动车组和高铁的区别
一高铁概述
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四、高铁发展简史
2012年京广高铁全长2298千米世界上 运营里程最长的高铁
2012年哈大高铁世界上第一条高寒高铁正 式运营
2017年我国自主研发标准动车组在 京沪高铁正式首发
18பைடு நூலகம்
五、高铁乘务员
• 1、高铁乘务员 • 指的是中国高速铁路上行驶的
高铁动车组上从事为旅客服务 的工作人员。
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4、高乘风采
呼和浩特进京高铁进入全天满图试运行 “草原高姐”亮相
• 作为内蒙古首条进京高铁， 中国铁路呼和浩特局集团 有限公司突出民族特色和 行业特点，专门设计推出 两套高铁乘务员制服，以 蓝色基调为主，意喻草原 上蔚蓝的天空，搭配独具 草原民族特色的帽子和装 饰有蒙元经典纹样式样的 服饰，即实用又美观。
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Thank You
物资配备
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任务三 掌握耐力训练的方法
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四、高铁发展简史
• 高铁为你的生活带来了什么变化？ • 双城记 • 周末夫妻 • 千里之行，一日返还 • 过去车马很慢，一辈子只够爱一个人
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四、高铁发展简史
2008年中国第一条时速350km的高速 铁路进津城际高铁正式运营
(2009年武广高铁开通G字型高速动车组列 车投入运营
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五、高铁乘务员
4、高乘风采
李晓若 2018年9月23日值乘 福州—香港西九龙G3001次列车 李晓若是个“90后”安徽姑娘，还不满25岁的她，却已是一
名优秀的列车长了。 今天，她同样作为一名乘务员从福州站出发，值乘G3001次列
车前往香港西九龙。 “十分荣幸能够值乘第一批进港列车。当然，我也知道我还是要 一如既往地坚持学习，不断提高自身业务能力水平，不断提升个 人修养素质。”李晓若说。 “今天的笔记应该会有点不一样吧。服务旅客的过程中，我能感 受到他们第一次乘高铁去香港的那种兴奋，而这种兴奋也会感染 到我。我觉得这种心情是一定要记录下来的。”
城际列车与高铁和动车组的区别是什么
城际列车与高铁和动车组的区别是什么相信大家都了解D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速，这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。
三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。
究竟动车与高铁分别是什么样的概念。
那么城际列车与高铁和动车组的区别是什么?整体来看，高铁，指时速在300公里城际列车，指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般时速在200公里以内，以C字打头。
其中，动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200公里的、在建时速可达250公里的铁路，就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车(组)。
而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300公里之间的列车，车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300公里的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有;也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有;也可以是8节全有动力。
对于长组列车(16节车厢的那种)，就是所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。
在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间多班次趋向公交化中中国未来大部分的城际铁路都是以时速200-250公里的标准建设，主要是为了方便密集停站的需要，像江西的南昌-九江城际铁路，大郑州都市圈城际铁路，大武汉都市圈城际铁路，湖南3+5城际铁路，沈阳-抚顺城际铁路等都是按照时速200-250公里级别标准设计。
动车组与高铁的区别和联系
动车组与高铁的区别和联系随着交通运输行业的快速发展，动车组和高铁成为了现代化城市之间迅速便捷的交通工具。
虽然动车组和高铁在外观和功能上有一些相似之处，但它们在技术、速度和使用场景等方面存在一些显著的区别和联系。
首先，动车组和高铁之间存在着明显的区别。
动车组是指一种通过电力驱动的列车系统，它由一或多个车厢组成，并可以根据需要进行扩展或减少。
动车组一般适用于中短距离的铁路运输，具有较高的平均运行速度和较小的运输能力。
而高铁是专指高速铁路，在设计和建设上追求更高的运行速度和运输能力。
高铁通常由多个编组的列车组成，每个编组有8到16节车厢，能够容纳大量的乘客，并在线路上以高速运行。
因此，高铁一般用于长距离的城际或跨区域的运输。
其次，动车组和高铁在技术方面也存在一些差异。
动车组在车辆的设计和制造上采用了先进的电气控制技术，能够实现快速启动、快速停车和快速加速等操作。
动车组还具有较好的悬挂系统，能够提供更加平稳舒适的乘坐体验。
而高铁则在设计和制造上更加注重车辆的轻量化和空气动力学性能的优化，以便能够达到更高的运行速度。
高铁列车采用先进的轮辐系统和信号控制系统，能够实现列车的高速运行和安全的轨道切换。
此外，高铁的线路设计也考虑了大弯曲半径和较小的坡度，以提供更加平稳的运行环境。
再次，动车组和高铁在使用场景上存在一些差异。
动车组通常适用于中小型城市之间的快速运输，可以方便乘客快速到达目的地。
动车组一般在市区内的火车站进行停靠，提供较为频繁的班次。
而高铁主要用于大城市之间的高速城际运输，通常在郊区的高铁站进行停靠。
高铁提供的班次相对较少，但每班车的运输能力较大，能够满足更多的乘客需求。
总而言之，动车组和高铁是现代化交通工具中的两大主要形式，它们在外观和功能上有一些相似之处，但在技术、速度和使用场景等方面存在明显的区别和联系。
动车组适用于中短距离的铁路运输，具有较高的平均运行速度和较小的运输能力，而高铁则适用于长距离的城际或跨区域的运输，具有更高的速度和更大的运输能力。
动车、高铁和普速列车不同在哪里
动车、高铁和普速列车不同在哪里近年列车的种类非常多，从以前的普速列车现在发展到了动车。
一些人问：动车、高铁和普速列车不同在哪里?1.原理动车是列车动力源方面的概念，高铁是列车速度上的概念。
普速列车属于普铁。
普通速度的的火车，是比较于新火车的较高速度。
动车是相对于普通机车在车头牵引来说的，高铁是相对于普通速度列车来说的。
动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等)，上面是可以跑高速动车组的。
2.时速铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以D 字打头;将时速300公里目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3CRH5型车CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways High speed)的简称。
