手动变速器异响的故障如何诊断与排除
汽车变速器异响的故障诊断
汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。
由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。
故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。
2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。
3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。
4. 变速器仅在个别档位产生异响。
5. 变速器在所有档位都产生异响。
二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。
2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。
三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。
手动变速器异响的判断与排除
“ 咯咯 ” 响声 ， 应 为 同步器 散 架 故 障 。进 行 挂挡 检 查 ． 如果 挂 某挡 徐 困难 ，多 为该 挡 位 同步 器故 障 ，
业
体 。③ 车辆 在行 驶 时 发 出有 节 奏 的 “ 嘎 嘎” 声， 车 速
增加 时 响声 更 明显 ， 并 感到变速器有振动 ． 或 行 驶
齿轮响
大故 障 。具 体判 断方法 为 ： 在各 挡位 ， 变 速器 均发 出 有节奏的“ 嘎 嘎” 声． 拉 紧手 制 动 后 响 声 Байду номын сангаас 大 。 踏 下
杆位 于 某挡 位 ， 离 合器 在 半接 合 状态时 ． 变 速器 内部发 出“ 嘎嘎” 响声 ， 且 挂 挡 困难 ． 应 为 该 挡 位 同步 器 花 键 与第 二 轴 花 键 配 合 间 隙过 大故 障 。 响声 严 重或 挂挡
器 接 合 时 没 有 响 声 ，踩 下 离 合 器 踏 板 后 反 而 有 响 声， 且 离 合器 处 于半 接 合 状 态 时 响声 明显 ． 应 为 第
一
其 他异 响
①行车中， 尤 其
在不 平 路 面 ， 操 纵 杆摆 动且 间歇 地发 出一种 较 为沉 闷 、 无 节奏 的
轴前 轴 承 故 障 。② 变速 器 挂 直接 挡 无 响声 ， 挂 其 响 声 ， 握住操纵手柄时响声消失 ， 应 为 换 挡 杆 球 头
应 拆 检更 换 。③ 行 车 中 ， 挂 某 挡
（ １挡 、 倒挡除外 ） 困难 且 伴 有 异 响， 应 为 该挡 位 同 步器摩 擦 锥 面
茂
时变 速器 突 然 出现 强 烈 的 “ 嘎嘎” 声． 应 为齿 轮 齿 面 剥落 或 齿牙 断 裂故 障 。所 有挡 位 都有 上 述 响 声 ， 应 为 常 啮 合齿 轮故 障 ： 在某一挡位有上述异响 ， 应 为 该挡 位相 啮 合齿 轮故 障 。必须 成对 更换 齿 轮 。 轴 承 响 汽 车 行 驶 时 变 速 器 发 出 无 规 则 、 细 碎、 连 续 的“ 咯啦 、 咯啦” 响声 ， 响 声 随 车速 提 高 而变 大， 应 为滚 动 轴 承 疲 劳 剥 落 、 磨 蚀 松 旷 及 润 滑 不 良
手动变速器保养与维修
手动变速器保养与维修手动变速器是汽车传动系统的核心组成部分，它负责控制发动机输出功率的传递和转化。
正确的保养和维修手动变速器可以延长其使用寿命，提高汽车性能。
本文将介绍手动变速器保养与维修的相关知识和技巧，帮助车主更好地维护汽车。
一、变速器季度保养手动变速器的季度保养是保证其正常运行的关键。
首先，检查变速器油的污染程度。
油质差会导致变速器工作时产生摩擦和磨损，因此应及时更换变速器油，并清洗变速器滤网。
其次，检查离合器的磨损情况。
磨损严重的离合器会使变速器换挡困难，因此需要定期检查并更换离合器片和压盘。
此外，还需要检查变速器的密封性能，避免油漏和进水现象。
二、手动变速器日常保养1. 变速器油定期更换变速器油在使用一段时间后会变质和污染，所以需要定期更换。
一般建议每行驶1.5万公里进行一次变速器油更换。
更换过程中，应注意选择适合车型的变速器油，并确保更换时使用的工具和设备干净无杂质。
2. 温和驾驶温和驾驶是保养手动变速器的重要原则。
避免猛踩油门、急加速或急刹车，这样可以减小变速器的负担，延长使用寿命。
另外，注意不要长时间在高转速下行驶，避免变速器超负荷工作。
3. 适时换挡适时换挡不仅可以提高驾驶的顺畅性，还可以减小变速器的磨损。
在变速器油温达到正常工作温度后，根据路况和车速合理进行换挡。
避免在低速高扭矩或高速低扭矩状态下换挡。
三、手动变速器常见故障与维修1. 变速器异响变速器异响一般是由于摩擦片磨损、轴承损坏或齿轮磨损等原因引起的。
对于这种故障，需要及时检查和维修，更换磨损部件，并对变速器内部进行清洁和润滑。
2. 难以换挡当发现手动变速器换挡不畅，可能是离合器片磨损、压盘失灵或者离合器调整不当导致的。
此时，应及时检查并维修相关问题，确保离合器的正常工作。
3. 漏油现象手动变速器漏油可能由于密封圈老化、螺栓松动或者油封磨损等造成。
发现漏油现象时，应及时更换密封圈或者油封，并检查其他相关部件的工作状态。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
应用空间。
提高手动变速器的可靠性及使用寿命
严格控制制造工艺
确保制造过程中的每一个环节都符合高标准要求 ，提高产品的可靠性和一致性。
加强质量检测
通过严格的质量检测手段，确保产品在出厂前已 经过充分的检验和测试。
定期维护保养
指导用户按照规定进行保养和维修，及时更换易 损件，避免因小问题导致的大故障。
THANKS
漏油可能是由于密封垫片老化、油封 损坏或螺丝松动等原因引起的。排除 方法包括检查各部件密封情况，更换 老化或损坏的密封垫片和油封，同时 紧固松动的螺丝。
04
手动变速器的保养与维护
定期检查油位及油质
定期检查变速器油位 ，确保油面处于正常 范围。
使用规定的变速器油 ，避免使用不合适的 油品导致变速器损坏 。
注意观察油质，如出 现杂质、颜色变深等 情况应及时更换。
按需更换变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型，定 期更换变速器油。
更换变速器油时，应使用专业设备彻 底清洗变速器内部，确保油路畅通无 阻。
选用质量可靠的变速器油，避免使用 劣质油品。
定期检查并紧固各部件连接处
定期检查变速器各部件连接处 ，如螺栓、螺母等是否紧固。
详细描述
跳档可能是由于变速器档位调整不当、自锁装置失效或同步器损坏等原因引起的。排除 方法包括检查变速器档位调整和自锁装置工作情况，若发现异常，需进行维修或更换同
步器等部件。
变速器漏油
总结词
手动变速器漏油是指油液从变速器各 部件连接处或油封处渗漏出来，导致 油位下降，影响变速器的正常工作。
详细描述
检查轴承
