第三方物流的机遇与风险分析
第三方物流的机遇与风险分析
摘要：随着物流市场的发展，对物流业的要求也更为规范和严格。第三方物流企业有了新的发展机遇，但是随之而来的物流风险也更为明显化。第三方物流企业在面对风险上就必须更为谨慎。从自身入手，以管理为切入口，针对风险建立一套行之有效的管理对策是十分必要的。
关键字：第三方物流机遇风险
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。
当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：
1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，
而把物流等辅助功能留给物流公司。
2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。
3、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。
中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。目前中国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。
尽管目前中国物流行业并购与电子商务相关的企业数量有限，但是业内预计，近三年内，中国物流行业的并购事件在资本、政策及行业发展的推动下，将更多的与电子商务相关联。相比于电商企业自建物流，中国第三方物流公司具有中短期成本较低、覆盖区域广泛、专业性运作能力较强等独特优势，但作为中国电子商务行业产业链重要组成环节，仍难掩不足。
首先是可控性不强。既难以实现二次营销，又可能部分会导致电商企业客服成本的增加一般而言，电商企业与第三方物流公司的合作主要体现在仓储及物流配送环节，在配送过程中产生的增值服务较为难以实现，如新产品推广、公司品牌宣传等，这种类似于二次营销的活动，第三方物流配送公司难以配合实现。
其次，电子商务企业与物流公司后台对接较难，造成信息流通的不顺畅。电子商务企业在与第三方物流合作的过程中，需要在订单处理的过程中实现双方后台系统的对接。但是，由于很多电商企业采用自主开发的ERP系统，在和第三
方物流企业合作时，后台平台的对接需要投资较多的资金和精力，而且安全性和稳定性都存在隐忧，容易造成合作双方信息沟通不顺畅。再有，COD回款周期较长，影响电子商务企业的现金流。对于货到付款的业务，物流公司协助收款之后，不会与电商企业时时结算，一般会选择1-4周不等时间进行结算，影响了电子商务企业的现金流。
此外，由于中国电商企业的IT管理水平不高，其在流程管理的过程中，存在一定的漏洞，为此，在执行代收货款的过程中，可能存在较大的风险。然而，尽管部分电子商务公司自建物流，但绝不足以满足电商市场需求，第三方物流无论短中长期都将是电商配送的主要力量。在外部环境与企业发展的共同推进下，中国第三方物流公司需积极规范与整合，以把握市场发展新机遇。
现代物流企业在攫取“第三利润源泉”的同时，其面临的风险也与日俱增。根据风险管理的理论，现代物流风险可谓是体系庞大、纷繁复杂，它不仅包括了传统意义上的纯粹风险，还包括责任风险、客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等各个方面。
一般而言，现代物流风险主要包括以下几点：
1.货物灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战
包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。
2.延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战
在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是
违约赔偿责任。
3.诈骗风险
资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。
4.交通肇事风险
运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。
5.危险品泄漏风险
危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。
目前，国内没有一个配套的物流法规，与物流相关的法律法规也很少，更谈不上统一，所以加快我国的物流立法是十分必要的。有关现代物流的法律的出台，将有利于加强现代物流的监督管理，明确有关各方的权利和义务，从而在诚信的原则和基础上位减少物流纠纷增添了一道有效的“保险”，达到降低风险的目的。
参考文献：
《第三方物流》作者：芮桂杰出版社：中国财政经济出版社出版时间：2008-2-1
《物流企业法律风险与管理对策》作者：包庆华出版社：中国纺织出版社《第三方物流》作者：陈文若出版社：对外经济贸易大学
《风险管理学》作者：周慧玲出版社：武汉测绘科技大学出版社
第三方物流经济学分析(doc 4
第三方物流经济学分析(doc 4)
第三方物流经济学分析 第三方物流又称为契约物流、物流效用或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。 一、问题的提出 第三方物流之所以得以迅速发展，除了适应时代需要以外，也有其自身的理论基础。1937年，科斯在其著作《企业的性质》一文中提出了“交易费用”理论，认为市场运行中广泛地存在交易费用，交易费用至少包括两项费用：一是企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费用，即搜寻费用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称之为谈判、履行费用以及监督。威廉姆森等经济学家在科斯理论的基础上重新审视并界定了交易费用，把交易费用分为事前交易费用和事后交易费用。 最早提出委托代理概念的目的是为了研究股份制公司的管理体制问题。代理问题就是研究如何进行制度设计，使经理层在按自身利益最大化行动时，最大程度地实现股东的利益。委托-代理关系的实质是委托人不得不对代理人的行为后果承担风险，而这源于信息的不对称和契约的不完备。委托代理问题在经济生活中普遍存在，只要当事人各方在拥有的信息上有不对称性，就存在着委托代理问题。 二、交易费用理论及委托代理理论在第三方物流中的应用 （一）第三方物流的产生有助于减少交易费用
