南京地铁二号线TA08标实施性施工组织设计.doc
第六节 案例：南京地铁二号线工程
四、初期掘进施工
1．初期掘进长度的确定 （1）初期掘进长度设定为100 m，主要考虑了以下 几个因素： ①盾构机和后方台车的长度（L=64.526 m）。 ②工作井内井口处布置双线道岔。 ③管片与土体之间的摩擦力足以支持盾构机的正常 掘进。 （2）同时将莫愁湖站～汉中门站左线的前100 m作 为掘进试验段，此段由盾构机生产厂家人员操作盾构机， 通过设立试验段，可达到以下目的: ① 用最短的时间对新盾构机进行调试、熟悉机械 性能。
4.为研究地层、地下水、施工参数和地表和土体变 形的关系积累数据，为研究地表沉降与土体变形的分析 预测方法等积累资料，并为改进设计提供依据。 （二）监测项目与测点布置 根据招标文件，在施工过程中盾构段需要进行监测 的项目有： 1.土体变形监测，如地表沉降； 2.建筑（构）物监测，如房屋沉降与倾斜、地下管 线沉降等。
（3）电力系统 积极与电力部门取得联系，严格按照用电安全规程 做好电力系统布置。 （4）通风系统 根据隧道的长度及施工环境配置两台37 KW的轴流 风机，设置于车站结构的底板上。 （5）充电设备 按照电瓶车的数量及电池组的数量，在车站结构的 底板上设置12台充电柜。 3．盾构机进出洞端头土体加固 根据工程地质及水文情况，集庆门站、茶亭站、莫 愁湖站始发北端头的加固方法是：靠近车站主体结构前 3排和加固范围的四周均采用φ 600 mm高压旋喷桩加
七、同步注浆
系统配置了一个4.1 m3左右的浆液箱，内有搅拌叶 可以对浆液进行搅拌及给活塞泵喂料， 一个0.9 m3B液 （水玻璃）箱和泵送挤压泵，另外配置了一个高压水泵 及水箱，可分别通过管路连接到盾壳上的四个注浆点。 在盾壳上设置四个注浆点，每一点上有3根管路， 一根 φ 20 mm的B液浆管路，并且在紧靠出口处与一根φ 45
【精编版】地铁实施性工程施工组织设计方案
地铁实施性施工组织设计方案此文档为(word)版下载后可直接使用目录1编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)2工程概况 (2)3工程管理目标 (8)3.1安全生产目标 (8)3.2质量目标 (8)3.3工期目标 (9)3.4环境目标 (9)3.5文明施工目标 (9)4施工部署 (9)4.1施工分步部署 (9)5组织机构 (13)6施工准备 (16)6.1技术准备 (16)6.2临时设施 (17)6.3劳动力计划 (20)6.4机械设备计划 (21)6.5材料计划 (23)6.6资金使用计划 (24)7主要分部分项工程施工方案 (24)7.1测量技术方案 (24)7.2金属板吊顶工程施工方案 (26)7.3地面石材铺贴施工方案 (27)7.4防静电活动地板施工方案 (30)7.5搪瓷钢板柱面施工方案 (32)7.6涂装板施工方案 (34)7.8楼梯台阶花岗岩施工方案 (36)7.9钢门和防火门安装施工方案 (37)7.14轨行区作业方案 (39)7.15设备区房屋建筑与装修施工方案、方法及工艺 (40)7.17导向系统施工方案 (46)7.18站台屏蔽门绝缘层施工方案 (47)7.19挡烟垂壁施工方案 (50)8工期保证体系及保证措施 (50)8.1保证体系 (50)8.2保证措施 (51)9工程质量保证体系及保证措施 (55)9.1工程质量管理目标 (56)9.2工程质量保证体系 (56)9.3施工质量控制措施 (61)10安全生产管理及消防保证措施 (67)10.1安全管理体系 (67)10.3安全生产保证措施 (71)11消防保证措施 (76)12文明施工管理 (77)12.1文明施工管理组织和目标 (77)12.2文明施工措施 (79)12.3文明施工检查措施 (81)13环境保护措施 (82)13.1环境因素及管理方案 (82)13.2环境管理体系 (85)13.3协调关系，防止施工扰民 (85)14工程协调管理 (87)15技术资料管理 (94)16附图 (95)上海市轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标实施性施工组织设计1编制依据和范围1.1编制依据1.1.1国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
南京地铁第三章施组15
第三章施工组织设计一、施工总体部署（一）施工准备合同签订后，立即按投标书的施工组织设计进行前期准备，在业主和监理组织技术交底、图纸会审和测量交桩后，立即做好以下各项施工准备工作。
1．技术准备工作（1）审核设计图纸。
（2）复测控制测量桩和水准基点，制定地铁定位控制测量方案和监控测量方案。
（3）编制实施性施工组织设计，报监理审批。
（4）对技术人员进行技术分工和技术交底。
（5）建立工地试验室，提前对主材料、地材及砼砂浆进行试验与选配，与业主选定的商品混凝土供应厂家接洽并签订供应合同。
2．队伍与设备的调迁（1）按照施工组织设计的计划，迅速组建“项目经理部”，配齐有关成员，尽早开展工作。
（2）按照施组计划，调遣施工队伍、设备进场。
3．临时设施的修建按施工组织设计的计划，进行场地布置，修建各种临时设施。
主要包括：通讯、供电、供水、住房、施工场地安排、施工场地硬化等工作，临时设施的修建详见“施工总平面布置图”。
4.对外协调工作主动与当地政府及有关部门取得联系，以优化施工外部环境。
同时与业主、监理、设计院请示汇报，以便尽早开工。
5．深化施工进度计划和施工方案，制定材料供应计划，并及时组织材料进场。
6．对周围建筑物及管线进行现场核查，最终确定保护方案。
7.制定细化相关施工措施（详见五、六、七章）并组织实施。
8．组织职工进行岗前再教育培训主要包括：施工技术、施工安全、质量教育、文明施工和法纪教育。
