新能源汽车产业研究
新能源汽车产业的发展路线及其对中国经济发展的影响研究
新能源汽车产业的发展路线及其对中国经济发展的影响研究近年来，随着环保意识的逐渐提高和全球气候变化的日益加剧，新能源汽车逐渐成为了全球汽车产业的发展趋势。
在新能源汽车产业发展的背景下，中国作为世界上最大的汽车市场，也在积极推进新能源汽车的发展，并通过投入大量的资金和政策扶持，助力新能源汽车产业在中国市场的繁荣发展。
本文将从新能源汽车产业的路线规划和对中国经济发展的影响两个方面进行探讨。
一、新能源汽车产业的规划路线1.政策引导随着能源短缺和环境问题的日益凸显，各国政府纷纷关注和扶持新能源汽车的发展。
在中国，政府已经出台一系列的政策，以鼓励新能源汽车的发展。
其中，最重要的是国家新能源汽车产业规划，旨在奠定中国新能源汽车产业发展的总体框架和规划，并加大政策和资金扶持力度。
此外，政府还将新能源汽车列为国家重点发展领域，并采取了诸如免征购置税、免收停车费、增加充电设施等多项优惠政策。
2.技术驱动新能源汽车的发展需要科技的支持。
为了实现新能源汽车的规模化生产和推广，中国政府和企业已经投入了大量的资金和研发力量，加大了新能源汽车技术的研发和推广。
在电池技术、电机技术、充电技术等方面都取得了一定的进展，使得新能源汽车的性能得到了显著提升。
3.市场需求新能源汽车市场的需求是新能源汽车产业发展的重要推动力。
随着人们环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为人们追求生活品质、提高生活质量的一种方式。
当前，中国市场对新能源汽车的需求也在逐渐增长，这一市场需求的不断壮大也为新能源汽车产业的发展提供了巨大的空间。
二、新能源汽车产业对中国经济发展的影响1.经济增长新能源汽车的快速发展对于中国经济的增长提供了有力支撑。
目前，新能源汽车产业发展已成为中国经济的重要组成部分，对刺激投资、创造就业、提高经济效益等方面都有着显著的正面作用。
同时，中国的新能源汽车还出现在了一些国际大型活动上，这无疑会带来更多的经济贡献。
2.环保意识新能源汽车的发展对环保意识的提高具有极大的推动作用。
战略型新兴产业——新能源汽车产业研究
战略型新兴产业——新能源汽车产业研究引言新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车主要包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
目前我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。
我国新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
本文通过就国内外新能源汽车产业发展现状，分析我国新能源产业发展中存在的问题，阐述我国新能源汽车产业发展趋势，并提出保障新能源汽车产业发展的对策和措施。
一、新能源汽车产业发展的背景及意义随着城市化、工业化进程加速，汽车工业快速发展，国际原油供求矛盾逐步加深，全球气候变暖日益明显。
发展新能源汽车产业是缓解石油资源短缺的重要举措，是全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择。
首先从资源方面来看，随着石油价格长期上升趋势明显，油价日益高涨已成为经济不能承受之重，同时随着世界和中国汽车保有量迅速攀升，对石油消耗造成严重负担。
其次从环境方面来看，能源大量消耗带来温室气体排放问题，是造成气候变化主要原因，近年来各国排放标准不断严格，以减少汽车对全球气候变暖影响。
在此背景下，以节能减排为重要目标的新能源汽车技术不断取得突破，并逐步形成以能源、机电新技术为支撑，多种新能源为动力，涵盖新能源汽车整车、配套部件、专用储能材料及相关服务等领域，具有巨大市场潜力的新兴产业，呈现快速突破、竞相发展的态势。
新能源汽车产业的产业组织结构研究
新能源汽车产业的产业组织结构研究随着节能减排的要求越来越高，新能源汽车逐渐成为人们的选择。
新能源汽车产业体系是一个多层次的产业链，由政府、生产企业、科研机构、消费者等多种利益相关方构成。
本文将对新能源汽车产业的产业组织结构进行研究，旨在了解各个利益相关方在产业链中的作用及其联系。
一、政府政府是新能源汽车产业的主要推动力量。
各级政府以鼓励新能源汽车的发展为目标，推出一系列政策和规定，在政策引导下，新能源汽车产业得到了更快的发展。
政府还创造了产业环境，例如设立政策支持基金、科技成果转化等，鼓励企业投资新能源汽车产业。
在整个产业链中，政府扮演着引导和监管市场的角色，推动新能源汽车产业的成长。
