高速公路长大纵坡沥青路面施工技术分析
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究【摘要】高速公路是现代交通运输系统中的重要组成部分，而长大纵坡是高速公路中的重要部分。
本文针对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术进行了研究。
在分析了研究背景、研究目的和研究意义。
在概述了沥青路面施工技术，分析了高速公路长大纵坡的特点，探究了施工工艺，并提出了施工技术改进方案以及工程质量控制策略。
在结论部分总结了技术研究成果，展望了未来研究方向，探讨了实际应用的价值。
本文将为高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的发展提供重要参考，对提升高速公路工程质量具有积极意义。
【关键词】高速公路、长大纵坡、沥青路面、施工技术、工程质量控制、研究成果、应用展望1. 引言1.1 研究背景现代社会的高速公路建设已成为城市交通建设的重要组成部分，随着经济的快速发展，高速公路的建设也越来越迫切。
在高速公路建设中，长大纵坡沥青路面的施工技术一直是一个重要的挑战和难点。
由于长大纵坡路段的特殊地理条件和车辆行驶负荷较大的特点，常规的施工技术难以满足工程质量和安全性的要求。
为了解决高速公路长大纵坡沥青路面施工中存在的问题，并提高工程质量和施工效率，迫切需要对该领域进行深入的技术研究和探索。
本研究将重点围绕沥青路面施工技术在高速公路长大纵坡路段的应用展开，深入分析长大纵坡路段的特点和存在的问题，探究施工工艺的优化和改进方案，提出有效的工程质量控制策略，以期为高速公路建设领域提供更科学、更可靠的技朧支撑。
1.2 研究目的研究目的旨在深入探讨高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，在解析目前存在的问题和技术瓶颈的基础上，寻求更加科学、合理和高效的施工方案和技术改进措施。
通过对施工工艺的探究和分析，旨在提高沥青路面施工的质量和效率，确保道路的安全性和耐久性。
通过研究工程质量控制策略，旨在建立科学可行的质量监督机制，确保施工过程中的质量合格，避免施工中出现质量问题。
研究目的还在于总结和归纳先前研究成果，为相关领域的学术研究提供参考和借鉴。
长大纵坡高速公路沥青路面施工技术
长大纵坡高速公路沥青路面施工技术摘要：长大纵坡沥青路面的施工是公路施工中常见的技术难题，本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，对长大纵坡路面施工工艺中的材料拌和、运输、摊铺、碾压等过程进行分析和探讨，提出一些确实可行的技术措施，施工效果较好。
关键词：高速沥青路面；长大纵坡；路面施工1、引言在丘陵地区建设高速公路，经常会面临长、大纵坡路段，这些路段经常是交通事故多发地带，另外由于纵坡大、车辆荷载作用时间长等原因，经常会导致长达纵坡出现诸如车辙破坏的病害问题，因此在高速公路沥青路面施工时，应注重长大纵坡的施工技术控制。
本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，分析其中的技术要点和难点。
2、路面施工技术2.1工程概况该高速公路项目工程所在地区为丘陵地形，地质条件复杂，其中一段为长大纵坡路段，其高程相差为350m，路线平均纵坡坡度为 4.1%，最大值甚至达到4.8%。
2.2沥青混合料施工前准备在施工前，对所用的所有原材料进行质量检测，满足规范要求才能使用，同时清理下承层，确保干净且无杂物。
2.3防止沥青混合料离析在沥青混合料摊铺中，主要应加强摊铺机的机械控制，选择性能优良的摊铺机，然后根据工程中的实际情况调整超声料位器。
施工中，还应调整螺旋前导料板。
施工中为防止横向离析问题，应采取如下措施：运输沥青混合料时，应使用大吨位载货车；沥青混合料的装料时尽量采用自卸卡车；每次卸料时，还应确保储料仓中有足够的余料，以防止同心圆离析现象。
本项目的沥青混合料运输中，在确定运料车数量时还应考虑运输距离，本项目的最远运输距离为8公里，所以本项目为保证有充足的沥青混合料连续用于施工中，采用13~16辆自卸卡车。
