一级公路的名词解释
交通工程学名词解释(1)
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
一级公路设计标准
一级公路设计标准一级公路是指国家重点建设的干线公路，是国家交通运输的重要组成部分。
其设计标准的制定和实施，对于保障交通安全、提高交通效率、促进经济发展具有重要意义。
一级公路设计标准的制定，需要综合考虑道路线型、纵横坡、路基、路面、交通标志标线、交通设施等多个方面的因素，以确保公路的安全、畅通和舒适性。
首先，一级公路的线型设计应符合道路交通规划的要求，保证道路的通行能力和安全性。
在平原地区，应尽量保持直线段的长度，减少水平曲线的设置，以提高车辆的通行速度和运输效率。
在山区、丘陵地区，应根据地形地貌特点，采取适当的线型设计，减少急弯陡坡，确保车辆的安全通行。
其次，纵横坡的设计是一级公路设计中的重要环节。
合理的纵横坡设计可以减少车辆的燃油消耗，提高车辆的通过能力。
在纵坡设计中，应根据地形地貌特点，采取适当的坡度和坡长，确保车辆的安全通行。
在横坡设计中，应尽量减少横坡的设置，以降低车辆的行驶阻力，提高车辆的通过能力。
再者，路基和路面的设计是保障公路安全和舒适性的重要环节。
在路基设计中，应考虑地基土质、地下水位、排水情况等因素，采取合理的路基厚度和边坡坡度，确保路基的稳定性和排水性。
在路面设计中，应选用合适的路面材料和路面结构，确保路面的平整度和抗滑性，提高车辆的行驶舒适性和安全性。
此外，交通标志标线和交通设施的设置是一级公路设计中不可忽视的环节。
在交通标志标线的设置中，应根据道路的等级和交通流量，设置合适的标志和标线，引导车辆安全通行。
在交通设施的设置中，应设置合适的服务设施和紧急救援设施，提高公路的服务水平和安全性。
综上所述，一级公路设计标准的制定，需要综合考虑道路线型、纵横坡、路基、路面、交通标志标线、交通设施等多个方面的因素。
只有合理、科学的设计标准，才能保障一级公路的安全、畅通和舒适性，促进国家经济的发展和社会的进步。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分对于交通运输的组织和管理至关重要。
在我国，公路等级划分主要根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定，下面将就公路等级划分标准进行详细介绍。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指连接国家重要城市、主要交通枢纽和重要经济区域的高速公路。
其设计标准为每小时车速100公里以上，是我国最重要的道路等级之一。
国家高速公路主要分为四车道和六车道，是我国国家公路网的重要组成部分。
二、国家一级公路。
国家一级公路是连接省会城市和重要县城的干线公路，其设计标准为每小时车速80公里以上。
国家一级公路主要承担着长途客运和货运的重要任务，是我国公路网的骨干线路之一。
三、国家二级公路。
国家二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其设计标准为每小时车速60公里以上。
国家二级公路在农村地区起着重要的交通作用，方便了农民出行和农产品的运输。
四、国家三级公路。
国家三级公路是连接乡村和农田的支线公路，其设计标准为每小时车速40公里以上。
国家三级公路在农村地区起着重要的交通作用，便利了农民的生产生活。
五、其他公路。
除了以上四种国家公路等级外，还有一些其他公路，如城市快速路、县乡村公路等。
这些公路根据其所处的地理位置和交通需求，有着不同的等级划分标准。
总之，公路等级划分是根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定的，不同等级的公路承担着不同的交通任务，对于促进经济发展和改善人民生活水平起着重要作用。
希望通过本文的介绍，能够让大家对公路等级划分有一个更加清晰的认识，为我国的交通运输事业贡献自己的一份力量。
公路的等级划分标准
公路的等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。
根据国家相关规定，公路等级主要分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，下面将对各个等级的公路划分标准进行详细介绍。
高速公路是指设计车速在每小时100公里以上，具有分隔带和设施完备的公路。
其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡、桥梁、隧道等设施的要求。
高速公路在保证车辆安全高速通行的同时，还能有效缓解交通拥堵，提高通行效率，是国家重点建设的公路网络。
一级公路是连接省会城市的主要干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
一级公路在连接重要城市和地区的交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善交通条件具有重要作用。
二级公路是连接地级市和县城的次干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
二级公路在连接县域交通枢纽，对于促进农村经济发展、改善农村交通条件具有重要作用。
三级公路是连接乡镇和村庄的支线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
