浅议高速公路隧道火灾及处置对策(正式)
浅谈高速公路特长隧道火灾事故的防范与扑救
浅谈高速公路特长隧道火灾事故的防范与扑救发布时间：2021-06-22T10:08:21.103Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：孟显昱[导读] 摘要：由于近几年基础设施的发展呈现上升趋势，站房铁路，高速公路飞速发展，导致世界各地隧道火灾事故频发，这些事故已广泛受社会人民的高度重视。
青海省海西州天峻县消防救援大队 817299摘要：由于近几年基础设施的发展呈现上升趋势，站房铁路，高速公路飞速发展，导致世界各地隧道火灾事故频发，这些事故已广泛受社会人民的高度重视。
从1996年的英吉利海峡隧道火灾、2000年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾到2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故，这些真实的案例都人员和财产带来了巨大的伤害和损失。
由此可言，隧道火灾事故救援已经成为当今世界各国最棘手的难题，同时，也成为消防部队探索和研究灭火救援技战术的重要课题之一。
关键词：公路隧道；火灾事故；扑救及防范引言：由于社会经济的快速发展，科学技术的不断提高。
随着车流量逐年增多,公路隧道的压力也相对增大，由于高速公路隧道的特点是狭长、封闭等，因此公路隧道内部火灾危险性也在呈日趋上升的趋势。
当发生火灾时，可燃物产生的高温有毒有害气体将很快从起火部位蔓延至整个隧道内,而且极易造成多车燃烧和连锁爆炸事故,极大程度地威胁了人们生命和财产安全。
目前，高速公路隧道火灾的预防和处置正被全世界关注,同时，高速公路隧道火灾事故的救援这一难题，也成为消防部队面临的重要课题。
一、高速公路特长隧道火灾事故特点及原因分析1.1燃烧蔓延速度快。
隧道火灾的主要危险是车辆火灾，而造成汽车火灾的原因有电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。
油箱是每一辆汽车都存在的机械部位，它们所载的货物有的是可燃物，当发生火灾时，火源温度升高，燃烧蔓延速度加快。
通用范文(正式版)高速公路隧道火灾应急预案
高速公路隧道火灾应急预案引言高速公路隧道是现代交通领域的重要组成部分，为了确保隧道使用安全，应急预案成为应对火灾等紧急情况的重要措施。
本文档旨在制定一份高速公路隧道火灾应急预案，以确保在发生火灾事件时能够及时、有效地处理应急事务，保障人员生命安全和道路通行能力。
火灾风险评估在制定应急预案前，我们需要对高速公路隧道的火灾风险进行评估。
由于隧道环境封闭、通风条件差等因素，隧道内的火灾往往更加危险和难以控制。
因此，我们需要了解信息：隧道的结构、长度、通风设施等基本情况隧道内是否有易燃、易爆物品存储隧道内人员的疏散和避灾设施高速公路交通流量附近的消防站和救援资源预防措施为了最大程度地减少火灾发生的可能性，我们需要采取预防措施： 1. 定期进行隧道巡查，确保设备运行正常，发现问题及时处理；2. 配备高效的通风系统，保持隧道内空气流通；3.禁止在隧道内存放易燃、易爆物品； 4.安装火灾报警器和消防设备，并定期检查和维护； 5.加强对高速公路行驶车辆的检查，防止发生火灾的车辆进入隧道。
应急预案1. 火灾报警与初期处置阶段•一旦发现火灾，隧道内的工作人员应立即触发火灾报警装置，并立即报警；•隧道内的人员应立即按照逃生指示进行疏散，使用疏散通道进入避灾场所；•隧道入口的防火门应自动关闭，防止火势蔓延；•隧道内的消防设备应立即投入使用，对火灾进行初期扑救。
2. 疏散与救援阶段•当火势无法控制时，隧道内的人员和车辆应迅速疏散到安全地点，遵循疏散通道指示；•高速公路交通管理部门应迅速采取措施，封闭进入隧道的出口，阻止更多车辆进入；•向附近的消防站、交通管理部门和救援组织发出紧急求援信号，协调资源进行救援；•在隧道入口外设立指挥部，负责指挥救援行动。
3. 应急处置与恢复阶段•救援人员进入隧道进行火灾扑救和人员救援工作；•向隧道内部注入消防泡沫剂，控制火势的蔓延；•依次疏导被困车辆，确保每个车辆内的人员安全撤离；•一旦火势得到有效控制，开始进行隧道的巡查和火灾复原工作；•恢复隧道通行能力，并进行事故调查和风险评估。
高速公路隧道火灾事故救援
高速公路隧道火灾事故救援高速公路隧道火灾是一种极其危险的事故，它不仅可以造成严重的人员伤亡，还可能导致交通拥堵，甚至造成隧道的长时间封闭。
