主变出现乙炔的异常分析
5号主变色谱分析
一、5号主变色谱分析数据表
1、在线监测数据
2、实验室化验
二．色谱定量分析
虽然指标都很小，但由于发现的气体是乙炔，因而应高度重视。
进行详细的定量分析，由于数据小，也许不是一定准确，但如果是同样的比例趋势涨上去，则与数据超标后，得出的是同样的分析结果。
由于实验室得出的乙炔数据较少，乙炔的分析以在线监测的数据为准。
其它的分析以宁波理工10月26日的数据进行分析。
1．乙炔产生趋势
乙炔虽然涨的很小，但总的趋势是在上涨，因而要加强跟踪，高度重视。
2．产气速率分析
a）绝对产气速率：即每运行日产生某种气体的平均值，按下式计算总烃的绝对产气速率：
γa＝(C i，2－C i，1)/ ∆t×m/ρ
=（0.33-0.25）/57×53.6/0.8776
=0.086 mL/d
低于DL/T 722-2000 提供的隔膜式变压器总烃产气速率注意值12 mL/d
b）相对产气速率，即每运行月（或折算到月）某种气体含量增加原有值的百分数的平均值，按下式计算总烃的相对产气速率：
γr（％）＝(C i，2－C i，1)/ C i，1×1/∆t×100%
= （0.33-0.25）/0.25 ×1/1.9 ×100%
= 16.8%/月
高于DL/T 722-2000 注意值10%，应高度重视。
3．三比值法
根据三比值判据判定为：变压器有高温过热（高于700℃）。
故障可能的类型有：分接开关接触不良，引起夹件螺丝松动或接头焊接不良，涡流引起铜过热，铁芯漏磁，局部短路，层间绝缘不良，铁芯多点接地等。
故障类型判断方法：
4．德国四比值法
由于三比值法只能在变压器油中溶解气体各组分含量超过注意值或产气速率超过限值方可进行判断，不便于在故障初期进行判别,因而用德国四比值法进行判断铁芯有无多点接地故障:
通过计算CH4/H2＝2.64；C2H6/C2H4=0.305；C2H4/C2H6=3.05；C2H2/C2H4=0.015 完全符合多点接地故障判据 (CH4/H2＝1~3；C2H6/C2H4＜1；C2H4/C2H6≥3；C2H2/C2H4＜0.5)。
因而变压器内有多点接地故障。
5．测量铁芯接地电流
测量5号主变A相的铁芯接地电流，与B、C相一样,均为0.08A,小于0.1A的注意值。
6．微水分析
观察微水含量5月18日大修之后测量值为13.2mg/L, 比之前的3月8日测量值3mg/L大出较多。
三．微水的危害
在变压器油中，水份主要以溶解水、悬浮水、沉积水三种方式存在。
工程用变压器油总是不很纯净，在运行中不可避免地吸收水分，混入杂质（如绝缘纸板上脱落的纤维）。
由于水和纤维的相对介电常数分别为81和7，比油的相对介电常数1.8-2.8大得多,变压器油中的水分和杂质很容易在电场力作用下被极化并在电场方向定向排成杂质“小桥”。
当极间距离大、杂质少，只能形成断续“小桥”。
纤维介电常数大，使纤维端部油中电场加强，放电首先从这部分油中开始发生和发展，而后逐渐发展，使整个油间隙气体通道中发生火花放电。
当极间距离不大，杂质又足够多，则“小桥”可能连通两个电极，这时，“小桥”电导较大，沿“小桥”流过很大电流(电流大小视电源容量而定)，使“小桥”强烈发热”，“小桥”中水分和附近油沸腾汽化，造成一个气体通道——“气泡桥”而发生火花放电。
纤维不受潮，则因“小桥”电导很小，油火花放电电压影响也较小；如果变压器微水含量高，纤维护受潮，则影响较大。
一般来说，火花放电不致很快引起绝缘击穿，主要反映油色普分析异常、局部放电量增加或轻瓦斯动作，比较容易被发现和处理，但对其发展程度应引起足够认识和注意。
四、分析结论
1．乙炔绝对含量虽然较低（标准值为1），但相对产气速率超过国家标准，应高度重视。
2．变压器目前的故障，比较接近微水及杂质形成小桥，造成变压器瞬时的多地接地和火花放电。
但应密切关注，防止故障扩大。
