喷气燃料密度测定(精)
喷气燃料认知—喷气燃料烟点的测定
二、喷气燃料规格
1．喷气燃料规格标准
我国可用于民用的喷气燃料规格标准有： GB 438—1977（1988）《1号喷气燃料》， GB 1788—1979（1988）《2号喷气燃料》， GB 6537—1994《3号喷气燃料》。
2．喷气燃料技术要求
项目
燃料代号及质量指标
1号 GB 438－ 1977(1988)
3
3.0 SH/T 0181
45
45
GB/T 11128
填空：
喷气燃料是馏程范围在
℃之间的石油馏分，
主要用于
，如军用飞机、民航飞机等。
答案：
130～280，喷气式发动机
2号 GB 1788－ 1978(1988)
3号 GB 6537 －1994
试验方法
燃烧性
净热值/（MJ·kg-1不小于
42.9
烟点/mm
不小于
25
或烟点最小值为时，萘系 芳
烃含量(体积分数)/％ 不大于3或辉光值不小于
45
42.9
42.8 GB/T384b,GB/T2429
25
25
GB/T 382
2．喷气燃料牌号
1号（结晶点不高于－60℃）适用于寒冷地区； 2号（结晶点不高于－50℃）适用于一般地区； 3号（冰点不高于－47℃）用于国际通航，供出口和过境飞机加油。 该3个牌号均可用于军用飞机和民航飞机，由于3号喷气燃料冰点合适，馏分 较宽，因此应用最为广泛，在喷气燃料产品结构中占有较高比例（达95%以 上），有逐步取代闪点较低的1、2号喷气燃料的趋势。
喷气燃料分析
喷气燃料的规格
一、喷气燃料分类、牌号和规格
1．喷气燃料分类
喷气燃料是馏程范围在130～280℃之间的石油馏分。主要用于喷气 式发动机，如军用飞机、民航飞机等。
5号喷气燃料技术指标
5号喷气燃料技术指标摘要：1.5 号喷气燃料的概述2.5 号喷气燃料的技术指标3.我国在5 号喷气燃料技术方面的研究和发展4.5 号喷气燃料技术的应用领域和前景正文：1.5 号喷气燃料的概述5 号喷气燃料，又称Jet A-1，是一种航空燃料，主要用于喷气式飞机的涡轮发动机。
它的特点是点火性能好、热安定性高、低温性能佳，是航空燃料中的佼佼者。
2.5 号喷气燃料的技术指标5 号喷气燃料的技术指标主要包括以下几个方面：（1）馏程：馏程是衡量燃料馏分组成的关键指标。
5 号喷气燃料的馏程范围为150℃~280℃。
（2）辛烷值：辛烷值是反映燃料抗爆性能的指标。
5 号喷气燃料的辛烷值要求在95 以上。
（3）饱和蒸气压：饱和蒸气压是反映燃料在一定温度下产生蒸汽压力的指标。
5 号喷气燃料的饱和蒸气压要求在0.08MPa~0.12MPa 之间。
（4）密度：5 号喷气燃料的密度一般在0.82~0.85g/cm之间。
（5）闪点：闪点是燃料在加热过程中产生闪燃的最低温度。
5 号喷气燃料的闪点要求在38℃以上。
3.我国在5 号喷气燃料技术方面的研究和发展我国在5 号喷气燃料技术方面的研究和发展已经取得了显著成果。
目前，我国已经具备了自主研发和生产5 号喷气燃料的能力，不仅可以满足国内航空市场的需求，还可以出口到国际市场。
此外，我国在5 号喷气燃料的生产过程中，不断优化工艺，提高产品质量和性能，为我国航空工业的发展提供了有力保障。
4.5 号喷气燃料技术的应用领域和前景5 号喷气燃料技术广泛应用于航空、航天、军事等领域，为我国航空工业的腾飞提供了强大动力。
随着我国航空工业的不断发展，对5 号喷气燃料的需求将持续增长，为该技术的研发和生产提供了广阔的市场前景。
未来，我国将继续加大在5 号喷气燃料技术方面的投入，提高燃料性能，降低生产成本，以满足更广泛的应用需求。
3.2.4喷气燃料结晶点的测定课件
我国海拉尔地区冬季温度地面曾达-51.5℃，而广州、 昆明等地区1600~1900m高空中，全年平均气温为-75℃左 右。