三级公路在连接乡村交通要道，对于方便农民出行、促进农村经济发展具有重要作用。
四级公路是连接村庄和自然村的村村通路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
四级公路在连接村庄和自然村，对于方便农民出行、改善农村交通条件具有重要作用。
在公路等级划分标准中，不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，根据地区的实际情况和交通需求，科学合理地划分公路等级，有利于提高公路网络的整体运输效率，促进经济社会的发展。
总的来说，公路等级划分标准是根据公路的功能和地位来划分的，不同等级的公路在设计标准和使用要求上有着明显的差异。
路基路面习题和答案
第一章一．填空1公路是承受行车荷载的结构，它主要由、、、、、和组成；2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。
其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线，为公路网的支线。
3公路设计是由和两大内容组成；4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成；二、选择题三、判断题1．公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级；（）第一章答案一、填空1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所2五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路3线形设计、结构设计4铁路、公路、水运、航空、管道运输三、判断题1 ×四、名词解释1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物第二章一、填空题1路基施工的基本方法可分为、、、2高速公路和一级公路的路基横断面分为和两类；3路基宽度是指在一个横断面上的宽度，一般是指行车道与路肩宽度之和；两路肩外缘之间4路基断面的基本形式有、和；5为了保证路基稳定和行车安全，根据实际需要设置、、、、等路基附属设施，这些都应视为路基主体工程不可缺少的部分;6公路横断面的组成：内容包括：、中间带、、边坡、、截水沟、以及专门设计的取土坑、弃土堆、等。
7路基填挖的断面积是指断面图中与所围成的面积。
8高速公路和一级公路的路肩包括和两部分；二、三、四级公路的路肩一般只设。
9路堤一般有、、、和五种形式。
10路堑一般有、和三种形式。
11横断面面积的计算方法一般有、、和二、选择题1路肩的主要作用是（）A.保护行车道B.供行人、自行车通行和临时停放车辆C.保护路基边坡D. 引导驾驶员的视线2可用于拍底线水和地面水的排水设施是A排水沟 B暗沟 C渗沟 D蒸发池3在路基的施工过程中，“挖余”的处理方法是（）A调至其他断面利用或弃土废方 B从其他断面调土 C从路外借土 D利用本桩的土填挖平衡4断面设计的基本要求是（）A稳定性 B经济性 C规范性 D兼顾性。
公路级别划分标准
公路级别划分标准
公路级别的划分标准主要依据公路的使用任务、功能和流量等因素。
根据这些因素，中国大陆将公路划分为五个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路是最高等级的公路，具有特别重要的政治、经济意义，是国家的交通大动脉。
它连接着各大城市，承担着大量的长途运输任务，具有行车速度快、通行能力大、运输费用省、经济效益高等特点。
一级公路是次高等级的公路，连接着重要的政治、经济中心，是地区的交通主干线。
它的设计标准和建设要求都很高，具有行车速度快、通行能力大、运输费用较低等特点。
二级公路是中等等级的公路，连接着政治、经济中心或大工矿区等，是公路网的重要组成部分。
它的设计标准和建设要求适中，具有一定的行车速度和通行能力。
三级公路和四级公路是较低等级的公路，主要服务于农村地区或城乡之间，是公路网的基础。
它们的设计标准和建设要求相对较低，但仍然是农村地区交通的重要组成部分。
除了按照使用任务、功能和流量划分等级外，公路还可以按照行政级别划分为国道、省道、县道和乡道等。
这些公路的等级标签可能与实际等级不完全相符，需要根据具体情况进行判断。
300个城市道路与交通名词解释(最豪华版)
300个城市道路与交通名词解释（最豪华版）（上册）绪论1．交通：人与物的运输和流通，包括各种传统和现代的交通方式。
一、行人和车辆的基本知识2．步行：以行人自身体力为动力的出行方式，一般只能作近距离和低速行走。
3．行人静态空间：行人身体在静止状态下所占的空间范围。
4．汽车最小转弯半径：指汽车前外轮中心的转弯半径。
5．车辆的自重：车辆整车装备重量，指汽车完全装备好的重量。
6．车辆的载重：即车辆最大转载量，是指最大总重量与整车装备重量之差。
7．滚动阻力Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力。
8．空气阻力Pw：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
9．坡度阻力Pi：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