而高铁用的动车组为CRH2CCRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2CCRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。
传统的普通速度是时速120公里以下，由于铁路的发展，时速160公里以下的都属于普通速度了。
3.轨道高铁的轨道和动车、普通200公里级动车及普速火车轨道相比，高铁的轨道要求更高。
高铁的线路一般为无渣轨道，就是轨道及轨枕高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米在线路选择上也有不同，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多。
4.车体就一个最高能跑250，另一个最高能跑380来看，车体设计是有很大很大的不同的。
国内高速动车组的技术来源于四个国家，对应实际产品中的CRH1 、CRH2、CRH3、CRH5四个车型，后来我国将它们取长补短综合起来，就成了中国特有的高铁技术，目前国内高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。
动车与高铁的区别
动车与高铁区别何在D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。
一、动车与高铁的概念解析严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。
动车组指的是列车的类型。
它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。
一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。
同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。
所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。
事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。
动车里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。
动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。
动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。
动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。
动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。
详解动车和高铁的区别
详解动车和高铁的区别高铁比动车要快，动车的最快时速是250公里。
动车组在设计上是按照时速200公里设计，最高时速250公里。
高铁在设计的时候就定义为时速300公里，最高时速350公里。
所以说高铁是比动车要快的。
动车可以在普通的铁轨上开，也可以在高速铁路的铁轨上开，而高铁只能在高速铁路的轨道上开。
在出发地和目的地一样时，高铁票在价格上一般比动车票更贵。
动车以D为开头，动车组是由若干带动力的车辆（动车/M车）和不带动力的车辆（拖车/T车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
高铁以G为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”。
高铁主要是最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。
列车分类1、C：城际动车组列车(时速200~350公里)“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”，时速可达350公里。
铁路系统标准念法为“城X次”。
2、G：高速动车组列车“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。
2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。
铁路系统标准念法为“高X次”。
3、D：动车组列车(时速200—250公里)“D”开头的一般动车组列车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车组”(不等于动车)。
4、Z：直达特快列车简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。
这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。
5、K：快速旅客列车简称快速，字母“K”是“快”字汉语拼音的简写。
快速旅客列车，一般时速120公里。
6、N：管内快速旅客列车简称管快，字母“N”是"内"字汉语拼音的简写。
高铁和动车究竟有啥不同？
01高铁、动车、城际区别高铁全称“高速铁路”是铁路系统动车全称“动车组列车”是铁路列车的一种高速铁路广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。
动车组列车在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。
“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。
02G/D/C分别代表什么？列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：G、D、C字头G字头，读“高”，高速动车组列车最高运行时速300-350km/hD字头，读“动”，普通动车组列车最高运行时速200-250km/hC字头，读“城”，城际动车组列车最高运行时速160-350km/h普速列车：Z、T、K等Z字头，读“直”，直达特快列车最高运行时速160km/hT字头，读“特”，特快列车最高运行时速140km/hK字头，读“快”，快速列车最高运行时速120km/h除了这些还有L字头：临时旅客列车，Y字头：旅游列车，纯数字：普通旅客列车。
03G/D/C有哪些区别？G字头列车速度最快G字头列车：时速在250-350km/hD字头列车：时速在160-250km/hC字头列车：时速在160-350km/h分别对应的车型不同D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等C字头通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等等车厢座席差异G字头列车：商务座、一等座、二等座D字头列车：一等座、二等座C字头列车：公交化G字头列车票价最贵D字头二等座票价≈ 0.31元/公里G字头二等座票价≈ 0.46元/公里C字头根据各地线路条件决定运行速度比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，最高时速200km/h。
甘肃秦陇技工学校的学子们必须知道的铁路知识
甘肃秦陇技工学校的学子们必须知道的铁路知识亲爱的甘肃秦陇技工学校的学子们，身为一名铁路专业学生，列车的知识你知道多少呢？
今天甘肃秦陇技工学校小编就带你了解一下我国高铁和动车的基本知识。
车型按从上到下顺序分别为：
和谐号CHR1型、和谐号CHR2型、和谐号CHR3型、和谐号CHR4型、和谐号CHR5型、和谐号CHR6型和复兴号两款车型。
动车和高铁的区别：
1
时速设计范围不同
