混合动力卖不好 雷凌双擎有话要说
混动汽车的混合动力市场与前景
混动汽车的混合动力市场与前景混动汽车作为一种结合了传统内燃机和电动机的新型汽车技术，近年来在全球范围内受到了广泛的关注和推广。
它的出现既满足了环保需求，又解决了长途驾驶过程中电动汽车续航里程有限的问题。
混动汽车在市场的发展前景备受关注。
本文将分析混动汽车的市场情况，并展望其前景。
一、市场情况目前，混动汽车市场主要集中在发达国家和地区，如欧美、日本和中国等。
这些地区的政府和企业都对混动汽车给予了大力支持，包括政策扶持和补贴等。
这些举措使得混动汽车在这些地区的销量不断增长。
对于消费者而言，购买混动汽车有诸多优势。
首先，混动汽车在燃料经济性能方面有很大优势，相比传统内燃机汽车，其油耗更低，能够节省燃油开支。
其次，混动汽车在排放方面也十分环保，可以降低二氧化碳和有害气体的排放量。
这对于追求低碳环保的消费者来说是一个很大的吸引力。
此外，混动汽车还具有强大的动力系统，能够提供更加平稳、安静的驾驶体验。
二、竞争格局混动汽车市场竞争激烈，主要的竞争对手包括传统汽车制造商和新型电动汽车制造商。
传统汽车制造商通过不断推出新款混动汽车来吸引消费者，同时也在技术研发和生产方面加大投入。
新型电动汽车制造商也在加快推出更具竞争力的混动汽车产品。
在市场竞争方面，价格是一个重要的考虑因素。
目前，混动汽车相比传统汽车还存在一定的溢价，这是由于其技术成本较高所导致的。
然而，随着技术的进步和产量的增加，混动汽车的价格逐渐趋于合理。
此外，补贴政策的实施也对混动汽车的价格具有一定的缓冲作用。
三、前景展望混动汽车的前景十分广阔。
首先，在环保方面，混动汽车具备明显的优势，符合未来绿色出行的需求。
随着全球环境意识的增强，政府和社会将进一步推动混动汽车的发展，从而提供更多的市场机会。
其次，技术的不断创新将进一步推动混动汽车的发展。
目前，混动汽车在电池技术、驱动系统和节能技术等方面还有一定的改进空间。
随着技术的成熟和突破，混动汽车的性能将进一步提升，满足消费者对于汽车安全性、续航里程和驾驶体验的更高要求。
雷凌双擎运行原理
雷凌双擎运行原理
雷凌双擎运行原理是基于混合动力系统的工作原理。
混合动力系统由发动机、电动机和电池组成，通过灵活地控制发动机和电动机的工作模式，以实现更高的燃油经济性和更低的排放。
具体来说，雷凌双擎运行原理分为以下几个模式：
1. 纯电动模式：在低速行驶时，电动机使用储存在电池中的电能驱动车辆，发动机处于关闭状态，实现零排放和静音行驶。
2. 混合动力模式：在中低速行驶时，电动机和发动机同时工作，电动机提供动力补充，发动机提供主要动力。
此时发动机通过发电机转化过剩能量为电能并储存在电池中，以备后续使用。
3. 充电模式：在高速行驶或需要提高动力的时候，发动机会以最高效率工作，同时驱动车辆和发电机充电，将产生的电能储存在电池中。
雷凌双擎通过实时监测车速、发动机工作负荷和电池电量等参数，智能地选择不同的工作模式，以最小化燃油消耗和排放。
整个系统通过控制模块实现多模式切换和能量的流向控制，确保各部件的协同工作，达到最佳的动力与经济性的平衡。
这种混合动力系统能够在提供动力的同时，降低燃料消耗和排放，为用户带来更好的驾驶体验和更环保的出行方式。
雷凌双擎工作原理
雷凌双擎工作原理
雷凌双擎是一款混合动力车型，它采用了丰田最先进的混合动力技术，将电动驱动和燃油动力结合起来，以实现更高效的能源利用和更低的排放。
雷凌双擎的工作原理主要包括电动模式、混合模式和充电模式三种状态。
首先，我们来看电动模式。
在电动模式下，雷凌双擎主要依靠电动机驱动车辆运行。
电能主要来自于电池组，电池组会储存通过刹车回收的能量以及发动机工作时的余电。
当车辆启动或低速行驶时，电动机会独立驱动车辆，这样不仅可以减少燃油消耗，还可以降低排放，起到节能环保的效果。