因此，在处理这种事故时需要高效的救援措施和应急处置方案。
本文将介绍高速公路隧道火灾事故的救援工作以及现有的解决方案。
隧道火灾事故救援在高速公路隧道火灾事故中，救援工作包括火灾扑灭、人员安全转移、交通疏导等。
由于高速公路隧道长度较长，道路狭窄，火势迅速蔓延，救援工作难度较大。
因此，在救援过程中需特别注意人员安全和效率。
首先，当发生隧道火灾时，需要第一时间通报消防部门。
同时，隧道内的视频监控和烟雾报警系统也应及时发出警报，以便消防部门能够迅速到达现场。
在到达现场后，消防人员应立即开始扑火工作。
在火势不大的情况下，可使用灭火器或灭火器车进行扑灭。
但如果火势骤然膨胀，消防人员除了采取灭火和喷水等常规扑救措施外，还应采取其他措施，如喷洒干粉、泡沫等灭火剂。
在火势缓解后，消防人员应及时对隧道进行检查，以确保火势已经完全被扑灭。
其次，应及时进行人员转移，确保人员安全。
人员转移应在火势扑灭后立即开始，随着火势越来越大，人员转移变得越来越困难。
在人员转移过程中，应结合隧道内部的救援设施，如应急出口、疏散通道等，协调救援、警察等现场工作人员，保证转移效率和人员安全。
同时，应尽可能保持良好的沟通协调，确保救援工作能够顺利进行。
最后，应及时进行交通疏导，避免交通拥堵。
由于高速公路隧道是交通要道，当发生火灾等紧急情况时，应及时在隧道入口设置交通管制点，并实施即时交通疏导。
此外，隧道出入口应设置警示标志和提示牌，提醒车主及时绕行或停车等安全措施。
现有解决方案面对高速公路隧道火灾事故，目前已经有一些现有的解决方案和技术，如抑制高速公路隧道火灾的CDW技术、易燃气体探测系统等。
CDW技术是一种通过火灾控制门和喷淋水帘来抑制高速公路隧道火灾的技术。
通过安装隧道口和隧道内各处的火灾控制门及隧道内设置一定数量的水幕喷淋系统，控制火势在局部蔓延，规避火势扩散，从而避免人员伤亡和财产损失。
浅议高速公路隧道火灾及处置对策
浅议高速公路隧道火灾及处置对策前言高速公路隧道作为特殊的建筑结构，具备大面积加密性和封闭性的特点，因此一旦发生火灾，将会造成严重的后果。
为了确保高速公路的安全畅通，必须建立完备的隧道火灾自动报警及及时灭火及时疏散应急措施。
本文旨在浅议高速公路隧道火灾的危害以及对策。
高速公路隧道火灾危害分析人员伤亡高速公路隧道平均通行量大，一旦发生火灾，将会迅速导致隧道内交通工具瘫痪，人员困住，救援难度大，从而导致发生人员伤亡事故的概率大大增加。
道路交通堵塞隧道内火灾将导致隧道的严重瘫痪，从而导致道路交通的堵塞和车辆无法通行，严重影响公路交通的畅通。
重大财产损失隧道内货运和私人车辆通行时均携带大量贵重货物，一旦发生火灾将会带来巨额财产损失。
高速公路隧道火灾处理对策防火设施配备高速公路隧道作为建筑结构，应配备完整的消防设施，如喷淋系统、消防通道、自动喷水灭火装置等。
防火措施高速公路隧道具有封闭性，一旦发生火灾，火源将会燃烧数小时，如不及时控制将会造成严重的后果。
因此，建议采取以下措施：•加强巡视，实现火灾的早期发现；•配备火警探测设施，实现自动报警；•设置自动喷水灭火系统，自动及时灭火；•配置大功率通风设备，保持空气流通，尽量控制烟气的扩散。
人员疏散高速公路隧道火灾可能导致车辆和人员无法逃生，因此应制定有效的人员疏散计划，做到：•设置安全出口标志；•定期开展人员疏散演练；•准备充足的疏散工具，如消防器材、救生器材、应急照明设备等；•迅速疏散人员，确保灾害的最小化。
防止高速公路隧道过载高速公路隧道在使用中可能会出现过载，这将加大隧道的使用负荷，增加事故的发生概率。
因此应严格按照隧道的最大负荷使用，控制过载的车辆进入。
总结高速公路隧道火灾对人类社会的危害是巨大的，隧道的开发建设和维护管理也是重要的一环。
应采取科学的防火设施措施和疏散预案，提高高速公路隧道的安全等级，防止事故发生，保障人民出行的安全。
高速公路隧道火灾事故应急处置
高速公路隧道火灾事故应急处置一、前言随着我国交通事业的快速发展，高速公路已经成为我国城市间交通的主要通道。
而隧道作为高速公路的重要组成部分，不仅缩短了行车距离，提高了通行效率，而且为行车提供了更加安全、舒适的环境。
然而，隧道火灾事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
因此，做好高速公路隧道火灾事故的应急处置工作是十分重要的。
二、高速公路隧道火灾事故的特点1. 隧道空间狭小，通风能力弱。