动车组：根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、普通动车组和高速动车组，速度从120km/h至400km/h。
高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。
2
专用轨道规格不同
动车组：动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种。
高铁：中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。
3
车辆组成不同
动车组：动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。
高铁：高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，高铁线用高速动车组，历史上首用型号是CRH2C。
4
铁路技术标准不同
动车组：动车组既可以在快铁上运行，也可在高铁线路运行。
高铁：高铁属于高铁级、全程高速铁路级别，是中国铁路等级中的一种类型，位居国铁Ⅰ级之前，地位比其它铁路等级都高。
以上就是甘肃秦陇技工学校老师所了解到的铁路知识，你清楚了吗？。
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动车组和高铁的区别
一、概念上理清高铁和动车
高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称
应是“高速动车”或“高车”。
因此，在概念上的小结是：高铁high-speed rail主要指最高运营速度大于200，250，300因标准不同而不同的铁路，主要是铁路的速度属性; 动车组Multiple Units,MU字面
意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。
在我国国内运营的8车动车组主要是
6动2拖和4动4拖2种。
动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。
两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车
组不一定运行在高铁上。
二、各国对高铁和动车的说法
在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车D字头列车与高铁G字头列车主要区别
是动车D字头列车主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动
车D字头列车比高铁G字头列车最高运行速度较慢或停站更多。
其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。
高铁指的是高速铁路，是从速
度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以
注意是可以不是必须有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高
铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路;动
车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车组。
而中国的定义
稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头“动”字拼音首字母;
高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头“高”字拼音首字母。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或
两组动车即一列火车只能由8或16节车厢组成，而一组动车组，其中可以是6动2拖，
就是6节车厢有动力，另外2节没有;也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有;也
可以是8节全有动力。
对于长组列车16节车厢的那种，就是以上的配置方案乘以二。
日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样;但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。
所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。
在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
三、高铁和动车有什么区别?
什么是高铁?
高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。
什么是动车组?
动车组是一种带动力的列车简称动车和不带动力的车辆拖车组成的、在正常使用寿命
周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。
动车组按动力配置又可分为：
动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动
力即为拖车，与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。
动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的即动车，也有不带动力的即拖车，也可以全部车辆都带动力。
动车是高铁吗?高铁用的是动车组，高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300
以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5
型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于
2021年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司BST前称“青岛四方-庞
巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速CRH车辆均命名为“和谐号”。
D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。
车次的表示方法为DXX为一位或
两位或三位或四位数字次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼
音第一个字母。
动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其
中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed中国铁路高速，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、
CRH380B、CRH6这十二种型号。
这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先
进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。
高速动车组列车。
车次的表示方法为GXXXXXXXX为四位数字次，铁路系统标准读法为“高XXXX 次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
2021年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。
四、火车是如何变轨的?
用得最多的是单开道岔。
道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。