预应力张拉方案
预应力板梁张拉施工应急预案（3篇）
预应力板梁张拉施工应急预案夹河大桥预应力板梁张拉工作即将开始，为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“三不生产”的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。
现制定有关预应力板梁张拉的安全措施如下：一、张拉前的准备：1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。
2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进行标定。
3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使用状态。
4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证和质量证明书，并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测，使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。
5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外，还要还要检查其外观，杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。
6、张拉前，板梁混凝土强度必须达到设计强度的___%以上。
二、参与施工人员的责职：1、施工生产经理：（___）负责全面施工生产和安全。
2、施工负责人：（___、___）负责张拉作业安全工作。
3、班组负责人：（___）负责张拉组的安全工作。
4、作业指挥员：（___）负责张拉作业指挥工作。
5、班组安全员：（___）负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。
6、单位专职安全员：（___）负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。
三、张拉时要求：1、张拉时，张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，严禁非操作人员进入张拉区。
2、张拉时，板梁两端严禁站人，并在两端设置安全保护设置。
3、张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。
4、张拉力的作用线应与钢绞线中心一致，不得偏扭。
5、张拉时，油泵应徐徐加压，使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢，卸载时，应慢慢打开油阀，使油压缓缓下降。
6、油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车。
7、张拉时，严禁工作压力超过额定压力。
8、预应力钢绞线的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
盖梁预应力张拉方案
盖梁预应力张拉方案盖梁预应力张拉方案一、项目背景和概述本次盖梁预应力张拉方案是针对某工程的盖梁工作而制定的，旨在确保盖梁过程中预应力钢束的正确张拉和调整，以保证结构的稳定和安全。
二、预应力材料和设备准备1. 预应力钢束：在张拉过程中，使用的预应力钢束应符合国家标准，并经过质量检验合格。
2. 张拉设备：包括预应力张拉机、千斤顶、张拉锚具等设备，设备应符合安全生产标准，并经过检测和维护。
三、预应力张拉流程1. 仔细检查盖梁结构是否符合设计要求，消除任何可能影响张拉质量的缺陷。
2. 根据设计要求和结构特点，制定合理的预应力张拉方案，并编制详细的张拉记录表。
3. 安装预应力钢束，并确保其位置和间距符合设计要求，采取必要的调整和修正措施。
4. 进行预应力钢束的张拉，按照预定的工序顺序，依次进行，确保张拉过程中的力度和速度控制合理。
5. 张拉完成后，进行调整和固定，使预应力钢束的应力均匀分布于结构中，保证结构的整体稳定性。
6. 完成张拉工作后，对张拉设备进行清理和维护，确保设备在下次使用时的正常运转。
四、质量控制措施1. 在预应力钢束制作和安装过程中，严格按照相关标准执行，确保材料和设备的质量。
2. 张拉过程中，及时记录张拉力度、应力、变形等数据，并根据实际情况进行调整和修正。
3. 监督和检查部门应定期进行监督检查，以确保预应力张拉质量符合设计要求。
附件：1. 盖梁预应力张拉记录表2. 盖梁结构设计图纸3. 预应力钢束材料合格证书4. 张拉设备检测报告法律名词及注释：1. 预应力：即在结构构件内部施加一定的预先计算好的应力，以提高结构的承载能力和使用性能。
2. 钢束：预应力构件中使用的钢材，通常为高强度钢丝或钢丝绳的集合体，用于传递预应力。
