《驾考秘籍》基本操作
成都驾考科目1-4考试流程操作要点-必过秘籍
成都驾考各科目考试流程操作要点分为四部分：科目一：理论考试，考道路交通知识。
科目二：场考，五个项目：倒库、侧方位、上坡起步定点停车、S 曲线、直角弯。
科目三：路考，就是在指定路段开着走。
考前要环车检视、车内检视，灯光考试（白天考试的）科目四：理论考试，考安全文明知识。
科目一科目一考试就不说了，电脑上多做题就能过，但是建议准备充分再去考，一次性过，不然重考，要交考试费不说，还浪费时间，不值得。
科目二科目二考试，即场考，是广大学员一块心病，2013年不仅实施全程红外线，还卫星定位，车里还有摄像头拍照，可谓史上最严，基本无空子可钻。
不过只要平时耐心练习，考前去考场精确练习，考过应该没有3问题，毕竟有十次考试机会（总的去考5 场，每场考一补一）。
科目二考试前一定要去考场去精确练习，现在不像以前考试，有标杆，而且教练车上也没有电脑考试系统，所以很多的考试步骤、流程、车行驶路线等等你要到考场上才会深有体会，考场练习180-200/小时，太暴力了吧，可能还因地而异，有的地方可能会更高，但是千万不要为了节约钱而不去练习，如果你没有去考场练过，你再好的车技、再强的能力，你也考不过，因为最起码的，要按怎样的路线走你都不知道，如果你在考场模拟考试三次，能够任意考过两次，那么在考试的时候能够考过的概率就很大（因为考试考两次，考一补一）。
这样对你的自信心也是一个极大的提高。
如果你是开了几年车（或者十多年），只是没有驾照，还是建议你去驾校跟着教练学，虽然现在没有硬性要求必须到驾校学习才可以考试，但是有一些需要死记、生搬硬套又必须的东西你不知道是绝对考不过的。
所以还是花点钱去驾校、跟教练，不要以个人自学的名义去考。
一、倒车入库倒车入库路线如上图：首先车子开至1 线（正库起点），沿a 线（红线）方向倒入库中；由b 线（蓝线）方向开出至反库；再沿c 线（绿线）倒回库中；最后5沿d 线返回起点（正库起点）；经历两个往返，共四次，倒车入库考试完成。
科目二、三驾考通关秘籍
以山东省滨州市为主的驾考科目二三通关
考试经验
一、科目二场地（胡集考场，全部一次满分通过）
1.依次是倒车入库、侧方停车、直角转弯、S路行驶和坡道定点停车起步；
2.总体要求：慢、稳、准、快
一是速到要慢；（有的教练要求速度不能太慢，说太慢
会熄火，但是考场上的车比教练的车性能好，一般情况不会出现熄火问题）
二是开车要稳；（离合不能忽上忽下，速度不能忽快忽慢，要尽量保持匀速行驶）
三是看点要准；（科目二考的就是每个项目对点的精准
把握，差之毫厘就会功败垂成）
四是动作要快；（看准点后，要快速做动作，大方向，
不能迟疑，更不能犹豫）
五项在实际考场每个位置具体的“点”，另附详细说明（微信：azfj2016）。
二、科目三路线（东城五号线，全部一次满分通过）
全程3公里、14个考点、11个路上动作点，有一定难度。
总体要求：稳、熟、活。
另附详细说明（微信索取：azfj2016）。
《驾考秘籍》第一章_汽车的基本操作
第一章，汽车的基本操作一、驾驶姿势及方向盘握法二、汽车的发动（点火）A:点火，严格说来：冷车点火应该分两步，自检和打火。
热车点火可以合为一步（但教练一般把两步合为一步）具体步骤是：先拉紧手刹，左脚踩下离合器到底，挂空挡，右脚不踩油门，将钥匙插入后，首先向右转动到Ⅱ档后，稍停6妙左右，以便汽车电子系统自检，并启动润滑系统；然后继续向右转动到Ⅲ档。
稍停片刻，听到发动机响声平稳后，立即松开手。
怠速10秒左右，待发动机转速在1000转左右，再起步。
若是冷天时间要稍长点。
B、汽车起步口诀1，踩，2、挂，3、灯，4、察，5、则头；6、鸣，7、抬，8、油，9、松，10、关灯。
即：踩下离合器，挂上起步档（1或2档）拨下转向灯，抬头看前后，则头看左右。
鸣响喇叭，慢慢抬起离合器，同时轻踩油门，发动机响声沉闷时，松开手刹，车进入车道后，关上转向灯。
三、驾车的视觉和位置（车感）学车时，教练常常挂在口边的一个词，就是车感。
