动中通天线(80W)
动中通天线
美国TracStar公司的宽带双向卫星通信系统天线系列产品——IMVS450M柱面反射器天线系统，突破了低轮廓相控阵天线系统的限制。
是专为运动中的车载VSAT卫星通信系统而设计的中等轮廓、宽带、高码速率卫星通信天线产品。
创新的天线系统自动展开技术，自动搜索、捕获指定的卫星信号，容许非专业人员在改良或非改良的公路上操作移动VSAT卫星通信天线。
存取宽带卫星通信信息。
在车辆运动过程中，可通过自动控制方位、仰角和极化角，自动跟踪保持精确的指向效果。
系统特点：
∙系统最大特点是满足宽带卫星通信需要。
上行数据传输速率可大于2Mbps.天线效率和增益高，G/T值高达11dB；
∙系统高度只有30cm；
∙单键操作自动捕获卫星，无需手动对星；
∙可配置世界范围的Ku波段卫星；
∙可与任何卫星MODEM互联；
∙跟踪车速大于95mph(150Km/h)；
∙无需专用天线校准测试设备；
∙无需计算机或外部设备去操作天线；
∙无需电话呼叫网络操作手或服务；
∙无需标校。
系统部件
（1）天线
IMVS450M天线系统包括柱面反射器、极化调节器、无源RF部件和天线罩组成。
（2）远程位置调节器
远程位置调节器是一个机电一体化的组合件，在规定的速度和加速度要求下使天线波束指向期望的卫星，远程位置调节器有马达、驱动部件、角位置反馈器件、速度反馈器件以及需要的结构件组成，在天线控制器的控制下使天线旋转。
（3）天线控制器
天线控制器(ACU)完成控制模式、位置环闭环，极限值监控、故障监控、平台运动补偿以及天线伺服环路补偿。
ACU 可以为每个远程位置调节器马达提供放大的驱动信号，并从每个远程位置调节器反馈器件接收位置和速度数据。
（4）惯性敏感元件
惯性敏感元件可以测量移动平台在惯性空间（横摇、纵摇和艏摇）的位置和动态运动并向ACU提供这些数据，以便在卫星捕获、再捕获和正常运转时补偿或隔离平台的扰动。
天线利用综合性的GPS接收机测量移动平台在地面上某一点的位置并把该数据提供给ACU, 让ACU 来确定卫星的角位置。
（5）平台坐标系
平台坐标系如图4示出的，是一个右手坐标系，X轴指向汽车前方，Z轴向下指向汽车底部，当地水平坐标系（也叫做惯性坐标系）与平台坐标系有同样的原点，但是X轴是指向北，Z轴指向地球中心（重力矢量）。
平台坐标系的方向与当地坐标系的关系由横摇、纵摇和艏摇角定义。
要从当地水平坐标系变换到平台坐标系，首先旋转艏摇角，然后旋转纵摇，最后旋转横摇角，标记旋转角按右手定则，沿着X-,Y-,和平台坐标系的Z轴分别作推进、摇摆、和重力作直线运动。
在运动中，ACU利用惯性敏感元件提供的参数，将当地水平坐标系转换为平台坐标系，在平台坐标系下产生新的方位和俯仰角，使天线指向并跟踪期望的卫星。
平台坐标系
（6）LNB 组件
天线应包括LNB,以便低噪声放大从卫星接收的下行链路信号并下变频为L波段中频。
LNB 包括一个发送抑制滤波器。
LNB还接收从Modem来的10MHz参考信号，并可以随意使用Modem 通过LNB输出同轴IF接口电缆来的DC电源。
LNB选用 Norsat MODEL 1507 Hx, 或等效产品。
（7）BUC组件
天线系统应包括BUC，BUC上变频块把L-波段的IF信号转换成指定的RF频率，并以最小的失真放大发送的RF信号。
BUC可使用Modem通过同轴电缆提供的10MHz参考信号。
BUC 选用型号是 Wavestream 公司的80瓦型号MBB-KUS080产品。
相关的技术指标列出如下。
BUC
（7.1）关键特性
WaveStream提供的固态功放（BUC），体积小、重量轻、效率高，成本低，满足当今通信和敏感系统需要，非常适用于小型VSAT和移动卫星通信系统使用。
主要指标如下：
电技术指标：
发送频率： 14.0-14.5GHz
1dB压缩点输出功率：大于49 dBm（典型）
小信号增益 70dB（正常）
交叉调制 -25dBc,输入两个相等的载波从额定输出
功率回退3dB IF频率： 950-1450MHz
参考频率： 10MHz
带内最大噪声功率： -150dBW/4KHz
相位噪声：满足IESS 308
输出假信号： -55dBc