1.从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。 物流外包方与物流企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为，机会主义行为会迫使企业采用自营方式，这种方式会削弱企业的竞争力，使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。企业间可以通过建立物流联盟这种自我约束机制使交易双方将机会主义行为所带来的交易费用控制在最低限度内。 2.从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；物流伙伴之间建立起来的相互信任和依赖，可以减少各种履约风险；在冲突发生的时候，可以根据契约通过协商加以解决，避免繁琐的讨价还价以及诉诸法律所产生的费用。 3.从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。 交易频率高意味着双方交易量大，相应地会产生较高的交易费用，采取联盟的形式可以通过长期契约的方式大大减少谈判和签约的次数，达到减少事前交易费用的目的；
风险分析报告
风险分析报告 一、项目介绍： 1.项目宗旨； 2.项目定位与总体目标； 3.市场计划； 4.产品介绍； 二、运行风险分析： 1．政策风险； 2．资源（原材料/供应商）风险； 3．研发（技术）风险； 4．市场不确定性风险； 5．生产不确定性（内部控制）风险； 6．成本控制风险 7．竞争风险 8．财务风险（应收帐款/坏帐） 9．管理风险（含人事/人员流动/关键雇员依赖） 无锡飞锐数码科技开发有限公司 LCD(液晶数字电视)生产及销售项目风险分析报告 一、项目介绍： 1.宗旨：以人为本，做强“飞锐”，为繁荣世界经济做出贡献。 2.定位与总体目标 公司坚持产品100%出口，市场定位:为客户OEM、ODM；客户范围:世界各国,目标：3年内达到年出口120万台LCD，利润2400万美元元/年。 3.市场开发计划和生产规模
公司销售现已开发有欧洲市场、中东市场、非洲市场、大洋洲市场和美洲市场： （1）L CD/TV市场开发：公司在市场开发计划总体分成两个板块,主要在地理位置和技术适应两个方面.以欧洲,英国,法国,德国,俄罗斯为 代表的国家技术适应性.基本覆盖了欧洲,非洲,中东,大洋州,东南 亚大部分国家.以美国,巴西,阿根廷等国家为代表的国家基本覆盖 了美洲.按照以上情况公司已经开发了欧洲市场其中100%的客户需 要LCD/TV,北美洲市场100%的客户需要LCD/TV,南美洲市场20%的 客户需要LCD/TV,大洋州客户100%的客户需要LCD/TV,中东,非洲 客户30%的客户需要LCD/TV公司的客户在生产中会不断的增加,市 场会不断的扩大. （2）L CD技术开发：结构设计和机芯方案软件开发,公司有自主设计能力,已有完成开发计划和方案,机芯开发有 15”,17”20”26”32”42”47”,采用自主设计和外包设计相结 合的方法,以新,奇,特,短,频,快不同的风格满足客户要求.生产规 模:第一年年产40万台,日产1800台LCD/TV,生产流水线(总装)三 条,SMT贴片完全可以满足产量要求。 4.主要产品介绍 （1）P HILIPS，MSTAR206,系列机芯——该机芯为目前应用在大屏幕15”17”26”32”37”42”47”中高档机种上，有明显的技术优 势，可做欧洲各国制式，芯片可互换，电源范围从90V~270V，可实 行1000页图文，，核心技术由PHILIPS公司提供减少了出口国家不 同必须换机芯的麻烦，建立了生产用机芯标准化，为大规模生产带
三阶段安全风险分析与预防制度通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD856 三阶段安全风险分析与预防制度通用 版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
三阶段安全风险分析与预防制度通 用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 “三阶段安全风险分析与预防”，就是结合工程进展情况，按照防范措施时效的不同，以风险分析为主要内容，以预防为主要形式，分预案、预控、预警三个阶段实施。 预案阶段 一、预案分为总体预案、专项预案。 1、总体预案是根据项目自身的特点，对照施工组织设计，分析施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生的一般性安全问题，编制针对性强、可操作的安全技术防护措施。 2、专项预案是针对危险性较大的工程编制的专项方案，应包含危险源分析、安全设施布置、设备作业安全措施、临时工程施工安全、施工阶段安全控制、不利天气安全措施等内容，并附有安全验算结果。 二、预案的制定一般在项目的准备阶段完成，工程项目在总体预案及专项预案审批后方能开工。
公司风险分析及防范措施
摘要 改革开放30多年以来，随着经济体制和经济结构的巨大变化，我国中小企业已成为国民经济高增长中一支不可或缺的力量。然而，中小企业融资难已成为制约中小企业发展的主要问题。建立中小企业信用担保体系是世界各国扶持中小企业发展的通行做法之一，信用担保行业的形成和发展，反映出在市场信用资源配置机制缺失条件下中小企业融资活动对信用资源的客观需求，然而担保公司经营的是风险，高风险是其最主要的特征，担保公司虽可以通过风险识别选择性地承担风险，但是却无法回避风险。 论文通过对XX市XX担保有限公司内外部风险进行分析，并提出防范建议和措施，达到了实践与理论相结合的目的。论文不但对XX市XX担保有限公司具有一定得借鉴作用，同时还对于不同类型、不同地域的担保公司所产生的共性问题同样具有借鉴作用。 关键词：中小企业贷款；担保公司；担保风险