二、生产企业生产企业是新能源汽车产业链的核心。
作为行业的主要生产厂家，他们是产业链上游的产业组织，负责新能源汽车的生产、研发和销售。
新能源汽车生产企业可以分为整车制造及零部件制造两类。
整车制造企业产品线较广，在国内外都有一定的市场规模，并且新能源汽车制造技术也较为成熟，受到市场的广泛认可。
零部件制造企业则主要生产相关零部件，供整车制造企业使用，致力于提高新能源汽车的整体性能，促进技术进步。
三、科研机构科研机构应该是新能源汽车产业链中最具有技术含量的环节。
他们主要负责研究新能源汽车核心技术及其应用，构建新能源汽车研究、开发、生产和应用的创新体系。
在新能源汽车产业链中，科研机构扮演着技术支持、创新和产业引领的角色。
他们应该根据市场需求和技术难点，深入研究并提供技术支持，创造新能源汽车技术创新优势，并实现新能源汽车产业技术根本性的自主掌握。
四、消费者消费者是新能源汽车产业链中至关重要的环节。
充分满足消费者的需求，是新能源汽车产业发展过程中一个重要的方面。
消费者购买新能源汽车，往往是因为它的环保、节能和经济性。
他们能推动新能源汽车产业发展，因为其作为市场中的一员，直接决定着新能源汽车的需求和使用。
汽车厂家必须适应市场需求，满足消费者的需求，才能形成销售规模，实现产业的发展。
新能源汽车产业发展研究报告范文
新能源汽车产业发展研究报告范文一、背景介绍新能源汽车作为未来可持续交通的重要组成部分，受到越来越多国家和企业的关注和投入。
本文将对新能源汽车产业的发展进行研究和分析。
二、新能源汽车产业现状目前，新能源汽车产业正处于快速发展阶段。
各国政府纷纷出台政策，鼓励使用新能源汽车，并为其提供优惠政策。
同时，许多汽车制造商也加大了对新能源汽车的研发投入，推出了一系列新能源汽车产品。
三、新能源汽车技术发展新能源汽车技术是新能源汽车产业发展的关键因素之一。
目前，新能源汽车技术主要包括电池技术、电机技术和充电技术等。
随着技术的不断进步，新能源汽车的续航里程不断提高，充电时间也大大缩短。
四、新能源汽车市场需求随着环境问题的日益严重，人们对环保出行方式的需求也越来越高。
新能源汽车作为一种环保的出行方式，逐渐受到消费者的青睐。
据研究机构预测，未来几年新能源汽车市场将迎来快速增长。
五、新能源汽车政策支持各国政府纷纷出台了一系列政策，以支持新能源汽车产业的发展。
其中，对新能源汽车购车补贴和充电基础设施建设是常见的政策措施。
这些政策的出台，为新能源汽车产业提供了广阔的市场空间。
六、新能源汽车产业链新能源汽车产业链包括电池制造、电机制造、充电设备制造、汽车制造等多个环节。
各环节的协同发展对于整个产业的长期可持续发展至关重要。
同时，产业链的完善也带来了就业机会和经济效益。
七、新能源汽车发展的挑战新能源汽车发展面临着一些挑战。
首先是续航里程不够长、充电设施不够完善等问题，限制了新能源汽车的使用率。
其次是新能源汽车成本较高，购买成本对于一部分消费者来说仍然是一个考量因素。
八、新能源汽车产业发展战略为了促进新能源汽车产业的发展，需要制定合适的发展战略。
首先是加大科研力度，提高新能源汽车技术水平。
其次是加大政府的政策支持力度，推动消费者购买新能源汽车。
最后是建立完善的充电基础设施，提高新能源汽车的使用便利性。
九、新能源汽车的前景展望随着新能源汽车技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车产业将持续快速发展。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告随着全球对环保和节能的关注不断增加，新能源汽车正逐渐崭露头角，成为汽车行业中的一股新力量。
按照国家有关规定和计划，到2025年，新能源汽车销售占整个汽车市场的比例将达到20%以上。
本文对新能源汽车行业进行了研究，并引述了一些最新的研究成果和专家观点。
一、新能源汽车销量快速增长截至2021年底，在全球范围内，新能源汽车的销售数量已经达到了500万辆以上。
其中，中国新能源汽车市场增长迅猛，2020年，中国的新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的比例就高达50%以上。
同时，全球新能源汽车领域的主要厂商也在增加投入，推出了更多样化的新能源汽车产品。
例如，特斯拉在2020年成功推出了Model Y等多款新车型。
二、新能源汽车市场规模逐渐扩大近年来，新能源汽车市场规模逐步扩大。
目前，国内外主要车企都在研发新能源汽车，各品牌都有自己的新能源汽车系列。
同时，政府政策的不断加强也对新能源汽车市场起到了推动作用。