3. 张拉锚具：一种用于固定和张拉预应力钢束的装置，通常由锚头、锚板、锚碇等部分组成。
预应力张拉专项施工方案
预应力张拉专项施工方案一、引言预应力张拉技术是桥梁、建筑、隧道等工程中非常重要的施工技术之一，其主要目的是通过施加预应力，提高结构的承载能力和使用寿命。
为了确保预应力张拉施工的质量和安全，制定专项施工方案至关重要。
二、方案目标本专项施工方案的目标是确保预应力张拉施工过程的安全、质量和效率，主要表现在以下几个方面：1、制定合理的张拉方案，确保张拉过程的安全性和结构的稳定性。
2、确定适宜的张拉参数和工艺，保证预应力值的准确性和结构的受力均匀性。
3、规定严格的施工质量控制措施，确保预应力材料的品质和施工质量。
4、优化张拉设备的选择和操作流程，提高施工效率并降低成本。
三、施工前准备1、技术准备：进行技术交底，明确张拉施工的技术要求和操作规范。
2、材料准备：采购合格的预应力材料，如钢绞线、锚具、夹片等。
3、设备准备：选择合适的张拉设备和辅助工具，如千斤顶、高压油泵、锚具安装机等。
4、安全准备：制定安全施工规程，进行安全培训和交底，确保工人熟悉操作规程。
四、施工工艺及质量控制1、钢绞线的加工与存放：按照设计要求对钢绞线进行下料、穿束、编束和存放，确保钢绞线的质量和规格符合要求。
2、锚具的加工与存放：选用符合设计要求的锚具，进行加工和存放，确保锚具的质量和精度。
3、预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，控制张拉力和伸长量，确保结构的受力均匀性和稳定性。
4、孔道压浆：在张拉完成后进行孔道压浆，确保预应力筋与混凝土之间的粘结力。
5、质量控制措施：施工过程中进行质量检查和控制，如材料检验、设备的校准、张拉过程的监控等。
五、安全措施1、安全教育培训：对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2、安全防护措施：施工现场设置安全警示标志，采取相应的安全防护措施，如穿戴防护用品、定期检查施工现场的安全状况等。
3、安全应急预案：制定安全应急预案，包括应急组织、通讯联络、现场急救等方面，确保在突发情况下能够及时采取措施，保障工人和设备的安全。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案【一】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本主要描述了桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中重要的工序，采取合理的施工方案对保证工程质量至关重要。
2.施工准备2.1 设计准备在施工前，需要进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等。
2.2 材料准备准备好合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
同时，需要检查预应力材料的质量，确保其符合相关标准要求。
3.张拉方案设计根据桥梁结构类型和设计要求，制定合理的预应力张拉方案。
包括张拉序列、锚具布置、预应力力值的确定等。
应在设计中充分考虑预应力张拉的可操作性和施工安全。
4.张拉施工步骤4.1 准备工作进行张拉前的准备工作，包括锚具的安装、张拉设备的连接、预应力钢束的敷设等。
4.2 张拉过程按照预先制定的张拉方案进行张拉，逐级施加预应力力值。
张拉过程中需要注意张拉速度和张拉力的控制，避免引起桥梁结构的损坏。
4.3 确认和锁定张拉完成后，进行预应力力值的确认和锚具的锁定。
确保锚具能够牢固地固定预应力钢束，不会发生松动。
5.附件本所涉及的附件如下：- 桥梁预应力设计图纸- 预应力材料合格证明- 预应力张拉设备操作手册6.法律名词及注释- 施工方案：根据设计要求和施工实际情况，确定预应力张拉的方案。
- 预应力：在结构受力前施加的一定大小和方向的压应力，以提高结构的负荷能力和变形能力。
【二】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本旨在描述桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中至关重要的一个环节，合理的施工方案对确保工程质量起着至关重要的作用。
2.施工准备2.1 设计准备施工前需进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求，确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等细节。
2.2 材料准备准备合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
预应力张拉方案