高速公路隧道的空间狭小，导致一旦发生火灾事故，烟气无法迅速排除，极易造成人员伤亡。
2. 疏散通道有限。
隧道内的疏散通道有限，一旦发生火灾，会造成车辆和行人的堵塞，增加了疏散的困难。
3. 隧道内灭火难度大。
隧道内的狭小空间和大量的车辆，使得灭火工作非常困难，需要大量的时间和人力物力资源。
4. 可能造成交通堵塞。
一旦隧道内发生火灾，需要封闭隧道进行处置，会造成交通堵塞，对周边交通产生一定影响。
以上几点特点使得高速公路隧道火灾事故具有一定的复杂性和危险性。
三、高速公路隧道火灾事故应急处置策略1. 建立完善的火灾预警系统。
高速公路隧道应配备先进的火灾预警系统，一旦发现火灾迹象，能够及时报警，提高应急处置的速度。
2. 配备先进的通风设备。
隧道内应该配备先进的通风设备，一旦发生火灾，能够迅速将烟气排出，保障人员的安全疏散。
3. 建立完善的疏散通道。
隧道内应设置专门的疏散通道，保障人员在紧急情况下能够快速疏散到安全地带。
4. 配备专业的灭火设备和人员。
隧道运营方应该配备专业的灭火设备和人员，一旦发生火灾，能够迅速投入灭火工作。
5. 充分利用通信设备。
隧道内应该设置充分的通信设备，保障与外界的联系畅通，及时向外界报告火灾情况，并接受外界的支援。
四、高速公路隧道火灾事故应急处置流程1. 火灾预警一旦发现火灾迹象，隧道内的火灾预警系统应该立即启动，向运营管控中心发出火灾警报，并启动隧道内的通风设备。
2. 疏散通知运营管控中心收到火灾警报后，应立即通知隧道内的行车人员疏散，通过电子显示屏、广播等方式向行车人员发出疏散通知，引导他们有序疏散。
浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置.
浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置近年来，随着山西省高速公路事业的快速发展，一些山区地带也逐步贯通了高速公路，鉴于山西省高原多山的特殊地理环境因素，高速公路隧道的数量在山西省高速路网中也逐年增加，且其中不乏特长隧道。
由于隧道的狭长、封闭的特殊结构，特长隧道内火灾事故的应急处置成为了各级隧道管理部门需要探索和研究重要课题。
此文结合本人有限的隧道管理部门从业经验，参考借鉴国内外同行部分经验教训，对于特长隧道火灾事故快速应急处置，提出一些可供参考的措施。
一、特长隧道内火灾事故的主要特点特长隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾事故时人员车辆疏散难度大，热量高，烟气排放困难，因小火就有可能引发大灾。
在应对特长隧道火灾事故时，我们必须要做到“知己知彼”，要对隧道内火灾的特点有充分的了解和认识。
（一）火势发展猛，燃烧蔓延快。
车辆失火是隧道火灾的主要诱因，引起车辆失火多数是电路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。
车辆自身带有的大量塑料部件、座椅、轮胎以及油箱，都是可燃物，一旦发生火灾，火势极易顺车辆蔓延扩大。
如遇易燃易爆物品运载车辆，这更将加剧火势的快速发展。
（二）烟尘浓度高、气体危害大。
由于特长隧道特殊空间结构，发生火灾时，区域内会充满浓烟，在高温的作用下，烟雾扩散空间有限，形成的烟雾多数积存在有限的空间内，烟尘的浓度要远远大于其它建筑物发生火灾时的烟尘浓度。
不仅如此，车辆燃烧时所产生的烟气成分复杂，毒性大，同时区域内氧气含量会随着燃烧显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡，并且在缺氧的环境下，部分可燃物的不完全燃烧会产生大量的一氧化碳及其他有毒有害气体，也将会对人体造成严重危害。
（三）疏散难度大，营救条件差。
特长隧道内由于只有位于两端的出入口，内部通道狭长，近乎于一个密闭的空间，一旦发生火灾，后继车辆难以掉头疏散。
火灾通常会损坏照明系统，加之洞内浓烟高温，有毒烟尘积聚等因素的影响，应急处置人员到达场后，通常无法直接观察到火源、火灾事故区域范围以及受困人员位置，对于人员、车辆和物资的疏散营救行动的开展极为不利。
高速公路隧道行车火灾事故预防对策与应急救援(正式版)
文件编号：TP-AR-L7285In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________高速公路隧道行车火灾事故预防对策与应急救援(正式版)高速公路隧道行车火灾事故预防对策与应急救援(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