当运料车接近摊铺机时，还应缓慢降低速度，在与摊铺机相距15cm时，可以停车，摊铺机在与料车后轮相接触时，运料车提升料斗，将沥青混合料倒入摊铺机中。
本项目为防止温度离析，采用了如下措施：利用重型搅拌螺旋机构完成混合料施工，把螺旋输送器改成变径形式，可有效控制混合料的生产，当螺距小时，螺旋机构将重新拌和沥青混合料，只有当螺距比较大时，沥青混合料才会导入摊铺机中；混合料运到现场后，将混合料放入接传机器中，使其缓慢输送至摊铺机器，以上措施很好的控制温度离析。
长大纵坡段公路沥青路面施工技术分析
长大纵坡段公路沥青路面施工技术分析发布时间：2022-12-05T06:18:27.183Z 来源：《工程建设标准化》2022年第15期8月作者：尹诚1 黄兆萍2[导读] 长大纵坡公路路段就是指纵向坡度较大且整体道路较长的路段尹诚1 黄兆萍21.浙江顺捷建设工程有限公司浙江省杭州市 3100002.浙江交工集团股份有限公司浙江省杭州市 310000摘要：长大纵坡公路路段就是指纵向坡度较大且整体道路较长的路段，这类路段在施工时对工艺技术要求较高。
本文以实际高速公路工程为例，探析了长大纵坡段公路沥青路面施工的各项技术。
关键词：高速公路；沥青混合料；长大纵坡引言：随着我国交通业的发展，公路建设项目也越来越多，而许多复杂地貌地区的公路中常常会出现长大纵坡路段，这类路段很容易出现多种病害，因此要格外注意把控施工质量。
1.工程案例概况为了探究长大纵坡段公路沥青路面的相关施工技术，本次以某高速公路的工程项目为研究对象，该公路的总长约为24.5千米，双向共有4条车道，设计规定车速为每小时100千米。
从上至下的路面结构为：上面层是4cm且规格为SMA-13的沥青混凝土；中面层是6cm且规格为AC-20的沥青混凝土；下面层是8cm且规格为AC-25的沥青混凝土。
由于公路位置是在山区，其中长大纵坡路段数量较多，当地的交通环境较恶劣，在沥青路面施工时很容易出现车辙或裂缝病害，因此长大纵坡路段施工也是重点内容[1]。
2.施工原材料准备长大纵坡段公路沥青路面的施工原材料准备，是保证后续施工工艺顺利推进的重要工作，其准备的材料主要包括沥青材料与集料两种。
其中，沥青材料准备时，结合本次施工项目的情况，需保证沥青混合料制备后具有较强高温性能，因而决定选择使用SBS的改性沥青材料，材料的各项技术指标也需达到要求，如沥青软化点应当不小于50℃，闪点应不小于230℃，溶解度要大于99%，通过薄膜加热试验的残留针入度不小于55%、5℃残留延度不小于25厘米、质量损失不超过1%。
高速公路长大纵坡路面施工技术
高速公路长大纵坡路面施工技术摘要：以某高速公路工程为依托，对长大纵坡路面施工技术加以分析，包括该技术的施工工艺：施工准备、材料配合比设计、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等，以及施工中的注意事项。
通过对长大纵坡路面施工技术的分析，可以保证该工程路面的施工质量，延长公路使用寿命。
关键词：高速公路;长大纵坡;混合料;高速公路长大纵坡的使用过程中，车辆对纵坡产生的负荷会逐渐增大，同时对路面造成的水平分力也会增大，易出现各种病害，其中最为常见的就是车辙损害，因此，为提升其承载能力，避免出现病害，应加强对高速公路长大纵坡路面施工技术的研究。
1 工程概况国内某条高速公路工程，设计全长22.64km，采用双向四车道，公路施工中需穿越重要的交通路口段，施工条件复杂，且两侧的高度差可达400m，经前期对施工现场的勘查得知，该路段的最大纵坡率为4.6%，平均纵坡率为3.5%，本文对该工程大长坡路面施工技术进行分析。
2 公路长大纵坡路面施工技术分析2.1 施工准备准备工作共分为三步：①施工单位应安排人员对现场的施工环境、地质条件等进行勘察，熟悉掌握项目的基本情况，并基于此规划施工方案进行施工组织设计；②结合工程资料，准备施工需要的机械设备，包括摊铺机、碾压机、运输车等，设备进场后要进行必要的调试与养护；③路面施工前，应对基层进行清理整平，保证基层的质量，然后结合施工方案进行测量放样作业，为施工提供必要的参考。
2.2 长大纵坡材料配合比设计本次长大纵坡路面施工采用沥青混合料，混合料的质量与路面施工质量有直接关系，因此，施工前应合理选用原材料，选用的原材料要满足设计要求指标，同时应结合工程实际情况进行材料的配合比设计。
