2020深圳汽车节能补贴政策
2020年深圳纯电动车补贴标准
2020年深圳纯电动车补贴标准(一)购置补贴1.纯电动乘用车100≤R<150公里(R为标准工况续驶里程，单位：公里，下同)1万元/辆，150≤R<250公里1.8万元/辆，R≥250公里2.2万元/辆。
2.插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50公里1.2万元/辆。
3.纯电动客车按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助。
4.纯电动货车和专用车对取得我市交通运输管理部门营运许可的纯电动货车和专用车，按照中央单车购置补贴标准的50%,以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。
5.燃料电池汽车燃料电池乘用车20万元/辆，燃料电池轻型客车、货车30万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车50万元/辆。
(二)充电设施建设补贴按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300元/千瓦补贴。
(三)动力电池回收补贴对于在我市备案销售新能源汽车的企业(包括本地生产企业和已备案的外地生产企业在深圳的法人销售企业)，本地动力电池生产企业和动力电池回收再利用企业建立动力电池回收体系的，分类给予动力电池回收补贴。
具体办法由市发展改革委会同有关部门另行制定(2017年12月底前完成)。
一、支持方式我市新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括：对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施，给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，以及经市政府审定的其他推广应用政策。
具体包括：(一)购置补贴对于在深圳市辖区范围内销售并在深圳市依法注册登记的机动车，由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与购车方进行结算，市发展改革委、试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。
(二)充电设施建设补贴对于深圳市辖区范围内符合标准的充电设施，在其竣工验收后，市发展改革委、试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门按程序对投资方给予补贴。
新能源汽车中央补贴仅发出2%
传对媒体坦言 ，随着一 系列新能源车辆与基础设 施的投入运营 ．逐渐发现了新能源客车存在的一
些问题 ，例如纯 电动客车电池不稳定 、使用寿命 短、 维修成本高等 。 重 庆公 交集 团相关 负 责人 也坦 言 ．纯 电 动客 车要等混合动力客车试运营之后 。再考虑投放运 营的具体时间。 全球公认政策补贴力度最大的中国 ，实际销 量却不如其他 国家 ，据统计 ，０ １ ２ １ 年第一季度美 国市场共售出了 ７ ５ ． 万辆混合动力和电动车 。 ８ 而
来 说 ，０ ０年产 销 了 １０ 辆 ， 产 地 和 销售 地 ２１ ８０万 在 上 存 在着 一 定 的不 均衡 ，在 高油 价 的 压 力 下 。 我
们认 为 ， 为降低物 流费用 ， 管理层或将考 虑 出台 相关政策 ． 引导汽 车产能的合理布 局 。 动 中西 拉
部 的建设 。
在新能源汽车方面的财政补贴约支出 ４３ ．亿元。
实际上 。我 国新能源汽车的销量情况并不乐 观 ， １年 ， ２ ０ 我国新能源汽车销量为 １ ０ 万辆左右 ， 其 中绝大多数为公共领域用车。 市场驱 动力不 强 虽然政策推动力度很大 ．但新能源汽车的市 场化极为缓慢却是不争的事实。 有媒体对补贴试点城市 的新 能源汽车销售情
为实现 此 目标 ，０ １ ２ ２ ２ １ ～０ ０年这十年间的政府财 政投入将达到 １０ 亿元。 ００ 目前 的 市 场 化 效 果 显 然 与 上 述 目标 差 距 甚 远。对此 。 甄子健也承认 ：汽车是强竞争的市场 ， “ 不是说政府要消费者买哪种车 ， 消费者就买 ， 要看 各方面的条件 。” 他甚至认 为． 新能源汽车在 ２ １ 年之前不可 ０５
深圳购车补贴申请流程
深圳购车补贴申请流程深圳购车补贴是一种丰厚的奖励，旨在鼓励居民更换低排放、节能车辆，是深圳市政府推行的一项绿色出行政策。
如果你计划在深圳购买新车，那么这篇文章将让你了解深圳购车补贴申请流程。
第一步：了解购车补贴政策首先，你需要了解深圳市购车补贴政策。
这项政策实行了不同的购车补贴方案，根据车辆的能源类型、车型，可以申请到不同的购车补贴额度。
深圳市政府的购车补贴力度非常丰厚，对符合条件的车辆最高可以给予13.5万元的补贴，再加上由政府推出的环保车新政策，购买符合要求的新车可以得到很大优惠，对居民们的出行成本是有相当大的帮助的。
第二步：购车前先查看车辆目录在做出购买决定前，你要先了解深圳市政府对环保、能源节约车辆的支持政策，查看深圳市政府公布的有关车辆目录，认真筛选目录中符合购车补贴的车型，必须是国家政策内确定的可申请购车补贴的车型，同时，个人也要根据自己的使用需求，考虑是否符合个人的用车需求。
第三步：确定车型并购车根据你的需求和深度市政府的购车补贴政策，确定符合条件的车型，并购车。
在购买过程中，你必须上报车辆信息并确保车型符合政策要求。
在购车时也要咨询优惠政策信息，例如车子颜色、上牌地区，购买地点，这些都会影响你是否符合购车补贴标准。
第四步：提交申请材料在购车后，你需要向所购车辆的生产厂家索取购车发票，并准备申请材料，包括你的身份证明、购车发票、车辆信息登记表等；除此之外，还要递交绿色出行申请书，一份申请书可以申请多个车辆的补贴。
第五步：等待审核提交资料后，你需要等待有关部门审核申请。
审核也不是一步到位的，审批人员会先对申请材料进行初审，审核符合条件的申请人提供的资料，如果发现资料有误，申请人就需要重新补齐资料。