公路隧道呈管状结构其空间具有密闭性与特殊性。
隧道内一旦发生行车火灾安全事故，产生的热量与娴雾不易散发，并且急剧积累，会严重威胁隧道的行车安全与畅通运营，使隧道结构与设施受到损伤。
高速公路隧道由于车流量大、车速高的特性。
其火灾事故产生的危害比一般路段的火灾要严重得多。
为了做好高速公路隧道行车火灾事故的预防与施救工作。
减小危害程度，笔者结合隧道管理工作实践，以浙江省某一高速公路隧道群的一些实际数据和高速公路隧道行车火灾事故的预防与施救工作为例。
提出高速公路隧道行车火灾安全事故预防对策与应急施救方案。
1高速公路隧道行车火灾安全事故统计浙江省某一高速公路隧道群位于该高速公路95K～100K之间。
隧道群分为」#隧道和2#隧道，1#隧道左右洞全长为1960m.2#隧道左右洞全长为4886m，隧道净宽为10.16m，行车道宽为7m，净高为6.98m，限高5m.隧道内平面线形为直线，1#隧道平均纵坡为2.44％。
谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3443-85 谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。
【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施1 隧道火灾的原因及隐患1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
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编订：__________________审核：__________________单位：__________________浅议高速公路隧道火灾及处置对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3100-64 浅议高速公路隧道火灾及处置对策(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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随着我国经济建设的快速发展，各类车辆急剧增加，城市交通建设迅猛发展，隧道数量和通车里程大幅增加。
20xx年5月28日通车的西康高速公路，不仅桥梁、隧道占了全长的72%，而且拥有亚洲第一、全长18.02公里的秦岭终南山隧道，湖南20xx年08月贯通的雪峰山隧道全长7039米，为全国高速公路第三长高速公路隧道，随着高速公路隧道的日益发展，与此同时与高速公路隧道相关的各类火灾事故也大幅增加，高速公路隧道火灾的扑救已成为消防部门急需解决的重大课题。
近几年来，我国相继发生了好几起高速公路隧道火灾事故，均造成了大量的人员伤亡和车辆毁坏，甚至引起局部隧道顶部出现坍塌，从20xx年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、20xx年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾，到今年3月1日造成31人死亡、9人失踪的山西晋济高速岩后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故，无不造成重大的社会影响，下面笔者针对隧道火灾特点及实际情况，就如何扑救隧道火灾，减少火灾损失，谈一些不成熟的看法。
一、基本情况(一)隧道类型隧道是指建设在山岭、河道、海峡及城市地面以下，供车辆、行人、水流、管线等通过，或供采掘矿藏、军事工程等使用的地下建筑物和构筑物。
隧道的种类很多，与灭火关系工作联系紧密的主要是交通隧道，可分为以下几类。
1、按照使用性质分为两类：（1）铁路隧道，一般是在山岭中开凿的通道，供火车通行。
铁路隧道按照长度分为特长隧道（L＞3千米）、长隧道（3千米≥ L＞1千米）、中隧道（1千米≥ L＞0.5千米）、短隧道（L ≤ 0.5千米）。
（2）公路隧道，一般是在山岭中和河道、海峡、城市下挖掘的通道，供汽车通行。
公路隧道按照长度分为特长隧道（L＞10千米）、长隧道（10千米≥ L＞3千米）、中隧道（3千米≥ L＞0.5千米）、短隧道（L ≤ 0.5千米）。