2.2.1 原材料指标本次施工原材料的指标要求与《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）标准基本一致，部分材料的要求可结合施工环境进行必要调整，选用粗集料压碎值应≤25%，针片状颗粒含量应≤15%，相对密度应≥2.5g/cm³，磨耗损失值应≤27%；选用的细集料中砂含量应在60%以上，其相对密度≥2.5g/cm³，坚固性应≥12%；选用的矿粉亲水系数应在1%以内；选用的沥青针入度宜控制在60～80mm，延度≥100，软化点≥46℃，所有原材料经检测合格后，方可进入施工现场。
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究摘要：随着我国高速公路建设的不断推进，对于高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究逐渐成为一个重要的课题。
本文结合当前的高速公路建设情况，针对长大纵坡路段的特点，重点探讨了沥青路面在该类型路段施工中的技术难点和解决方案，旨在为高速公路长大纵坡路面施工提供技术支持和指导。
一、引言二、长大纵坡路段特点分析长大纵坡路段是指高速公路上一种特殊的路段类型，其特点主要表现在以下几个方面：1. 坡度大：长大纵坡路段的坡度通常大于5%，有的甚至达到10%以上。
2. 长度长：这种类型的路段长度通常在一两公里以上。
3. 高速路段：长大纵坡通常出现在高速公路的匝道或普通路段上，路面要求更高。
基于以上的特点，长大纵坡路段在沥青路面的施工过程中存在以下几个技术难点：1. 沥青路面的均匀铺设难度大。
由于长大纵坡路段坡度较大，沥青路面在施工过程中容易出现坡面不均匀的现象，给后续的路面整平和铺装工作带来困难。
2. 路面密实度控制困难。
由于坡度大，施工人员在长大纵坡路段进行路面的压实作业很难保证路面的密实度达到规定标准，影响道路的使用寿命和安全性。
3. 施工效率低。
受长大纵坡路段地形的影响，施工机械设备难以在坡面进行高效作业，导致施工效率低下。
以上的技术难点直接影响了长大纵坡路段沥青路面的施工质量和安全性，有必要对该类型路段的施工技术进行深入研究。
1. 路面均匀铺设技术为解决长大纵坡路段沥青路面施工中的坡面不均匀问题，可以采用以下措施：1）选用合适的沥青材料。
在长大纵坡路段的施工中，应选用特种的沥青混合料，具有较好的温度稳定性和坡面自流性，能够有效避免坡面不均匀的问题。
2）采用专业的坡面铺设设备。
为解决坡面不均匀的问题，可以采用专业的坡面铺设设备，通过调整设备的喷射角度和喷射强度，实现在坡面上的均匀铺设。
3）加强施工人员培训。
提高施工人员的专业技能和操作水平，提高他们对坡面铺设技术的认识和掌握，确保施工质量。
长大纵坡沥青路面施工技术分析
长大纵坡沥青路面施工技术分析作者：周加山来源：《人民交通》2018年第18期摘要：结合项目实例，从长大纵坡路线特点与交通组成特点以及沥青路面的破坏形式出发，总结了长大纵坡沥青路面施工关键技术，同时提出纵向、横向离析的防治方法，并且就施工过程沥青路面施工温度控制内容进行分析，研究可知，在长大纵坡沥青路面施工过程，严格控制上中下面层的厚度与碾压施工控制以及做好材料质量温度处理，能够提高公路整体质量。
关键词：公路工程;长大纵坡;沥青路面;施工技术由于山区的条件较为特殊，所以给工程的实施带来了较大的难度。
长大纵坡是山区高速公路工程中比较常见的结构形式，其也容易造成高速交通事故的发生率较高，并且因为纵坡大、荷载影响大而造成该结构部分极易出现车辙等病害问题。
1.长大纵坡路段的特点1. 1路线特点某高速公路施工项目建设在崇山峻岭之中，其资金投入比较大且难度非常高，对于高速公路的设计与建设施工都提出了非常高的要求。
山区地形环境异常复杂，线形设计难度非常高，通常情况下都会导致很多指标的设计接近极限，尤其在连续长大纵坡的路段设计中，其交通事故发生率非常高。
1. 2交通组成特点长大纵坡路段是山区高速公路比较常见的路面结构形式，该路段中通行的主要以货车等大型车辆为主，并且很多车辆都存在超载超限运输的情况。
在持续上坡的路段中，虽然此时的道路设计最高时速仅为80～100km/h，但是其行驶速度却很难达到该速度。
经过全面深入的调查，目前的山区高速公路的上坡路段中货车的行驶速度基本保持在10～20km/h之间，车辆行驶速度非常环境。