例如在中国，“双积分”政策的实施，为新能源汽车的推广和使用提高了门槛，促进了市场的发展。
三、电池技术的不断创新新能源汽车中的核心部件——电池技术一直是产业链中的核心竞争力。
近年来，随着电池技术的不断创新，电动汽车续航里程大幅提高。
例如，宁德时代、比亚迪等国内企业均在电池技术上做出了一定的成果，在动力电池的续航里程和续航时间上有所进展。
同时，针对新能源汽车电池回收、二次利用等问题的解决，也是新能源汽车技术发展的重点之一。
四、新能源汽车产业链的完整程度不断提高新能源汽车产业链的完整程度日益提高，新的产业格式逐渐成熟。
新能源汽车替代传统燃油汽车，不仅涉及到汽车行业本身，还涉及到能源、交通、环境等多个领域。
在这个过程中，新能源汽车造车、核心部件电池生产、充电设施建设、回收利用等已经成为新的产业链。
五、新能源汽车智能化水平逐渐提高随着科技的不断进步，新能源汽车的智能化水平也逐渐提高。
例如，特斯拉车型上配备的自动驾驶系统，可以实现自动控制转向、刹车和加速等操作，提高了驾驶的安全性和舒适性。
新能源汽车产业发展的研究与政策制定
新能源汽车产业发展的研究与政策制定近年来，全球新能源汽车产业迅速发展，成为国家战略重点。
中国作为世界最大的汽车市场之一，新能源汽车的发展也备受关注。
本文将从新能源汽车产业的现状、存在的问题以及政策制定等方面，探讨新能源汽车产业发展的研究与政策制定。
一、新能源汽车产业现状1.全球新能源汽车市场根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球新能源汽车销量达到了265万辆，其中中国新能源汽车占据了50%以上的市场份额。
除了中国，欧洲和美国也是新能源汽车市场主要消费国家。
2.中国新能源汽车市场中国政府将新能源汽车作为国家支持的产业，致力于推广其发展。
截至2020年，中国累计新能源汽车销量已经突破了500万辆，超过全球其他国家的销量总和。
二、存在的问题1.技术瓶颈新能源汽车技术的瓶颈是新能源汽车产业的核心问题。
目前，新能源汽车的续航里程、充电时间、维护成本等问题都成为了产业的关键制约因素。
其中，续航里程问题是全球新能源汽车产业共同面临的挑战。
2.产业链建设新能源汽车产业链的建设是新能源汽车产业发展的另一个问题。
当前，新能源汽车生产要涉及到电池、电机、控制器等多个领域，而中国新能源汽车产业链有待于完善。
三、政策制定1.国家政策中国政府对新能源汽车产业的政策支持越来越强。
自2010年起，政府连续多年推进建设新能源汽车产业。
2018年，国务院发文提出，到2020年新能源汽车销量应占比达到10%。
2.企业政策新能源汽车产业的发展也需要企业自身的政策扶持。
国内一些企业相继制定了相关政策，如特斯拉推出了“一价全包”政策、比亚迪开展“电动巴士新购换贷”等。
四、新能源汽车产业的未来1.技术革新随着技术的发展，新能源汽车的性能表现将有着明显提升。
未来，新能源汽车续航里程可以达到更长，充电时间也可以更加快捷。
2.产业升级随着新能源汽车的逐渐普及，产业链也将日益完善。
未来，新能源汽车产业将涌现出更多的优质企业，产业链上的环节也会越来越丰富。
我国新能源汽车产业发展战略研究
我国新能源汽车产业发展战略研究我国新能源汽车产业发展战略研究随着全球能源危机的威胁和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为一种高效、清洁的交通工具正在越来越受到关注。
我国也将新能源汽车作为推动汽车产业结构升级、加快绿色低碳发展的关键领域之一，积极推进新能源汽车产业的发展。
本文将探讨我国新能源汽车产业的发展战略。
首先，我国需要制定全面的政策支持措施，以促进新能源汽车的发展。
政策方面，可以从财政补贴、税收优惠、燃油车限购等方面入手，鼓励消费者购买新能源汽车。
此外，还需完善充电基础设施建设，提高充电设施的便利程度，以解决新能源汽车充电难的问题。
其次，我国应加大对新能源汽车核心技术的研发力度。
新能源汽车核心技术包括电池技术、电机技术、控制系统等。
只有具备核心的自主创新能力，我国才能成为新能源汽车产业的领头羊。
政府可以加大对新能源汽车产业的投入，支持相关科研机构和企业进行技术研发，并建立健全的科技成果转化机制，以加速新能源汽车技术的进步。
再次，我国需要培育新能源汽车产业的龙头企业，形成规模化的产业链。
新能源汽车产业涉及很多领域，从电池制造、电动机生产到企业配套产品的制造和销售。
我国应鼓励企业进行技术引进和合作，提高产品质量和竞争力。
此外，政府可以鼓励企业进行市场化运作，培养品牌效应，形成新能源汽车产业链条上下游的良性发展。
最后，我国还需要加强新能源汽车的市场推广和消费者教育。