3．放开在线监测装置的屏蔽，发现5月24日已有乙炔，则不排除是冲击受电时，悬浮电位造成的短时放电。
五．下一步的措施
1．由于变压器油微水含量增大，将提高油的酸度，并使油的介质损耗值明显增大。
最好近期安排取油样送电科院做一个全分析，测量油的酸度和介质损耗。
2．密切关注变压器的色谱变化，当色谱发生突变时，应毫不犹豫地及时停机。
3．加强变压器的巡点检和测温，轮流停换潜油泵，排除其它的可能故障。
4．及时联系电科院和相关专家进行开会讨论，可以兼听八方，争得主动。
一起220kV主变油中乙炔超标分析与处理
一起220kV主变油中乙炔超标分析与处理摘要：电力变压器是电力系统中的重要设备之一，套管作为变压器附件之一起着重要的作用，如套管出现问题将直接影响变压器的稳定运行，严重时可造成变压器毁灭性事故。
文中详细分析了变压器由于套管出现问题导致油中乙炔超标，并列出处理过程和数据。
关键词：变压器乙炔超标局放超标套管引言变压器油中色谱是检验变压器是否存在内部故障的最成熟和重要的检测手段，某电厂220kv主变油中乙炔含量超标，在常规试验合格情况下进行局部放电试验，局放超标，之后对其更换低压套管后，试验合格。
成功排除了故障，为主变正常运行提供了保障。
一、概述某电厂主变是保定变压器厂生产的sfp9-388000/220变压器接线方式yn，d11，冷却方式采用强迫油循环风冷。
变压器出厂时期1994年2月。
#1主变于2010年10月进行增容改造，容量由360mva增容至388mva，，修后试验项目按集团公司《电力设备交接和预防性试验规程》（q/cdt 107 001-2005）进行，修后试验合格。
2011年6月7日，在定期色谱分析时，发现#1主变绝缘油中含有乙炔成分，含量为0.79?l/l（注意值5?l/l）。
2012年4月27日，#1主变停运前，乙炔含量1.6?l/l。
二、#1主变检查及处理情况4月28日晚上#1机停机检修，#1主变吊罩检修工作开始。
（一）内检情况5月3日下午15：48分，#1主变开始吊罩，15：30分开始进行内检，18：38分内检结束。
内检检查人员由电气专业人员、厂家技术人员、检修单位三方组成内检小组，进行变压器内部检查：检查发现b相高压套管下部与变压器高压侧引线接头处等位线锡焊有局部剥落，但未发现有放电或过热等情况，已用锡焊条重新焊接好。
对#1主变无载分接开关位置进行检查，分接开关处于3分接处，检查分接开关未完全到位，但对设备运行无影响。
清扫油箱内部，清除积存在油箱底部的油污、杂质，未发现有铁屑，绝缘损坏或过热残留物。
一起500KV变压器油中出现乙炔气体原因浅析
一起500KV变压器油中出现乙炔气体原因浅析摘要：针某电站500KV主变C相在局放试验后出现微量乙炔气体问题，本文分析了油中乙炔的可能来源，并对其来源进行分析、验证和排除，认为该变压器油中乙炔源于油中微小气泡放电的可能性最大。
关键词：主变压器；局放；微量；乙炔；气泡放电1 引言某电站为两台百万机组，均采用发电机－断路器－变压器组的单元接线方式接至主开关站向电网供电。
主变压器的额定容量是1200MVA，每组主变压器（简称主变）由3台额定容量为400MVA的单相（无载）变压器组成。
主变于2009年8月受电，2010年10月份3号机组投入商业运行，期间主变的油色谱正常。
2011年8月26日机组进入第一次机组检修，在完成排油内检和常规预试后进行了局放试验，期间可监测的最大局放量为58pC，满足小于100pC 的要求，加压期间局放量没有明显的变化。
局放试验后油色谱检测出0.07ppm的乙炔气体，其它特征气体无明显变化；后取样至广东中试进行复检，结果是乙炔的含量为0.1ppm。
2 乙炔可能来源分析2.1乙炔气体的产生机理变压器中的绝缘油是由许多不同分子量的碳、氢元素组成的有机化合物。
当温度上升到一定程度时，变压器油开始分解为分子质量小的气态有机物质，当温度达到100～150℃以上时会产生甲烷及乙烷，300～600℃以上时乙烯，而乙炔产生的温度要在700～1200℃以上，温度升高的过程中往往伴随着氢气产生。