目录 第1章绪论 (1) 第1.1节研究背景 (1) 第1.2节研究意义 (3) 第2章担保及担保公司相关概念 (3) 第2.1节担保 (3) 第2.2节担保公司 (4) 2.2.1 担保公司 (4) 2.2.2 担保公司的法律性质 (4) 2.2.3我国担保公司产生发展 (5) 第3章XX担保有限公司风险分析及建议 (5) 第3.1节XX担保有限公司简介 (5) 3.1.1XX担保有限公司的基本情况 (5) 3.1.2 担保项目运作流程 (7) 第3.2节XX担保有限公司外部风险分析及建议 (7) 3.2.1 政策风险 (7) 3.2.2 信用风险 (8) 3.2.3 行业集中度风险 (9) 3.2.4 其他风险 (10) 第3.3XX担保有限公司内部风险分析及建议 (11) 3.3.1 自有资本风险 (11) 3.3.2 操作风险 (12) 3.3.3 道德风险 (13) 3.3.4 内控风险 (14) 第4章 XX担保有限公司风险防范措施及相关支持 (14) 第4.1节XX担保有限公司风险防范措施 (15) 4.1.1项目实施阶段划分 (15) 4.1.2项目实施各阶段风险防范措施： (15) 第4.2节XX担保有限公司风险防范相关支持 (17)
论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略
论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略 摘要:在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率,国内企业在学习国外先进经验的同时,必须针对我国国情,结合企业自身的经营环境选择适合的物流运作模式——自营物流、第三方物流和混合模式,重点介绍自营物流和第三方物流的特点,并结合企业特点提出模式选择的条件。 关键词:物流模式;自营物流;第三方物流 随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对我国国情,并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。
1自营物流模式 1.1自营物流的优点 1.1.1安全性 企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物 流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品 的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如 海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。 1.1.2有效性 据统计,目前生产企业中73%的企业拥有自己的汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自 己的铁路专用线,如金星啤酒。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。 1.2自营物流的缺点 1.2.1投资成本高
第三方物流经济学意义的理论分析
vip.****** 海量免费资料尽在此 关于第三方物流经济学意义的理论分析 ????font color="#000000">??? 摘要：物流理论是经济学领域中的重要研究课题，在实践中存在着巨大的尚待挖掘的潜能。随着市场竞争的日趋激烈，每一企业都面临着缩短交货期、控制库存、降低成本和改进服务的压力，第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，并为企业加强JIT管理、提高竞争力创造了条件。 关键词：第三方物流；供应链；业务流程再造；零库存运营 20世纪中叶，当世界经济开始由危机阶段向复苏阶段转化时，商品的生产规模和流通规模不断扩大，物流的地位和作用也日趋明显。如今越来越多的人已将有效的物流管理视为企业获得竞争优势的重要的战略手段。与纵向物流模式和横向物流模式相比较，第三方物流具有问世时间短、独立性强、专业化突出等特点，在实践中显示出广阔的发展空间。 一、企业的横向物流与纵向物流模式的比较分析 所谓横向物流协同化，是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营的机制。就产业内部而言，不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低高额物流成本，有必要进行相互之间的沟通，通过配送中心，使企业之间的物流管理协调配合，以共同实现规模效益。这种产业内部横向物流协同化表现为两种形式：一是承认并保留各企业原有的配送中心，通过配送中心间的沟通或联合，实行商品的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。这种形式的物流，由于企业间的竞争关系突出，所以在第三方物流产生之前，市场中并不常见，效果并不明显。比较而言，不同产业间进行的物流协调，更容易被不同的企业所接受。因为这些企业分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。 所谓纵向物流协同，是指处于流通渠道不同阶段的企业相互协调、相互合作，为实现共同利益链接而成的物流管理系统。其主要形式有供应商与生产商之间的物流协作，生产商与批发商之间的物流协作和批发商与零售商之间的物流协作。生产商与批发商之间的物流协作可根据二者之间的力量对比，分为生产商主导型的物流管理系统和批发商主导型的物流管理系统。