对于广大消费者来说，新能源汽车还是一个相对陌生的概念。
政府可以通过宣传和推广活动，增加广大消费者对新能源汽车的认识和了解，提高新能源汽车购买的意愿和兴趣。
同时，政府还可以制定相关的安全规范和标准，保证新能源汽车的质量和用户体验。
综上所述，我国新能源汽车产业发展战略包括政策支持、技术研发、产业链培育以及市场推广等多个方面。
只有在政府的积极支持下，企业和社会各界共同努力下，我国的新能源汽车产业才能够取得长足的发展，成为全球新能源汽车领域的一股强大力量综上所述，我国新能源汽车产业需要政府的大力支持和引导。
新能源汽车产业发展与政策支持研究
新能源汽车产业发展与政策支持研究在当今全球经济和环境发展的大背景下，新能源汽车产业正以惊人的速度崛起，并逐渐成为汽车行业的主流趋势。
新能源汽车，以其环保、高效、节能等显著优势，为解决能源危机和环境污染问题提供了可行的解决方案。
与此同时，各国政府纷纷出台一系列政策措施，大力支持新能源汽车产业的发展，以推动汽车行业的转型升级，实现可持续发展的目标。
新能源汽车产业的发展现状可谓是一片繁荣。
从技术层面来看，电池技术的不断进步是新能源汽车发展的关键。
锂离子电池的能量密度持续提高，充电时间逐渐缩短，续航里程大幅增加，这使得消费者对新能源汽车的接受度不断提高。
同时，电机和电控技术也在不断优化，提高了车辆的性能和可靠性。
在市场方面，新能源汽车的销量逐年攀升。
中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车销量增长迅猛，已经连续多年位居全球首位。
欧洲和美国等发达国家和地区也在加快新能源汽车的推广和普及，许多传统汽车制造商纷纷加大在新能源汽车领域的投入和研发。
然而，新能源汽车产业的发展并非一帆风顺，仍面临着诸多挑战。
首先，高昂的成本是制约新能源汽车普及的重要因素。
电池成本占据了新能源汽车总成本的较大比例，尽管随着技术进步和规模效应，成本在逐渐降低，但与传统燃油汽车相比，价格仍相对较高。
其次，充电基础设施的不完善也给消费者带来了不便。
充电桩的分布不均衡、充电速度慢等问题，限制了新能源汽车的使用范围和便利性。
此外，新能源汽车的续航里程焦虑仍然存在，尤其是在长途出行时，消费者对车辆的续航能力存在担忧。
为了推动新能源汽车产业的健康快速发展，各国政府出台了一系列政策支持措施。
财政政策方面，政府提供购车补贴、税收优惠等，降低消费者的购车成本，提高新能源汽车的市场竞争力。
例如，中国对购买新能源汽车给予一定的财政补贴，并免征车辆购置税。
在产业政策方面，政府加大对新能源汽车研发的投入，支持企业进行技术创新和产品升级。
同时，通过制定严格的汽车排放标准和燃油消耗标准，倒逼企业加快向新能源汽车转型。
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新能源汽车产业研究一、新能源汽车分类1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
而根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：①串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
②并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
③混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
另根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：①微混合动力系统。
代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。
从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。
②轻混合动力系统。
代表车型是通用的混合动力皮卡车。
轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：（1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。
轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。
③中混合动力系统。
本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。
中混合动力系统采用的是高压电机。
