公路毕业设计说明书
某高速公路毕业设计说明书
商州至陕豫界高速公路乡村至口前段设计（K0+000～K1+400）摘要：本设计为商周至陕豫界高速公路乡村至口前段设计。
设计车速100km/h，路基宽26m，公路汽车设计荷载采用公路-I级，设计路线全长7.5公里。
本设计包括路线的纵断面、横断面、边坡防护与加固、排水系统、涵洞、水泥混凝土路面设计、沥青混凝土路面设计和施工组织设计。
纵断面设计是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。
横断面设计是根据设计资料说明，并参照“标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出该工程结构的断面示意图。
边坡防护与加固设计是根据边坡的高度，路基横断面形式进行植草或圬工防护。
排水系统设计是根据横断面沟底标高确定流水方向，并设置涵洞。
路面设计是根据公路等级、交通量进行路面结构设计。
施工组织设计是根据沿线路段自然条件和工程量来确定施工进度和布置施工总平面图。
关键词：高速公路、路基、路面、排水、防护The highway of Shangzhou to Shanyujie and Zhangxiang country to Koqian sectional design（K0+000～K1+400）ABSTRACT：This design is the highway of Shangzhou to Shanyujie and Zhangxiang country to Koqian sectional design. Design speed is 100km/h, subgrade width is 26 M, highway vehicle design load by road-I level, the total length of this highway is 7.5 kilometers.The design includ the vertical section cross-sectional of the line design, slope protection and reinforcement, drainage systems, the culvert road design and the construction organization design . The profile design is based on grade of the road, the natural conditions and structures control elevation to determine the appropriate elevation of the road, the different slope of the vertical slope and the slope length and design of vertical curve. The main content of cross-sectional design is based on design information, in the light of the "standard cross-sectional map", drawing a way width, filling or digging slope of the slope, the need to set all kinds of support Engineering and protection engineering block where to draw the project structure of the cross-section diagram. Slope protection and reinforcement design is based on the height of the slope, cross-sectional form of grass embankment or masonry protection. Drainage system design is based on cross-sectional elevation of the ditch to determine the direction of flow, and set the culvert. Cement concrete pavement design is based on road grade, traffic volume pavement structure design. Construction design is based on the natural conditions along the roads and the construction quantities to determine the layout of the construction progress and the overall plan.Keywords :Highway；Subgrade；Pavement；Drainage；Protection第一章设计说明书1.1 工程概况1.1.1 概述商州至陕豫界高速公路乡村至口前段全长7.5公里，里程桩号为K0+000至K7+501.052，本设计段为第一段（K0+000~K1+400），计车速100km/h，路基宽26m，本段主要工程容包括路基、路面、涵洞、排水、防护。