如果通过初审，就可以进入复审环节，这个阶段会通过电话、短信等方式和申请人沟通，提醒改正资料错误、补全缺失；第六步：领取购车补贴审核通过后，购车补贴将会直接打入申请人的银行账户中，申请人可根据所申请到的购车补贴数额，按政策规定的时间段内查询申报补贴资金到账情况。
2023年宝安区购车补贴标准
2023年宝安区购车补贴标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2023年宝安区购车补贴标准2023年，宝安区将继续实施购车补贴政策，以鼓励居民购买新能源汽车，减少尾气排放，推动环保产业发展。
购车补贴标准在上一年度的基础上进行了调整和优化，以更好地满足市民的需求，同时也更符合环保政策的要求。
针对购买纯电动汽车的市民，宝安区将继续给予一定数额的购车补贴。
根据车辆类型和性能的不同，补贴金额也会有所差异。
比如购买一辆小型纯电动轿车，补贴金额可以达到5000元；而购买一辆大型纯电动SUV，则可以获得8000元的补贴。
这样的差异化设计，既可以更好地满足不同居民的购车需求，也可以引导市民购买更环保的车型。
对于购买燃料电池汽车的市民，宝安区也将给予一定程度的购车补贴。
燃料电池汽车作为新能源汽车的一种，可以更好地解决能源和环境问题，具有很大的发展潜力。
宝安区对于购买这种车型的市民，也会给予适当的支持和补贴。
除了上述针对不同车型的补贴标准外，宝安区还将在2023年继续实施交通补贴政策。
通过购买新能源汽车的市民，将获得一定的交通优惠，比如减免停车费、高速通行费等。
这些措施旨在鼓励更多的市民购买新能源汽车，带动整个交通行业的转型升级。
2023年宝安区的购车补贴标准将继续保持在一个相对稳定和合理的水平上。
通过这些政策的实施，我们相信将会有更多的市民选择购买新能源汽车，从而为宝安区的环保事业做出更大的贡献。
让我们一起努力，共同建设美丽的生态家园！第二篇示例：2023年宝安区购车补贴标准随着城市化进程的加快和经济实力的不断增强，越来越多的人选择购买汽车来提升生活品质和满足出行需求。
为了鼓励环保交通工具的购买和推动能源升级，政府出台了一系列购车补贴政策。
作为深圳市的一个重要区域，宝安区也制定了相应的购车补贴标准，以支持市民购买更环保、更节能的汽车。
一、对于购买新能源汽车的补贴标准2. 混合动力汽车：对于购买混合动力汽车的市民，也将获得一定的购车补贴。
深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知
深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知文章属性•【制定机关】深圳市发展和改革委员会•【公布日期】2020.02.18•【字号】深发改规〔2020〕1号•【施行日期】2020.02.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知各有关单位：为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）等文件要求，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提高财政专项资金使用效益，我委制定了《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》。
经市政府同意，现予印发，请认真贯彻执行。
深圳市发展和改革委员会2020年2月18日深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）（以下简称财建〔2019〕138号）、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）（以下简称财建〔2019〕213号）和《深圳市发展和改革委员会专项资金管理办法》（深发改规〔2019〕2号）等文件要求，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提高财政专项资金使用效益，现制定深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则如下：一、车辆购置补贴在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。
广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见-粤府〔2018〕46号
广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见粤府〔2018〕46号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：为加快新能源汽车（包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等，下同）产业创新发展，促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型，持续增强新能源汽车产业核心竞争力，结合我省实际，提出如下意见。
一、加快新能源汽车规模化生产（一）做大新能源汽车产业规模。
支持互联网、电子信息等领域企业进入新能源汽车行业，推进一批企业获得新能源汽车准入许可。
（省发展改革委、经济和信息化委负责）对投资20亿元及以上的新能源整车企业和投资10亿元及以上的关键零部件企业，由省国土资源厅统筹解决用地指标，并由省发展改革委会同项目所在地政府研究落实资金补助政策。
（二）积极支持传统燃油汽车企业转型发展新能源汽车。
贯彻落实国家乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车双积分制度，积极推动中外合资乘用车企业根据市场需求加快导入新能源乘用车车型。
对新车型导入产生的技术改造投资，与内资企业同等享受省技术改造有关财政支持政策。
（省经济和信息化委负责）（三）大力推进氢燃料电池汽车产业化。