另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。
这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右。
现在技术已经成熟，且应用广泛。
④完全混合动力系统。
丰田的Prius 和未来的Estima属于完全混合动力系统。
该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。
与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。
技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
2、纯电动汽车纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池座位储能动力源的汽车。
它利用蓄电池座位储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进。
从外形上看，电动汽车与日常见到的传统汽车并没有什么区别，区别在于动力源及其驱动系统。
通俗的讲，纯电动汽车的电机相当于传统汽车的发动机，而蓄电池相当于原来的油箱。
电动汽车的组成包括：电池，电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
驱动电机应具有调整范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。
目前，电动汽车用电动机主要有直流电动机（DCM）、感应电动机（IM）、永磁无刷电动机（PMBLM）和开关磁阻电动机（SRM）4类。
而随着电动机以及驱动系统的发展，控制系统渐渐趋于智能化和数字化。
模糊控制、专家控制、神经网络、自适应控制、变结构控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将被开发且结合运用于电动汽车控制系统之中。
而除此之外，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
3、燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率要比内燃机高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。
在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。
核心部件燃料电池。
燃料电池的反应结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，因此被称为绿色新型环保汽车。
二、新能源汽车的三大核心技术在三级模块体系和平台架构中，整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。
1、VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。
VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。
2、MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。
实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。
同时，MCU具有电机系统故障诊断保护和存储功能。
3、BMS是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。
模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径；通过BMS实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。
三、新能源汽车行业产业链分析（一）锂离子电池行业分析新能源汽车在传统汽车产业链的基础上进行延伸，形成了一条全新的产业链条。
上游主要增加了电池、电机、电控系统、专用自动变速器等部件，下游充电设施、电池回收等产业也在新能源汽车的带动下获得了快速发展。
1、国际动力电池技术发展概况动力电池是新能源汽车的核心部件，高性能的动力电池是新能源汽车产业发展的强大支撑，中、美、日、韩、德等国是目前车用动力电池研发和生产的主要参与者与推动者。
中、日、韩三国在消费类电子用小型离子电池方面处于技术和市场的主导地位，而且，目前锂电池的生产也主要集中于中、日、韩三国。