当变压器内发生放电性故障时，变压器油中会产生以乙炔和氢气为主要成份的故障特征气体，也就是说变压器油中乙炔的产生需要一定的条件，即高温或者放电。
2.2油中乙炔气体的可能来源根据乙炔气体产生的机理，结合本次主变主要检修项目及工艺过程，分析主变油中产生乙炔气体的可能原因有以下五种：1.主变内部绝缘缺陷；2.滤油设备故障；3.主变冷却油泵故障；4.主变区域焊接工作；5.油中微小气泡放电；2.3可能原因的分析和论证2.3.1主变内部绝缘缺陷该变压器在日常运行期间油样、温度等各项参数均正常。
一起500kV主变油中乙炔含量超标原因分析
一起 500kV主变油中乙炔含量超标原因分析摘要：变压器的油样检查发现变压器油内的乙炔含量持续升高,说明其内部存在放电,这些放电点的存在可能最终导致绝缘的损坏,但是只要变压器油中的乙炔含量不明显增长或处于允许范围内的波动状态，一般对变压器正常运行是没有威胁的。
本文结合油化验、色谱分析和油中产气原因分析等综合判断，对某电厂#5主变乙炔含量超标原因进行分析，提出了防范措施。
关键词：主变；乙炔含量；油色谱；分析0、引言某电厂#5主变由德国西门子变压器厂1998年生产,产品型号为TRUM 8657,额定容量为435MVA，额定电压为550/21kV，额定电流600A，油重63吨。
该变压器于2001年投入运行，2018年04月份主变检修时曾进行油处理，06月26日色谱定检发现主变油中乙炔含量1.735μL/L，氢气和总烃含量基本不变，而简化分析各项指标均正常。
1、问题简述#5主变2001年投入运行至2017年4月之间其主变油中乙炔含量一直为0ppm，在2017年4月28日油色谱试验时发现乙炔含量在0.5ppm左右，其他气体含量每次测量数据变化不大，都在合格范围内。
2018年4月24日#5主变进行停电检修滤油后，试验数据乙炔含量为0ppm，其他气体含量数据也均下降。
5月30日主变投入运行，6月26日定期试验时，试验数据乙炔含量为1.74ppm，其他气体含量数据与滤油后变化不大，7月03日测量的试验数据乙炔含量为1.65ppm，为排除气相色谱仪器的误差，7月10日送电科院进行检测，测量的试验数据乙炔含量为1.68ppm，二氧化碳比本厂的大（本厂的667ppm，电科院的915ppm），总烃比本厂的稍大，其他的测量数据相差不大。
滤油前后多次油介损和油耐压均合格。
2、原因分析2.1变压器油故障运行时产生甲烷、乙烷、乙烯、乙炔等气体。
油在热分解产气顺序是先是烷烃类气体，接着是烯烃类气体，最后是炔烃类气体。
在放电分解时产气顺序是低能放电产生气体氢气H2、甲烷CH4及乙烯C2H4，氢气和甲烷300-500℃产生，乙烯虽然在较低的温度时也有少量生成，但主要是在高于甲烷和乙烷的温度即大约为500℃下生成。
国华准电2号主变乙炔超标的原因分析及处理
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析了各种可能产生乙炔的情况 !绝缘部分放电 % 铁心 放电 % 潜油泵电机放电 % 油流带电 "# 在小修中进行了 如下试验及测试 & !%" 运行分头下的高压侧直流电阻测试 ’ !!" 高低压侧直流泄漏电流的测量 ’ !+" 铁心绝缘测试 ’ !*" 测油流带电情况测量 ’ !, " 油质 & 介损 #"."+(P ’ 含气量 #".&P ’ 界面张 力 #++ @EQ@ 合格 ’ !’" 油流&’ 台潜油泵全开时#高压对地为 ".& RS# 与参考资料对比不会因油流带电而使乙炔增大 $
220kV变压器乙炔含量异常的分析与处理
220kV变压器乙炔含量异常的分析与处理摘要：变压器故障可能会导致一定范围内的居民基本的供电需求不能够被满足，对社会稳定性造成一定的负面影响，而乙炔气体含量异常问题则会在很大程度上引起变压器故障，因此需要技术人员针对该情况及时采取相应的措施。