那么什么叫车感？车感其实就是你在行车过程中，对汽车位置的感觉或判断。
并依据这个感觉或判断，做出正确的操作。
师傅们的车感是靠十年或二十几年的经验总结出来的，而学员要想快速地获这样的车感。
唯一的方法就是掌握驾车视觉和汽车位置的关系。
四、油门、离合器、脚刹的踩法、油门、离合器、脚刹三者的配合在行车中是非常重要的。
我们说驾驶技术的好坏，包括两个方面，一是车感，二是这三者的配合。
而这三者配合好坏的基础是三者的正确踩法。
五、如何做好半联动。
那么什么是半联动？离合器是由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，它能将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力范畴。
在使用过程中，离合器会显现三个工作状态：即不踩下离合器的全联动、踩下离合器的不联动和部分踩下离合器的半联动，离合器半联动时，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态，对于起步来说，半联动显得尤为重要。
学员开车时最大的问题，也是最先遇的问题是离合器半联动的把握问题，平路起步时要么熄火，要么是一颤一颤的前后窜，如果遇到坡道，要么一松离合就熄火，要么一松手刹就后溜。
成都驾考科目二场地考试通关秘籍 含详细点位图解 流程技巧及扣分标准
成都驾考科目二场地考试必过秘籍成都武安驾校介绍详细点位图考试流程技巧及扣分标准一、科目二考试内容：（1）坡道定点停车与起步；（2）侧方位停车；（3）曲线行驶；（4）直角转弯；（5）倒车入库；（6）单边桥； PS:考试顺序因考场而异。
二、综合评判解析：【注意！这些地方容易因忽略而扣分】未系安全带：扣100分；未关好车门：扣100分；未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分(使用转向灯少于3秒，经常成为学员扣分的原因。
)熄火一次：扣10分（记得踩下离合器，退空档打火）。
三、六项考试标准及技巧：【项目一：定点停车与坡道起步】1、考试标准：没有定点停车，扣100分；车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分；停车后后溜大于30厘米，扣100分；停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)；起步未开左转向灯，扣10分；车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分；车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分)；停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)起步时间超30秒，扣100分【注意：新增扣分项目，学员落马最多的考试项目】。
2、场地要求：陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。
在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。
3、操作技巧：（1）听到“坡道定点停车”指令后（立刻打右转向灯），方向向场地右侧靠；（起步时如果有坡度时，为防止溜坡，要用半坡起步法起步）。
（2）即将到达路边时，使车右侧与路边保持平行，距离在30CM内，如下图：（3）快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车（或从左侧反光镜下沿中间的停止线时即停车），拉手刹、（关转向灯），摘空挡，抬离合（一定要抬离合后再起步）。