预应力张拉施工方案一工程概况本工程预制梁类型为箱梁，箱梁跨径为30m，预应力钢束采用φ15.24钢绞线，张拉控制应力为1395Mpa，每根钢绞线的张拉力为195.3kN，两端对称同时张拉，预制梁正弯距钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管，箱梁墩顶连续段处负弯距钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
二、预应力张拉1、预应力张拉设备本工程预制箱梁采用VLM锚具，配置与之配套的张拉机具12套，千斤顶采用YCW-250型，油压泵采用ZB2×2-500型电动高压油泵。
2、张拉前期准备（1）预应力张拉之前对张拉设备必须进行配套检验标定，合格后才能使用。
所有压力表的精度，不宜低于1.5级，校验千斤顶的试验机或测力机的精度不得低于±2%。
（2）锚具、夹片、钢绞线、波纹管按规定进行送检，经检验合格后才能投入使用。
（3）张拉前对预制梁进行检查，外观和尺寸应符合质量标准要求，安装张拉设备时，应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。
（4）为确保张拉质量，张拉前必须组建专业张拉班组，并对操作人员进行详细的技术交底。
3、张拉控制张拉前对梁体砼试件进行试压，当砼的实际强度达到设计强度的90%且养护时间不小于4天时，才能进行张拉，钢绞线的张拉控制应力均为1395Mpa。
张拉采用穿心式千斤顶，张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бk，测量油缸伸长量，接着开动油泵，张拉应力为0.2бk进行张拉,同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后, 张拉到бk的100％时，测量伸长量，看是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。
如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案
目录
1. 引言
1.1 重要性
1.1.1 安全性
1.1.2 施工效率
1.2 目的
1.2.1 提高工程质量
1.2.2 减少材料浪费
1.3 结构
1.3.1 预应力张拉施工流程
1.3.2 施工注意事项
引言
预应力张拉施工是建筑工程中重要的一环，通过预应力技术的应用，可以增强混凝土构件的承载能力和抗震性能。
在施工过程中，必
须严格按照规范要求进行操作，以确保结构的安全性和施工效率。
重要性
预应力张拉施工的重要性主要体现在两个方面：安全性和施工效率。
在建筑工程中，安全永远是第一位的，预应力张拉施工环节如果
出现任何差错都可能导致严重的后果。
另外，预应力张拉施工能够有
效提高施工效率，节约时间和成本。
目的
预应力张拉施工的主要目的在于提高工程质量和减少材料浪费。
通过预应力技术，可以使混凝土构件在受力状态下达到最佳工作状态，延长结构的使用寿命。
同时，精确控制预应力张拉的力量和位置，可
以减少浪费，提高施工效率。
结构
预应力张拉施工的流程包括预制预应力筋的设置、张拉锚固、灌
浆养护等环节。
在施工过程中，施工人员应严格按照施工方案进行操作，注意张拉力量的控制和测量，确保预应力张拉的质量和效果。
同时，要注意施工现场的安全措施和环境保护工作，做到安全高效施工。
(完整)预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案一、编制依据1。
成洛互通立交主线桥施工设计图纸。
2。
按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）和公路工程质量检验评定标准(JTGF800/1-2004、JTGF800/2-2004）中有关规定执行。
3。
国家及交通部现行公路工程施工规范及标准。
4.我公司上场后对施工现场调查资料及以往施工桥梁的经验。
二、工程概况成洛互通立交主线桥预制箱梁设计按左、右幅桥梁分幅进行设计,左、右幅桥面宽度均为16。
25米.左幅起点桩号为K1+512。
46，终点桩号为K2+470，全长957。
54米，跨径布置为（2×35m+2×53m+35m)预应力现浇连续箱梁+（28×25m+3×22.5m)预应力混凝土后张小箱梁；右幅起点桩号为K1+800.75,终点桩号为K2+470，全长669.25米，跨径布置为（23m+27m+23m）预应力现浇连续箱梁+（20×25m＋25m＋3×22.5m）预应力混凝土后张小箱梁。
上部结构型式为先简支后连续结构.预应力钢束采用高强度低松弛Φs15。
2钢绞线，预应力钢束标准强度fpk=1860MPa，弹性模量，锚下张拉控制应力为1358MPa。
三、施工准备1、张拉机标定1.1纵向预应力锚具采用OVM有限公司生产的锚具,张拉千斤顶为2台YZB2/50型。
每台油泵配置最大读数60MPa油表一块。
1。