在生产商力量较强的产业，为强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，多由生产商自设批发中心，代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援。批发商与零售商之间的物流协作也有不同的主导类型。当零售商力量强大时，往往建立自己的物流中心，批发商经销的商品必须经由该中心再向各商场或店铺进行配送。这种零售商主导型的物流中心，多见于大型的百货商店、购物中心及目前发展势头迅猛的巨型超市。而对于中小型零售企业而言，则通常借助于实力雄厚的批发商所建立的物流中心，实现销售商品的即时配送。 现代企业生产社会化的发展趋势要求社会化的大物流与之相适应，同时为社会化的大物流创造条件。社会化的大物流已拓展到包装、配货、加工、配送、信息处理等多项增值服务，从而涉及到生产、流通和消费的全过程。应当承认，随着大机器工业的到来，工业时代精细的分工相对于早期农业、手工业式的粗放经营，是一种历史性的进步。亚当·斯密以来的许多经济学家的各种经济理论与各国经济发展的实践都证明了精细分工在提高生产效率方面所体现出的巨大优势。然而，现代生产企业却又在时效性受到制约的另一面反映这种精细分工所存在的问题。在这种分工体系下，每一组织或职能部门只是完整流程的一部分，各组织部门被限定在从事专门业务活动的特定单元之中，各单元间的联系与沟通受到各种条件的限制，其
风险分析及对策
风险分析及对策 项目风险通常包括以下方面：政策风险、市场风险、环境风险、技术风险、客户风险、资金风险、配套风险、协作风险。本项目主要潜在风险包括：政策风险、市场风险、财务风险、管理风险。 一、政策风险 经济政策风险是指在建设期货经营期内，由于所处的经济环境和经济条件的变化，致使实际的经济效益与预期的经济效益相背离。对经济环境和经济条件，应以宏观和微观两个角度进行考察。宏观经济环境与经济条件的变化，是指国家经济制度的变革、经济法规和经济政策的修改、产业政策的调整及经济发展速度的波动。 从本公司创立来看，公司面临一般企业共有的政策风险，包括国家宏观调控政策，财政货币政策，税收政策，可能对项目今后的运作产生影响。 应对策略： （1）公司将在国家各项经济政策和产业政策的指导下，汇聚各方信息，提炼最佳方案，统一指挥调度，合理确定公司发展目标和战略； （2）加强内部管理，提高服务管理水平，降低营运成本，努力提高经营效率，形成公司的独特优势，增强抵御政策风险的能力。 二、市场风险 市场风险是指由于某种全局性的因素引起的投资收益的可能变动，这些因素来自公司外部，是公司无法控制盒回避的。随着潜在进入者与行内现有竞争对手两种竞争力量的逐步加剧，我国物流行业具有营运主体多、小、散、乱，市场竞争较为激烈且
处于无序状态的特点。因此物流企业为了生存及竞争的需要，会采取“价格战”策略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而影响公司收益。 应对策略： 现代市场经济已步入以顾客为核心的3G时代（顾客、竞争、变化），面对市场的激烈竞争和飞速变化，公司需不断强化内部管理，实现以服务为中心的转型，包括发展电子商务，实现网络化营销；拓展销售渠道，推进集团化管理；发展加工中心，强化生产/质量管理等等。 （1）规范内部管理，固化运作流程，实现对经营流程各环节的优化和控制，提高企业管控水平，降低经营风险。 （2）搭建统一的业务应用平台，实现采购、销售、仓储、配送、技术开发、质量、计量集成管理和数据共享，帮助企业科学制定销售、采购、加工和配送计划，提高整个供应链系统的能观性和能控性…… （3）财务数据从业务数据自动形成，财务业务一体化，提高财务核算、财务分析和资金周转效率。 （4）建立科学、实时、准确的成本核算系统和统计分析系统，满足经营分析、绩效考核和管理决策需要。 （5）实现全过程的客户关系管理，密切顾客联系，科学进行顾客需求和行为分析，提高顾客满意度和忠诚度。 （6）实现与供应商流程、数据集成，密切供应商联系，及时掌握资金和订货动态。（7）实现业务与工作流整合，流程推动业务，提高办事效率。 （8）发展电子商务，实现网上订单、销售、竞价、状态查询、资金结算。
财务风险的分析与防范
目录 摘要?1 一、企业财务风险的概念以及表现........... 错误!未定义书签。 （一）企业财务风险的概念?1 (二）企业财务风险的表现.............................. １1。筹资环节. (1) ２。投资环节 (2) 3.资金运营环节?2 4。利润分配环节?２ 二、科普达公司简介及财务管理的现状?2 （一）无锡科普达公司简介?２ (二）科普达财务管理存在的问题?３ 1.筹资过程中发生财务风险........... 错误!未定义书签。 2。投资环节发生财务风险?4
3。营运资金不足发生财务风险 (4) 4.利润分配产生财务风险?6 三、科普达公司财务风险的防范措施?6 （一)创新筹资结构,拓展筹资渠道 (6) (二)建立规范系统的财务决策机制 (6) （三）加强科普达公司的营运资本管理?７ １.改进应收账款管理办法 (7) 2.控制存货规模?７ （四）合理的利润分配机制?8 四、总结?９ 参考文献?1０
财务风险的分析与防范－以科普达为例 【摘要】 财务问题是企业内部最核心的问题，财务风险蕴藏在很多的企业之中,是不可逃避的重要问题。当前很多企业的财务风险预防机制不健全，财务风险估算能力较差等都在一定程度上影响到企业的长久健康发展。财务风险给企业的经营带来了一定的不可控性，因此企业的财务制度的规范化显得尤其重要.企业在发展过程中既要注重生产育销售环节，更不能忽视财务问题，企业的技术管理、营销管理等方面的风险最终都表现在财务风险上。本文通过对科普达公司财务风险问题的分析,给企业的财务风险的防范问题提供一定的参考。 【关键词】财务风险；成因分析；防范措施 一、企业财务风险的概念以及表现 (一)企业财务风险的概念 财务风险是指企业财务结构不合理、融资不当使企业可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。 财务风险有广义的定义和狭义的定义。决策理论学家把风险定义为损失的不确定性,这是风险的狭义定义.日本学者龟井利明认为，风险不只是指损失的不确定性。而且还包括盈利的不确定性。这种观点认为风险就是不确定性，它既可能给活动主体带来威胁，也可能带来机会，这就是广义风险的概念。 (二)企业财务风险的表现 资本运动包括资本的筹集、运用、耗费、收回及分配等几个环节，概括而言就是筹资、投资和利润分配三个环节，这三个环节构成了企业的财务结构。根据资本运动的过程企业财务风险产生于一下几个环节: 1。筹资环节