9．配合业主做好三通一平工作，核实现场拆迁项目情况，并报告业主和监理以便及时处理。
10．向监理报送开工报告，经监理审批后正式施工。
（二）施工任务划分及劳力布置本工程计划投入劳力680人，其中施工队人员646人，项目部管理人员34人。
分一个综合施工队，两个掘进队，一个衬砌队，共四个施工队。
其任务划分及劳力布置如下：1.项目经理部34人。
2．综合施工队（72人）：负责地面以上的施工任务包括：弃土（碴）运输、压风、通风、供水、龙门吊吊运、发电、抽水及机械修理等等。
南京地铁盾构施工组织设计方案
南京地铁盾构施工组织设计方案一、前言地铁建设是当今城市化发展的重要标志，而随着城市规模的日益膨胀，地铁线路的建设也在不断推进。
南京市位于江苏省，是全国著名的历史文化名城，也是中国重要的科教、文化、经济中心之一。
为了适应南京市城市快速发展的需要，南京地铁建设项目不断推进，其中盾构施工技术是地铁隧道建设中的重要构成部分。
盾构施工技术是一种先进的地铁建设技术，它具有施工质量高、施工速度快、碳排放少等优势。
但是，盾构施工也存在着复杂的技术问题和施工风险，因此需要进行严密的施工组织设计方案，以确保施工质量和施工安全。
二、南京地铁盾构施工组织设计方案2.1 施工方案南京地铁盾构施工施工方案如下：（1）洞口处理方案根据盾构施工的要求，为避免地面钻孔造成损害，应采用一次性炸药进行洞口开挖，并采用封闭式喷泥壁进行支护，以防止开挖引起地下水突泉现象。
在洞口处，还应设置钢管框架支撑结构，以保证洞口处施工的顺利进行。
（2）盾构机的选择盾构机的选择应根据地质情况和设计要求进行选用。
盾构机的推力、扭矩、挖孔直径和长度等参数应符合设计要求。
（3）盾构隧道的质量控制盾构隧道的质量控制应按照国家相关规定和设计要求进行。
主要控制参数包括顶隧道地面的垂直度、盾构隧道的弯曲度和水平度、盾构隧道的长度和直径等。
同时，在施工过程中应对盾构隧道的标准、结构版面等进行严密检查。
（4）安全措施盾构隧道的安全措施应考虑到施工过程中可能发生的各种风险，并采取相应的措施进行控制。
主要安全措施包括施工现场的防火、防爆工作，隧道内的通风和照明措施，以及严格遵守安全操作规程等。
2.2 施工流程南京地铁盾构施工的基本流程如下：（1）洞口处理首先对地面进行钻孔、爆破处理，并采用封闭式喷泥壁进行支护。
然后对洞口处进行清理和加固处理，以保证盾构机能够顺利进入隧道。
（2）盾构机进入隧道盾构机进入隧道后，需要进行检查，并调整机器的位置，确保机器的正常运行。
同时，盾构机每次前进一段距离会进行一次掏斗处理，将挖出的土方运出隧道。
地铁2号线实施性施工组织设计
目录 1 编制依据及说明 ................................................................................ - 1 -
1。1 编制范围................................................................................... - 1 1。2 编制依据................................................................................... - 1 -
****轨道交通2号线一期工程**
3。2。4 技术管理目标 ............................................................ - 48 3.2。5 环保管理目标 .............................................................. - 48 3。3 管理模式和组织机构 ............................................................. - 48 3.3。1 管理模式...................................................................... - 48 3.3.2 组织机构........................................................................ - 49 3。4 施工组织方案......................................................................... - 49 3。4.1 施工区段划分、队伍分布........................................... - 49 3.4.2 总体施工顺序、关键线路............................................. - 51 3.4.3 施工准备、土地租赁、地方协调 ................................. - 51 3。4。4 平面布置图 ................................................................ - 54 4 大临设施设置方案............................................................................- 55 4。1 布置原则................................................................................. - 55 4.2 布置依据 .................................................................................. - 55 4。