调幅/调相（AM/PM）变换: 2º/dB
接口：
IF 口连接器： N 型阴
IF 输入阻抗 50Ω
IF 输入驻波比： 2:1
RF 口连接器： WR-75
RF 输出驻波比： 1.25:1 最大
DC/M&C连接器： 19针军用航空插头
物理量
尺寸： 15L” X 8W” X 5H”（英寸）
重量： 22lbs
工作温度： -40 — +60℃
（8）旋转关节组件
旋转关节组件的功能是天线的旋转和不旋转部件之间，容许以最小的性能降级通过发送和接收的信号。
根据天线结构，旋转关节能够经中频信号使用的同一根同轴线通过DC电压和10MHz参考信号到LNB 和BUC。
（9）天线罩组合件
天线罩组合件的功用是保护整个天线。
天线罩组合件对RF信号能量是透明的，天线罩组合件能够支撑周围环境变化和规定的外部负载的压力而不影响天线的安全和天线的静止及运动。
（10）安装板
安装板为天线电子部件、辐射面和天线罩提供支撑结构。
还提供天线和安装天线的汽车之间的安装界面接口。
（11）电源接口单元
电源接口单元(PIU) 提供DC电源到所有顶部设备(TSE) 以及天线和汽车内的其他设备(IVE)之间的监控(M&C)接口。
PIU也能够安装在放在汽车里边的标准19英寸设备安装架上。
技术指标。
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍突发事件的空间不定性，导致其应对方法相对匮乏。
特别处理突发事件通信方式的选择则显得尤为重要，建立完善综合应急响应指挥系统，提高部门协调联动水平。
车载动中通产品在应急通信救援领域已广泛应用。
汉华世讯科技推出的车载动中通系统采用Ｈ．２６４＋优化压缩编码技术、Ｈａｎｈｓｘ多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术、车载语音整合调度系统（包括短波、超短波及手机和卫星电话的系统整合）、卫星通讯技术、Ｈａｎｈｓｘ卫星移动多媒体编解码设备、ＣＤＭＡ多通道图像传输设备、单兵作战超短波传输设备、ＧＰＳ卫星定位设备。
车载动中通系统可有效隔离通讯载体在运动过程中由于其状态和地理位置发生变化而导致的通信中断，具有多种通信方式并存、覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠等优点。
在没有通讯网络覆盖地形复杂的偏远区域，甚至是在动态变化极其复杂的水上，动中通也能够迅速捕捉卫星方位，完成联络通讯。
卫星利用其覆盖范围广，设备使用方便等优点得到大力推崇。
车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点，并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。
其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。
并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。
自动跟踪保持指向，并支持车辆在时速３００公里行驶条件下的双向２Ｍ传输速率。
隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。
天线控制器为天线提供动力并控制天线的运动。
系统功能○无需手动对星○采用ＧＰＳ信号，自动捕获并跟踪卫星○运动中自动重新寻找最大值○内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复，天线使用机械和电子混合扫描，保持指向精度○邻星干扰保护。
0.6米动中通天线技术指标东方红卫星
0.6米Ku波段低高度动中通天线1.概述DGTX-600D型0.6米Ku波段动中通卫星通信天线是针对应急移动宽带通信需求，严格按军标标准开发的高性能、低高度的动中通卫星通信天线，天线的低轮廓特性很好地解决了运动载体对天线安装高度的严格限制。
天线系统采用三轴陀螺惯导跟踪与卫星信标跟踪相结合的混合跟踪方式，具有抗颠簸能力强、遮挡恢复快、跟踪精度高的优点，最大支持4MHz通信带宽(跟使用卫星有关)，天线适用于国内、外全部Ku波段的通信卫星。