1. 3长大纵坡沥青路面的破坏形式从目前我国的沥青路面应用实际情况来分析，其最为容易出现的病害问题就是车辙、裂缝与水损坏等，从而使得路面产生了剥落、翻浆、唧浆等等问题。
经过深入的调查之后可以发现，长大纵坡的路段中，沥青路面的车辙病害问题极为普遍，并且陡坡的上坡一侧中存在比较严重的车辙问题，比下坡路段发生率要高。
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究1. 引言1.1 背景介绍高速公路是连接城市与城市、地区与地区的重要交通干线，对于促进经济发展、便利人民出行起着至关重要的作用。
随着我国经济的快速发展和城乡建设的不断完善，高速公路的建设进入了一个新的发展阶段。
在高速公路建设中，为了适应地形起伏的变化以及提高行车舒适度和安全性，设计中常常会设置长大纵坡。
而长大纵坡对沥青路面的影响不可忽视，对路面的施工技术和质量要求提出了更高的挑战。
当前，我国高速公路长大纵坡沥青路面施工技术仍存在诸多瓶颈和问题，如施工工艺不够精细、材料选用不当、施工质量无法保障等。
开展对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究，对提升路面施工质量、确保行车安全具有重要意义。
本研究旨在深入探讨高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，并通过实验和实践验证其可行性和有效性，为我国高速公路建设水平的提升提供技术支撑和理论指导。
希望通过本研究的开展，能够为社会各界提供有益参考，促进高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的不断完善和创新。
1.2 研究意义高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究具有重要的意义。
随着交通运输需求不断增长，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路的长大纵坡路段是道路工程中的关键部位，直接影响着行车安全和舒适性。
研究长大纵坡对沥青路面的影响以及相应的施工技术，对于提高高速公路的运行质量和安全系数具有重要的意义。
沥青路面是高速公路路面结构中的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和性能表现。
长大纵坡路段的特殊性要求施工技术更加严谨和精细，因此深入研究高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，不仅可以提高路面的抗疲劳性能和耐久性，还可以降低维护成本，延长路面使用寿命。
这不仅有利于保障道路交通安全，也符合节约资源、环境友好的发展理念。
高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究意义重大，不仅可以提高道路的运行质量和安全性，还能够促进道路工程技术的不断创新和发展。
高速公路项目长大纵坡沥青路面施工技术
高速公路项目长大纵坡沥青路面施工技术山东高速集团菏泽分公司山东菏泽 274000摘要：长大纵坡沥青路面施工技术在所有的高速公路施工中算是比较复杂的，这是因为长大纵坡路面会在因为荷载作用而出现车辙被破坏的问题，进而引发交通事故。
本论文通过结合某高速公路的实际工程项目，对长大纵坡沥青路面施工的要点进行着重介绍，并在此基础上提出有效的预防措施，同时希望能够提高沥青路面的施工质量。
关键词：高速公路；长大纵坡；沥青路面；施工技术引言国民经济的快速发展，不仅在一定程度上使得公路网的范围扩大，也使得更多高速公路在偏远地区修建起来，这一发展趋势更是促进了交通网的发展。
然而在实际的施工过程中，通常会因为特殊环境下的施工，会使施工过程充满挑战。
车辙被破坏是长达纵坡工程中最常见的现象，因此为了在提高长达纵坡的施工质量，常常在高速公路长大纵坡沥青路面施工进行施工时需要严格地按照施工工艺气要求和规范性要求。
本文结合实例，对长大纵坡沥青路面的施工内容进行探讨。
1.高速公路长大纵坡的特征1.1线路特征本次的研究对象是某高速公路，这条高速公路整条线路面起伏，立体地貌突出。