3 施工场地规划......................................................................... - 55 4.4 项目经理部建设....................................................................... - 56 4.5 场地硬化 .................................................................................. - 56 4。6 临建房屋................................................................................. - 57 4。7 主要临时设施建设 ................................................................. - 57 4.8 其他临时设施建设 ................................................................... - 62 5 工程进度计划 ...................................................................................- 63 5。1 项目总体工期......................................................................... - 63 5.2 关键线路工期安排 ................................................................... - 63 5。3 主要进度指标分析 ................................................................. - 63 5。4 施工进度计划图 ..................................................................... - 64 6 控制性工程和重难点施工方案.........................................................- 65 6.1 围护结构施工........................................................................... - 65 6.1.1 工程概况........................................................................ - 65 6.1.2 围护桩施工工艺 ............................................................ - 66 6.2 基坑降水施工........................................................................... - 74 6.2.1 工程概况........................................................................ - 74 -
南京地铁施组-32页word资料
施工组织设计方案说明一.总则(一)说明：南京地铁一期工程可行性研究报告已获国务院批准，并计划年内开工，为其切实可行，就南京地铁南北线一期工程中华车站主要工程的施工方案，施工方法、工期、临时用地等作以建议和说明，并作出方案比较，仅参考。
(二)编制依据1.地铁中华门车站工程地质初步勘察报告2.中华门站平面布置图3.初步的设计方案图4.对本工程的实际考察和咨询情况，施工调查所获取的资料。
5.根据国家及铁道部现行的设计规范、施工规范及验收标准。
(三)工程概况1.概述南京地下铁道中华门站为一地面站，并高架出地面站台顶为9.5m，铁路轨面8.4m，主要工程内容有站台高架桥，铁路高架桥和南北站厅，高架桥孔跨布置为至南向北2x20m+35m+56m+35m，站台高架桥和左右铁路高架桥均对应布置。
高差1.1m，其中主跨为35m+56m+35m单室箱形截面，站台高架桥桥面宽19.6m，下部为矩形墩，铁路高架桥桥面宽约为9.5m，下部为单柱墩，站厅分南北站厅，其中北站厅分二层，南站厅为一层，主桥所在处跨越中华门货场５股道。
2.工程设计概况（见设计方案图）3.自然地理条件(1)场地地形、地貌地铁中华门车站位于中华门小市口附近，南邻中华门铁路货站，北近西街。
场地位于阶地斜坡地带的坳沟之上，由于长期人类活动和改造，已彻底改变了原有地貌形态，目前该场地为一密集的居民区，区内多为老旧民房。
地势较平坦，为一北高南低的侵倾斜坡，相对高差为0.70米左右。
(2)岩土体工程地质特征按《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89），依据岩土体的时代，成因类型和物理力学性质等，在本次初步勘察深度内，基础岩土层可划分为五个工程地质大层，分别为：①人工填土；②全新世相散沉积物；③中～晚更新世冲洪积粉质粘土；④粉质粘土混砾石；⑤下白垩统葛村组紫红色粉砂质泥岩。
其分布特征详见工程地质剖面图，各层（亚层）的工程地质性质分述如下：①人工填土层褐灰色，结构松散，非均质，以杂填土为主，j14孔及其附近为暗塘，暗塘范围不清。
地铁2号线土建标段施工组织设计
地铁2号线二期工程土建工程1标段招标文件；参照地铁2号线二期工程土建1标段停车场及出入段线段路基工程+犀浦站～西区明挖区间+西区站+西区站～盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知；