2对每台千斤顶及所配置的油表进行标定，标定由业主、监理认可的机构进行.1。
3根据标定结果,采用线性关系或内插法，计算出各油表初应力及锚固应力时的读数，便于张拉过程控制。
1.4标定完成后，即对千斤顶及油表编号，防止实际操作时千斤顶与所配置油表相混淆。
1。
5对施工人员进行现场安全与质量培训，培训合格允许进行张拉作业。
2、锚具钢绞线及波纹管检测2.1锚具使用前,应对锚具进行外观、硬度、锚固性能及工艺性能检查。
锚具夹片咬合段的钢绞线表面必须保持清洁.2。
预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案预应力张拉施工方案预应力张拉是一种常见的预应力混凝土结构施工方法，通过施加预应力张拉力，利用钢筋的弹性回缩和混凝土的抗压性能来提高结构的承载能力和抗拉能力。
下面是一份预应力张拉施工方案，以便更好地理解和实施该工艺。
一、施工前准备1. 现场布置：确定预应力张拉设备布置，搭建必要的张拉框架和支架。
2. 材料准备：准备预应力钢束、张拉锚具、张拉器等必要材料和设备。
二、张拉方案设计1. 根据工程设计要求和结构特点，确定预应力钢束的布置和张拉力值。
2. 根据张拉力值计算出张拉钢束的长度、预应力的大小和张拉锚具的位置。
三、张拉过程1. 钢束预制：根据设计要求，将预应力钢束进行预制并进行保护处理。
2. 钢束布置：按照方案要求，将钢束放置在预制好的槽中，确保钢束位置准确。
3. 固定锚具：根据设计要求和方案，将张拉锚具固定在预埋孔或混凝土中。
4. 进行张拉：使用张拉器对钢束进行张拉，达到设计要求的预应力张拉力值。
5. 锚固锚具：在达到预应力张拉力值后，使用锚固器将张拉锚具锚固住，保证钢束的稳定性。
6. 切割钢束：根据设计要求，使用切割机对冗余钢束进行切割处理。
四、施工注意事项1. 钢束布置要准确，保证钢束与槽沟之间的位置和间距符合设计要求。
2. 钢束固定要牢固，张拉力值要准确，避免钢束脱固或过张拉，影响结构的安全性和稳定性。
3. 钢束切割要遵循规范，确保切割面光洁平整，不得出现破损或变形等现象。
通过以上施工方案可以有效地进行预应力张拉施工，提高混凝土结构的承载能力和抗拉能力，确保结构的安全与稳定。
但在施工过程中还需要注意现场安全，严格遵守施工规范和操作要求，确保施工质量，并定期对结构进行检测和维护，以保障工程的长期使用性能。
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开县北部新区基础设施建设工程-开州大道西延伸段路网（二期）预应力张拉方案编制人：邬建光审核人：李伟审批人：周秀峰中冶建工集团有限公司开县北部新区基础设施建设工程-开州大道西延伸段路网（二期）项目经理部2019年5月编制目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.质量验收标准 (3)4.施工准备 (3)4.1波纹管、锚垫板安装 (3)4.2钢绞线 (4)4.3张拉机具及仪表选用及校验 (5)5.预应力张拉工艺及操作要点 (5)5.1预应力张拉工艺流程 (5)5.2预应力体系张拉 (6)5.3压浆 (9)5.4封锚 (11)6.质量保证措施 (11)7.安全、环保施工措施 (11)8.计算书 (12)开县北部新区基础设施建设工程-开州大道西延伸段路网预应力张拉方案1.编制依据1.1开州大道西延伸段路网《桥梁工程》（第二册第二分册）图纸与设计说明、设计交底文件；1.2《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.5建筑施工安全规范及安全操作规程等。
2.工程概况开县北部新区基础设施建设工程-开州大道西延伸路网（二期）本工程道路、桥梁等全长约1000米，路幅宽度62米。
匝道三条总长约1370米。
主线总长1000米，设置二处高架桥、一处下穿通道，分别为A线（高架桥）、B线（下穿通道）、C线（直线高架桥）。
A线全长493.42m，桥面宽度9.0m～10.2m，起点桩号AK0+076.000m，终点桩号AK0+406.000m，全长330.0m。
桥梁上部结构采用3×（3×20）m钢筋混凝土连续箱梁+(4×35）m预应力混凝土连续箱梁。
其中A8、A9位于B线下穿遂道的顶板，在遂道上设置预应力混凝土C40过梁。
C线桥全长226.0m，桥面宽度7.0m，起点桩号CK0+059.000m，终点桩号CK0+285.000m，桥梁上部结构采用（22+37+22）m预应力混凝土连续箱梁+（4×20）m钢筋混凝土连续箱梁+（3×20）m钢筋混凝土连续箱梁。
开州大道西延伸路网（二期），主要工程量如下表。
表1 箱梁工程量3.质量验收标准表2 后张预应力筋制作安装允许偏差表3 预应力张拉质量验收标准表4.施工准备4.1波纹管、锚垫板安装（1）波纹管安装预应力用波纹管按照设计要求采用塑料波纹管，经检验合格方可使用。