本文主要以220kV变压器为例，针对其内部乙炔气体含量异常的情况从一次处理、二次处理以及三次处理等方面进行详细的阐述，希望这些意见和建议能够为我国电力行业未来发展提供新思路和新方向。
关键词：220kV变压器；乙炔含量异常；分析与处理引言随着我国社会经济的不断发展，人们对于电能供应的需求也越来越大，为了能够进一步提高供电企业所使用变压器的安全稳定性，减少变压器在使用过程中可能会出现的乙炔气体含量异常等情况，技术人员还需要对其进行数据分析和处理。
接下来，笔者就“220kV的变压器在使用过程中乙炔含量出现异常情况的分析和处理”等内容进行一系列的探究及讨论，希望能够为一些技术人员在遇到乙炔含量异常等相关情况时能够有所帮助。
一、项目概述某站220kV的变压器在2015年7月投入正常使用，在2016年7月测得其内部乙炔含量为3.36uL/L，然后乙炔含量呈缓慢增长的趋势一致在持续上升，直到2017年3月超过了设计标准值，在2017年10月，技术人员对该变压器内的乙炔含量进行第一次检测，未发现故障，在2018年3月进行第二次乙炔含量检测，依然未发现故障，同年6月，技术人员对其进行第三次乙炔含量检测，虽然有大量杂质，但仍然未出现放电或者发热等情况。
二、首次检测分析与处理技术人员利用超声波仪器对该变压器内部的耐压性能和放电性能进行检测，并且将该变压器内部乙炔含量数据检测结果进行分析，检测结果表示超声波的检测范围只能够停留在高压线圈的外围以及变压器壳体的内部，若该变压器的低压线圈出现运行故障则不能够被超声波仪器检测到[1]。
除此之外，技术人员还可以通过油色谱数据来对变压器内部乙炔含量进行数据分析，由于该变压器内部所含有的乙炔气体在经过滤油之后，后从高浓度向低浓度进行扩散，这将会对技术人员所测得的油色谱数据结果造成一定程度上的误差，因此技术人员可以在测量值较大的情况下以两次油色谱测量结果的差值为理论依据，再通过三比值法进行乙炔含量的判断，这样可以有效地提高乙炔含量测算结果的精确性，减少220kV变压器发生运行故障的概率。
500kV主变油中乙炔含量异常的处理
０
无异常 无异常
图１ 变压器油 中乙炔含量异 常变化过程
表 １ 变压器油色谱分析结果 Ｌ ／ Ｌ
图 ２ 高压 ｃ相引线连接处异常
— 一
第１ ６ 卷 （ ２ ０ １ ４ 年第 ７ 期）
电 力 安 全 技 术
Ｊ
设备 制造 公司 专家 同省 电科 院专 家及厂 内专业 技术 人员 讨论 分析 认为 ：屏 蔽用铝 箔及 铝箔 包住 的 皱 纹 纸变 色是 由微量 的局 部 放 电而 引起 的。高压 Ｃ
１ ５ ０ Ｖ 的 电压 处 理 后 恢复 正常 。初 步分 析 油道 导通 原 因是异 物 落在油 道之 间 ，因油道 导通 使油道 两侧 的铁 芯片 之 间产生 循环 电流 ，从而 引起局 部温 度过
高而产生乙炔。同时，在外部检查 中更换 了 ２ 台转
子表 面类 似有加 工划 痕 的油泵 ，由设 备 制造公 司带 回检 测 。２ ０ １ ０ － ０ ３ －０ ４该 主变 顺 利 通 过 了局 部放 电
Ｊ
电 力 安 全 技术
第ｌ ６ 卷（ ２ ０ １ ４ 年 第 ７ 期 ）
５ ０ ０ ｋ Ｖ主 变 油 中 乙炔 含 量 异 常 的处 理
卢 建 强
（ 国 电铜 陵 发 电有 限公 司，安 徽 铜 陵 ２ ４ ４ Ｉ ５ ３ ）
［ 摘
要 ］主要 介 绍某公 司 ２号机 组投 产后 ５ ０ ０ ｋ Ｖ主 变油 中 乙炔含 量异 常的 ４次处理过程 。 分
２ ０ １ ０ － ０ ２ －１ ０停 ２号 主 变 ，设 备 制造 公 司对 ２ 号 主 变 进 行 第 ２次 排 油 检 查 。在 检 查 中发 现 铁 芯
主变油中乙炔含量超标的故障的消除
主变油中乙炔含量超标的故障的消除一、事件经过某电厂主变是采用ABB公司的产品，型号：SFP-720000/500 KVA；变压器容量：720MVA；4月2日无励磁调压分接开关改到2分接，从4月7日开始运行到5月6日。