检查轴承是否磨损、松旷 ，如有异常应及时更换。
检查密封件
检查密封件是否老化、损 坏，如有异常应及时更换 。
手动变速器检修
一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
课题一 手动变速器的故障诊断与维修
模块一：汽车传动系统课题一：手动变速器的故障诊断与维修一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑变速器一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对分动器的拆装注意事项进行提问，由汽车行驶中的掉档故障导入新课题三、授课内容：<一>、变速器主要零部件的检修：1．变速器壳体变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。
2．变速器盖变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。
3．齿轮与花键齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。
4．轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。
5．操纵机构的检修变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。
（1）检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固。
（2）检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正或更换。
（3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损，磨损逾限时应更换。
（4）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。
<二>、故障诊断与排除：一、跳档1．现象：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空档位置。
2．原因①自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合；②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；③齿轮沿齿长方向磨损成锥形；④一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动；⑤二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；⑥各轴轴向或径向间隙过大。
二、乱档1．现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入别的档位。
2．原因①互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
毕业论文 手动变速器常见故障诊断排除
摘要：变速器的故障是汽车的常见故障之一，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器脱档，换挡困难，乱档等几个常见故障原因进行分析，从而找出相应的诊断与排除方法，对于顺利进行汽车修理有重要作用。
关键词：汽车手动变速器故障诊断原因分析目录第1章绪论 (3)第2章变速器异响 (4)2.1故障现象 (4)2.2故障原因 (4)2.3故障诊断与排除 (4)第三章变速器换挡困难 (5)3.1故障现象 (5)3.2故障原因 (5)3.3故障诊断与排除 (5)第四章变速器跳档 (6)4.1故障现象 (6)4.2故障原因 (6)4.3故障诊断与排除 (6)第五章变速器乱档 (7)5.1故障现象 (7)5.2故障原因 (7)5.3故障诊断与排除 (7)结论 (8)参考文献 (9)致谢 (10)第1章绪论汽车变速器是在控制装置的控制下带动传动轴转动，汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速，大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换挡的过程中，由于变速器内部齿轮之间，齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，而导致变速器故障的产生，其故障主要有变速器异响，换挡困难，跳档，乱档，漏油等。
第2章变速器异响2.1故障现象变速器工作时，发出不正常声响，如金属干摩擦声，不均匀的碰撞声等。
2.2故障原因齿轮异响：齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新旧齿轮搭配不当或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。
轴承发响：轴承磨损严重，轴承内外座圈与轴颈孔配合松动，轴承滚柱破碎或有烧蚀麻点。
其他原因发响：如变速器内缺油，润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器内部调入异物，某些紧固螺栓松动，里程变软轴或里程变齿轮发响等。
2.3故障诊断与排除在确认离合器正常分离状态，发动机怠速运转，让变速器处于空挡位，检查接合和分离离合器过程有无异响，如果离合器合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器。
手动变速器常见故障现象与检修方法
手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。
检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。
一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。
故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。
②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。
③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。
若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。
如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。
如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。
⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。