如下图（4）停10秒、等报完成绩，进行坡道起步准备，踩离合、挂1档、（打左转向灯【注意：新规起步未开左转向灯，扣10分】；（5）慢抬离合，当发动机转速下降到700转的时候，稳住离合不动，此时车身会有抖动感觉，抬脚刹（完全放开），轻踩油门保持发动机轻快平稳，同时放开手刹车即向前行进，如图：【注意：起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。
驾考秘籍科目二曲线行驶技巧
驾考秘籍科目二曲线行驶技巧驾考秘籍科目二曲线行驶技巧第一种方法：第一，以车头对准右边黄线的方向进入曲线考试，不然后车轮有可能压线，低速进入曲线行驶项目。
第二，等到最右边那条黄线到达车盖前沿的一半的位置，就要慢慢往左边打方向，注意这不能打死，然后继续看点，我是看车盖左边那个四分之一点，我看着它慢慢的准备和右边黄线重合了，然后就控制好方向盘不动，慢慢让这个点和右边黄线重合的画线，如果看到不重合了就要调整过来，捉住这点，你就成功一半了。
第三，然后画完线后，等左边凸点准备和左边黄线重合的时候回正方向，然后再慢慢开，开到车盖前沿刚好贴住最左边黄线了，这个时候记住方向盘就不要动了，让车盖前沿和黄线重合画线，当然也要注意不重合就慢慢调整下，继续开，等车头出来了，就要及时回正方向，继续走。
第四，车头摆正回方向都可以过了，看下后视镜，后轮确保出线了。
第二种方法：第一、左前角与右侧边线重合时,向左打一圈方向。
第二、打了一圈方向后,就保持车前角与右边线重合,如果有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内。
第三、行驶至右转弯道的接连处时,将方向回正。
此时车身左前角和左侧边线将近重合,如下图所示。
第四、回正方向后,进行前行。
当车右前角与左侧边线有500px的距离时,如下图所示,向右打一圈方向。
第五、采用与步骤3类似的方法,来对方向加以修正即可。
在弯道要过完时,回正方向,驶出曲线。
第三种方法：第一：从车内观看，AB段曲线随着车子的前进，会不断地向引擎盖左边移动，我们也要慢慢的向左打方向，使引擎盖左测凸筋一直搭着AB段曲线走。
第二：随着车子前行，AB段曲线走完，即将进入BC段曲线。
第三：BC段曲线是左弯曲线向右弯曲线的过渡区，类似于一小段直行区域，在此过程中，要完成方向盘的回正及再向右打的动作，这些动作都是连贯自然衔接的。
在CD段曲线靠近车头左侧引擎盖时，方向就要准备向右打(实际此时方向处于正直状态)，如图所示。
【驾考宝典】科二通关秘籍
驾校禁止外传的倒车入库技巧手慢无！学过科目二的朋友应该知道，倒车入库是科二中比较难的项目之一。
要想顺利通关，肯定要下一番苦功夫。
今天就把驾校密不外传的倒库技巧送给大家>>1、学会调整座椅上车后，双手自然搭在方向盘上，后背自热靠在靠背上时左脚可以轻松的把离合踩到底，这就是最合适的座椅位置。
调整好后，用拳头检查身体与方向盘的距离，一般瘦的人两拳，胖的人一拳。
2、会调整后视镜调镜子时，要将镜子压低一些，这样能方便的观察到地面标线和远处的车。
学车时基本上都是通过后视镜来找点位的，不要凭感觉找。
调好后视镜，每次看点找点的位置都固定，这样也能降低考试中的失误率。
3、学会看后视镜学会看后视镜，首先要培养车感，否则学员总会感觉摸不着头脑，把握不好车轮的位置。
平时训练，可以在车没开起来时充分观察。
看看后视镜中车轮与标线的距离，然后下车再确认一下实际距离，就能有个大概的距离把握。
从多学多练中找对感觉。
4、调整好车身与边线的距离在入库前，车身与路边线的距离不能过近，控制在1.5米至2米最佳。
要是太近了，打死方向时很容易导致车头出线。
甚至导致入库困难。
5、压好车速用压离合来控制车速，车速快了，就压压离合踏板。
但是也不能压的太狠，因为新规中倒车入库要在210秒内完成。
通过反复练习，找到一个倒车入库的合适速度。
6、入库后修整方向车在入库时往往会出现车身歪斜的情况，这是因为打方向的时机没找准，要么早了要么晚了。
这种时候，就需要修正方向，幅度不要过大，慢慢修正，角度要小，双手不要“搓轮”。
哪边宽，方向往哪边打。
打完方向后记得回，打了多少回多少。