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任务二 喷气燃料结晶点的测定 情境三 喷气燃料分析
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任务二 喷气燃料结晶点的测定 情境三 喷气燃料分析 三 测定注意事项
标准中规定采取未脱水试样来测定喷气燃料的结晶点， 这是因为实际使用时很难防止燃料从空气中吸收、溶解水分， 这种溶解水用干燥的滤纸过滤难以除掉，只有用新煅烧的粉 状硫酸钠或无水氯化钙处理，才能脱去。为使测定符合实际， 标准中规定采取未脱水试样来测定喷气燃料的结晶点
的溶解度减小，会有少量游离水析出，沉积于罐底，随温度 升降变化次数的增多，积水量将逐渐增加；各种烃的溶水性 由大到小的顺序依次是：芳烃、烯烃、烷烃。因此，从降低 结晶点考虑，喷气燃料也应限制芳烃含量。
二 分析检验方法
喷气燃料结晶点按SH/T 0179－1992（2000）《轻质石油 产品浊点和结晶点测定法》进行测定。测定装置如下图所示:
影响结晶点、冰点的主要因素是燃料的化学组成和溶水性。 当碳原子数相同时，正构烷烃、对称短侧链单环芳烃、双环芳 烃的结晶点最高，含有侧链的环烷烃及异构烷烃则较低，同类 烃中，随相对分子质量的增大，其结晶点逐渐升高。例如，由 石蜡基原油（如大庆原油）生产的直馏喷气燃料，其结晶点只 能达到-50℃左右，而中间基原油（如克拉玛依原油）则可以 生产结晶点低于-60℃的直馏喷气燃料。
油品含水可使结晶点、冰点显著升高，原因是在低温下油 品溶解的微量水分可呈细小冰晶析出，而细小的冰晶可作为烃 类结晶晶核，使高熔点烃类迅速形成大的结晶。油品中溶解水 的多少与空气湿度、温度和化学组成有关，空气湿度越大，燃 料吸水越快，吸水量越多，直至饱和；若温度降低，油品对水
喷气燃料密度的测定(液体比重法)
喷气燃料密度的测定（液体比重法）
1 任务描述
用韦氏天平法对喷气燃料的密度进行测定，并提交分析检验报告。
1.1 操作步骤
检查韦氏天平各部件是否完好无损，骑码是否齐全。
按要求安装好韦氏天平，并调节天平水平。
向玻璃筒中注入新煮沸并冷却至室温的蒸馏水，将玻璃浮锤全部浸入水中，不得带有气泡，玻璃筒置于恒温水浴中，然后由大到小将骑码加到天平横梁的V形槽上，使指。
针重新对正天平平衡后，记录浮锤浸入水中时的浮力（骑码）读数F
1
取出浮锤，将玻璃筒内的水倾出，玻璃筒和浮锤用95%乙醇洗涤后用电吹风吹干；。
平行测定两次。
以试样代替水同上操作，记录浮锤浸入油中时的浮力（骑码）读数F
2
1.2 数据处理
利用阿基米德浮力原理：
·g·V = F1 ρ油·g·V = F2 ρ油= ρ水·F2 /F1ρ
水
修正公式：ρ油（20℃）=ρ油+ γ（t - 20）（γ通过课本5-4表中差得）
式中：ρ水——水在室温时的密度，g/mL；g ——重力常数，9.8 N/kg；
V ——浮锤在玻璃筒液体中排开的体积，mL；F1——浮锤浸入水中时的浮力（骑码）读数；
ρ油——柴油在2室温时的密度，g/mL; F2——浮锤浸入柴油中时的浮力（骑码）读数。
1.3 数据记录
表1 四个骑码在测水过程的选用情况表
表2 四个骑码在测油过程的选用情况表
表3密度测定原始记录表。
3.1.4喷气燃料烟点的测定
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任务一 喷气燃料烟点的测定 情境三 喷气燃料分析
测定时，量取一定量试样注入贮油器中，点燃灯芯，按规 定调节火焰高度至10mm，燃烧5min，再将灯芯升高到出现有 烟火焰，然后平稳地降低火焰高度，在毫米刻度尺上读取烟尾 刚好消失时的火焰高度，即为烟点的实测值。
烟点测定值与测定仪器及大气压力有关，因此需按下式进 行校正。
，如军用飞机、民航飞机等。