公路工程毕业设计说明书
说明书一、概述1、任务依据依据交通职业技术学院道路工程 2018 毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进行设计2、设计标准：（1）设计行车速度30公里/小时；（2）路基宽7.5米，（3）桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。
3、测设经过在 1：2000 大比例图纸上进行纸上定线。
4、路线全长本路线长 1公里。
设计主要依据以下标准、规范：(1)《公路工程技术标准 JTG01-2003》；(2)《公路路线设计规范 JTGD20-2006》；(3)《公路路基设计规范 JTG D30-2004》；(4)《公路水泥路面设计规范 JTG D50-2006》；(5)《公路水泥路面施工技术规范 JTG F40-2004》(6)《公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005》；二、路线1、路线布设及主要技术指标采用情况路线全长1公里，共设交点3个，平均每公里3个，最大转角值为65°02′04″，最小转角值为9°08′48″，基本线型由直线、圆曲线、缓和曲线三要素组成，最小平曲线半径米60/1处，最大平曲线半径800米/1处，平曲线占路线总长31.77%。
其技术指标详见路线技术指标表。
2.路线地质挖探情况:外业调查过程中,严格按照《公路路线勘测规程》、《公路工程地质勘察规程》以及《公路桥位勘测设计规程》等现行规程、规范要求的内容和深度进行勘察，并结合沿线的城镇规划、重要设施、工程地质情况，对路线方案进行了深入分析、研究和比较；对路基路面、排水防护、桥梁涵洞、交叉工程及拆迁、筑路材料等进行认真、全面的调查。
外业调查片、块石料场3处，砂、砂砾、风化碎石渣料场6处，调查大型取土场7处，预制场2处。
3、纵面线型设计全线地形起伏不大，属山岭重丘区，地形复杂，沿线以旧路布线为主，纵面线型主要受桥涵高度和水文地质、地形条件控制，纵面设计力求与平面线形相协调，满足技术标准和设计规范。
尽力做到平面顺适、纵坡均衡，使平纵线形组合相协调，保持线形的连续性，并充分注意路线与自然景观相协调，减少对生态环境的破坏。
公路工程设计说明书 毕业设计
设计说明书设计题目：专业：班级：姓名：指导老师：目录第二章选线及平面线形设计 (3)2.1、选线的一般原则 (3)2.2、沿线地形分析 (3)2.3、平面线形设计 (4)2.3.1、平面线形设计一般原则 (4)2.3.2、平面线形设计的一般要求 (4)2.2.3、平面线形 (4)2.3.4、定直线及转角 (6)2.4、曲线要素的计算 (6)2.5、提交成果 (18)第三章纵断面设计 (18)3.1、纵断面设计的一般原则 (18)3.2、线形组合设计原则 (18)3.3、设计方法及步骤 (18)3.3.1、拉坡前的准备工作 (19)3.3.2、标注控制点位置 (19)3.3.3、试坡 (19)3.3.4、调整 (19)3.3.5、核对 (19)3.3.6、定坡 (19)3.4、计算竖曲线要素 (19)3.5、提交成果 (29)第四章横断面设计 (29)4.1、横断面设计的一般原则 (29)4.2、横断面设计 (30)4.2.1、横断面布置方案 (30)4.2.2、超高加宽设计及设计计算书 (30)4.3、提交成果 (46)第五章土石方数量计算及调配 (4)5.1、土石方数量计算 (46)5.2、路基土石方调配 (46)5.2.1、土石方调配原则 (47)5.2.2、调配方法 (47)5.3、提交成果 (47)第一章绪论1.1、毕业设计的主要内容及要求1、毕业设计内容包括：公路平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路路面结构层组合设计、厚度计算及验算、小桥涵设计、公路工程预算设计、中英文摘要、原版专业外文资料翻译等。
2、首先用纸上定线的方法确定道路走向并进行线形设计和曲线要素的计算，得到平面设计图。
3、根据地面线高程及技术标准的要求进行纵断面设计，即纵断面拉坡、平纵线形组合设计、竖曲线设计及曲线要素计算，设计高程和填挖计算、纵断面绘制等。
4、根据地形图进行路线横断面设计和路基设计，填写路基设计表、土石方调配计算表。