开车熄火离合惹的祸！手动学车新手可以了解一下对于不少新手而言，开手动挡熄火是最常发生的事了，不过也是最令人紧张的事，尤其是当等红绿灯的时候和上坡的时候，一旦车熄火了，第一，怕后车堵塞；第二，后车一个劲的按喇叭自己也会更加紧张，造成操作失误，引起不必要的事故。
那你以为只有新手会发生这种问题，错，其实不少拿到驾照后只开自动挡车型的车主，长时间后在突然又上手手动挡车型的时候，跟刚学车一样，甚至更差，连在驾校学到的都忘掉了，频繁熄火那更是免不了，亲眼所见，我的同事已经是拿到驾照两年的司机了，平时开自动挡车还是挺6的，但是开了公司手动档的飞度，一样是一路熄火到不能自拔。
郑州汇通驾考科二通关秘籍
郑州汇通驾考科二通关秘籍_ _作者:hanhongfei一、考场全景图到考场实地走走非常重要：二、四、六号道侧方去曲线的路比较短，不便调整，所以最好走三（三道最好）、五号道，南侧坡道前坡有突起，车易熄火，所以最好走北侧。
二、上车注意事项一关二调，三带四踩，五空六打（这一步基本不用），七档八起一关，关车门，二调，调座椅、倒车镜（座椅要调的和平时一样，倒车镜也要调好）；三带，系安全带；四踩，踩离合、踩刹车（多踩几下离合和刹车，以便于掌握脚部力道）；五空，挂空挡，六打，打火，松手刹（启动发动机时档位一定要在空档位置）；七档，挂一档；八起，先松离合一半至800转每秒，车身颤动，缓缓松刹车，车开始前进，刹车松完，控制好离合，匀速前进。
定位的关键是要调整座椅和后视镜。
“一踩二伸”调座椅：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘左上沿。
右手扳调节杆，移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。
说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。
否则可以微调靠背角度，然后座椅靠背要调整垂直。
“上下左右”调后视镜：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，左倒车镜，让白色车身占左右的二分之一，右倒车镜，让白色车身占左右的三分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
三、倒车入库1.从发车区驶入，当身体与路边线平齐时左打死，平行回正；2.左楞对准第二条虚线外沿前进；「考场2、3、4考道7根虚线，对住第2、3根虚线中间；5、6考道6根虚线，对住第2根虚线外边」3.肩线平齐，停3秒，用力挂倒挡，倒车；4.看左后视镜下沿与右库前线上沿接触时，右打死；5.看右后视镜，当右库角出现在右侧后视镜中1/3处，回半圈，当库角消失，再右打死，平齐回正；「距离小于30cm，回半圈，距离小很多则回一圈，距离大于30cm 则不需要回半圈；距离的测算以从库角引车身平行线看垂直距离，此处车速一定要慢，稳住了」6.看左后视镜下沿与库左侧前线下沿一接触就停车3秒，摘空挡；9.换一档向前行驶，车头中间看不见7米线，左打死，快转完弯时回90度，平行回正；10.当肩膀与库左端横线平齐时，停车3秒，挂倒挡；……四、侧方停车（身体对住亻）1.圆盘外切路边线内侧前进；2.当库前横线出现在右后视镜中间位置时停车；3.挂倒挡，当右倒车镜下沿接触库前线上沿时，方向盘迅速向右打一圈；「侧边距宽，早一点打盘；侧边距窄，晚一点打盘」4.看左后视镜，看到库内侧库角之后将方向盘回正，160度的角，要看仔细了；「前门把手切住库外线时回正也行」5.看左后视镜，左后轮压库边线，迅速左打死，平齐回正，停3秒，方向盘不动；「考场为虚线，需要预估何时压线，车速一定要慢，看准了」6.挂1挡，打左转向灯，出库，当行至车头1/3处回正，车头1/2处右打一圈，车身正时回正方向盘。
科目三路线考试路操作要领(必过秘籍)