2.产品照片3.技术指标4.1电性能指标●工作频率发射14～14.5GHz接收12.25～12.75GHz●天线增益发射（14.25GHz）≥ 36.5dBi接收（12.5GHz）≥ 34.7dBi（20°仰角）上行馈线损耗≤0.6dB天线罩损耗≤0.4dB●G/T值≥ 12.4（12.5 GHz） dB/K（天线仰角≥20°，晴空，LNA噪声温度80°K）●极化方式线极化，收发正交●极化角可调范围≥180°●电压驻波比（VSWR）：≤1.35●交叉极化隔离度≥30dB●收、发端口隔离度≥85dB●旁瓣特性第一旁瓣≤ -14 dBi（方位）远旁瓣满足国际电联CCIR-580-4标准●功率容量≥100W●馈源接口收发接口均为BJ-120（WR75）4.2机械性能●天线运动范围方位：360°无限俯仰：20°～75°●天线运动速度、加速度方位：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2俯仰：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2●汽车最大运动速度≤120Km/h●驱动方式电动●极化调整方式自动极化跟踪●天线高度（含天线罩）：275mm●占用车顶面积：212501250mm●天线控制器采用19英寸标准机箱，高度1U●天线总重量: 不大于75Kg4.3天控系统性能●跟踪方式自动跟踪●跟踪精度0.2°●天线静态初始对星时间：小于2分钟●天线运动中初始对星时间：小于2分钟●遮挡再捕获时间：小于3秒（目标遮挡20分钟内）4.4天线控制的主要功能●自动采集载体所处位置的经度、纬度和载体的方向，显示天线的方位角、俯仰角；●能够存储5颗以上卫星的星位参数；●定位采用GPS、北斗二代双模式；●能够根据输入的数据，自动控制天线对准卫星；●具有记忆功能，掉电保护功能；●具有自检功能。
动中通天线比较
关于动中通天线的选择一、名词解释1、邻星干扰邻星干扰分两种情况1）动中通卫星系统区别与静中通及地面站卫星系统，天线的初始状态（加电前）未对准所在卫星。
此时，如果卫星功率放大器处于工作状态，则在天线寻星过程中，产生干扰载波。
CT8000型号产品在天线指向偏离大于0.5 度，回传链路自动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
有效的避免了干扰载波的产生。
2）VSAT小站在向所在卫星发射载波时，会产生二次谐波，如设计不当，就会影响周边的卫星。
就此情况，Tracstar天线已被韩国卫星组织严重警告，限制进口。
2、捕获时间与再捕获时间捕获时间是指卫星设备初加电，天线锁定卫星的时间。
再捕获时间，是指卫星天线再从遮挡物出来时，天线锁定卫星的时间。
3、可维护度因为相控阵天线是由上百个天线振元组成，在单个振元出现问题后，并不影响正常使用。
而且，相控阵天线采用电子和机械混合扫描方式，对传动机构的损坏较其它天线低。
传统动中通天线和中轮廓天线对机械要求比较高，相对来说，故障率高。
二、动中通天线的分类目前，常用的动中通天线从技术上可以分为三种：1、相控阵天线（平板）：起源于雷达相控阵技术，是近年来从国外引进的先进卫星天线系统，无需手动对星，采用GPS 信号；自动捕获并跟踪卫星，内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复，天线使用机械和电子混合扫描，保持指向精度；如果天线指向偏离大于0.5 度，回传链路自动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
系统具有重量轻、安装结构简单、不占用车内空间等优点。
2、光导陀螺天线：可以分为光纤陀螺和激光陀螺两种，系统依靠陀螺高精度姿态信号，主动跟踪卫星。
天线结构大多采用带高速电机驱动系统的环焦天线，对星精度和恢复速度较快，但天线质量重、安装结构复杂。
3、信标跟踪天线：依靠卫星信标接收机，完成初始对星后，根据接收到的信标信号强、弱,结合普通电子传感器判断天线偏离角度，通过高速驱动电机调整天线对星方向。
海军建军70周年海上阅兵电视信号传输方案分析