期间有短路试验、零升压、主变冲击合闸、并网、空载和一段时间的短期负载运行，最大负荷到600MVA。
到4月30日主变油样均为合格。
直到5月6日取油样，5月7日停电操作调压开关从第2分接到第4分接，当天下午得到前日（5月6日）油样报告为不合格（油中乙炔含量达到20ppm左右），然后通知重庆ABB公司，同时主变未投入运行。
5月9日测量直流电阻，发现B 相第2分接直流电阻比正常大一倍，其它分接正常。
二、原因分析及检查情况：1.根据前后的直流电阻试验分析，初步判断无励磁调压分接开关触头接触不良或损坏，在B相高压线圈第2分接两并联支路其中一支路短开，其余分接接触良好。
除分接开关外，绕组内部连接正常。
所以决定放油进入变压器油箱内部进行检查。
2.5月11日开始放油检查，制造厂（MR公司）的技术人员进入变压器油箱内部开始检查：检查发现开关触头编号4（分接位置2档）第2层（B相）上面有碳黑颗粒，下表面中间部分有放电发黑痕迹，但上下表面烧蚀现象不明显。
其他所有触头没有发现异常。
操作开关将动触头从当时分接位置4向第3分接位置动作时发现第2层（B相）动触头外侧有面积较大的放电发黑痕迹。
但动静触头啮合（接触）表面良好，没有发现烧蚀现象。
操作分接开关到第2分接位置时发现动静触头啮合不正常，发生了径向距离增大位移。
其他的分接开关正常，手动操作力比通常较大一些。
三、解决方案1.因修复分接2较困难油箱内部空间狭小，无法在短时间内彻底修复。
决定修复保证第3、4、5分接可以正常工作。
调整外部操动机构箱，使各档内外同步。
并锁住1和2，使开关仅能分别在3、4、5分接进行操作。
最后还检查油箱内铁心部件、磁屏蔽、高压引出屏蔽筒等部位。
一起变压器乙炔超标故障分析
步 增 加 的 趋 势 。综 合 市 供 电 公 司 专 家 意 见 及 试 验 结 果 ， 运 维 检 修 部 作 出初 步 判 定 意 见 ： １ 号 主 变压 器 内部 新近 发生轻 微故 障 ， 故 障仍 处于 发展 期 ， 须 吊芯 处 理 。 ９ 月 １日 ， 运维 检修 部对 该 主变压 器进 行 了吊芯检
取油样 ， 经４ ８ 验 乙炔 值 为 １ ３ ． ２ ４ Ｌ ／ Ｌ， 已 明显 下 降 ， 无
再 上 升 趋 势 。按 规 定 对 变 压 器 运 行 １ ０ 天 、 ３ ０天 后 的 油
‘ ； ‘ —ｐ — 、 、
．
‘ ｔ ； ‘ ‘ ｔ ≯ ‘； 、 ０≯
据调查 ， 在 ２ ０ １ ５年 ４月 ２ ５日 ， 该
主 变 压 器 曾经 做 过 一 次 吊芯 检 查 ，
运维 检 修 人员 紧 固变压 器 有 载 调压 相 引 出线 ， 导 致 有 载调 压 分 接 Ｙ Ｆ 关
分 接 开 关 Ｖ相 抽 头 螺 栓 时 碰 到 了 ｗ
ｗ 相 引 出线 搭 在 Ｖ相 抽 头 螺 栓 上 没 有 及 时 发 现 ， 油 色
查 ， 发 现 有 载 调 压 分 接 开 关 Ｗ 相 引 出 线 搭 在 Ｖ相 抽 头 螺栓 上 ， ｗ 相 引 出线 有 轻 微 黑 色 烧 灼 痕 迹 ， 打开绝 缘进 步 检 查 发 现导 线 有烧 伤 。随后 进行 如 下 处 理 ： 修 补 导线 、 恢复绝缘 ， 经 重新 固定 Ｗ 相 引 线 ， 保 证 安 全 距
谱 分 析 中 乙 炔 含 量 异 常 升 高 就 是 ｗ 相 引 出 线 与 Ｖ相 抽 头 螺栓 之 间放 电引起 。
３ 防 范 措 施
和送 检工 作 。工作 中 ， 发现 ３ ５ ｋ ｖ药 厂 变 电 站 １ 号 主变 压器 油 色谱 分 析结 果 异常 ， 乙炔 含量 为 ２ ４ ． ６ ５ Ｌ ， Ｌ， 已
220kV主变压器高压出线装置乙炔含量异常的处理