《中华人民共和国招标投标法》；《建设工程质量管理条例》；《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《中华人民共和国环境保护法》；国家、四川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策；现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等；
2.4工程施工环境
2.4.1 周边建筑物情况
地铁2号线二期工程红光停车场位于线路西端犀浦站附近，绕城高速公路西北侧，老成灌路东北侧，西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；
西区站是地铁2号线西沿线的第一座地下车站，车站位于银河西路北段路面下。车站站位所在银河西路西侧主要有中润环保产业有限公司、西锦集二期在售小区。银河西路东侧均为空地。
2.2.1 地层岩性
本区间地处川西平原岷江水系1级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程522.37～530.60m，最大高差4.27m。
根据钻探揭示，区间范围内均为第四系（Q）底层覆盖。地表多为第四系人工填筑（Q4ml）杂填土、素填土，其下为第四系全新冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土、粉土、沙土、卵石土。杂填土是本场地典型的特殊土，主要由路面及碎石垫层、石子、废土等组成，结构松散，土质杂乱不均，物理力学性质差，对工程基坑开挖、支护有一定的影响。
学校站旁200m左右有金牛支渠经过，河道内水深约5.0m左右。根据地下水的赋存条件，地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水。该车站初勘阶段测得地下水位为10.5m左右，初见水位与静止水位一致，地下水位不具有承压性。
南京某地铁工程施工组织设计.doc
南京某地铁工程施工组织设计一、线路概况南京地铁某线一期工程南起某站，北至某站。
线路全长16.90公里，设车站13座，车辆段一个。
第二标段为某站~某站~某站两个区间。
某~某区间：盾构法区间圆形隧道起自某站北侧端头井，基本上沿中山南路一直向北，在中山南路桥西侧穿越内秦淮河，至某南侧端头井。
隧道最大纵坡为25。
某~某区间：盾构法区间圆形隧道起自某站北侧端头井，基本上沿中山南路一直向北至XX南侧端头井。
隧道纵坡为V形，最大纵坡为18。
二、合同规定要完成的工程（一）永久和临时工程的设计；（二）永久和临时工程的施工；（三）完成所有永久工程和临时工程所需的所有设备，包括盾构机的提供、安装、维修和拆除；（四）合同中要求的其它任务。
永久工程结构设计寿命为100年。
三、永久工程内容（一）隧道本标段为两条圆形隧道，由以下两个区间组成：1、第一区间：工程设计范围为XX站北侧端头井~XX站南侧端头井（里程K6+293.800~K7+017.980），区间总长724.180m，上下行线总长为1448.36m.2、第二区间：工程设计范围为XX北侧端头井~XX站南侧端头井（里程K7+235.980~K8+041.211），区间总长805.231m，上下行线总长为1574.46m（二）联络通道包括双线隧道之间的两条联络通道/泵房，每条联络通道/泵房包括：1、连接两条隧道的一条通道；2、通道下集水池；3、连通联络通道与地面的抽水/管道井和检修孔，包括检修孔防水盖板；4、连接隧道最低点和集水池的两条集水管。
5、本标段共有两条联络通道、一座泵房。
（三）洞门第二标段包括8个洞门。
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南京地铁二号线TA08标实施性施工组织设计南京地铁二号线TA08标施工组织设计1、编制说明1.1编制原则在招、投标文件的基础上，根据南京地铁二号线TA08标工程的特点，结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备能力等方面因素，编制本工程的施工组织设计文件。
1.2编制依据（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件，招、投标文件，合同文件及南京地铁相关管理文件。
（2）现场勘察及咨询所获取的有关资料。
（3）国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。
（4）本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。
1.3采用的主要规范标准（1）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）（2）铁路隧道施工规范（TB10204－2002）（9）地基与基础工程施工及验收规范（GBJ202－83）（11）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204－2002）（12）砌体工程施工及验收规范（GB50203－2002）（15）地下防水工程质量验收规范（GB50208－2002）（16）地下工程防水技术规范（GB50108－2001）（17）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086－2001）（18）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）（20）混凝土质量控制标准（GB50164－92）（21）混凝土强度检验评定标准（GBJ107－87）（22）普通混凝土用砂质量标准及检验方法（JGJ52－92）（23）普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法（JGJ53－93）（25）混凝土拌和用水标准（JGJ63－89）（26）混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10－95）（27）工程测量规范（GB50026－93）2、工程概况2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分，主要工程内容汉中门站（地下三层）、汉中门～上海路站区间（矿山法）、临时施工竖井、通道及左右联络线通道等。