4月23日，青岛黄海海域举行盛大的海上阅兵活动，中央电视台对此次盛况进行了深入报道。
本文从前期技术分析与准备、动中通系统的安装、测试与演练等方面总结此次信号传输中遇到的问题，积累的经验以及需要特别注意的事项。
海上阅兵 信号传输 动中通系统 伺服天线系统今年4月23日是人民海军建军70周年纪念日，为宣传人民海军70年栉风沐雨，保家卫国的光荣历史，庆祝和纪念这个在党和国家历史上的重要日子，展现现代人民海军建设的最新成果和和平之师的良好形象，中共中央决定这一天在青岛黄海海域举行盛大的海上阅兵活动，习近平总书记亲自检阅海军的各型舰艇、舰载飞机、潜水艇以及我国自行研制的航母，约六十多个国家派员出席，还有13个国家派遣了18艘舰艇参与受阅。
为充分、全方位报道此次重大活动，中央广播电视总台派遣了超过300人的前方报道组，多角度、多层次地深入报道了此次盛况。
笔者负责前方信号回传北京的任务，责任重大。
接下来从几个方面分析和总结此次信号传输中遇到的问题，积累的经验，需要特别注意的事项等等，为今后此类活动报道提供参考。
一 前期的技术分析和准备1. 信号传送要求和现场条件分析本次信号传送的重点是阅兵当日海上几路信号的回传。
艘舰艇上，这几路信号是从两艘舰艇上直接回传。
其中搭建在检阅舰上的我们称为主平台，需要同时回传两路HD 信号到北京；搭建在观摩舰上的系统，我们称为副平台，需要直播/直传一路HD 信号回北京。
舰艇航行在大海上，位置在时时变化，且受风浪影响，传送主体不断晃动，也保证时时对准某一颗选定卫星，同时发射功率还需要足够让北京可以正常接收到前方信号，且保证信号质量。
综合这些要求，“动中通”系统是最好的选择。
既可满足信号传送端在运动中实时跟踪卫星的需求，又可以保证广播级的传输质量。
“动中通”名字很形象，顾名思义，就是在移动中也可以连通，也就是带天线伺服系统的“DSNG ”（数字卫星新闻采集，Digital Satellite NewsGathering 的缩写，即卫星地面站通信系统）。
动中通卫星通讯天线
动中通卫星通讯天线
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】中国空间技术研究院针对宽带移动卫星通信研发出CSM系列动中通卫星通讯天线．该天线在随车、船、飞机等载体运动时．可始终高精度对准所使用的同步卫星，保证通信效果。
【总页数】1页(P32)
【正文语种】中文
【中图分类】TN927.2
【相关文献】
1.“动中通”卫星天线的馈源优化设计 [J], 邱鹏
2."动中通"卫星天线跟踪方式和原理 [J], 张毅; 赵春标; 潘良勇
3.一种远程动中通卫星天线的设计与实现 [J], 李凌凌; 刘羽; 林光阳
4.基于AD9361的卫星通信动中通天线 [J], 潘未庄;常桂林;孙平;李振
5.基于相控阵的卫星"动中通"天线现状及展望 [J], 朱杰;赖新权
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宝丽柯顿对比表
电台
125W数字化电台；
提供CCIR标准全部网络通信功能；
可选配ALE自适应功能；
可选配数字动态加密பைடு நூலகம்能；
有数字消噪功能；
不能升级跳频功能；
两个天线插口。
NGT-SR
电台
125W模拟式电台，部分功能以DSP实现电子码植入（部分功能仍为硬件）；
提供CCIR标准大部分网络通信功能；
可选配ALE自适应功能；
本机无数字加密功能（另配加密卡）；
有数字消噪功能；
不能升级跳频功能；
一个天线插口。
NGT-DR
电台
NGT-SR电台改为19 “2U机箱。
2040-S
背负台
30W（2050-S电台插入背负坞，成为30W背负台，电台从坞上拔下恢复125W）；功能同2050-S；可用于背负、基站、车载、船载。
2110
背负台
无此产品
产品类别
宝丽设备
柯顿设备
设备名称
性能要点
型号
性能要点
美军/北约
AN/PRC
野战移动设备
PRC-2090
单兵背负电台
30W（电台功率125W，背负时限30W）；
全数字化（软件无线电技术平台）；
系统结构符合AN/PRC野战技术规格；
军用通信功能（跳频、加密、数据链、信息终端等）；
可配接OEM加密设备（用户自主加密）；