大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发。
（省科技厅负责）支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。
（省发展改革委负责）建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。
新能源政策与补贴汇总（全国各地）
新能源政策与补贴汇总（全国各地）六城市新能源私家车财政补贴情况杭州市杭州发布的私⼈购买新能源汽车补贴试点⽅案中，购买⼀辆纯电动汽车，除最⾼可获国家补贴6万元外，还最⾼可获市级补贴6万元。
杭州市的补贴⽅案采取的是⼀种“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推⼴模式：对采⽤电池租赁模式购买纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合同，补贴电池租赁费，让消费者免费使⽤电池3年或6万公⾥。
对采⽤整车租赁模式的消费者，给予整车租赁费⽤50%的补贴(其中不带电池的整车租赁费补贴从2012年1⽉1⽇起为30%)，最⾼每辆车补贴1000元/⽉。
同时，租赁车辆享受3年或6万公⾥免费充电或使⽤电池。
对采⽤整车购买的消费者，车辆为插电式混合动⼒的，电池容量超过10Kwh(千⽡时)的部分，给予2000元/kwh的补贴，最⾼3万元；车辆为纯电动汽车的，电池容量超过20Kwh 的部分，给予3000元/KWh的补贴，最⾼6万元。
同时，对整车提供3年或6万公⾥的免费充电。
除了以上三种补贴外，在杭州市的补贴⽅案中还规定，对单位组织职⼯⼀次性购买新能源汽车在10辆以上的，每辆车还补贴3000元；对个⼈燃油车换购新能源汽车的，每辆车给予财政补贴3000元。
深圳市地⽅财政补助采取递减机制，按销售量逐步减少补助。
对插电式混合动⼒汽车，⾸批1万辆按2000元/千⽡时给予补助，第⼆批1万辆按1500元/千⽡时给予补助，剩余部分按1000元/千⽡时给予补助，插电式混合动⼒乘⽤车最⾼补助3万元/辆；对纯电动汽车，动⼒电池容量超过20千⽡时的部分，按3000元/千⽡时给予补助，纯电动乘⽤车最⾼补助6万元/辆。
2、⿎励新能源汽车使⽤。
为⿎励私⼈使⽤新能源汽车，地⽅财政除对购买新能源汽车给予⼀定的补助外，在使⽤过程中也提供⼀系列政策优惠和补贴。
差别电价优惠。
根据⼴东省物价局关于运⽤价格杠杆促进⾃主创新结构调整和消费增长的意见（粤价[2010]29号），对新能源汽车充电，按照“低于⽤油成本”的原则，制定电动汽车充电设施⽤电优惠价格，⿎励利⽤峰⾕电价差别，进⾏夜间充电。
国家对新能源汽车的政策有哪些
汽车的普及使用推动了人类社会经济和现代文明的高速发展，汽车在为人类出行提供便利时，也带来了严峻的能源和环境问题。
如何节能和环保成为汽车技术发展的主题之一，直至新能源汽车的出现，中国迎来了汽车产业未来的新希望。
中国新能源汽车产业始于21 世纪初。
2001 年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863 ”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008 年，成为我国“新能源汽车元年”，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2009 年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。
2010 年 6 月 1 日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2010 年 7 月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20 个增至 25 个。
选择 5 个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2011-2015 年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
国家对于系能源汽车的政策具体表现在哪些方面呢？收集了一些资料整理如下：国家中央出台相应政策中《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（ 2016 年）表明：（1）地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的 50% ；（2）除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020 年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20% ；（3）非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程徐达到 3 万公里（作业类专用车除外）；（4）保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。
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2020深圳汽车节能补贴政策
2.在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。
除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%;
3.改进补贴资金拨付方式。
通知同时明确了新能源汽车推广应用的责任主体：生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体;地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体;国家有关部门将加强推广应用监督检查。
此次政策的调整，强化了地方政府的监管机制，文明城市的建设是环环相扣，牢不可破，不知还会不会有人顶风作案?