如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。
⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。
⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。
二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。
②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。
故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。
②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
根据需要进行调整和优化，确 保变速器在各种行驶条件下都 能保持良好的性能。
05
手动变速器的故障诊断与排除
故障诊断的方法
观察变速器的外观和附件，检查是否 有异常现象，例如漏油、损坏等。
用手触摸变速器的各部件，感受其温 度、振动和冲击等，以判断是否有故 障。
询问用户
目视检查
听诊法
手感检查
了解车辆的使用情况、故障发生的时 间和症状等，有助于判断故障的可能 原因。
检查手动变速器的润滑和冷却系统是 否有泄漏或堵塞。
检查操纵机构
检查手动变速器的操纵机构是否有卡 滞或异常磨损。
03
手动变速器的检修
齿轮的检修
总结词：手动变速器的齿轮是传递动力 的关键部件，其检修主要包括外观检查 、齿面检查和啮合检查。
啮合检查：检查齿轮副的啮合情况，如 是否有偏斜、卡滞等现象，以及检查齿 轮间隙是否在规定范围内。
它是汽车底盘机械系统中的重要组成部分，主要作用是改变车辆的行驶速度和输 出扭矩。
手动变速器的组成
手动变速器通常由输 入轴、输出轴、多个 齿轮和同步器等组成 。
同步器的作用是使换 挡操作平顺，防止齿 轮打齿。
输入轴与发动机相连 ，输出轴与车轮相连 ，通过多级齿轮传动 实现变速。
手动变速器的工作原理
齿面检查：使用放大镜或内窥镜观察齿 面，检查齿面是否有剥落、点蚀、磨损 等现象。
详细描述
外观检查：检查齿轮是否有明显的损伤 和磨损，如裂纹、剥落、沟槽等。
轴承的检修
详细描述
间隙检查：使用测量工具测量轴 承间隙，判断其是否在规定范围 内。
总结词：手动变速器的轴承主要 用于支撑和固定齿轮轴和其他转 动部件，其检修主要包括外观检 查、间隙检查和润滑检查。
手动变速器异响故障诊断与排除实例分析
手动变速器异响故障诊断与排除实例分析发表时间：2018-03-23T13:48:10.863Z 来源：《教育学》2018年1月总第134期作者：高菲菲[导读] 本篇论文重点讨论了轿车手动变速器异响故障的现象、产生故障的原因，研究了常见异响故障的诊断方法及维修方法。
青岛市技师学院山东青岛266000摘要：变速器是传动系的一个重要组成部分，本篇论文重点讨论了轿车手动变速器异响故障的现象、产生故障的原因，研究了常见异响故障的诊断方法及维修方法。
并通过本田雅阁CB3轿车的维修实例，详细地剖析了变速器异响诊断与排除的全过程。
关键词：手动变速器异响诊断排除一、手动变速器异响故障现象描述手动变速器异响是指变速器工作时，由于轴承磨损松旷和齿轮间的不正常啮合而发出不均匀的碰撞声、单调频率的响声及金属的干摩擦声。
主要是指齿轮异响、轴承异响、齿轮磨损、齿表面剥落、齿根裂纹和断齿均引起大于正常齿轮的啮合声。
此外，变速器内相对运动的机件较多，故发生不均匀的响声也较复杂。
二、手动变速器异响故障的原因分析和故障排除1.手动变速器异响故障的原因分析。
手动变速器异响故障可能出现在齿轮啮合方面、轴和轴承方面、操纵机构方面和其他如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或品质变坏；变速器内有异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。
其中，轴承磨损、轴承滚道和滚动件损坏，除了引起轴承本身异响外，还改变了轴的支承条件，使正常的齿轮啮合受到损坏，会引起齿轮异响。
同样地，当壳体变形、轴弯曲时，也改变了齿轮的正常啮合，引起齿轮异常响声。
2.手动变速器异响故障的诊断与排除。
汽车行驶中，变速器出现金属干摩擦声，可在停车后用手摸变速器壳体，如感到烫手，说明变速器内缺油或润滑油变质，应立即添加或更换。
在中途一时没有齿轮润滑油，而还未到达目的地，应急时可用全损耗系统用油代用，到目的地后，用柴油将变速器清洗干净，并重新添加符合要求的齿轮润滑油。
三、手动变速器异响故障案例分析1.车辆背景。
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（1）故障现象。
变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。
（2）故障原因。
①齿轮异响。
齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。
新、旧齿轮搭配不当，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。
②轴承响。
轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与颈项（孔）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。
③其他原因发响。
如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等；
（3）故障诊断与排除。
①变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。
应加油和检查油的质量，必要时更换。
②行驶时换入挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿轮坏。
③空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。
④变速器工作时发生突然撞击声，多为齿轮断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。
⑤行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述情况完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。
此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，
应视情况修复或更换。
⑥换挡时齿轮相互撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。
遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。