25W（最大）；
功能类同NGT-SR；
只能做背负台。
普通商用电台
无此类产品
NGT-CR
电台
125W模拟式电台，中文显示；
比NGT-SR电台简化了很多功能（存储信道少，无RS232，无外接音频插口）；
1-杜彪-低轮廓“动中通”天线技术
3. 低轮廓动中通天线简介
2） 介质透镜天线
代表性产品B
法国在高铁上安装了用于扫描的龙伯 透镜天线，进行卫星信号的收发。
代表性产品C
美国空军实验室对介质透镜 阵列进行了实验研究，工作在 20/44GHz，实现双圆极化。在 20GHz增益为35dBi，44GHz增益为 41dBi，扫描范围达80度。
优点，成为机、弹、车、船载等移动载体通信的重要手段。
在移动载体上随时随地与卫星通信，也已成为军民两用应 急通信、实时通信的迫切需求
卫星移动通信
1.动中通天线的应用背景
移动载体：汽车、舰船、飞机、导弹等平台。
1.动中通天线的应用背景
卫星移动通信系统的关键技术之一是天线技术。
动中通天线技术已成为卫星移动通信技术领域的研究热点之一。
MijetLite在机载平台上的应用 StarCar机载平板天线-MijetLite
跟踪模式：惯导模块＋GPS和机械波束扫描跟踪
3. 低轮廓动中通天线简介
3） 平板阵列天线
代表性产品B-Starling
C) MiniMijet
工作频率：发射14-14.5GHz，接收10.7-12.7GHz
3. 低轮廓动中通天线简介
3） 平板阵列天线
代表性产品B-Starling 以色列Starling公司的产品多为Ku频段平板天线。采用宽带天线单元，多天线子阵合成技 术，极化自动实时跟踪，代表了合成天线的最高水平。现应用于737、空客等飞机。
A）MIJET天线系统
等效口径：0.45m 工作频率：发14-14.5GHz，收10.7-12.7GHz
StealthRayTM 3000内部排布
船载S波段卫星动中通天线的应用
船载S波段卫星动中通天线的应用尚江华【摘要】介绍了一种船载S波段卫星动中通天线,通过微陀螺系统和伺服控制系统,采用卫星对准、自动跟踪和丢星自动捕获等措施,实现了对卫星的稳定跟踪.采用A-E-C座架,实现了过顶跟踪,适于安装在船上,在海洋中实现数据以及语音通信.【期刊名称】《河北省科学院学报》【年(卷),期】2017(034)003【总页数】4页(P37-40)【关键词】S波段;动中通天线;船载【作者】尚江华【作者单位】中国电子科技集团公司第五十四研究所,河北石家庄 050081【正文语种】中文【中图分类】TN927目前我国已发射天通一号S波段通信卫星，波束覆盖中国国土、太平洋西部和印度洋东北部的部分区域。
本设计提供了一套低成本高精度的S波段移动通信解决途径，满足船载领域的使用需求。
实现对星跟踪及再捕获等基本功能，而且可实现AISG、功放控制、信号多工等功能。
本设计采用高效率低轴比微带天线，座架为A-E-C三轴座架形式，伺服控制采用IMU模块、射频分合路模块和控制模块集成设计方案。
惯导解算用于测量天线相对于地理坐标系下的角度信息，控制模块利用惯导反馈的角度和北斗解算的位置信息，形成解算指令并通过电机实现闭环控制，对天线指向进行稳定控制。
1.1 主要性能指标(1)电性能指标：天线增益(含天线罩);接收≥5dBi；发射≥5dBi;G/T值≥21dB/K;电压驻波比(VSWR)：≤1.5:1;天线轴比：≤2.5dB。
(2)机械性能指标:天线运动范围为方位：360°无限制转动；俯仰：-25°～120°；交叉：-30°～30°；外形尺寸：直径φ350mm×高150mm。
1.2 系统组成S波段卫星动中通天线主要由微带天线、天线座架、IMU惯性测量单元、分合路单元、射频收发单元及伺服跟踪单元等组成[4]。
图1是动中通天线的系统组成框图。
电源、通信控制信号和射频信号通过同轴关节进入天线系统，然后通过分合路单元分离出射频信号、通信控制信号以及直流电源，分离出的各路信号分别与各路单元通信和供电，共同完成S天线在动态摇摆条件下的卫星链路的建立。
电子科技集团第39所“动中通”天线系统
目 户选项
维普资讯
电子科技集团第３
尘 ］ 鳖
统