2毕业设计指导书(公路)
长沙理工大学继续教育学院交通土建专业毕业设计指导书毕业设计是学生毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。
通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
一、题目名称某某公路施工图设计（根据所选定的图纸确定，起迄地点在地形图上查找，要求一级以上公路等级）二、基本资料原始资料: 由学生自选一套 1. 1：2000地形图。
2. 指定路线起点与终点具体位臵，交点坐标和平曲线参数确定。
三、技术标准本路段公路采用的公路技术指标：由学生根据所选定的图纸和确定的公路等级查相关规范。
设计速度；100K m/h, 设计洪水频率1/100，公路I级。
路基宽度：24.5m 或者26m；四、设计步骤和方法每人 2.O Km。
认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征。
根据路线起点、终点以及中间控制点，在地形图上进行比选，对平面线形优劣进行评价。
五、毕业设计完成后应提交的文件和图表（或设计图纸）（一）设计内容1.路线设计：路线设计主要解决公路路线空间位臵问题，其内容包括：（1)路线平面设计，包括中线的平面设计以及路线平面图的绘制等。
（2)路线纵断面设计，包括纵断面拉坡，平纵线形综合处理，竖曲线设计以及中桩的填挖高度计算和纵断面图的绘制等。
2.结构设计：结构设计主要解决公路各种人工构造物的具体布设位臵，结构类型设计和结构尺寸设计等，具体有：（1)路基设计，包括一般与特殊横断面设计，弯道超高、加宽以及平面视距设计，土石方计算与调配，借方与弃方的处理办法，纵向排水设计(边沟、载水沟、急流槽、排水沟)，防护工程设计(挡土墙、护脚、护坡等)。
（2)路面设计，路面结构组合设计(面层、基层、垫层等设计)，路肩加固设计等。
（3)桥涵设计，包括桥梁、涵洞的平面位臵，类型、孔数、孔径设计。
（4)特殊构造物设计，包括隧道、明峒、渡槽等的平面位臵，结构类型等的设计。
（5)沿线设施设计以及其它工程设计，包括路线交叉、安全设施、标志标线，附属设施以及绿化等的设计。
二级公路线形设计毕业设计说明书(长安大学)
前言毕业设计就要结束了，两个月来，通过认真的学习和不懈的努力，我顺利的完成了这次非常有意义的毕业设计，开阔了眼界，增长了知识，并把我们从书本中所学到的理论知识运用到毕业设计中去，锻炼和提高了我的能力，特别是对提高了计算机辅助设计的熟练程度，为以后的工作打下良好的基础。
按照设计任务书的基本要求，本设计是山西大同新建二级公路设计，根据当地政治、经济、文化、交通、地形等因素的综合考虑，拟建成两车道二级公路，全长3176.094m。
设计内容包括路线、路基、路面、桥梁和涵洞等几大部分，在设计中参考了大量的专业课教材、部分基础课教材以及交通部部颁规范和部分国内外先进理论经验。
虽然完成了此次毕业设计，但由于本人水平有限，加之初次进行如此全面的综合设计，错误之处敬请老师批评指正！内容摘要：该设计是山西大同地区的公路设计。
该路段处于公路区划Ⅲ1区，土质为粉质土。
道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，按照公路的使用任务、功能和性质综合确定，由此确定为二级路。
结合当地的自然情况和主要经济技术指标，进行详细的设计。
本路线的设计车速为60km/h,路线总长度为3176.094米，平面线有4个交点，纵断面有8个交点，曲线的半径为规范要求的值。
有6个涵洞，其形式为钢筋混凝土盖板涵。
有桥梁一座，跨径为90M，其形式采用简支梁。
路面采用的是沥青混凝土路面。
关键词：粉质土、公路网规划、远景交通量、自然情况、设计车速、纵断面、涵洞、钢筋混凝土、跨径、简支梁、沥青混凝土。
目录第一章设计技术标准的确定 (5)1.1 该公路的设计意义 (5)1.2 沿线地貌，地形，地质，及自然地理特征 (5)1.2.1 气候特点 (5)1.2.2 降水量及地下水埋深 (5)1.2.3 地形与地貌 (5)1.2.4 地质与土质 (6)1.2.5 植被作物等情况 (6)1.3 道路等级和主要技术指标的论证和确定 (6)1.3.1 公路等级的选用 (6)1.3.2 主要技术指标 (7)1.3.3 主要技术指标的论证 (7)第二章路线设计 (9)2.1 路线选线 (9)2.1.1 选线的一般原则 (9)2.1.2 此地区选线要点 (10)2.1.3 路线方案 (10)2.2 路线平面设计 (12)2.2.1设计原则 (12)2.2.2此路平面线形设计要点 (13)2.3路线纵断面设计 (14)2.3.1纵断面线形设计原则： (14)2.3.2本设计路段纵断面设计要点 (15)2.3.3 本设计中的纵断面设计： (16)第三章路基设计 (18)3.1 路基设计的一般要求 (18)3.2横断面设计 (19)3.2.1路基横断面组成 (19)3.2.2填方路基 (20)3.2.3挖方路基 (21)3.2.4填挖结合路基 (21)3.2.5路基高度 (22)3.2.6路基边坡坡度 (22)3.2.7超高设计 (22)3.3路基路面排水设计 (24)3.3.1路基路面排水设计的一般原则 (24)3.3.2地表排水 (24)3.3.3本路段的排水系统的安排 (25)3.3.4路基路面排水的综合设计 (28)第四章路面设计 (28)4.1路面设计基本要求 (29)4.2路面结构类型选择 (29)4.3设计理论与方法 (30)4.4路面设计 (30)4.4.1标准轴载换算 (30)4.4.2结构层组合与材料选取 (32)4.4.3结构层厚度确定 (35)第五章小桥、涵洞 (37)5.1小桥和涵洞 (37)5.1.1小桥涵设计原则： (37)5.1.2涵洞型式选择 (37)第六章其他沿线设施以及环境保护 (39)小结 (40)附：主要参考资料 (41)第一章设计技术标准的确定1.1 该公路的设计意义山西大同地区资源丰富，特别是煤炭储量大，煤质优良，是重要的动力煤产地。
公路毕业设计总说明
总说明书一、概述（一）总体任务在指导老师提供的工程资料的基础上，完成路线平纵横、路基路面、防护工程、附属设施的设计工作。
（二）技术标准公路等级：一级公路路基宽度：27m计算行车速度：80km/h极限最小半径：250m一般最小半径：400m最大纵坡：5%凸形竖曲线一般最小半径：4500m凹形竖曲线一般最小半径：3000m最小竖曲线长度：70m路面设计标准荷载：BZZ—100荷载等级：公路—Ⅰ级路基设计标高位置：中央分隔带外缘（三）路线概况本设计任务段始于王村至坝上；起止里程桩号为K0+000～K1+954.277，全长约1.95km，为双向4车道。
1.经济地理环境测区内农作物主要是水稻和玉米，经济作物有甘蔗、花生及蔬菜。
沿线交通以县级公路为主，部分公路与设计线路交叉。
2.地形地貌根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本路段位置地貌单元为平原微丘，地势较平坦、起伏不大。
该路段沿线多为水田，主要生产水稻。
沿线土质均为粘性土。
3.水文气象本地区属位于中国亚热带和暖温带的过渡带上，四季分明，冬寒夏热，秋凉春早，日照充足，年均1900-2100小时；年平均气温约15℃，无霜期长，平均220-230天；降雨丰沛，年均降雨量900-1400毫米，空气湿润，相对湿度年均77%。
4.地层岩性本路段地质状况较好，该项目所经地区以粘土为主，并有花岗岩等岩类，但埋置深度较深。
土壤主要有白砂土、黄砂土、泥砂土、泥土。
根据《中国地震烈度区划图》（1990），本地区地震烈度为Ⅵ度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），大中桥考虑地震烈度按六度设防。
二、总体设计本设计路段起点为王村，路线前段有农田，中间段有小片居民区，后段为平原微丘地带，沿线无不良工程地质，其他地区无法绕越，方案二路线最短，占用经济作物面积最小，但是经过池塘数目最多，路基处理技术要求较高。
方案一和方案三虽然经过鱼塘数量较方案一少，但是路线长度和经济作物占地都比方案一多，其中方案三路线最长，填挖方量较大，离村庄距离也最远，不利于当地农村经济发展。
高速公路毕业设计说明书.doc
摘要本设计为双向四车道，设计行车时速100千米，线路全长为，路基宽度为26m，行车道宽度为4×，其中计划远景设计年限为20年。
设计内容包括道路技术品级与技术标准论证、道路方案设计、指定路段技术设计等。
选线与定线是按照交通量肯定道路品级，在地形图上肯定三条备选线路，通过三个方案主要指标进行比选，肯定最优方案。
平面设计依照书中要求选定线路的各类技术指标，计算平曲线参数，肯定线形。
纵断面设计主要考虑纵坡在知足书中和规范上各规定的情况下，尽可能使填挖趋于平衡，利于排水和行车舒适，计算竖曲线要素。
横断面设计中考虑排水和行车安全稳定等因素肯定道路的横断面形式。
路基设计主要进行肯定压实标准、路基高度、边坡形状、坡度、路基排水等设计。
公路边坡防护采用合理设计坡比，设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、挡土墙等进行加固，水土流失防治效果较好。
公路沿线设置了完善的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟等，将地表径流引入自然溪沟或通过涵洞排出。
路面采用沥青路面设计，三层体系。
本设计利用了纬地道路设计软件出图，效率高，避免了人力资源的浪费。
关键词：沥青路面；线路；横断面；纵断面；挡土墙。