车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。
区间最大纵坡20‰，最小竖曲线半径3000m。
区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m。
本标段设计范围为汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12026.70，与东端矿山法区间的分界里程为K12189.301；车站总长为161.5m，标准段宽20.9m，有效站台中心里程K12110.00；汉中门站～上海路站区间，区间与汉中门站设计分界里程K12189.301，与上海路站设计分界里程K12847.7，右线区间隧道全长658.399m，左线区间隧道全长658.398m。
2.2气象本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000～1200mm，年内分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之际多台风暴雨。
2.3地形、地貌、地质、水文汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。
地表以下1.80～4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米，主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。
汉中门车站地质参数由南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告（编号2004168-1）提供。
穿越的主要土层由上至下依次为①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e 粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩。
表2.3土层性质描述表①-1 杂填土表层0.40米位混凝土沥青路面,以下为碎砖、碎石混粉质粘土。
①-2b2-3 素填土以可塑壮粉质粘土为主，夹少量碎砖、碎石②-1b1-2 粉质粘土含铁锰质浸染，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等。
②-2b3-1 粉质粘土高压缩性，高灵敏度，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。
②-3b2-3 粉质粘土中高压缩性，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。
③-1b1-2 粉质粘土含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度中高，韧性中等，土质结构较紧密。
③-2b2-3 粉质粘土含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度高，韧性中等。
③-3b1-2 粉质粘土铁锰质结核富集，刀叨面较光滑，干强度高，韧性中等。
③-4e 混合土本层为泥质粉砂岩，粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土。
K1g-1a 泥质粉砂岩原岩经强烈风化后，取山岩芯呈砂土壮，手捏易碎，遇水软化，崩解。
采心率80～89％。
K1g-2a 泥质粉砂岩岩石经强烈风化后，取出岩芯呈长柱状，短柱状。
间夹泥岩。
本层岩性极软，锤击可碎，遇水软化。
不规则闭合裂隙发育。
采心率RQ70～80。
本站地下水类型主要为上层滞水，孔隙潜水和基岩风化裂隙水。
上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。
地下水年变幅0.50～1.50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
设计时，地下水位埋深按1.00米考虑。
汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。
勘探深度范围内，地表浅部为近期杂填土、素填土；局部有②层新近沉积土，下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”，岩性为泥质粉砂岩、角砾砂岩，软硬相间，属极软岩，其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势。
本区间地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。
上层滞水土要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中孔隙潜水主要赋存于②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土，可视为相对隔水层基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填，一般不富水。