而从产业方面看，日本在技术方面领先，韩国在产值方面最大，中国则在产能方面最大。
日本在新能源汽车投入最早，拥有着世界上先进的锂离子电池基础材料和装备制造研发及产业化技术；航过则在锂电池基础研发、原材料、生产装备及电池产业化技术等方面投入巨大，发展迅速，建立了相对完整的锂电池产业链；而中国目前具有众多的锂电池及关键原材料研发机构和生产企业，生产制造装备技术日益成熟，形成了全球最为完善的锂电池产业链体系，培养了众多熟练的产业技术工人，积累了丰富的锂电池生产经验。
除此之外，美国和德国建立了先进的锂电池的研发条件，积极开展相关技术的研发，两国均拥有先进的锂电池集成及应用技术，开展了车用锂电池2、锂电池是未来电池发展方向锂离子电池是指分别用二种能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。
充电时锂离子从正极化合物中脱出经过电解质嵌入负极，同时电子的补偿电荷从外电路供给到负极，保证负极电荷平衡；放电时则相反，锂离子从负极脱出，经过电解质嵌入正极。
动力锂离子电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池，是专门为机动车提供动力的锂电池，具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势。
锂离子电池包括正极、负极、隔膜及电解液等四大材料。
3、锂离子电池的成本构成锂电池及其附属配件，占整车成本的30%-50%。
目前，动力锂电池的成本大约为每千瓦时3000元～4000元。
锂电池成本构成：①原材料占整个电池70%，人工、水电20%，折旧10%。
②原材料中，正极占30%-40%，隔膜占15%-30%，电解液占20%-30%，负极5%-15%。
(1）正极材料锂离子电池的发展呈现出多方向并举的局面。
发展方向的不同主要在于采用的正极材料的不同。
由于正极材料在锂离子电池中占有较大比例，因此正极材料的性能将很大程度的影响电池的性能。
同事，由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例高达30% -40%左右，所以正极材料的成本就直接决定了电池成本的高低。
目前，已批量应用于锂电池的正极材料主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂以及磷酸铁锂。
但由于钴金属储量少，价格高昂，因此成本很高。
为了降低成本，采用金属锰代替金属钴，形成了锰酸锂，但作为新能源汽车的动力电池，其安全性也是重要考虑因素之一，而锰酸锂电池循环寿命短且在高温环境下，循环寿命更差，安全性能较低。
磷酸铁锂具有前两者的优点，且原材料价格低，资源丰富，是锂电池中最有发展前景的产品。
（2）负极材料负极材料主要是以石墨、固体碳粒、石墨化纤材料等为主，其生产技术壁垒较低，而且国内已经实现产业化。
由于碳系负极材料的技术发展比较成熟，国内产能也比较大，其盈利能力并不强，不是发展锂电池的限制性环节。
目前，新型的硅合金、钛酸粒等负极材料还基本处于实验室研究阶段，在短期能还难以展开规模应用。
目前国内从事锂电池负极材料生产的前三名厂商是深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司、上海杉杉科技有限公司和湖南星城石墨科技股份有限公司。
目前负极材料基本能够满足国内市场需求，但随着新能源汽车行业的发展与扩大，未来负极材料市场需求也会越来越大。
（3）隔膜锂离子电池隔膜是以聚烯烃薄膜为主要基体，采用单向或双向拉伸成孔工艺制备的具有离子导通功能的微孔膜，在锂离子电池中起到隔离电池正、负极，防止电池短路的作用。
随着隔膜技术的不断发展，已逐渐衍生出PP/PE/PP 三层复合隔膜、耐高温陶瓷涂覆隔膜、高性能PVDF 涂覆隔膜等新型锂离子隔膜。
隔膜的重要功能是隔离正负极并组织电子穿过，同时能够允许离子的通过，从而完成在充放电过程总锂离子在正负极之间的快速传输。
隔膜性能的优劣直接影响着电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及安全性能。
隔膜越薄，孔隙率越高，电池内阻越小，高倍率放电性能越好，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。
锂电池隔膜的要求：1. 耐腐蚀性高，电化学稳定性好；2. 对电解液的浸润性好并具有足够的吸液保湿能力；3. 具有电子绝缘性，能让正负极良好隔离；4. 有一定的孔隙率，保证低电阻和高的电导率；5. 空间稳定，热能稳定，自动保护性能好。