AbstractThis design is four-lane two-way , design traffic speed of 100 km, the road length , sub grade width of 26m, the carriageway width of 4 × , among them plan to design service life as 20 years in distant view. Design the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard.Route selection and alignment determined in accordance with the road traffic levels, the topographic map to determine the three alternative routes, through three main indicators of the program than the election, determine the best option.Graphic design requirements in accordance with the selected book line of technical indicators, calculate flat curve parameters, determine the linear; Profile Design major consideration longitudinal and specification to meet the provisions of the book where, as far as possible so that tends to balance cut and fill, drainage and road comfort conducive to calculate vertical curve elements. Cross-sectional design of the drainage and road security and stability into account such factors determine the form of road cross-section. Foundation primarily designed to determine the compaction standards, embankment height, slope shape, slope, embankment and drainage design. Highway Slope Protection reasonable than the slope design, made of mortar and stones set retaining wall, spray Pitching and reinforce retaining walls, Control soil erosion better. The road has along the route established the perfect drainage system, like side ditches, drains, ditches closed, and so on，to the introduction of surface runoff or through natural Gully discharge culvert. Pavement used asphalt pavement design, the three-tier system.This design used Hint road design software to leave the chart, high efficiency, avoiding the waste of human resourcesKeywords:Asphalt Pavement; Line; Cross section; Vertical section; Retaining walls.目录学生：指导教师： (1)0 绪论 (1)1工程概况 (1)。
道路毕业设计说明
第1章绪论1.1 本选题研究的目的及意义通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力。
公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。
公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。
高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。
1.2 项目概况1.已知资料路段初始年交通量见表1-1（辆/昼夜，交通量年平均增长率7.0%）表1-1 交通量表2.路线所处地理位置及地质情况（1）地形地貌路线总体呈现出由南到北先逐渐变高再逐渐变低的走势，跨越了两个地貌特征区。