自营物流与第三方物流优缺点
自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点； 1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。 2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。 3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点；
1.专业性强，可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用，人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。 物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式［2］。
无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段，配货。对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段，主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。 第三阶段，“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生［3，4］。概括起来主要有两类，一是
第三方物流与第四方物流的比较分析
第三方物流与第四方物 流的比较分析 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
第三方物流与第四方物流的比较分析 1 引言 随着经济的发展,物流逐渐成为一个产业,尤其是在世纪之交,IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼,第三方物流应运而生。它帮助企业节约了物流成本,提高了物流效率。随着物流模式的不断变革，当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受瞩目。目前，我国正掀起一股物流热潮，各地争上物流项目，上百万、上千万的大型物流项目已不鲜见，企业自办物流、第三方物流、第四方物流一浪高过一浪。究竟我国适合发展哪种物流模式，还需要通过比较分析才能得出结论。 2 第三方物流与第四方物流的比较 发展比较 第三方物流的发展 第三方物流(Third－Party Logistics，简称3PL或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 第四方物流的发展
第三方物流虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整合社会所有的物流资源来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的，但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。正是这一矛盾催生了第四方物流。 第四方物流（Fourth－Party Logistics，简称4PL）是企业货主为解决后勤管理、降低成本，而用外购（outsourcing）方式给第三方物流的下游延伸部分，它扮演承担、分享协作（share－sourcing）的作用，由于来自速度、灵活性、全球性压力等增加，第四方物流负责传统的第三方物流之外的职责，即第四方物流负责传统的第三方安排之外的功能整合，并分担了更多的操作职责。它专注于供应链的整合，强调分享资源，因此成功的第四方物流组织，是在分享风险与分享回报的原则下成立的，这个组织经常以客户与第四方组织之间合资的形式出现。 第三方物流与第四方物流的特点比较 第三方物流的特点 （1）信息化。具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。信息化能更好协调生产与销售、运输、储存等各环节的联系。常用的技术有：EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、条形码技术、电子商务技术及全球定位系统等。 （2）合同化。物流经营者根据合同的要求提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并用合同规范所有服务活动及过程。第三方物流联盟也是通过合同形式明确各参与者之间的关系。
农商银行市场风险分析报告对策研究—以北京农商行为例
农商银行市场风险分析对策研究—以北京农商行为例 学生姓名： 学号： 班级： 课程教师：
附件1：非试卷笔试类课程考核评分表 北京城市学院经管学部非试卷笔试类课程考核评分表 2015-2016 学年第 1 学期 课程名称：风险管理考核环节①：期末考核 学生姓名：学号：____ _ 考核题目： 注①：请选择填写：期末考核、阶段考核。 教师签字： 年月日
摘要 在利率、汇率的市场化快速推进中，农商银行不得不面对各种利率与汇率的风险。而在国内，利率和汇率一直以来处于较低的市场化水平，因而农商银行所承载的市场风险压力较小，更多侧重于信用类风险的管控，而对市场风险的管控则重视度较差，几乎不予关注。当下，市场风险成为国际金融界内的重要风险之一，农商银行也亟需将此类风险归入需要管控应对的金融类风险之中。本文针对北京农商行的利率和汇率风险展开深入探究，对北京农商行的市场风险的管理实情予以分析，结合国外农商银行管理市场风险的成功经验，提出了北京农商行可行性市场风险的管理策略。 关键词：北京农商行；风险管理；利率市场化；汇率市场化；对策；