220kV 主变压器高压出线装置乙炔含量异常的处理廖秀武1!张永胜2!1.湛江电力有限公司"广东湛江524099#2.沈阳变压器经销服务有限公司"辽宁沈阳!!""#$$!引言湛江电力有限公司2号主变,型号为SFP9-360000/220,容量为360000kVA ,电压为(242±2×2.5%)/20kV ,原沈阳变压器厂制造,1993年出产,1994年12月投入运行。
主变的220kV 侧高压出线采用整体密封式内充变压器油的结构。
2003年1月7日,2号主变油浸封闭式出线装置(见图1)中C 相电缆终端头爆炸起火。
事故后立即组织人员抢修,并联系原沈阳变压器厂、日本古河电气、广州电缆所、广东中试所等专家来现场指导。
变压器于2003年2月下旬抢修完毕并投入运行。
"情况分析2号主变投运几周后,取油样做变压器油色谱分析,各项指标均很正常。
到3月7日取油样色谱分析时,发现220kV 侧出线装置A 、B 两相各项指标正常,但C 相油中C 2H 2含量异常,达到0.1µL /L ,其它各项指标正常。
为此,我们缩短了变压器油色谱分析周期,发现出线装置C 相油中C 2H 2含量一直上升,3月27日达到0.19µL /L ,7月17日更达到3.37µL /L ,而且A 、B 两相也相继发现有C 2H 2气体产生。
按照《电气预防性试验规程》和《电力工业技术监督标准》的有关规定,变压器及其出线装置油中C 2H 2气体含量不允许超过5µL /L ,否则要停机处理。
当时正值盛夏,处于保电高峰期,无确切理由是不能停机的。
况且一停下来,至少需一周才能够把原因找出来。
对于一台300MW 机组来说,停机的经济损失和社会影响是巨大的。
经研究认为,在不停机的情况下,只有通过有关数据分析找到产生C 2H 2的原因,才能够进一步采取相关措施;盲目地停机处理,是不妥当的。
一起110kV某变电站主变乙炔含量超标缺陷分析
一起110kV某变电站主变乙炔含量超标缺陷分析摘要：本文介绍一起某110kV某变电站主变乙炔含量超标故障情况，对故障产生的原因进行分析，并提出了具体的防范措施，有效提高变压器的运行效率和质量及绝缘性能。
关键词：主变压器；乙炔超标；措施1缺陷及运维概述试验专业在110kV某变电站110kV #2主变油色谱试验工作中，发现#2主变油中乙炔含量为5.53μL/L，超出规程不超过5μL/L的要求。
#2主变型号为SZ10-50000/110，厂家为沈阳变压器厂。
随后对#2主变下部、中部及油枕进行色谱比对试验，发现下部乙炔含量为4.93μL/L，中部乙炔含量为4.76μL/L，油枕乙炔含量为48.65μL/L，且三个部位其他气体组分含量均无异常，不符合设备内部故障时的产气特征。
2原因分析2.1周围环境空气含有乙炔对变压器油影响电焊作业，抽烟的环境空气以及汽车尾气均含有乙炔，其中这三者中香烟烟雾乙炔最高为3.14μL/L，经现场验证，最近两年在该站未有电焊作业，周围空气乙炔含量非常低，且该变压器在近半年密封良好，存在少量渗漏油现象，不足以使变压器油暴露在空气中，故周围环境空气含有乙炔对变压器油有影响的说法不成立。
2.2变压器内部故障热和电故障情况下变压器油会产生乙炔，如变压器内部高能量电弧放电、低能量放电如火花放电、局部过热等。
乙炔的产生一般在800-1200℃的温度，而且当温度降低时，反应迅速被抑制，作为重新化合的稳定产物而积累。
因此，大量乙炔是在电弧的弧道中产生。
但根据试研所多次复测及#2主变下部、中部及油枕进行色谱比对试验，试验中发现下部乙炔含量为4.93μL/L，中部乙炔含量为4.76μL/L，油枕乙炔含量为48.65μL/L，且三个部位其他气体组分含量均无异常。
油枕中油乙炔含量远大于本体油的含量，说明本体油中乙炔是由油枕油的乙炔向本体扩散所致，并不是设备内部故障产生的。
2.3主变本体油位低补油工艺及过程（1）变压器油不合格本次工作所补的变压器油是经过试验合格的新油，包括微水、耐压以及各含气量均在试验合格范围内，证实不存在油质不合格的问题。