波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段间距约为1.0m 一道“U”字形ф12架立筋固定，曲线段间距按0.5m加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的应力；如果管道和普通钢筋发生冲突，应适当调整普通钢筋位置，确保预应力管道位置准确。
严禁随意割断钢筋。
预应力管道不得破损，在混凝土中不得有漏浆现象。
（2）孔道预留根据设计图纸确定的位置，固定锚垫板，喇叭口，螺旋筋，加强筋，保证其位置正确且牢固可靠；波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防砼浇筑过程中，水泥浆进入波纹管堵塞压浆孔道。
（3）锚垫板安装在张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。
要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。
对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。
安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，以保证压浆密实。
(4)锚具、夹片进场必须进行外观检验、硬度检验和静载锚固性能试验，经检验合格后方可使用。
4.2钢绞线4.2.1钢绞线下料（1）钢绞线下料应在特制的放盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。
（2）散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。
（3）钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料前应先将钢绞线切口端用铅丝扎紧，防止钢绞线散开。
钢绞线采用砂轮锯切割下料，严禁电弧、氧焊切割。
（4）钢束下料长度应通过计算确定：钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具厚度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2×（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。
（5）钢绞线应根据各孔道的长度分别编束绑扎，绑扎用1mm铁丝缠绕扎紧，绑扎间隔不大于1.5m，编束后的钢绞线应顺直不得扭结。
4.2.2穿束（1）穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。
（2）钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，并在浇砼之前穿束。
（3）穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢丝引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，用卷扬机将钢束拉出。
（4）钢绞线穿入梁体后应尽快张拉，停放时间不宜过长，否则应采取防锈措施。
4.3张拉机具及仪表选用及校验预应力机具及仪表（压力表精度应>1.5级）应由专人管理及使用，应定期维护和检验。
（1）压力表应与张拉千斤顶配套使用。
（2）预应力设备应建立台帐并定期检查。
（3）千斤顶为穿心式，额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。
千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。
标定应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。
千斤顶在下列情况下应重新标定：a.预应力机械长期不使用或使用期限超过3个月或200次；b.油表不回零，或严重漏油c.主要部件损伤，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
d.延伸量出现系统性偏差4.4回归方程式压力表和油泵经过标定后，根据试验报告上线性回归方程式，进行计算。
双控以表的读数为主，伸长量检核5.预应力张拉工艺及操作要点5.1预应力张拉工艺流程图1 预应力张拉工艺流程图5.2预应力体系张拉预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺，张拉操作。
5.2.1张拉前的准备工作（1）人员准备：张拉作业人员应具有预应力施工知识且施工经验丰富，经过培训、考核合格才能上岗。
确保操作正确，杜绝违规操作。
（2）设备准备：在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵、压力表进行配套标定。