10．惯性阻力Pj：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。
11．动力因数：代表汽车单位重量的有效牵引力，也是能够克服道路阻力和惯性阻力的能力。
12．汽车爬坡能力：汽车满载时I档在良好路面上的最大爬坡度。
13．最高车速：在水平良好的水泥混凝土或沥青路面上，汽车能达到的最高行驶车速。
14．原地起步加速时间：指汽车由I档起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
15．超车加速时间：大多是用高档或次高档，由30km/h或40km/h全力加速至某一高速度所需的时间。
二、城市道路交通基本知识16．交通流：道路上通行的车流和人流。
17．连续流：没有像交通信号那样在交通流外部引起交通流中断的固定因素影响。
18．间断流：受引起交通流周期性间断的固定因素的影响。
19．交汇交通流：行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。
20．合流：指两条分离的车道交通合并为一条车道的一种流向。
21．分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。
22．交织：是指行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运动。
23．交通流参数：用以描述和反映交通流特性的一些物理量。
一级集散公路标准
一级集散公路标准
一级集散公路是公路等级体系中的一种，它主要连接城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村，以及乡村与重要的工业区、旅游区等，承担着较大的交通流量，服务于区域内的交通集散。
一级集散公路的标准通常包括以下10个方面。
1.设计交通量：一级集散公路的设计交通量通常较大，根据不同的路段和地区特点，可能会有所不同。
2.车道数量：一级集散公路通常至少为双向四车道，根据交通量的需求，也可能设计为六车道或更多。
3.路基宽度：路基宽度通常在18米至24米之间，具体宽度取决于车道数量、路肩宽度、中央隔离带宽度等因素。
4.路面结构：一级集散公路的路面结构要求较高，通常采用沥青混凝土或水泥混凝土路面，以保证良好的行车性能和耐久性。
5.设计速度：一级集散公路的设计速度一般为60公里/小时至80公里/小时，具体速度取决于路线的实际情况和安全性要求。
6.最小曲线半径：一级集散公路的最小曲线半径较大，以确保车辆能够安全顺畅地转弯。
7.最大纵坡：一级集散公路的最大纵坡一般为3%至6%，以适应不同地形的变化。
8.交叉口设计：一级集散公路的交叉口设计要求较高，可能会采用立交桥或地下通道等设施，以提高交通的流畅性和安全性。
9.交通控制：一级集散公路可能会配备交通信号灯、监控摄像头等交通控制设施，以管理交通流和预防交通事故。
10.服务设施：一级集散公路可能会设有服务区、停车区等设施，以服务长途驾驶者和乘客。
需要注意的是，上述标准可能会根据不同国家和地区的具体规定有所不同。
在中国，一级集散公路的具体标准可能会参考《公路工程技术标准》等相关规范和标准。
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一级公路的名词解释
引言：
作为现代交通系统中的重要组成部分，一级公路对于城市化、经济发展以及人民生活水平提升都起到了不可或缺的作用。
然而，对于一些不熟悉这一术语的读者来说，其具体含义可能有所模糊。
因此，本文将对一级公路进行全面的名词解释，从其定义、特点以及对社会的影响等方面加以阐述。
一、定义：
一级公路，又称为国道，是指交通网络中等级最高的干线公路。
通常由国家政府通行管理，其重要性和地位仅次于高速铁路。
一级公路的功能主要体现在连接不同的行政区域，促进交通流动、贸易发展，便利居民出行等方面。
二、特点：
1. 高度通达性：一级公路严格按照国家规划和设计标准建设，其线路布局优先考虑通达性，使得各地区相互联通，便于货物运输和人员交流。
2. 路况良好：一级公路为国家重点建设项目，其路况维护相对较好。
一般会采用高质量的材料，同时配备全天候的维修保养体系，确保道路的平滑度和整体通行能力。
3. 多式联运：一级公路在连接不同的交通工具中起到了关键作用。
其交叉口、立交桥、隧道等设计，可以使得公路与铁路、水路、航空等交通工具进行良好的联运，提高运输效率。
4. 服务功能强大：除了承担一般的通行功能，一级公路通常还设有服务区、加油站、应急设施等，为驾驶员和乘客提供便利的停靠和补给条件。
三、对社会的影响：
1. 经济发展：一级公路的存在促进了区域之间的经济发展，打破了信息壁垒和资源限制，推动工商业的繁荣，并带动相关产业的发展。
2. 地方交通流动：一级公路具有广泛的覆盖范围，对于较为偏远的地区来说，一级公路的建设可以使得这些地区获得更多的发展机会和资源利用权。
3. 增加就业机会：一级公路的规划和建设需要大量的人力、物力和财力投入，特别是在建设及维护阶段，为当地人民提供了不少的就业机会。
4. 旅游行业的刺激：一级公路通常经过或沿线是风景优美的地区，使得旅游行业得到了极大的刺激与发展，为当地经济带来了较大的收入来源。
结语：
作为交通体系中最主要的干线道路，一级公路在现代社会的建设与发展中起到了至关重要的作用。
通过本文的解释，我们更加全面地了解了一级公路的定义、特点以及对社会带来的巨大影响。
对于进一步推进交通建设和提高公路交通规划的准确性和科学性具有重要启示。