莱芜市c1科目三考试路线图及各个点的注意事项和操作要领本人为与新学习C1驾照朋友一同顺利通过考试，消除紧张与不安的不良情绪，特整理本资料共勉！！！！！请朋友在考试和拿照后开车一定注意安全！！确保驾驶车子时的个人及他人安全健康！！不做车怒多为他人和家人着想！！祝朋友安全！健康！一生幸福！预祝：朋友！驾考顺利！安全！！上图是莱芜市科目三考试路线图，根据上面所标注的点号，来进行你的开始考试，注意操作顺序和要领：科目3 “1号路线”考试操作要领向考官报告，递交身份证，逆行绕车一周半，左手开车门，上车调整座椅、后视镜、挂好安全带。
1号线：启动发动机、检查仪表盘、模拟灯光1、起步：一踩（踩离合）；二挂（挂一档）；三看（看倒车镜）；四转（打左向灯）五按（按喇叭）；六手刹、七走1.1 起步后变道进入行车道（A车道）【在15秒内由1档换至2档、再由2档15秒内换至3档】，车子要在3档行驶。
继续向前行驶。
【车速不要超过30公里/小时（30km/h）,车速控制在24-28公里/小时（28km/h）内，挡位在三档】附注：起步时转速必须在1500转/分钟（1500r/min）左右，不能低于1200转/分钟(1200r/min)。
1.2 右转：当车行驶到“1.2点处”时，听到提示（右转）后，立即把转向把手拨到右转向，3秒后方可进行转向动作，（注意：转向打上不要少于3秒，不要超过15秒，也就是打上转向3秒后，15秒内必须进行转向动作）转头观看后视镜及左、右侧方向的交通和安全情况，右转向完成后，不要忘记及时把转向把手拨回原位。
继续向前行驶。
1.3、1.4变道当车行驶到“1.3点、1.4点”之间时，听到变道提示音后，立即把转向把手拨到左转向，3秒后方可进行转向动作，将车子变换到左边“B车道”上。
（注意：转向打上不要少于3秒，不要超过15秒，也就是打上转向3秒后，15秒内必须进行转向动作）转头观看后视镜及左侧方向的交通和安全情况，左转向完成后，不要忘记及时把转向把手拨回原位。
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第一章，汽车的基本操作
一、驾驶姿势及方向盘握法
二、汽车的发动（点火）
A:点火，严格说来：冷车点火应该分两步，自检和打火。
热车点火可以合为一步（但教练一般把两步合为一步）
具体步骤是：先拉紧手刹，左脚踩下离合器到底，挂空挡，右脚不踩油门，将钥匙插入后，首先向右转动到Ⅱ档后，稍停6妙左右，以便汽车电子系统自检，并启动润滑系统；然后继续向右转动到Ⅲ档。
稍停片刻，听到发动机响声平稳后，立即松开手。
怠速10秒左右，待发动机转速在1000转左右，再起步。
若是冷天时间要稍长点。
B、汽车起步口诀
1，踩，2、挂，3、灯，4、察，5、则头；6、鸣，7、抬，8、油，9、松，10、关灯。
即：踩下离合器，挂上起步档（1或2档）拨下转向灯，抬头看前后，则头看左右。
鸣响喇叭，慢慢抬起离合器，同时轻踩油门，发动机响声沉闷时，松开手刹，车进入车道后，关上转向灯。
三、驾车的视觉和位置（车感）
学车时，教练常常挂在口边的一个词，就是车感。
那么什么叫车感？车感其实就是你在行车过程中，对汽车位置的感觉或判断。
并依据这个感觉或判断，做出正确的操作。
师傅们的车感是靠十年或二十几年的经验总结出来的，而学员要想快速地获这样的车感。
唯一的方法就是掌握驾车视觉和汽车位置的关系。
四、油门、离合器、脚刹的踩法、
油门、离合器、脚刹三者的配合在行车中是非常重要的。
我们说驾驶技术的好坏，包括两个方面，一是车感，二是这三者的配合。
而这三者配合好坏的基础是三者的正确踩法。
五、如何做好半联动。
那么什么是半联动？离合器是由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，它能将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力范畴。
在使用过程中，离合器会显现三个工作状态：即不踩下离合器的全联动、踩下离合器的不联动和部分踩下离合器的半联动，