2、按照《建筑设计防火规范》将城市交通隧道按其封闭长度及交通情况分为四类：（1）一类隧道，长度大于1.5千米的允许运输危险化学品等机动车通行；长度大于3千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行。
（2）二类隧道，长度大于0.5千米、小于等于1.5千米的允许运输危险化学品等机动车通行；长度大于1.5千米，小于3千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行。
（3）三类隧道，长度小于0.5千米的允许运输危险化学品等机动车通行；长度大于0.5千米，小于1.5千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行；长度大于1.5千米的仅允许行人和非机动车辆通行。
（4）四类隧道，长度小于0.5千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行；长度大于0.5千米的仅允许行人和非机动车辆通行。
（二）隧道火灾事故原因1、车辆本身故障引发的火灾：主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等。
2、车辆撞击起火引发的火灾：由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾。
3、车辆上的货物引发的火灾：危险化学品运输车辆穿行隧道时，可能会因各种原因引发火灾。
4、隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾。
5、人为火灾：某些报复社会的个人以及恐怖组织采取恐怖活动在隧道放火引发的火灾。
二、隧道火灾特点因隧道的建筑特点和使用特点，其内部发生火灾时有不同一般火灾的特征。
隧道火灾主要有以下特点:1、蔓延速度快，不易控制。
隧道因车辆事故、汽车相撞、火车颠覆等引起火灾后，发展速度很快，一般在5-10分钟内就发展到猛烈燃烧状态，研究表明，隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍。
车辆除本身携带一定量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃物品或危险化学品，火势蔓延快，难加控制。
2、通道易阻塞。
隧道纵深距离长、路面窄，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，从入口处鱼贯而入的车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，火势顺车蔓延，易形成“火龙式”燃烧，造成损失不断扩大。
3、浓烟高温、扑救困难。
隧道发生火灾后，烟雾迅速充满地下空间，通风设备难以及时排出烟雾。
当洞内车辆碰撞，列车颠覆等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，据研究资料表明，隧道火灾中，隧道内温度可达到1000℃。
在这种情况下，灭火人员根本无法靠近，无形中大大延长了灭火时间。
另外，隧道中出口少，环境恶劣，受空间限制，大型消防装备使用条件受限，进攻路线少、窄，很难接近着火点扑救，救援人员深入隧道展开救人和灭火作战难度加大。
4、供电中断、疏散困难。
着火后，供电停止，会给火灾扑救工作带来极大困难。
隧道内通道长、狭窄、照明条件差，着火后能见度低，人员疏散困难，易引起被困人员惊慌失措，从而酿成更大的灾祸。
5、高温有毒烟雾积聚，不易排出。
隧道环境密封，火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出，严重威胁被困人员和消防员的生命安全，极大阻碍了战斗行动的展开。
6、起火点附近隧道承重混凝土容易崩落。
隧道衬层内由于含有水分，当火灾发生时，衬层中的水份快速变成蒸汽，在衬层内积聚膨胀，产生巨大压力，造成混凝土衬层崩落。
国外隧道衬层火灾实验研究表明，一般混凝土表面温度达到200℃时，10-15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落，而隧道内火灾附近的温度上升通常能达到几百度甚至上千度。
隧道结构的破坏给火灾扑救带来更大难度。
三、隧道火灾的扑救对策在隧道火灾扑救中，要根据火场情况，周密部署，调集精兵强将，实施跨区域增援，积极疏散、抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效控制火势，消灭火灾。
