方案；（3）与设计、监控及监理密切合作，及时解决施工过程中发现的问题；（4）密切注意上下游缆索吊机的同步性和稳定性；（5）指令明确，统一协调。
4、锚碇基坑施工风险锚碇作为悬索桥主缆荷载的传递与承重的重要结构，从锚碇的分部分项施工来看存在了大量的挖掘，钻、铣、凿、锤等施工作业，钢筋制作、钢筋笼运输、钢筋笼吊装作业；模板的运输、拼装、安装与拆除作业，混凝土浇筑、养护作业，以及锚固系统施工作业。
而这些作业环境特点是：作业场所狭窄、作业人员混杂、施工设备繁多、临时用电较多，施工过程稍有不慎，便易发高处坠落、物体打击、起重伤害、触电、坍塌事故。
基坑工程施工周期长，常需经历多次降雨、周边堆载、振动、施工失当等许多不利条件，故深基坑工程事故时有发生。
在软土、高水位及其他复杂场地条件下开挖基坑，发生事故的几率更高。
对策：在开挖前应制定了详尽的施工标准，对坑外堆载、水平支撑堆载、降水设施及监测点的保护等均作了严格规定并准备了可靠的预案措施。
按分层、分步、对称、平衡及限时的原则进行基坑开挖与支撑的施工。
在每层中分区开挖和分段浇筑支撑，适当减少每步开挖土方的空间尺寸，并减少每步开挖未支撑前基坑坑壁所暴露的时间。
将每层、每区开挖和支撑的施工时间限制在控制指标之内。
5、桥塔施工风险主塔施工涵盖了：基础、承台、系梁、塔座、塔柱、横梁、塔身以及桥梁基础设施施工等分部分项施工。
在这些分部分项施工环节里，由于施工方案与施工安全技术措施的设计、施工过程的安全、施工作业环境、施工气候条件以及各种施工作业的安全措施落实等诸多因素的存在与影响，施工过程的疏忽大意势必易发高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等安全事故。
（一）基础施工风险。
地质条件是决定基础形式的主要条件，对基础施工风险有直接的影响。
桥塔基础形式主要有桩(柱)基础、沉井、沉箱基础等形式。
(1)钻孔灌注桩基础，除深度很浅的挖孔桩外，一般深度较大，易出现坍孔、卡钻、扩孔与缩孔、断桩等事故。
桩数较少时处理比较麻烦，风险较大；(2)对于深水软弱地基上采用沉箱或沉井基础，由于基底以下土层主要为粘性土，固结时间较长，沉降不能较快完成，工后还会有一定沉降量，会产生较大的结构内力。
沉井基础若采用墩位筑岛施工，下沉速度较慢，工期较长。
自然灾害侵袭的机会较大，而且下沉过程中事故因素较多。
如遇土层中含有孤石、井身位置发生偏斜等。
若采用浮运沉井，则技术水平要求更高。
对策：加强与以上基础形式相对应的勘探、施工技术和装备的研发，如深海施工勘探技术；大型专用起重、钻孔、挖泥设备的研发；深水海底挖泥与基床整平技术；巨型沉井(箱)锚碇定位技术、基底深水灌浆技术等。
（二）承台施工风险。
(1)施工过程中大型船只撞击钢围堰(钢吊箱)。
对策：增强钢围堰(钢吊箱)自身的防撞性能；采取相应的交通管制措施，加强航道监督管理，避免通航船只和施工船只对钢围堰(钢吊箱)的撞击事故；(2)多雨季节超额荷载导致双壁钢围堰下沉偏歪。
对策：在设计双壁钢围堰时应考虑一定的洪水荷载，并避开洪水期施工，掌握水流流速资料；(3)钢围堰(钢吊箱)封底失败。
对策：钢围堰(钢吊箱)封底失败主要是由不合格的混凝土浇筑所导致的，可通过控制封底混凝土的厚度和混凝土质量、控制封底导管的布置得到解决。
6、索鞍吊装施工安全风险分析悬索桥的索鞍吊装包括主索鞍、散索鞍的吊装施工，由于悬索桥的主索鞍、散索鞍等构件属于大型的构件，这些构件是悬索桥梁的主缆支撑、定位构件，其重量较大，主、散索鞍的鞍体重量达几十吨甚至近百吨，构件的体积较大，最大的长宽高可达近10米、宽度与高度可达4～5米，起吊的高度一般在20～40m左右。
因此索鞍等大型构件的吊装施工易发生起吊伤害（甚至导致机毁人亡的严重事故）、高处坠落、物体打击、触电身亡等安全生产事故。
7、吊索与索夹安装施工安全风险分析悬索桥上的几十甚至上百对的主缆夹与吊索是将钢箱梁、桥面系等恒载荷及钢箱梁的活载荷传递给主缆，同时保持主缆的形状，使钢丝受力较为均匀的重要结构。
在主缆夹与吊索的安装施工中，使用平板车、驳船将索夹运送到塔底及锚碇处向塔顶逐套安装。
在索夹的吊运、安装时，需要拆除猫道门架，保留固定在散索鞍门架、塔顶门架之间的天车承重索，需要安装简易的天车梁。
为了保证悬索桥主缆的工艺要求，必须保证索夹安装过程的温度稳定。