答案：
130～280，喷气式发动机
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任务一 喷气燃料烟点的测定 情境三 喷气燃料分析 三、喷气燃料的燃烧性 1．质量要求
要求喷气燃料具有良好的燃烧性能，即热值高、密
度大、燃烧迅速而完全、不产生积炭和有害物质等。 2．评定指标的分析检验
评价喷气燃料燃烧性能的指标有净热值、密度、烟 点、萘系芳烃含量、辉光值。
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任务一 喷气燃料烟点的测定 情境三 喷气燃料分析
（1）烟点 在规定的条件下，试样在标准灯具中燃烧时，
不冒黑烟火焰的最大高度，称为烟点，又称无烟火焰高度，
单位为mm。
①测定意义 烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾
向的指标。
喷气燃料烟点与生成积炭的关系
烟点/mm
12
18
21
23
26
任务一 喷气燃料烟点的测定 情境三 喷气燃料分析 2．喷气燃料技术要求(见连接)
项目
燃料代号及质量指标
1号 GB 438 － 1977(1988)
2号 GB 1788－ 1978(1988)
3号 GB 6537 －1994
试验方法
燃烧性
净热值/（MJ·kg-1不小于
42.9
烟点/mm
喷气燃料中密度的测定知识要点
喷气燃料中密度的测定知识要点一、方法概要使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中让它静止。
当温度达到平衡后，读取密度计刻度读数和试样温度。
用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。
如果需要，将密度计量筒及内装的试样一起放在恒温浴中，以避免在测定期间温度变动太大。
参照GBT1884-2000《原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计）》进行编制。
二、仪器密度计量筒：由透明玻璃、塑料或金属制成，其内径至少比密度计外径大25mm，其高度应使密度计在试样中漂浮时，密度计底部与量筒底部的间距至少有25mm。
塑料密度计量筒应不变色并抗侵蚀，不影响被测物质的特性。
此外，长期暴露在日光下，不应变得不透明。
密度计：玻璃制，应符合SH/T0316 和表1中给出的技术要求。
恒温浴：其尺寸大小应能容纳密度计量筒，使试样完全浸没在恒温浴液体表面以下，在试验期间，能保持试验温度在±0.250C以内。
温度计：范围、刻度间隔和最大刻度误差见表2。
玻璃或塑料搅拌棒：长约450mm。
表1 密度计技术要求表2 温度计技术要求三、样品制备混合试样是使用于试验的试样尽可能地代表整个样品所必须的步骤，但在混合操作中，应始终注意保持样品的完整性。
为减少轻组分损失，样品应在原来的容器和密闭系统中混合。
把样品加热到使它能充分地流动，但温度不能高到引起轻组分损失，或低到样品中的蜡析出。
四、测定方法1. 在试验温度下把试样转移到温度稳定、清洁的密度计量筒中，避免试样飞溅和生成空气泡，并要减少轻组分的挥发。
2. 用一片清洁的滤纸除去试样表面上形成的所有气泡。
3. 把装有试样的量筒垂直地放在没有空气流动的地方。
在整个试验期问，环境温度变化应不大于20C。
当环境温度变化大于士20C时，应使用恒温浴，以免温度变化太大。
4. 用合适的温度计(见表2)或搅拌棒作垂直旋转运动搅拌试样，如果使用电阻温度计，要用搅拌棒，使整个量筒中试样的密度和温度达到均匀。
喷气燃料烟点的测定
学习领域石油产品分析检测学习情境喷气燃料分析学习任务 3.1喷气燃料烟点的测定课内学时授课班级授课地点油品分析一体化实训室教学目标知识目标1. 了解喷气燃料、煤油的分类、牌号和用途。