此路段前半段地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在370～390m之间。
路段位于平原微丘区，地势较高，地面高程稍高，高程在390～420m之间。
设计路段无不良地质路段，地层产状平缓，岩层略有起伏，部分地区形成开阔的背斜和向斜，断裂不甚发育，且规模较小。
(2)工程地质路线全部位于安徽省内的微丘区地带，路线地质构造相对较简单，地质相对稳定，未发现大的不良地质现象，仅局部发现有软土呈零星分布，一般深度为0.5~2m，分布范围十几至几十米。
沿线主要地层为花岗岩，呈全风化、强风化等。
(3)水文地质测区内水系发育，地表水丰富，湖泊鱼溏众多。
路线跨越梅目水库上游小河一条和部分小沟，集水面积均不大。
地下水主要是裂隙水，其次是松散岩类孔隙水，路线地下水的补给来源于大气降水和地表水。
(4)气候、气象路线地处安徽中东部偏西，属于亚热带季风气候，平均温度不高，阳光充足而湿润。
雨水分布季节性强，雨季期为4~9月，夏季受季风影响，多雨，易照成洪涝灾害。
1.3路线设计标准及技术指标的确定1.3.1 确定各车型换算系数高速公路以小客车为折算标准见表1-2：表1-2 各汽车代表车型与换算系数表1.3.2 交通量计算初始年交通量：N=3100+1.5×1000+900×2+1500+(850+1000)×1.5+1000×2.0+900×3+95×3=15660辆/日远景设计年限交通量N: N= N0×1)1(-+nk假设该公路远景设计年限为15年，则远景设计年限交通量N：N= N0×1)1(-+nk=15660×151(17%)-+=46380辆/日1.3.3 确定公路等级据设计年限15年，各种车辆折合成小客车的交通量合计为46380辆/日，公路等级为高速公路，车道数为四车道，车速为100km/h，四车道的路基宽度一般值为27m,最小值为24.5m，本设计路基设计宽取27m,设计车道宽度为3.75m，得总车道宽度为3.75×4＝15m，两侧硬路肩宽度为3×2=6m，土路肩的宽度为0.75×2=1.5m，中间带的宽度为4.5m(其中中央分隔带宽度为3.00m，两侧路缘带宽度为0.75×2=1.5m)第2章路线与平面设计2.1选线2.1.1 选线基本原则（1）路线起点除必须符合公路网规划要求外，对起终点前后一定长度范围内必须作出按路线方按和近期实施的具体设计。
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Foshan University毕业设计说明书南山路两阶段初步设计学院：环境与土木建筑学院专业：土木工程学号： 2007714209 学生姓名：叶远亮指导教师：蒋忠海（讲师）二〇一二年六月目录1 工程概况 (1)1.1该公路的设计意义 (1)1.2沿线自然地理、地形、地质、水文概况 (1)1.2.1 地理位置 (1)1.2.3 地形地貌 (1)1.2.4 地质、土质、水文 (1)1.2.5 自然区划及土基干湿类型 (1)1.2.6 地震情况 (1)1.3主要技术指标 (1)2 路线设计 (2)2.1路线方案确定 (2)2.2平面线形设计 (2)2.2.1 平面线形的设计步骤 (2)2.2.2 平面设计中的基本原则 (3)2.2.3 线形设计 (3)2.3路线纵断面设计 (4)2.3.1 最大纵坡 (4)2.3.2 最小纵坡 (4)2.3.3 合成坡度 (4)2.3.4 平、纵面线形组合设计要点 (4)2.3.5 纵断面线形设计方法和步骤 (5)3 路基设计 (5)3.1路基横断面的组成 (5)3.1.1 行车道宽度 (6)3.2横断面设计步骤 (6)3.3土石方的调配 (6)3.3.1取土、弃土方案，环保及节约用地措施 (6)3.4路基设计 (7)3.4.1 填方路基 (7)3.4.2 挖方路基 (7)3.5路基排水设计 (8)3.5.1 路基排水设计的一般原则 (8)3.5.2 常用的路基地面排水设备 (8)3.6路基防护设计 (9)3.7特殊路基处理 (9)3.8路面设计 (9)3.8.1 路面设计基本原则 (9)3.8.2 路面设计要求 (10)3.8.3 路面结构层划分 (10)3.8.4 路面结构设计方案比选 (10)3.8.5 基层及底基层 (10)3.8.6 路面结构组合 (11)3.8.7 路面类型比较 (11)4 桥涵设计 (12)4.1涵洞设计 (12)4.1.1 涵洞设计概述 (12)4.1.2 涵洞布置 (12)4.1.3 涵洞型式选择 (13)4.1.4 涵洞进出口的防护和加固 (14)5 其他沿线设施及环境保护 (14)6.1结论 (15)参考文献： (16)致谢 (17)1 工程概况1.1该公路的设计意义本设计内容是南山路新建工程两阶段初步设计，本路段北起南大路，终点位于山远路，总长约3.259公里，双向两车道，设计速度40km/h。