（3）安全措施的准备：必须在千斤顶前端2m处架设牢固可靠的挡板，挡板强度，尺寸要符合安全规定。
操作人员必须在千斤顶侧边，挡板与千斤顶间严禁站人，防止夹片弹出伤人。
施工现场必须有确保全体人员和设备安全的必要预防措施。
（4）预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，浇筑砼标准养生7天且砼强度达到设计强度的90%以上时，方可进行张拉。
强度的检验必须是同批次、同期、同养生条件混凝土试块的强度。
5.2.2张拉工艺：（1）钢绞线预应力钢绞线均采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。
其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB\TS5224-2003）规定，锚下张拉控制应力0.75fpk=1395MPa.（2）预应力张拉顺序a. A8、A9过梁张拉顺序为F1→103%δa,，F3→50%δa，F2→103%δa，F3→103%δa，钢束。
b.C线一联箱梁张拉顺序为F3→50%δa，F2→103%δa,，F1→50%δa,，F3→103%δa,，F1→103%δa,。
齿板B→103%δa,。
c.A线第四联箱梁张拉顺序为F3→50%δa，F2→103%δa,，F1→50%δa,，F3→103%δa,，F1→103%δa,。
上齿板B→103%δa,，下齿板B→103%δa。
（3）张拉控制a.应力控制：预应力筋张拉控制应力应符合设计要求。
在任何情况下不得超过设计规定最大张拉控制力。
张拉到100%应力持续荷载2min时观察油表指针，荷载是否稳定，不能稳定时应查明原因，及时处理后才能继续作业。
b.伸长量控制：施加预应力采用张拉力与伸长量双控，当预应力钢束张拉到设计值时，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在±6%以内。
实际伸长量应扣除钢束的非弹性变形的影响预应力钢绞线张拉时的控制应力应以张拉时的伸长值进行校核。
在张拉过程中要注意梁体特别是顶腹板砼的变化，必要时，派专人进行观测。
出现异常情况应立即停止张拉，并查明原因，以便采取正确措施进行处理。
（4）张拉程序：a.张拉程序按要求进行，其张拉程序为：钢绞线采用:低松弛力筋：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）b.理论伸长值计算：后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算公式如下：ΔL＝(PpL)/(ApEp)式中：Pp――预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋按资料1附录G－8(《公路桥涵施工技术规范》第339页)计算L――预应力筋的长度（mm）A p――预应力筋的截面面积（mm2）,取139 mm2。
E p――预应力筋的弹性模量（N/mm2）P p＝P(1-e-(kx+μθ)）/（kx+μθ）式中：Pp――预应力筋平均张拉力（N）P――预应力筋张拉端的张拉力（N）x――从张拉端至计算截面的孔道长度（m）θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015μ――预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.25c.实测伸长值：在初始张拉力15%σK状态下作出标记，钢绞线张拉20%σK作为初应力，初应力伸长值采用理论推算伸长值，15%σK～100%σK的伸长值作为实测伸长值。
（5）偏差处理：预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。
张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不应超过±6%，否则采取如下步骤予以调整。
a.对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准。
b.对钢绞线作弹性模量检验（注意：在每批次钢绞线到场后，所用部位的理论伸长量，需经过该批次新材料的弹性模量值重新计算理论伸长量）。
c.放松预应力钢铰线重新进行张拉。
d.预应力钢铰线用润滑剂以减少摩擦损失。
（6）张拉后的多余钢绞线用砂轮切割机切除，外露3～4cm，严禁用电焊焊割或乙炔气割。
5.2.3预应力施工注意事项（1）施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的90%。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。
浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。