电动车装配标准.

1.3.6 电动机的额定转速：指电动机在蓄电池的 标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速。
1.3.7 电动机的类别
（ 1）按照电动机的通电型式区分，可以分为有 刷电动机和无刷电动机。 （2）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动 区分，可以分为有齿和无齿二类。 （3）从电动机的转速区分，可分为高速电动机 与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速 装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。
1.3.2 电动机的最大输入功率：为电动车电动机 设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表 示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能 量。 1.3.3 电动机的额定输出功率：指电动机在标定 电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际 连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一 般要求不大于240W。 1.3.4 电动机最大输出扭矩：为电动机在额定输 入电压下，可以达到的最高输出扭矩。 1.3.5 电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压 和电流下可以连续输出的扭矩。
1.3.15 最高速度：电动车在标准行驶状况下，可 以达到的骑行最高速度。国家标准要 求为20公里。 厂家可以根据电动车的实际情况进行适当的调整。 1.3.16 制动性能：电动车以最高车速在一级以上 公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹 车操作，制动距离应该小于4m。湿态道路的制动 距离不大于15m。 1.3.17 蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达 到欠压数值，按照蓄电池的标准充电 要求充电，至蓄电池标称容量的100％时，所需要 时间的总和。
（ 1）全电动自行车：可以脚踏骑行，也可 以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用 手把控制速度。实现速度由零至最高车速之间 的无级任意变速。
（2）智能助动型电动自行车：智能助动型 自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动 车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力 骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱 动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外 力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力 助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流 供应大小，实现人力与电力1：1的组合。人力 越大，电力供应也就越大。当速度达到24km/h 时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容 量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为“1： 1助力功能”。其脚踏力矩和速度的检测以及 电动机的控制，由控制器来解决。
（1）从电动机的结构和驱动形式上区分，又 分为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。 a.其中轮毂式电动机是最常用的。电动机旋 转时车轮即随之转动。它的转速与车轮的轮径 配合，使电动车的行驶达到要求的速度。所以， 不同的轮径，需要配置不同转速的电动机。轮 毂式电动机根据其有无电刷，亦分为有刷和无 刷二种。 b.非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂 式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等 等。一般地，此类电动机的机电转换效率要比 轮毂式电动机低。
1.3.11 欠压保护：是保护蓄电池的一种方法。 当蓄电池电压因为放电降低以后，如果 继续 放电， 由于蓄电池的内阻增大，会因放电过量造成蓄电 池发热，易于至损。所以蓄电池电压降低到一定 程度，就需要由控制器自动停止蓄电池给电机供 电。 1.3.12 过流保护：这也是保护蓄电池的一种方法。 由控制器限制蓄电池的最大放电电流，以保证蓄 电池不至因为放电电流过大造成损坏。 1.3.13 中心距：为电动车前后车轮轮轴中心之间 的距离。它间接地表示出了电动车的大小。 1.3.14 百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下， 骑行至100公里（Km）时的总耗电量。此数值一般 是计算出来的。应该不大于1.2kW· h。ຫໍສະໝຸດ 1.2电动车的类型
1.2.1 从蓄电池的安装位置区分，有：前置式； 中置式；后置式。 1.2.2 从电动机的安装位置区分，有：前置式； 中置式；后置式。 1.2.3 从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱 动，后轮驱动。 （ 1 ）中轴链轮传动型电动自行车：车架中 轴处经特殊设计安放电动机，通过减速机构带 动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。
1.3.8 蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池； 镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其中 铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。镍 镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽才 能充电，目前很少使用。 1.3.10 蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格2 伏（V）的国家标准，串联起来的计算电压。电动 车的单体蓄电池一般为3格和6格二种。标称电压 是6伏（V）与12伏（V）。常用的是6格，12伏 （V）。根据电动机的电压要求，使用时将几块单 体蓄电池串联起来。
（2）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱 动型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐 条（辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。 设计 合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传 动形式相比，能耗低、效率高。 1.2.4 从电动机传动方式上分类，有：轮毂驱 动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动。 1.2.5 从外形和结构上分，有摩托化电动车和 自行车化电动车。 1.2.6 从控制角度上区分，有电动和智能助动 型。
北京新日制造有限公司
电动车装配通则（试行）
技术研发中心 技术资源部
1.电动车性能篇
1.1 为了保证公司电动车产 品的装配质量，特制定本通则。
1.1.1 本通则适用于电动车的通用装配和操作。 对于具体不同的车型，需要根据该款式的装配 要求，结合本通则执行。 1.1.2 电动自行车的概念：国家标准GB 17761 －1999《电动自行车通用技术条件》的定义为： 以蓄电池作为辅助能源，具有二个车轮，能够 实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自 行车。
1.3 电动车的常用参数与术语
1.3.1 续行里程：新电池充满电时，电动车在 标准行驶状况下（骑行者的重量配置至 75 公斤； 环境温度为－ 5℃～ 30℃之间，且天气无雨雪， 风速不大于每秒 3 米；于平坦的沥青或者混凝 土路面上），以最高车速电动行驶骑行，到控 制器欠压保护出现反应，停止供电时为止（蓄 电池电压降低至小于每单节蓄电池 10.5V 时控 制器予以断电）。在上述条件下，得到的骑行 里程称为电动自行车的续行里程。应该不小于 25km。