本项目对进一步完善区域路网，改善投资环境，疏导区域交通，发挥重要作用，对促进沿线经济发展和乡镇发展新格局，具有深远的意义。
1.2 沿线自然地理、地形、地质、水文概况1.2.1 地理位置该路段位于安徽省境内，路线总体走向由北往南。
1.2.3 地形地貌项目地处丘陵地带，海拔较低，一般海拔在10～700米之间。
1.2.4 地质、土质、水文路线通过地区的地层主要为第四系地层。
第四系地层覆盖于三迭系地层上，地表覆土层为砂砾土层、粘土层(0~4.5m)，泥质砂岩和细砂岩(4.5m以下)。
老路土基上部平均相对稠度为1.0。
地下水位：谷地一般埋深1.3m，山岭埋深>2m。
1.2.5 自然区划及土基干湿类型本路段位于山地过湿区，土基要求按中湿状态设计。
1.2.6 地震情况路线位于地震烈度VI度区内。
1.3主要技术指标表1-1 路线主要技术指标表2 路线设计2.1 路线方案确定丘陵地区的地面高度变化较小，地形简单，平缓，对于公路路线的选择比较容易，摸出地形地势的走势，就能为路线的选择提供了走向。
走向对确定路线的基本走向，选择控制点是十分重要的。
在丘陵地区选线工作中，掌握区域地形地质情况，处理好路线与地质的关系。
在选线中采取必要的防护措施，对于确保路线质量和路基稳定具有十分重要的意义。
选线中要注意处理好路线与河流的关系，选择好桥位并对路基和排水构造物采取必要的加固措施，确保路基稳定。
根据设计要求，确定公路线路走向的基本原则是:(1)避让村镇、干渠及高压干线等,尽可能减少拆迁民房等建筑物；(2)新建线路选择应尽可能避免和减少破坏现有水利灌溉系统；(3)坚持技术标准,尽可能缩短行车里程。
根据以上原则,最终在方案一和方案二中进行了方案比选.方案一中间段所走路线比方案二地势稍高，地下水离路面较远，容易将路面处理成干燥状态。
从纵断面上看方案一的路面不会有太大的填挖工程，由此相对于方案二，方案一的优点是可以合理利用沿线的筑路材料，减小了运土的困难，同时不会占用方案二所走路线的良田以及果园，避免了增添大量通道所带来的工程量。
于是选定方案一为最终方案。
由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线。
纵断面设计的任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究并拟定起伏空间线几何构成的大小及长度以 便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。
在平原区路段，综合考虑了地下水、地表积水的影响，以及设置涵洞的要求，拉坡时，一般保证填土高度在1m 以上，以保证路基稳定，但一些地方考虑到工程量不太大以及填挖均衡，出现一些矮路堤。
2.2 平面线形设计2.2.1 平面线形的设计步骤平面线形的设计主要是确定交点位置、曲线半径、缓和曲线的长度等。
确定过程中：应保证平面线形连续顺适，保持各平面线形指标的协调、均衡，而且要与地形相适应和满足行驶力上的要求。
（1）路线的交点主要确定路线的具体走向位置，因此其位置的确定非常重要。
必要时应做相应的比较方案进行比选，保证方案可行、经济、合理、工程量小。
（2）曲线和缓和曲线长度的确定首先在满足曲线及缓和的最小长度的前提下，初步拟定其长度，然后平曲线半径及缓和曲线长度可以根据切线公式①或外距公式②反算()q tg p R T +⨯+=)(2α（1-1）()RSec p R E -⨯+=)(2α （1-2）在初步设计时可忽略p,并近似取q=Ls/2,由（1-1）、(1-2）即可得：())(/22αtg T R La -= (1-3)())(/22αSec E R La-= (1-4) 在确定R,Ls 以后就计算各曲线要素，推算各主点里程及交点的里程桩号。
最后由平面设计的成果可以得到直线曲线及转交表。
(3) 充分利用土地资源，减少拆迁。
就地取材，带动沿线城镇及地方.经济的发展（4）公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线构成。
直线作为使用最广泛的平面线性，在设计中我们首先考虑使用。
2.2.2 平面设计中的基本原则在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有：平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；本设计地区部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线所占比例较大。
在设计路线中间地段，地势有较大起伏，路线多弯，曲线所占比例较大。
路线与地形相适应，既是美学问题，也是经济问题和保护生态环境的问题。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件，片面强调路线要以直线为主或以曲线为主，或人为规定三者的比例都是错误的。