判别场地土对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
4、施工部署4.1施工组织机构4.1.1项目管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本项目拟实行项目法管理，公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”，全面负责本工程的实施。
根据合同要求，承担施工总承包管理、工期协调等职责，为本标段的安全管理第一责任人，对施工现场安全负总责。
组建项目经理部遵循以下原则（1）配备较强施工管理、协调能力的项目班子，且项目经理具有一级项目经理资质，具有丰富的理论及实践经验，业务能力强，并在类似地下工程担任过项目经理。
项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间、本单位施工队伍和外协单位之间、本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间的相互关系，协调不同专业接口，确保管理顺畅、施工顺利。
（2）配备具有类似工程施工经验的专业化队伍。
通过与业主、监理、设计等相关部门的密切合作，使各种施工资源有机结合，实现工期、质量、安全、效益目标。
（3）充分利用社会资源的专业技术优势，在监测等专业性强的技术领域，与相关施工经验丰富的队伍实行强强联合，确保优质高效完成施工生产任务。
4.1.1.2组织机构设置项目经理部设经理一名、副经理二名一名常务副经理和一名生产副经理、总工程师一名。
下设四部两室，即工程技术部、安质环保部、合同财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室，并聘请在地铁施工、科研、设计、监理等方面的知名专家组成专家顾问组，提供技术支持。
施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图。
4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1项目部经理（1）对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。
（2）按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。
（3）定期组织验工计价检查，召开“工程例会”，分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
（4）定期检查下级履行职责情况。
（5）负责外协队伍资格审查，签订施工合同，对其担负工程的工期、质量负责。
（6）加强内外施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。
（7）负责本次合同范围的工程与后期设备安装专业之间的接口管理，为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。
4.1.2.2项目部副经理①协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系。
②负责机械设备、物资管理；设备、物资调配，组织设备、物资招标采购。
③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施。
④参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理，履行合同。
⑤分管与相关单位的配合协调工作。
⑥参与工程验交。
4.1.2.3项目部总工程师（1）协助项目经理工作，对分管工作负责。
（2）负责组织编写“施工组织设计”，负责组织审核分包工程的实施性施工组织设计、质量计划及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。
（3）协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合同”任务。
（4）加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结合。
（5）定期组织施工检查，负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。
对分包工程施工中可能存在的质量隐患和质量通病，组织制定预防和纠正措施并进行审核。
（6）对分管部门的工作情况进行检查。
对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。
4.1.2.4工程技术部（1）会同有关部门定期对“施组”执行情况进行检查和调整。
（2）负责编制关键过程的施工程序，报总工程师批准后下发执行。
（3）组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。
（4）组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。
（5）督促分包单位落实本项目施工技术管理办法，审核分包单位编制的施工工艺操作细则、关键工序作业指导书，对其施工过程进行技术交底和监控。
（6）对分包工程的施工进度进行检查，定期进行工程进度统计，编写工程进度分析报告，及时将有关情况传递给项目经理部的有关领导及部门。
（7）根据工程进度及时对分包工程的施工记录进行检查，负责接口处的编制竣工文件，并分类归档。