船舶放样实训教学

船舶放样实训教学
摘要：船体放样是在船体建造过程中，根据设计图样，将船体型线及结构按一定比例进行放大，以获得光顺的线型及结构在船体上的正确位置、形状和尺寸，为后续工序提供施工依据的过程。

船体放样对确保船舶建造质量、节省原材料、减轻劳动强度、缩短造船建造周期都起着十分重要的作用。

关键字：船体放样数学放样实尺放样实训教学
中图分类号：文献标识码：文章编号：
Ship put into practice this teaching Abstract : A ship which is put the construction process, based on design patterns, the mass line and the structure for a certain proportion, to get light and styles of architecture in the hull on the right position, shapes and sizes, for the follow-up process to provide the basis of the process. the hull like to put on a ship built to reduce the raw materials, quality, savings to shorten the construction period and construction are as important role.
Keyword ：ship hull lofting，mathematical lofting ，full scale lofting ，research on the practical skills training in finance and economics colleges.
船舶建造中需要经过放样、号料、加工、部件装配、船台装配等多道工序，放样是建造工艺中的第一道工序。

它不但具有本工种的专
业特殊性，还要包含其它的有关工种专业相互关系的依赖性。

综合考虑，船舶特别是船体的建造质量的优劣与放样工作有着极其密切的关系。

放样对确保船舶建造质量、节省原材料、减轻劳动强度、缩短造船建造周期都起着十分重要的作用。

一、放样概念的阐述
船体放样是在船体建造过程中，根据设计图样，将船体型线及结构按一定比例进行放大，以获得光顺的线型及结构在船体上的正确位置、形状和尺寸，为后续工序提供施工依据的过程。

有时船体放样还要进行展开和必要的计算，最后获得施工所需要的数据、样板、样杆和草图。

通过放样可以钉制一定精度的各种样板或样箱、绘制清晰明了的草图和拷出各种数控软盘等，来提供型值。

样板、样箱、草图的精度将直接影响构件的加工质量，从根本上说，船体的建造质量，在很大程度上取决于放样的工作质量。

二、放样的目的，放样的任务
船体外形，特别是船体的水线以下部分型线，是在满足船舶设计技术要求的前提下，在船模水池中测出的一系列三维数据，虽然经过线型三维光顺处理，但仍然存在较大误差，这是由于测出的一系列三维数据只反映其基本结构，难免出现一些问题。

因此，我们放样要达到的目的是：
（1）达到对原始设计进行实践和完善的过程；
（2）为后续各道工序（如：号料、加工、装配、下水、码头舾装等）提供施工依据。

通过放样，一般完成如下任务：
（1）详细复核施工图所表现的构件各部投影关系、尺寸及外部轮廓形状（曲线或曲面）是否正确并符合设计要求。

（2）在不违背原设计要求的前提下，依工艺要求进行结构处理。

（3）利用放样图，结合必要的计算，求出构件用料的真实形状和尺寸，有时还要画出与之连接的构件的位置线。

（4）依据构件的加工要求，利用放样图设计所需胎膜的形状和尺寸。

（5）为后续工序提供数据资料，即绘制供号料、划线用的草图，制作各类加工样板、样杆和样箱。

（6）某些构件还可以直接利用放样图进行装配时定位，即所谓“地样装配”。

桁架类构件的装配就经常采用这种方法。

这时，放样图就画在装配平台上。

三、放样的内容
船舶在海洋的航行中，要首先满足其适航性、稳定性、安全性和快速性等诸多因素。

因为船体的线形、船体的水密、船体的阻力等等都与放样的好坏直接相关，好的放样还能节省材料，缩短建造工时，确保建造质量。

因此，船体放样在船体建造过程中占有十分重要的作用。

放样工作包括：
（一）船体型线放样
（1）理论型线放样；
（2）肋骨型线放样。

（二）船体结构线放样
（三）船体构件和外板展开
（四）为后道工序提供各类数据资料，绘制各种草图、制定各种样板和样箱等。

在放样的前期准备工作中，要熟练掌握、读懂、熟记纵剖、横剖、半宽水线即三向型线图极其对应的型值表。

要根据在理论型线放样的基础上，找出并画在相应的肋骨上，即肋骨型线图，为下一步船体建造确定基本依据，进而绘出诸如甲板、平台、内底板、纵横舱壁、肋板、纵横材、外板接缝线等结构的理论投影线，作为构件、外板展开和加工提供加工制造的依据。