行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足：高速公路、一级公路以及计算行车速度≥60Km/h 的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适，计算行车速度越高，线形设计所考虑的因素越应周全。
本路线计算行车速度为40Km/h ，在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应，尽量做到了“平包竖”。
(1) 保持平面线形的均衡与连贯；为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。
在长直线尽头不能接以小半径曲线，高低标准之间要有过渡。
本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡。
(2)避免连续急弯的线形；连续急弯的线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。
在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线。
(3)平曲线应有足够的长度；平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整。
缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定；当条件受限制时，可将缓和曲线在曲率相等处直接连接。
路线转角过小，即使设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短，造成急转弯的错觉。
这种倾向转角越小越显著，以致造成驾驶者枉作减速转弯的操作。
一般认为，θ≤7°应属小转角弯道。
在本设计中平曲线长度都已符合规范规定，也不存在小偏角问题。
2.2.3 线形设计路线的平面设计所确定的几何元素是以设计行车速度为主要依据的。
本路段平面线形主要以基本线形和S 型为主。
按直线——回旋线——圆曲线——回旋线——直线的顺序组合 。
为了实现行连续，协调，回旋曲线——圆曲线——回旋线之比尽量符合1:1:1.最小缓和曲线长度35m .设计路线共有7个交点 ，为提高公路使用性能，在圆曲线半径的选择过程中尽量选取较大的半径。
当地形限制较严时方可采用极限。
本设计中偏角均大，不存在小偏角问题。
2.3 路线纵断面设计纵断面的设计主要就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，在变化起伏的空间线中选取合适的组合、搭配，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。
2.3.1 最大纵坡根据公路工程技术标准（JTG B01_2003）规定，三级公路的最大纵坡，应不大于7%，在长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡。
制定最大纵坡时不仅从设计车型的爬坡能力考虑，还要考虑汽车在纵坡上能否快速，安全及行车的经济性。
设计时，应尽可能选用小于规定最大纵坡的坡值。
2.3.2 最小纵坡在长路堑地段。
设置边沟的低填方地段以及其他横向排水不畅地段，为满足排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，并做好纵、横断面的排水设计。
2.3.3 合成坡度在有平曲线的坡道上，最大坡度既不是纵坡方向，也不是横坡方向，而是两者组合成的流水线方向。
将合成坡度控制在一定范围之内，目的是尽可能避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险，保证车辆在弯道上安全而顺适的运行。
当路线的平面和纵坡设计基本完成后，应检查合成坡度I。
如果超过最大允许合成坡度时，可减小纵坡或加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。
2.3.4 平、纵面线形组合设计要点平曲线与竖曲线的组合：①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即所谓的“平包竖”。
②平曲线与竖曲线大小应保持平衡，是指平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。
③暗、明弯与凸、凹竖曲线，暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理、悦目的。
④平、竖曲线应避免的组合：a:设计车速≥40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得插入小半径平曲线。