保时捷品牌历史

• 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是 大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续 生产了五十多年并是世界上产量最大的车 款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的 前身autounion设计了3款高性能赛车，这几 款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
子承父业
• 第二次世界大战结束后的1946年，保时捷 的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹 妹露易丝-皮耶希也正式加入经营管理阵容。 露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家 族从此紧密结合在一起。
• 1989年，在费利-保时捷80岁生日的庆典上， 经典的911 carrera 2问世，它配有新型手动 /自动一体化变速箱。 • 1993年，底特律车展上，保时捷推出了一 个全新的研究成果—一辆安装了中置水平 发动机的敞篷车boxster。
• 1996年，boxster被推向市场，boxster使保 时捷品牌的市场大大年轻化。
• 1931年，大保时捷在斯图加特建立了保时 捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的 前身。 • 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众 的鼻祖。
• 1936年春，第一辆大众原型车进行了首次 全面道路测试，试车路线的起点正是保时 捷俱乐部在斯图加特的所在地。
• 1938年，在大保时捷的指导下，建造了第 一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车 日渐成熟，并确立了最终造型。 • 但是，第二次世界大战使投产计划化为泡 影。即便如此，60型还是为kubelwagen提 供了基础。直到战争结束，1946年大众才 将其投入生产。
• 1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机 前置, 变速箱和驱动后置的运动车. • 1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、 V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为 第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
• 1982年，保时捷推出956, 所有时间最成功 的赛车, 并开始了他的成功旅程。 • 1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术 研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的 开发，此后该车型进行了限量生产。在 1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越 野赛的跑车。
• 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上， 保时捷推出了356的接班人911。在尾部安 装平置风冷发动机的基本构想在911车型上 得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 • 1964年，porsche 911开始生产。
• 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠 军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡 洛拉力赛。 • 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠 军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡 洛拉力赛。
• 1947年，大保时捷在奥地利制造了一辆大 奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已 迁离斯图加特。
• 1948年 在小保时捷的领导下，一款以大众 部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款 以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑 车。
• 1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的 zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇 章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立 了起的生产车间，由此保时捷成为一家独 立的汽车生产厂 • 1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛 事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一 开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活 动。
• 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营， 但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股 权。据统计，该家族所拥有的资产总值高 达50亿马克。
保时捷产品历史
• 1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔-保时捷电 动车。此车的轴头马达均由费迪南德保时 捷设计。 • 1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董 事会成员等职的大保时捷发明了传奇的梅 塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
发扬光大
• 虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代 中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车 产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之 一才稳住阵脚。 • 后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一 车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法 国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10 名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此 获得了“跑车之王”的美誉。
• 直到1993年发表boxster概念车后，保时捷 的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于 1996年上市后，即在全球造成一片抢购热 潮。 • 大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位 的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后 得以实现。1997年，保时捷又乘胜追击， 于日内瓦车展发表了全新的911系列996。
• 1906年，大保时捷转到戴姆勒车厂的奥地 利分公司,担任技术总监。在接下来的十数 年中，他设计了多款具有划时代意义的新 车，如戴姆勒-奔驰的ss和ssk运动车、汽车 联合公司的大奖赛车（grandprix car），在 德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在 1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴 姆勒与奔驰（benz）车厂于1926年合并为 现在的奔驰车厂。
• 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多 项世界赛事冠军。 • 1971年，开始建立weissach研究发展中心
• 1972年，在主席费利-保时捷领导下, 公司 走向公众。 • 1974年，911 turbo的诞生掀开了保时捷历 史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。 保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车 型上的厂家。
• 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众 皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董 事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠 而去。 • 1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的 帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计 公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动 机，名为“保时捷博士股份公司”， 简称 “保时捷办公室”。
• 费利-保时捷（小保时捷）也在24岁时加入了设计 小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开 发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然 和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷 商量此事。 • 在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震 欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系, 二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国， 坐了两年牢，于1947年8月获释
• 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延 续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完 成，硬顶成为标准配置。 • 一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋 季问世，新型911 carrera4两座敞篷车它分 为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保 时捷稳定管理系统。同年，费利-保时捷于3 月27日过逝。
• 父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的 重任。1963年，保时捷历史上最重要的车 型911在法兰克福车展面世。它的车体设计 者是小保时捷的大儿高保时捷的品质， 保时捷于 1971年在总厂附近的 魏斯萨赫建成一座现 代化的研究开发中心及大型测试场地。 • 此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫 的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化 的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏 试验设施和自己的试车路段，成为世界上 对汽车研究发展项目的最著名的设计与测 试基地。
• 1997年，新款911 carrera coupe变得更快、 更安全、排放更干净且更加强劲有力。除 此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另 外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀 门技术。 • 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延 续。
• 1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升 发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力. • 1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司 成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生 产线.
• 1958年，在356问世十年后，已有超过 25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产， 生产数量已达到77,361辆。 • 1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车. 车身设计由小保时捷的儿子, 亚力山大-保时 捷来进行。
• 大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为 基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父 子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自 行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑 车,这即是1948年面世的porsche356. • 如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的 车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发 动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现 了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
• 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一 个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工 的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始 从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大 保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动 轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上， 波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮 套马达装上了火车，美国有一列超过一百 米长的火车至今还装着这种电动马达。
保时捷品牌介绍
保时捷品牌历史
保时捷家族的故事
• 保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以 保时捷为名的汽车lohner-porsche正式登场 并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德保时捷(大保时捷)设计,当时才是二十五岁的 大保时捷受聘于lohner车厂担任设计师。在 这里他已显示了出众的才能。