目录 一、绪论 (2) 二、研究背景 (2) （一）国际背景 (2) （二）国内背景 (2) 三、北京农商行风险管理现状 (3) （一）北京农商行利率风险管理现况 (4) （二）北京农商行汇率风险管理现状 (4) 四、国外农商银行市场风险管理方法借鉴--花旗银行、三菱和瑞穗集团 (4) （一）完善的组织结构和职责体系 (5) （二）规范的市场风险管控政策和程序 (5) （三）不同的市场风险计量方法与工具 (5) 五、关于北京农商行市场风险管理体系的合理构建 (6) （一）针对各风险特性实施分层的差别化管理 (6) （二）做实操作风险防控机制 (6) （三）准确把握现阶段市场风险的特性 (7) （四）探索积极主动的组合风险管理 (7) 六、结语 (7) 参考文献 (8)
风险分析与防范措施
自1998 年5 月9 日中国人民银行颁布《个人住房贷款管理办法》以来，通过按揭购房已被广大消费者接受和认同，按揭既是开发商销售楼盘的必要手段，同时也是银行个人消费贷款的重点和信贷业务新的增长点。但是，作为一项新兴的金融业务，住房金融仍处于探索和积累经验阶段，随着按揭贷款的迅速增长，其风险也逐渐显现。 一、银行按揭的风险 银行按揭的风险，来自于以下几个方面：借款人未来还款意愿及还款能力（有赖于其个人资信状况评估）；按揭贷款的金额与借款人所购住房的真实市场价格的配比关系（有赖于按揭项目评估）；借款人所购住房的合法性（有赖于按揭项目评估）；开发商履行担保的意愿及担保能力；借款人所购住房的远期市场风险。 1. 按揭及其涉及的法律关系所谓银行按揭（也称按揭贷款，简称按揭），是一项住房贷款业务品种，购房者支付一定比例的首期购房款，其余的购房款由购房者向银行申请贷款取得，贷款银行将购房者的借款代为支付给售楼方。与此同时，借款人将自己所购住房抵押给贷款银行，开发商在一定期限内对购房者的借款承担一定的担保责任。当借款人按期归还贷款后，贷款银行办理注销抵押登记，由购房者取得所购住房产权证；反之，贷款银行将依法处分抵押房产，并从中优先受偿，贷款银行也可以追究开发商的担保责任，以确保贷款本息的及时收回。
按揭涉及的法律关系有：购房者与售楼方的商品房买卖关系；购房者（借款人）与银行之间的借款关系；借款人（抵押人）与贷款银行（抵押权人）之间的抵押关系；开发商与贷款银行之间的担保关系。 2. 银行按揭的风险分析 银行按揭的风险包括：个人信用体系、住房交易市场等住房金融发展 的基础条件还不健全；部分商业银行还不能正确认识和把握个人住房贷款的 风险；住房金融业务发展过程中也出现了一些问题，有的银行对不具备开 发资质的公司或“四证”不全的项目发放贷款；有的银行放松信贷条件擅 自推出个人住房贷款业务品种（如“零首付”按揭），有的银行内部管理 薄弱，对贷款项目审查不严，甚至出现对同一项目重复贷款的现象。 据了解，市场上的“零首付”住房贷款大致可分为以下几种情况：一 种是购房者支付住房开发企业的全部购房价款都从银行贷款取得，个别开发 企业甚至虚增房价，使得虚假房价款按规定贷款比例计算的贷款额与实际应 付房价款相等，以欺诈的手段造成银行事实上发放“零首付”贷款。另一种 是开发企业销售住房时只收取购房者80 ％价款，这部分价款按照规定贷款 比例从银行贷款取得，剩余部分价款由购房者在一定期限内一次或分期付 清，借款购房者不需要支付首期付款，也造成事实上的“零首付”贷款。 此外，部分商业银行推出了新的业务品种，借款人以拥有完全产权的旧房抵 押或有价证券质押从银行贷款，以该笔贷款作为购买新房的首期付款，个别 银行将这种新业务也称之为“零首付”贷款。 以下风险因素需要按揭银行特别重视，通过按揭项目评估，可以在一 定程度上防范这些风险。
第三方物流和自营物流的比较分析
第三方物流和自营物流的比较分析 随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流管理模式。目前物流管理模式可以分成三大类：第三方物流、自营物流以及第三方和自营相结合的混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然。 一、第三方物流的特点和正负面效应 （一）第三方物流的特点 从字面上来看，第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系；正规性——通过合同确定合约双方关系；密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性——除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。 （二）第三方物流的正面效应 第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：
1.归核优势。一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。 2.业务优势。 （1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 （2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。 3.成本优势。 （1）第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划
经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理