以下为关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委：
一、调整完善推广应用补贴政策
(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。
对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。
进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。
同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。
除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基
础上退坡20%。
同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业
发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
二、落实推广应用主体责任
(三)国家有关部门将加强推广应用监督检查。
工业和信息化部牵头建立国家新能源汽车监管平台，并通过该平台对新能源车辆(私人
购买乘用车可视情况适当放宽)推广应用等情况进行日常监管。
此外，工业和信息化部会同有关部门建立新能源汽车推广核查制度，定期
不定期组织第三方机构或省级有关部门开展新能源汽车推广信息核查、抽查。
三、建立惩罚机制
(三)对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，将视情况严重程度予以通报批评、扣减基
础设施奖补资金等处理处罚。
本通知从2017年1月1日起实施，其他相关规定继续按《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行。
深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，和去年补贴政策相比，基本大
幅下降。
而充电设施建设补贴则提高了。
2017年的补贴政策显示，多项车型补贴下降，充电桩补贴提高。
具体包括纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴下降，纯电动客车、货车和专用车补贴标准发生变化，但具体多是补
贴下降，燃料电池汽车补贴保持不变。
补贴额度下降的，以纯电动乘用车为例，续航公里在100～150
公里之间的，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到今年的1万元，150～250公里之间的从4.5万元降到1.8万元，大于或等于250公
里的从6万元降到2.2万元。
补贴标准变化的，以纯电动客车补贴为例，今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆
长度给予补助，按此标准，每辆客车补贴也比去年下降了。
比方车
身大于10米的非快充类纯电动客车今年补贴最高，但设定了补贴上
限是每辆15万元，而去年补贴最高可达50万元。
燃料电池汽车补贴则保持不变，按乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆进行补贴。
此外，在去年的补贴政策中，设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴，比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘
用车(含增程式)，分别给予一次性充电补贴5000元、1000元，但
今年并没有这两种补贴。
充电桩方面，补贴比去年高一倍。
按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，去年是300元/
千瓦，交流充电设备给予300元/千瓦补贴，去年是150元/千瓦。
纯电动乘用车
●100公里≤R<150公里(R为标准工况续驶里程)从2.5万元/辆
降为1万元/辆
●150≤R<250公里从4.5万元/辆降为1.8万元/辆
●R≥250公里从6万元/辆降为2.2万元/辆
插电式混合动力乘用车(含增程式)
●R≥50公里从3.15万元/辆降为1.2万元/辆
公共交通大力推进电动化
深圳市新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括：对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施，给予购置补贴、充电设施建设补
贴和动力电池回收补贴，以及经市政府审定的其他推广应用政策。
深圳逐步建立完善新能源汽车分行业推广应用政策，建立完善新能源汽车碳账户积分减排激励政策。
作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，自2012年起，深
圳的公交逐步更新为纯电动汽车。
截至目前，深圳已累计推广纯电
动公交车14695辆，纯电动化率达90%。
按照市委、市政府部署，除保留少部分非纯电动公交车作为应急运力外，今年9月实现公交100%纯电动，届时纯电动公交车数目约16000辆。
按照2017年政策要求，将逐步提高新能源物流车、环卫车、港口场内拖车等使用比例。
而且，深圳将扩大新能源分时租赁车、网约车应用规模，研究制定科学合理的投放奖励机制，推动分时租赁车、网约车于2020年底前全部实现纯电动化。
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