离合器半联动时，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态，对于起步来说，半联动显得尤为重要。
学员开车时最大的问题，也是最先遇的问题是离合器半联动的把握问题，平路起步时要么熄火，要么是一颤一颤的前后窜，如果遇到坡道，要么一松离合就熄火，要么一松手刹就后溜。
这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。
坡道起步更是需要有较高的半联动技巧，只有依靠半联动的帮助，车辆才可以消化转动的发动机与静止的车轮之间的转速差，让我们能够顺利坡起。
那么应该如何判断这个半联动点呢？有三种方法：第一：可以通过听发动机的声音变化来判断。
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，变沉闷。
这时离合器就抬到最佳联动点了。
第二、如果觉得听觉上不是很好操作，这里还有一个最简单的方法：看发动机转速表转速的变化。
一边慢慢抬起离合器的过程，一边盯着发动机转速表，当其转速明显下降时，就可以证明离合器就抬到最佳半联动点了，第三、看车头，在你慢慢地抬起离合器踏板时，随着发动机声音的变化，车头会明显地抬起来。
同时有串动的现象，这就是最佳半联动点。
在这个位置上，左脚要在离合器上停留几秒钟，右脚保持在油门上不动，使车子在原地磨蹭不能前进，也不往后溜，这种现象就是最佳半联动状态。
这时，你可以松开手刹，右脚轻点油门，车子就顺利地启动了。
这个过程概括起来说：就是“两定一动”。
即定住离合，定住油门，松动手刹。
刚开始练习时。
最好用脚跟做支点（卡死），用脚掌控制离合踏板，一边慢慢地将左脚掌抬离离合器踏板，一边用右脚轻轻地踩下油门踏板，一边听发动机的声音（或看转速表，或看车头），当感到声音正好时，立即保持左脚掌不动，同时快速松开手刹。
一旦车子启动，右脚马上慢慢加油。
左脚立即完全松开离合器踏板。
此时就可以顺利坡道起步了
在抬起离合器踏板的过程中，当感到车身，有窜动感时，立即压点离合，当感到车身向后滑时，立即踩住刹车，等车稳定了。
再慢慢抬起离合器踏板。
千万不要车未稳时，就猛抬离合器，那样一定是熄火。
行车中跟车也是一样，只要用脚跟做支点卡死，脚掌活动，车快了就踩点，慢了就松点，这样车速就可以很好地控制了，这种技巧，开始时虽不好掌握，但只要多练习就会很容易的。
将上面的操作概括起来就是：一松，二定，三联动。
六、如何加减档位。
1、档位的分布
除捷达车外，几乎所有的车辆都是1、3、5前推，2、4、R后拉，而且，所有手动挡车辆都有一个共同的特点，那就是：当你的换挡手柄处于空挡位置时，直线前推是3档，自然后拉是4档，
2、找档位的技巧
开车时是绝对禁止低头看档位的，因为那样是非常危险的。
但初学者往往不由自主地低头找档位，因而常常被师傅骂得狗血淋头。
那么如何快速而准确地找准档位呢？这里介绍一个秘籍：1、2档，先左靠，再前后推拉，3、4档，先放松，再直线推拉，5、R档，先右靠，再前后推拉。
若你换挡不畅，可能有两个原因，一是你没有把离合器踩到底，二是发动机转速不够（新车）或没有松开油门，卡档，你可以加点油，或松开油门后，再重来一次。
3、加减档的方法
加减档位，通常有两种方法：一种是一脚法。
即踩下离合器后（一定要踩到底）退档进档，一气呵成。
一种是两脚法。
即踩下离合器，退档到空挡，松开离合器；再踩下离合器，进档。
完成加减档。
究竟哪种方法更好，因人而异，看师傅怎么教你，更看你喜欢。
但无论哪种方法，都要求换挡中，一定要松开油门，换挡成功后，再加油。
而且一定要做好油门和离合器的完美配合，无论何时两者都是一上一下，一抬一压。
绝不可同向运动。
这是最基本的原则。
这里主要介绍两脚法。
七、方向盘的正确转动方法
方向盘的使用方法非常重要。
正确的使用方法，可以给后面的学习和考试带来许多的方便，而错误的使用方法却会给后面的学习带来不少的障碍。
所以，一定要认真对待。
下面分三个方面加以说明：。