在肋骨型线图上，按分段结构图和外板展开图，进行构件和外板的展开，以求得构件和外板的准确定位和形状尺寸。

最后要进行整理、修正和检验。

四、放样新技术
说明一点，上面提到的比例放样即实尺放样。

近些年，由于计算机的出现和应用，以计算机为工具，开展了数学放样，运用各种数学处理方法来实现船体型线放样，结构线放样、外板与结构展开等各项工作为续工序绘图、号料、切割、加工成型等的自动化与数控化提供了可靠的数学依据、并为造船数控流水线打下了坚实基础。

特别应提的是软件的开发，已使船体建造放样切割进入一个造船新天地。

也是船舶放样与切割新的发展方向。

但是，数学放样也是模拟人工放样的过程和方法，所以人工放样是基础，它们之间的关系有着密切的内在联系。

因此，掌握了人工实尺放样的原则和方法，对进步学习和掌握数学放样奠定了基础。

重点让学生了解并熟练掌握手工实尺放样的工艺方法的操作。

实尺放样的掌握要预先掌握一些基础理论知识，例如熟习船体的主要尺度，船体的主要型线图等，以及几何作图、画法几何中的投影变换、实形与实长的求解等。

这样在实践中，才能很熟练地进行船体理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构放样，进而进行外板展开、甲板展开、纵横舱壁展开、内底板展开、纵桁展开以及上层建筑围壁展开。

当然，在让学生掌握放样的时候，要再三强调，我们放样的目的是要为后序工序做好前期的生产依据准备工作，即放样是为了切割（即通常说的下料、剪裁等）放样既要准确无误，又要考虑节省钢材，在外型理论型线放样时要减少接缝线的尺寸。

要找好基准位置线，要考虑进板学尺寸，这在下料中是非常重要的。

五、放样实训环节的设计
第一阶段，指导教师准备好放样用的型线图，选定好比例，首先进行型线图的放样。

在这期间学生应该熟悉型线图的画法、检验方法及修改方法。

除此之外，在这一阶段不要忽视首园弧及首柱板与外板接缝线的绘制。

第二阶段，指导教师明确给出各肋骨线的位置，尾轴的数量、布置形式、轴壳半径、开始凸起及停止的肋位，进行肋骨型线放样。

在
这期间学生应该熟悉根据型线图绘制肋骨型线图的方法。

除此之外，在这一阶段不要忽视首柱放样及尾轴出口处的曲面光顺性。

第三阶段，指导教师准备好基本结构图进行结构线的绘制，在这期间学生应该掌握基本结构图的识读，并注意舭肘板顶线及肋板边线这些假想连线的画法。

第四阶段，指导教师给出系列钢板规格进行船体外板排列，在这期间学生应该熟悉排板、并板规则，并注意舭部外板的排列情况。

第五阶段，进行船体外板展开工作，教师指导学生选取不同形式的板，用不同的方法进行展开。

在这期间学生应该熟悉十字线法、测地线法的展开方法，同时注意扇形板与菱形板肋骨弯度求取的不同点。

草图和样板是放样的后序工序。

放样在学习船舶造船工艺实践教学中是一个非常重要的环节。

在教学中还要教会学生如何掌握使用各种仪器和工具，同时要组织学生有序，让每个学生都亲自动手操作，在熟练掌握实践的同时，要培养学生的不怕吃苦耐心细致、一丝不苟、严谨科学的作风，同时培养学生之间相互协作、共同完成实践教学的团队精神。

通过船体放样的实践教学环节，在教书育人的实践中，教师应该亲自动手，和学生一起操作、演示，要言传身教，教师要熟练掌握放样的基本理论、基本要领、了解学生在操作实践中所能犯的各种失误及错误，并给予恰到好处的讲解和完善完成实践环节。

总之教师应该是精通专业知识和熟练地动手操作能力，同时又十分了解学生的各种
状态，以便作好相应地辅导工作，这才是我们职业学院在培养学生掌握理论与技能，为中国造船事业不断地输送有用的专业人才同时，为自己的双师资格打下坚实的基础。

主要参考文献
〔1〕李忠林、张子睿主编，《船舶建造工艺学》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2006.
〔2〕华乃导主编，《船体修造与工艺》大连：大连海事大学出版社，1999.
〔3〕李忠林、赵艳杰主编，《工程制图与阴影透视》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2006.
〔4〕大连理工大学工程画教研室编，《机械制图》北京：高等教育出版社，2001.
〔5〕肖子熙、霍润炽主编，《船体放样》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2009.。