其中，这段路线总长度约为320千米,高程处在600~1800米,最高达到20000米，有两个主要的施工项目。
1.2交通组成特征该段路线的四车道为全封闭模式，将行车速度限定在八十千米每小时。
但是，这段路程中存在着高程差约为三百八十米的长达纵坡路面，所以施工过程中将会面对极为严峻的考验。
2.高速公路大长纵坡沥青路面破坏形式裂缝以及车辙、翻浆和松散剥落是长大纵坡沥青路面的几种最为主要的破坏形式。
通过一系列的调查我们可以知道，这几种主要的破坏方式中，车辙破坏是最严重的，通常情况下，下坡一侧的破坏比上坡一侧的破坏要稍微轻一些。
若是某一段路的车辙的严重，则说明那一段路的超载以及重载的现象比较严重，车辆超载会减慢车辆的行驶速度，从而导致路面的荷载时间增加，荷载作用的时间增加，从而使得沥青路面的沥青层出现剪切破坏，从而由结构性的车辙出现。
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高速公路长大纵坡沥青路面施工技术分析
摘要在社会经济效益不断发展的过程中，高速公路网络建设重点逐渐由气候条件良好的平原区转向气候环境恶劣的山岭区发展。
在山区高速公路施工中，在线形和交通荷载的作用下，给施工带来一定的困难与挑战，大纵坡是山区高速公路常见的形式，为最大限度的提高车辆行驶安全，有必要加强对其相关施工技术的研究。
本文主要结合实际案例，详细阐述了长大纵坡路段沥青路面施工技术的控制要点，并从混合料压实度、施工温度和碾压方式等方面提出了预防措施。
关键词高速公路；长大纵坡；沥青路面施工
前言
针对地理条件、气候环境等自然条件相对恶劣的地区修建高速公路，对路面的结构设计、施工技术、设备组成等方面提出了更高的要求。
长大纵坡路段是交通事故的高发地，再加上车辆重载、行驶坡度大等原因也会造成路面发生不同程度的破坏，为了最大限度地提高车辆行驶安全，对长大纵坡路段的沥青路面提出了抗滑耐磨、抗裂、抗车辙等要求，故有必要开展长大纵坡沥青路面施工关键技术研究，对我国山区高速公路沥青路面的设计和修筑具有十分重要的意义。
1 工程概况
某工程高速公路全长350km，设计行车速度为100km/h，该高速公路线路地质条件复杂，其中高程处在1600-1800m范围内，最高处为2000m，特别是A段施工处，属于大纵长坡路段，其最大高度值与最小高度值相差400m，且线路的平均纵坡与最大纵坡度分别达到了42%、49%，整体施工难度较大。
基于此，在施工过程中，需要严格控制沥青混合料配比、拌和温度、摊铺以及碾压等施工工艺的合理性[1]。
2 长大纵坡沥青路面施工技术要点
2.1 纵向离析的防治技术
在施工过程中，可通过控制施工设备来实现对纵向离析问题的预防和处理。
在具体施工前，需要结合工程特点选择高性能的设备，并且按照工程技术要求，调整机械送料口；在本工程施工过程中，为了控制摊铺质量，需对螺旋前导板进料板加以改进，防止在摊铺作业中出现离析现象。
2.2 横向离析的控制技术
在高速公路施工过程中，为了能有效控制沥青混合料产生离析现象，在施工时，需要采取有效的措施进行应对，在本工程中主要的预防措施有以下几点：
（1）在沥青混凝土运输过程中，宜采用大型吨位的运输车，避免沥青混合料在运输时受到空间影响，从而产生离析；
（2）在施工过程中，要结合工程的实际情况，按照先中间后两段的装料方式进行装料；
（3）在混合料进仓时，需要适当的预留混合料位置，并且保证空气的流通，防止产生离析现象；
（4）考虑混凝土的运输距离，采取措施对长距离运输路段进行调整，本工程的最长混合料运输距离控制在7km左右，且运输车辆数量为15辆以内；车辆在运输过程中，在距离摊铺机较近时，应严格控制车辆行驶速度，确保运输料能够有效输送至摊铺机中，避免对下一道施工工序的展开造成影响。
2.3 温度离析控制技术
温度离析极易导致路面结构出现拥包、裂痕等病害，故在具体施工中可采取以下措施加以处理：
（1）使用重搅拌螺旋机械对混合料进行控制。
通过调整施工设备的温度来实现温度离析的控制，具体操作为：在实际施工中将螺旋结构改装成半径螺旋，再对螺距进行适当调整，待调整完后重新搅拌混合料，确保热拌和冷拌的均匀性，避免发生离析现象；
（2）通过机械传输控制混合料质量。