“ 中通”卫星移 动通 信是指载 体在 动 移动过 程 中仍能通 过 同步 卫星保 持正 常的 通信联 络 。 “ 中通” 除了具有 卫星 通信 动 覆盖 区域广 、不 受地 形地 域 限制 、传 输线 路稳定 可靠 的优 点外 ，真 正实现 了宽带、 移动通 信 的 目的 。其 主要 由卫星 自动 跟踪 系统和 卫星 通信 系统两部 分组成 ，采 用 自 主跟踪 、信 号闭环 等新技术 ， 好 的解决 很 了各种 车辆 、轮船 等移动载 体在 运动 中通 过地球 同步 卫星 ，实时不 断 的传 递语 音、 数据 、高清 晰的动 态视频 图像 、传真 等多 媒体信 息 的难关 ，是通信领 域 的一 次重大 的突破 ，是 当前 卫星通信领 域 需求 旺盛、 发展迅 速 的应用 ， 军 民两个领 域都 有极 在 为广泛 的发展前 景。 中 国 电子 科 技集 团第 ３ 研 究所 是 精 ９ 密天线 系统 专业 化研 究所 。从事 反射 面天 线及天 线控 制系统 的研制 、开发 、设 计及 生产 。产 品可分 别用于卫 星测控 、 飞船测 控 通信 、 卫 星 通信 、微 波 通 信 、移 动 通 信 、数 据通 信 、散射 通信 、遥感 与遥 测数 据接 收、遥控 信 号发 射 、卫星 电视信 号上 行 、卫 星 电视接 收、天体物 理研 究 、深空 探测等领域 。 ３ 所研 制 的 Ｋ 频 段 “ 中通 ”车 载 ９ ｕ 动 式卫通 站 ，是一种载 车行进 运动 状态 下能 够 传输 图像 、话音 、数据信 息 的移动卫 星 通信系 统 。可 以按照 不 同用户 的需要 ，选 用不 同的车 型 ，不 同的通信 设备 配置 、天 线 口径 、业务 类型和 无线接 入方 式 ｉ其中 的关键技 术 ， 可应 用于舰 船 、火车 、飞 还 机 等其它运 动载体的 卫星通信 系统。
0.6米Ku波段低轮廓动中通天线
0.6米Ku波段低轮廓动中通天线1.概述DGTX（Ku）－060型0.6米Ku波段低轮廓动中通卫星通信天线是针对应急移动宽带通信需求，严格按军标标准开发的高性能、低高度的动中通卫星通信天线，天线采用平板天线技术实现了高增益、低高度，很好地解决了运动载体对天线安装高度的严格限制。
天线跟踪系统采用三轴陀螺惯导跟踪与卫星信标跟踪相结合的混合跟踪方式，具有抗颠簸能力强、遮挡恢复快、跟踪精度高的优点，最大支持4MHz通信带宽。
天线目前已获得军方列装，适用于国内、外全部Ku波段的通信卫星。
2.技术指标2.1电性能指标l工作频率发射14～14.5GHz接收12.25～12.75GHzl天线增益（至天线外罩接口处）发射（14.25GHz）≥ 35.6dBi接收（12.5GHz）≥ 35.6dBil G/T值≥ 13（12.5 GHz） dB/K（天线仰角≥10°，晴空，LNA噪声温度80°K）l极化方式线极化，收发正交l电压驻波比（VSWR）：≤1.35l交叉极化隔离度≥30dB（静态），＞25dB（动态）l收、发端口隔离度≥85dB （在发射频段、含发阻滤波器）≥65dB （在接收频段、含收阻滤波器）l旁瓣特性第一旁瓣≤ -14 dBi（方位）旁瓣包络（θ为偏离方向与波束主轴方向之间的夹角）：− dBi α°＜θ≤48°3225lg()θ-10 dBi θ＞48°α取1°或100（λ/D）中大的值，λ为载波波长，D为等效天线直径。
其中：在θ＜9.2°时，超过包络线3dB的旁瓣数要少于10%；在θ＞9.2°时，不超过包络线6dB。
l功率容量≥100Wl馈源接口收发接口均为BJ-120（WR75）2.2机械性能l天线运动范围方位：360°无限俯仰：0°～90°极化：±130°l天线运动速度、加速度方位：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2俯仰：速度≥80°/s ，加速度≥400°/s2l驱动方式：电动l极化调整方式：极化电动（也可以手动调整）l天线高度（含天线罩）：298mml占用车顶面积：Φ1320mm2（直径）l天线控制器采用19英寸标准机箱，高度1Ul天线总重量：≤73.5Kg2.3天线对星及跟踪性能l跟踪方式：自动跟踪，信标跟踪与三轴陀螺惯导跟踪相结合；具有自动水平补偿、自动寻北、自动极化调整功能。