Logistics 物流商论 https://www.360docs.net/doc/497864944.html, 2012年11月 141 经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理 华北水利水电学院水利职业学院 肖文珍 摘 要：随着市场的需求的不断增加，全球第三方物流正在以一个迅猛的态势发展。自我国加入WTO以来，受到外来经济力量的冲击，我国的第三方物流正在不断结合西方观念和本土文化的情况下发展。本文旨在通过运用经济学角度，剖析第三方物流企业在发展和管理中的弊端和对策。关键词：经济学 第三方物流企业 管理中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(c)-141-02 在物流行业中，发货人为“第一方”，收货人为“第二方”，“第三方物流(3PL)”是指由第三方来从事物流活动的一种物流模式，通过与客户签订服务协议，从而为客户提供专业、快速、便捷的物流代理服务[1]。随着全球经济一体化规模的逐渐扩大，第三方物流企业面临的市场竞争日益加剧，企业的发展需求也愈加迫切。基于此，研究物流企业管理的问题及发展对策，对于物流企业核心竞争力的提升，物流服务水平的提高，物流行业的发展，我国经济建设的助推，以及物流企业国际竞争力的增强都极具意义。 1 第三方物流企业的形成与发展 我国第三方物流发展要比西方国家晚，第三方物流相对来说 还是一个比较新的领域。它的概念起源于企业业务的外包。业务外包是资源外置的手段之一，是指企业遵循核心竞争力理论，把生产资源和精力主要集中在核心业务上，将非核心业务交付给比较专业化的第二方企业，从而实现降低成本，提高效率等目的。第三方物流的由来是企业把自己的物流业务以合同的方式外包给一些专业的物流企业。这种第三方物流市场是经济发展的必然产物，也是市场的重要组成部分，它是商品交换关系的总和。 第三方物流企业的形成与发展收到了来自多方面的影响，包括市场需求、行业环境、国内外经济状况、国家法律法规等等的制约，它的发展是处在一个宏观的经济环境下的。从解放初期到现在为止，我国的宏观经济一直稳步增长，大力发展以第三方物流企业是应征时代的要求，经济发展的必然产物。 第三方物流企业的源自西方，它代表着社会分工的进一步细化，我国物流其实从很早的时候就有了记载，著名的丝绸之路是典型的代表，在西汉时期，张骞出使西域，开辟了以长安为起点，经过甘肃、新疆等路线的“丝绸之路”，不少丝绸被运到了西方。这种商品的交换就是最初简单的物流。 2 第三方物流企业发展的几个阶段 在现代经济发展当中，我国的第三方物流的发展经历了很多 的困难，在不断的摸索和借鉴中，慢慢形成了自己独特的体系。第三方物流的形成和发展经历三个阶段。2.1 第三方物流的萌芽阶段 第三方物流的萌芽是在1950～1978年期间，那个时候国家刚刚解放，全国的经济可以说是一盘散沙，我国经济还没有完全开放，学习了苏联的是计划经济管理制度，工商企业被管制，企业的所需物资、固定资产都被提前计划，一切根据计划分配来生产。在这个时期，物流只是针对产品的运输和储存，这是我国比较传统意 思的第三方物流。这种传统的物流的活动正是日后现代化物流活动的原型。 2.2 第三方物流的起步阶段 第三方物流的起步是在1979～1992年期间，1978年，改革开放的重要决策对我国的经济起到非常重大的影响，改革开放让中国打开了国门，吸收了很多西方的先进技术，经济体制不再是以前保守的计划经济，而是转变为自由活跃的市场经济体制，工商企业得到了自由发展的权限，企业开始重视效益，受到西方经济学的影响，工商企业开始重视物流业务外包理念，让其他企业来帮助自己完成物流活动，将资源放在核心业务上。物流活动也因此开始发展起来，物流业务比以前拓展了，物流系统也更加完善了。2.3 第三方物流的发展阶段 第三方物流的发展是在1993年以后，改革开放得到了有效的落实，经济进入了大力发展的阶段。企业改革得到了进一步发展，市场竞争也越来越激烈，企业对于物流活动的要求更加高了。市场商品交换的日益频繁，政府也出台了许多政策帮助物流行业的成长，为物流行业提供了很多的帮助。2001年，中国加入了世界贸易组织，这对我国的经济起到了一个很大的促进作用。由于不少政策的开放，我国出口贸易大大的增加了，国外的企业也大量的进驻了中国。我国物流的需求越来越严格，也越来越大，企业为了增强竞争力，开始转向物流外包模式，第三方物流企业的市场更加广阔。 3 第三方物流企业客户关系管理战略构建 3.1 战略构成要素分析 CRM 战略的构成要素有一个清晰的了解是对第三方物流企业实施客户关系管理战略的前提。往往处于不同行业的企业，关注对象也不相同，其客户关系管理战略的基本构成要素也与众不同。就第三方物流企业来看，客户关系管理战略的核心要素是客户细分、客户价值、客户忠诚度以及客户满意度[5]。 (1)客户细分：不同类型的客户在需求的角度上都存在差异，而为了让不同类型的客户都得到满意，企业就必须符合客户需求、提供有针对性的产品和服务，若要满足这种多样化的客户需求，对客户群体进行客户细分时就必须以不同的标准。 (2)客户价值：即客户从企业提供的产品和服务中获得并满足客户的价值。从企业角度看待客户价值，也就是客户对企业利润的贡献值，是企业从客户中可以获得的利润，与其具有长期稳定关系，并且愿意为企业提供产品和服务并支付合适价格。 (3)客户忠诚度：是指客户基于对特定产品或服务的强烈需求，以发展为偏好，从而进一步演化为一种重复购买的趋向。这种情况下，可以从忠诚客户的情感、行为及意识方面的表现看出来。
风险分析及预防措施
风险危害因素分析及控制措施 一、重大风险的确定 对矩阵法不可忍受区域内风险危害或作业风险系数法风险系数值160分以上的风险危害制定和实施必要的应急准备和响应预案；对矩阵法引进风险削减措施区域内风险危害或风险系数法风险系数值在70—160之间的风险采取必要的削减措施；对矩阵法加强管理不断改进区域和风险系数法70分以下的风险危害，加强日常的监督管理，定期考核评价其动态变化，采取相应措施予以改进。 二、风险削减控制措施 （一）物体打击 管理措施： 1、做好防物体打击的宣传教育工作。 2、工作现场作好防护措施，严禁双层作业，必要时要设专人监护。 3、施工作业人员穿戴好劳动防护用品。 4、施工过程中专人指挥，规范手势、旗语等指挥信号。 5、施工作业过程中认真执行安全操作规程。 预防措施： 1、高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。 2、物件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。 3、起吊物件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防物件脱落。 4、物件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。物件固定