2. 理解喷气燃料的技术要求及其评定意义。
3. 了解影响喷气燃料使用性能的主要因素。
4. 掌握喷气燃料烟点技术指标的分析检验方法、原理。
5.掌握喷气燃料烟点分析常用仪器的性能、使用方法和测定注意事项能力目标1. 能准确把握喷气燃料的烟点技术要求分析的技能要素。
2. 能正确使用喷气燃料烟点分析仪器。
3. 能分析处理喷气燃料分析中的常见故障，排除实验异常现象。
4. 能正确记录、处理和分析数据。
素质目标1. 培养规范、整洁、有序的工作习惯。
2. 具备安全、节约、环保的意识。
3. 树立良好的职业道德品质，认真仔细、实事求是。
4. 具有良好的团队合作精神与探索创新意识。
教学重点、难点教学重点：烟点测定的方法和注意事项。
教学难点：测定数据的修正和计算。
教学设计一、任务资讯1、相关知识。
1）喷气燃料的分类、牌号和规格等基本知识。
2）喷气燃料燃烧性的质量要求和烟点测定的意义。
3）喷气燃料烟点分析检验方法、原理和测定注意事项。
4）测定结果的记录、修正和与计算方法。
5）其他燃烧性质分析测定的条件和方法。
2、独立查阅资料内容1）GB/T 382－1983(1991)《煤油烟点测定法》2）GB 438—1977（1988）《1号喷气燃料》3）GB 1788—1979（1988）《2号喷气燃料》4）GB 6537—1994《3号喷气燃料》二、决策计划制订喷气燃料烟点测定实施方案三、任务实施1）准备测定用仪器、试剂。
2）进行样品测定，记录测定数据。
3）进行测定结果的修订和计算，并进行结果分析、报告。
四、检查与评价1）对操作过程中出现的问题进行总结、对任务完成情况进行评价。
2）理论拓展与深化：喷气燃料密度、热值测定分析方法和相关知识。
潍坊职业学院案首质量监督部门对部分企业生产的喷气燃料的燃烧性质量指标进行监督抽查。
《喷气燃料检验》课件
密度计
密度计是一种测 量液体或气体密 度的仪器
密度计的工作原 理是利用浮力原 理，通过测量浮 体的重量来计算 液体或气体的密 度
密度计的种类包 括：玻璃密度计、 电子密度计、超 声波密度计等
密度计在喷气燃 料检验中用于测 量燃料的密度， 以判断燃料的质 量和性能
馏程仪
原理：利用蒸馏 原理，将液体混 合物分离成不同 沸点的组分
提高检验准确性和效率
未来检验技术的展望
智能化：利用人工智能和大数据技 术，实现检验的自动化和智能化
快速化：提高检验速度，缩短检验 周期，提高检验效率
精准化：提高检验精度，降低误差， 确保检验结果的准确性
绿色化：采用环保检验技术，减少 对环境的污染和破坏
国际化：加强国际合作，推动检验 技术的全球化和标准化
02
喷气燃料检验的 重要性
保证航空安全
检验喷气燃料可以及时发现 质量问题，避免飞行事故
喷气燃料是飞机的动力来源， 其质量直接影响飞行安全
检验喷气燃料可以确保燃料 的燃烧效率，降低油耗和排
放
检验喷气燃料可以保证飞机 的续航能力和稳定性，提高
飞行效率
维护燃料质量
确保喷气燃料的质量符合标准，避免飞行事故 定期检验喷气燃料，及时发现质量问题 提高喷气燃料的燃烧效率，降低油耗 减少喷气燃料对环境的污染，保护环境
取样时的安全要求
确保取样环境 安全，避免火 源、高温、高 压等危险因素
取样人员必须 穿戴防护服、 手套、护目镜
等防护装备
取样工具必须 符合安全标准， 避免使用易燃
易爆材料
取样过程中应 避免产生火花、 静电等危险因
素
取样完成后， 应及时清理现 场，确保安全
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喷气燃料密度测定
密度与标准密度 物质的质量与其体积的比值，称为密度，符号
ρ，单位g/cm 3
或kg/m 3。
我国规定油品在101.325kPa ，20℃时的密