同时，要加强应急救援相关部门的联勤联动，做好充分的人力物力准备。
(一)加强第一出动，搞好火情侦察。
当隧道发生火灾时，消防部队应加强第一出动力量，一次性调集足够的抢险救援、火场照明、火场通信、火场供水和个人防护等装备器材赶赴现场。
到达现场后，首先必须进行交通管制，严禁车辆继续驶入，对洞口附近的车辆进行疏散。
根据火场情况，立即组织火情侦察，侦察人员必须配戴空气呼吸器，着防火隔热服，携带强光照明、导向绳、呼救器、生命探测仪、热成像仪等器材，通过正常的出入口、紧急疏散通道或维修洞口等，深入隧道内部查明起火燃烧的物质、起火部位。
要尽快确定被困人员数量及伤亡情况，所处位置和疏散抢救措施及方式；隧道内堵塞车辆情况，燃烧状态和有无爆炸可能性等情况（如果是车辆起火，还要查清是车辆燃烧还是货物燃烧，是否有危险化学品等），为展开救人和灭火行动提供正确依据。
(二)组织优势兵力，强攻灭火救人。
坚持“救人第一、科学施救”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系。
要将力量编成若干个救人和强攻灭火攻坚组，佩戴空气呼吸器，携带必要器材深入隧道内部作战，梯次掩护进攻，形成救人时相互配合、遇险时相互救护的战斗整体。
同时，尽量就近使用隧道内部的固定消防设施扑救，通过强攻近战，尽快控制局面，掌握火场主动权。
(三)根据现场情况，灵活采用战术。
扑救隧道火灾，一般应选择上风方向或靠近事故点一端的隧道出入口、紧急疏散通道、维修洞口等作为主攻方向并建立进攻起点。
当隧道内火势猛烈、出口处有外焰喷出，隧道已成为“大火筒”，消防人员无法深入隧道组织灭火时，或对距离短的隧道，里面人员已全部撤离，可组织优势力量，在靠近燃烧区域较近的出入口、紧急疏散通道、维修洞口等地方，逐步推进，交替掩护直攻火点。
对隧道距离较长，或没有足够的高倍泡沫，可采取封闭窒息的灭火方法，首先利用水枪射水，降低隧道口周围的温度，扑灭隧道口的火焰，而后在水泡和喷雾水枪的掩护下，利用沙袋、干水泥包等由下至上对出入口和其它一切孔洞实施封堵，使内部火势因缺氧而窒息熄灭。
另外，在条件允许的情况下，应尽量牵引事故车辆至隧道外，而后实施处置，若是起火车辆距隧道口较远，火势猛烈或前方有车辆阻拦，无法进行牵引时，可将着火车辆与其它车辆分隔，阻止火势蔓延扩大。
(四)搞好火场排烟，缩短灭火时间。
发生火灾后，隧道会变成浓烟的通道，由于出入口少，烟雾不易疏散，为尽快排除烟雾对灭火救援行动的不利影响，缩短灭火救援时间，可迅速打开通风口、预备出口、紧急疏散通道、维修洞口等进行自然排烟，还要充分利用隧道的固定消防设施，利用风机进行排烟。
也可利用移动排烟设备在下风隧道口排烟。
值得注意的是，在采取排烟的同时一定要防止火势扩大蔓延。
(五)做好火场不间断供水。
在扑救隧道火灾中，由于相当高速公路隧道远离城市，处于崇山峻岭中，人工水源缺乏，火场供水困难。
供水组到场后，要由近及远通过观察、询问知情人寻找就近江河、溪流、湖泊、溶洞水潭等天然水源。
尽量使用车辆吸水供水，如车辆不能靠近，一方面应调集具有大型工程车、潜水泵等设备的社会抢险力量直接参与火场供水或为供水创造条件，另一方面应使用手抬泵靠近水源供水，对距火场距离较远、落差较高的情况，可采取接力供水，保证火场的不间断供水。
在水源紧缺的情况下，应使有限的水源发挥最大限度的灭火效能，除冷却降温或掩护救人、疏散车辆和进攻外，水枪手要尽量节约用水；也可在隧道下方低洼处阶梯式筑坝蓄水，收集灭火废水，待滤清、去除杂物和冷却后，利用浮艇泵等取水设备吸水，形成复式循环使用，缓解火场供水紧缺的问题。
四、扑救隧道火灾的注意事项(一)所有参战人员均应做好个人防护，进入隧道的侦察、灭火、救人等人员，必须佩戴空气呼吸器，着隔热服，携带照明、通信设备、导向绳、个人呼救器等装备，并应低姿探步前进，使用水枪掩护避免发生意外事故。
(二)凡进入隧道人员，必须由安全员负责对进入时间、人员数量和佩戴的空气呼吸器气压、类别等情况进行记录。
(三)在灭火战斗中，要注意观察，当发现隧道洞壁有裂缝，或有爆炸危险时，应果断撤出战斗人员，防止造成伤亡。
(四)当隧道火灾处于燃烧猛烈阶段，隧道壁温度很高，应采用喷雾射流，防止直流水直接射到墙上，后形成热水流反射喷溅伤人。
(五)封堵隧道灭火时，应预留下适量的观察孔洞，以便观察内部情况，避免因情况不明或打开过早而发生意外。