后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。 5、风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。 6、起重工必须熟悉起重方案、设备性能、操作信号和安全要求，起吊前起重人员必须明确分工，交底清楚； 7、起吊时要有专人指挥，指挥人员应站在能够照顾全局工作的位置，若指挥者与起重设备操作手中间有障碍物使其不能清晰辨认信号，应设专人传递指挥信号，所发信号必须准确、清楚； 8起吊物件时，严禁操作人员和行人在起吊物下方，防止坠落伤人； 9风力大于五级（含五级）时禁止起吊作业。 2、防磨光机打磨时的飞屑伤害人体： 1）磨光机操作人员按规定穿戴防护用品和护目镜； 2）磨光机打磨焊缝时，操作人员应警告飞溅方向人员避让，以防飞溅伤人； 3）磨光机换砂轮片时，应先将磨光机电源关闭，以防误操作砂轮片转动伤人。 3、防材料搬运、装卸时发生机械打击： 1）认真贯彻文明施工，材料堆放整齐、平稳，作业场所及时清扫，每天做到工完场地清； 2）进行交叉作业时，应事先采取隔离防护措施； 3）为了防止坠物伤害头部，安全规程明确规定；进入施工现场所有人员，必须带好符合安全标准、具有检验合格证的安全帽，否则不得进入施工现场； 4）搭设和拆除临时设施时，必须在作业区域设置警戒区，并由专人负责警戒，严禁无关人员穿越警戒区。拆除的材料必须堆放整齐，统—运到安全场地，严禁从高处投掷；
案例：从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势
案例：从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势苏宁电器大张旗鼓采购了200辆轻卡，宣布自建物流体系；国美电器随即与大田签署了合作协议，将手机配送业务外包。两种完全不同的物流模式运行效果如何？是否适应企业各自的发展？是否达到了预期的目的？ 苏宁：送货不及时率大大降低。苏宁电器华北区老总范志军对半年来区内的物流运作相当满意，“运行效果是相当不错的，达到了我们的预期目标。”范表示，首先就体现在服务质量上，经过这么短时间的运作，服务质量的提高是看得见的，送货的及时率有了很大提高，不及时率由原来的千分之八左右降为现在的千分之二。同时，管理成本费用也有大幅度降低。范认为，拥有了自己的车队和专业的配送人员，无形中缩小了“管理半径”，管理成本也随之降低。对于初期的大笔投入，范表示，都在预算之内，几年后收回成本没有问题。 苏宁自建物流体系的目的最终还是“服务”。在家电零售连锁业竞争激烈的今天，价格竞争已经很难取得成功，注重长久而优质的服务才是取胜之道。“所以，我们接下来还会坚持走这条路，进一步提高服务质量，而且不考虑将所建的物流体系用于对外营利。”据范介绍，目前的车辆主要是为客户提供商品配送服务的，以后根据业务的发展还将会有所增加。目前苏宁电器在北京共有11家店，今年年底还打算开1家，覆盖北京的10个城区、1000万人口，市场占有率可达20％到30％，范表示，北京苏宁整体发展相当好。 国美：寻找服务与成本之间的平衡点。国美将手机配送业务外包给大田的时候，大田曾给予承诺：将使国美的城际物流成本降低20％，目前是否实现了这一目标？国美售后服务中心物流部经理乔艳华说，这一目标已经实现。乔表示，大田采取资源整合的方式，成本上占有绝对优势。目前，与大田的合作业务还仅限于城市之间的干线运输。 “在市内为客户提供的配送服务，我们采取界于自己和外包第三方之间的方式，尽可能地运用第三方物流的资源。”乔表示，国美的配送车辆和司机都是用第三方的，但管理权掌握在自己手中，国美有一套完整的送货服务标准化手册，而且送货员和驾驶员要经过培训并考核，达到标准才能上岗作业，由此保证服务质量。 “为我们提供服务的承运商不止一个，这样他们之间才会有竞争，有竞争才能更好地保证我们的服务质量。所以我们并不会因为业务外包给第三方而担心服务质量下降。”乔表示，他们对承运商的选择也是有针对性的，“就全国范围内来看，我们都会挑选当地实力比较强的运输公司，并会严格考核它的资质，因为大公司会更注重服务质量”。 家电零售业的运力需求淡旺季差别很大，如果配适应平时销售需求的车辆，旺季时候就很难有足够的配送队伍应付；如果配够旺季的运力，在平时又是一种浪费。将配送业务外包后，国美如何能保证淡季时合适的运力能满足旺季的需要呢？乔告诉记者，原来他们只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车，并对所有的运力循环培训，以保证旺季时都可以上。“这是我们为确保服务质量、控制经营风险而决定的。”乔表示。 据了解，国美也有自己的配送车辆，但仅限于门店之间大批量的配送，因为这些货值比较高，而且成批次的配送是有计划性的，用自己的车配送成本就比别人少得多。 “我们有一个理念，花同样的钱，谁的服务好用谁；如果别人都不能保证服务质量，自己能做下来，并且花同样的钱，肯定是自己做；如果别人能保证质量，而且成本比国美的低，国美肯定用别人的。我们花同样的钱，肯定要得到最好的服务。”乔表示，国美一直在寻找服务和成本两者之间的平衡点，“说白了就是性价比吧，就像人们都愿选择性价比较高的商品一样”。 没有最好只有最适应两种截然不同的物流配送模式，目的却是大同小异，都紧紧地围绕着服务与成本做文章。而且两家企业不约而同地都对自己选择的物流模式表示了满意。在商务部公布的2004年上半年中国前30家商业连锁企业排名中我们可以看到，国美电器和苏宁电器分别以148.3亿元、105.5亿元的销售额排在二、三位。两家企业同时在目前的家电零