度为其标准密度，用20ρ表示。
①测定意义 喷气燃料的热值有质量热值（MJ/kg ）和体积热值（MJ/m 3）之分。
质量热值大，喷气式发动机的推动力大，油耗低；在油箱体积不变的条件下，为增加续航时间，则需要燃料具有较高的体积热值，即在保证燃烧性能不变坏的条件下，喷气燃料的密度大一些较好。
例如，我国2号喷气燃料要求密度（20℃）不小于775kg/m 3。
与质量热值相反，烃类氢碳比（H/C ）越低，其密度越大，体积热值越高。
当碳原子数相同时，烃类密度大小顺序为：芳烃＞环烷烃＞烷烃。
同种烃类，密度随沸点升高而增大，当沸点范围相同时，含芳烃越多，其密度越大；含烷烃越多，其密度越小。
想一想
兼顾净热值和密度，哪种烃是喷气燃料的理想组分？
②分析检验方法 喷气燃料密度按GB/T 1884－2000《原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）》测定。
主要仪器是一组玻璃石油密度计。
测定时，将密度
计垂直放入液体中，当密度
计排开液体的质量等于其本身质量时，则漂浮于液体中，处于平衡状态。
密度小的液体浮力较小，密度计露出液面较少；相反，密度大的液体，浮力也大，密度计露出液面部分较多。
SYP1026-Ⅱ 石油产品密度试验器
（a）石油密度计（b）透明液体的读数方法（c）不透明液体的读
数方法
石油密度计及其读数方法
玻璃石油密度计要求符合SH/T 0316－1998《石油密度计技术条件》和下表中所给出技术要求。
密度计的技术要求
油液体密度计，均适用于低表面张力液体，具有较小刻度误差。
分别有25支、10支、10支；其总长度依次为335mm，335mm，90mm；躯体直径长度范围分别为36～40mm，23～27mm，18～20mm。
按国际通行的方法，测定透明液体，以读取液体主液面（液体水平面或称下弯月面）与密度计干管相切的刻度作为检定标准，如图（b）所示；对不透明试样，要读取液体弯月面上缘（或称上弯月面）与密度计干管相切的刻度，见图（c），再按上表进行修正。
也可使用SY-Ⅰ型或SY-Ⅱ型石油密度计，其测量范围见下表。
由于该两型号的石油密度计是按液体弯月面上缘（或称上弯月面）检定的，因此要求一律读取液体弯月面上缘（或称上弯月面）与密度计干管相切处的刻度，无需作弯月面修正。
两种类型石油密度计的测量范围
由于密度计的准确读数是在规定温度（20℃）下标定的，因此在其他温度下的测量值仅是密度计读数，并不是该温度下的油品的标准密度，故称为视密度。
测定后应将油品的视密度用GB/T1885－1998《石油计量表》换算成标准密度。
当温差在（20±5）℃范围内时，油品密度随温度的变化可近似地看作直线关系，由下式换算。
()2020t t ρργ=+-℃
式中：ρ20——油品在20℃时的密度，g/cm 3； ρt ——油品在测定温度t 时的视密度，g/cm 3；
γ——油品密度的平均温度系数，即油品密度随温度的变化率，
g/（cm 3·℃）。
t ——油品的温度，℃。
下表所示油品密度的平均温度系数。
油品密度的平均温度系数表（部分数据）
温度的控制在整个试验期间，若环境温度变化大于2℃时，要使用恒温浴，以保证试验结束与开始的温度相差不超过0.5℃。
当密度值用于散装石油计量时，在散装石油温度下或接近散装石油温度±3℃以内时测定密度，可以减少体积修正误差。
要使密度计量筒和密度计的温度接近式样温度。
温度的测定测定温度前，必须搅拌试样，保证试样混合均匀，记录要准确到0.1℃。
密度计测定操作放开密度计时应轻轻转动一下，要有充分时间静止，让气泡升到表面，并用滤纸除去。
量筒的处理塑料量筒易产生静电，妨碍密度计自由漂浮，使用时要用湿布擦拭量筒外壁，消除静电。
密度计刻度的读取根据试样和选用密度计的不同，要规范读数操作。