在沥青混合料运输至施工现场后，需将输送物料的设备与传送机相连接，以将运输机中的材料直接输送到摊铺机内，这样做可避免材料的二次卸载，同时还能确保外界环境相关因素不会对混合料温度和级配等造成影响，有效保障了混凝土的质量。
2.4 纵坡段离析控制
在对路面摊铺混凝土进行摊铺时，摊铺质量的好坏与摊铺机械行驶的速度、铺设的厚度有着密切的联系。
在施工时，如果不能有效控制摊铺机械的运行速度与摊铺厚度，则会导致混合料出现离析的现象，故在纵坡段施工过程中，需要对摊铺机械设备进行控制，通常将摊铺机的速度在2.5～3m/min左右为宜。
同时，在摊铺的过程中，需按照工程的特点采用两台摊铺机，并以梯形的方式同步施工，待施工完成后，需要采用大吨位的压路机对其进行碾压[2]。
3 长大纵坡沥青路面施工质量控制分析
3.1 混合料的生产控制
在长大纵坡路段施工中，为了确保混合料的实际生产质量，需对冷料进仓和搅拌速度等进行控制；在混合料的搅拌阶段，需要考虑外界环境因素对混合料生
产质量及级配造成的影响，确保混合料质量能够满足设计要求。
3.2 对混合材料进行质量控制
在生产混合料进行时，需要对沥青混合料的配比、集料质量等进行检测，同时确保所采用的检测技术能够保障试验结果的准确性；在取样检测阶段，应严格按照施工规范进行操作，以区保证取样具有代表性，并在实践中针对可能出现的错误加以防范，以确保试验数据的准确性，进而为后续施工奠定基础。
3.3 控制沥青混合料的压实度
在施工过程中，沥青混合料的压实度控制标准如表1所示。
根据表1所示，对沥青混凝土上面层、中面层、下面层的压实度控制，需分别控制在98%、97%、97%，这样才能确保路面的压实度满足设计要求；马歇尔设计的目标孔隙率需要控制在3%～5%之间，通常情况下，路面的实测孔隙率需要≤7%为宜；在进行孔隙率测定时，需要严格按照相关的规范要求进行操作，以保证数据精准性。
3.4 控制施工溫度与碾压方式
在沥青路面碾压施工中，需遵循“紧跟慢压、高频低幅”的原则；严格控制压路机与摊铺机的距离、机械温度等，以确保路面的压实效果。
在本次项目施工中，将沥青混合料温度控制在180℃左右，压实温度控制在130～170℃，并保证在温度低于100℃时能够完成所有工序施工。
3.5 碾压施工的质量控制
①尽可能采用高频低幅的碾压方式，可有效提升路面的平整度；②若在碾压施工中出现材料推移的现象，需待温度降低后再继续施工；③针对碾压施工中出现的混合料黏轮问题，可喷洒少量的水予以解决；④合理控制碾压的次数和频率，避免出现管道堵塞、泛油体积构造深度减少等现象。
若压路机类型为18～20t三轮压路机，则初压速度、复压速度和终压速度分别控制为 1.5-2.0km/h、2.5～3.5km/h、2.5～3.5km/h；若采用CC21双光轮振动压路机，则初压速度、复压速度和终压速度分别控制为1.5～2.0km/h、4.0～6.0km/h、2.0～3.0km/h。
3.6 施工安全防护技术
①注重施工环境的安全防护。
施工企业应注重施工现场的合理、科学布置，确保施工现场具备一定的防火抗震能力；基于高速公路项目长大纵坡路面的实际施工需求，将施工现场划分为生活区、办公区、材料堆放区等；②构建与国家惯例接轨的安全防护标准。
新形势下，施工企业应坚持与时俱进的原则，积极借鉴国外同类项目的施工经验，构建与国际惯例接轨的安全管理标准，通过一系列制度化、标准化和科学化措施来提高高速公路长大纵坡沥青路面施工项目的安全防护水平[3]。
4 结束语
综上所述，针对长大纵坡沥青路面施工，由于该路段车辆重荷载运行，路面结构常会发生车辙等病害。
因此，针对该路段施工时，应采取保护措施避免路面结构受到损坏，同时还应采取有效的技术措施加强整个施工环节的质量控制，提高路面结构的稳固性和可靠性，进而为车辆安全通行创造良好条件，其他类似长大纵坡沥青路面工程也可从中借鉴相关的技术经验。
参考文献
[1] 陈新文，王春，董利鹏，等.高摩阻沥青混凝土路面应用技术研究[J].筑路机械与施工机械化，2016，33（10）：69-74.
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[3] 周合宽.沥青路面组合式碾压施工技术与工艺[J].筑路机械与施工机械化，2016，33（4）：27-31.
楊敏（1986-），男，四川眉山；学历：研究生，研究方向：主要从事高速公路、市政公路等基础设施工程建设管理工作。