其次，混合模式是雷凌双擎的另一种工作状态。
在混合模式下，电动机和发动机会同时或交替工作，以满足车辆不同速度和负荷的需求。
当车辆需要加速或爬坡时，发动机会启动，提供额外的动力支持；而在匀速行驶或减速时，电动机会接管驱动任务，这样可以最大程度地利用电能，减少燃油消耗。
最后，充电模式是指通过发动机驱动发电机工作，将发电机产生的电能储存到电池组中。
这种模式通常在长途高速行驶时使用，通过发动机的工作，保持电池组的充电状态，以备不时之需。
总的来说，雷凌双擎的工作原理就是通过电动模式、混合模式和充电模式的灵活切换，实现了能源的高效利用和排放的降低。
这种混合动力技术不仅提高了车辆的燃油经济性，还减少了对环境的影响，是未来汽车发展的重要方向之一。
希望随着科技的不断进步，混合动力车型能够得到更广泛的应用，为我们的出行带来更多的便利和环保效益。
雷凌双擎原理是什么
雷凌双擎原理是什么
雷凌双擎是一种混合动力系统，它的原理是将汽油发动机与电动机相结合，以便在不同驾驶情况下提供更高效的动力输出。
首先，雷凌双擎车辆配备了一台汽油发动机和一台电动机。
汽油发动机主要负责提供动力，同时驱动车辆行驶和充电发电机。
其次，电动机由一组高性能的电池供电。
这些电池可以通过车辆行驶中的制动过程或汽油发动机的发电机来充电。
在需要加速或提供额外动力的情况下，电动机会与汽油发动机同时发挥作用，以提供更强的动力输出。
此外，雷凌双擎还配备了一套先进的能量管理系统，可根据驾驶者的需求和驾驶环境自动调整能量的使用和转化。
例如，在低速行驶或堵车时，电动机可能会更多地工作，以减少燃料消耗和排放。
而在高速行驶时，汽油发动机会更多地工作，以提供更高的动力和速度。
通过合理地结合汽油发动机和电动机的使用，并充分利用再生制动能量回收等先进技术，雷凌双擎实现了更高的燃油经济性和更低的排放水平。
这使得车辆在城市道路和高速公路等不同驾驶情况下都能够获得更高的燃油效率，并为环境保护作出贡献。
油电混合动力汽车有哪些缺点？
油电混合动力汽车有哪些缺点随着经济的发展、科技的进步，油电混合动力汽车也走进了我们的生活。
油电混合动力汽车的优点大家都有所了解，今天小编给大家介绍一下有点混合动力汽车有哪些缺点，这样大家在选择的时候能考虑得更加全面。
一、油电混合动力汽车的缺点
1.车型少
汽车市场上油电混合动力汽车可以选择的车型还很少，选择空间自然就小了。
许多车友想买油电混合动力汽车，可是车型上找不到自己喜欢的，也就降低了购买的热度。
2.车价高
技术不够娴熟，补贴少，使得造价偏高，售价高，这是影响混合动力动普及的重要因素。
近年来差价在不断缩小，但相近配置的汽车，混合动力车型要比汽油车费用贵很多。
3.维修费高
混合动力车型和汽油车型的保养费用相差不大，但是两者的维修费用差距很大。
混合动力汽车比普通车维修费高很多，尤其是过质保期后，电池的维修费用昂贵。
二、油电混合动力汽车价格表
小编总结
小编列出的油电混合动力汽车价格表，供大家参考。
相信车友们看完今天的文章，更加了解油电混合动力汽车短板，希望在选择车型时有所帮助。
买混动车的十大后悔理由
买混动车的十大后悔理由《买混动车的十大后悔理由》嘿，各位朋友！今天咱来聊聊买混动车的那些事儿，说说买混动车的十大后悔理由，但咱可先说好哈，这也不一定就全是真的后悔，有时候就是稍稍调侃一下子。
第一大后悔理由，那就是周围人的误解。
你买了混动车，人家总会说：“哎呀，你这不就是为了省那点油钱嘛。
”嘿，咱还真不光是为了那点油钱，咱还为了环保呢！但他们就是不理解啊。
第二大后悔理由呢，就是那复杂的原理。
有时候车出点小毛病，自己都搞不懂到底是电动部分的问题还是燃油部分的问题，搞不好还得专门跑趟4S 店去查，真是让人头疼。
第三，那就是电池的问题。
虽然说现在电池技术发展得不错，但心里总还是会嘀咕，这电池以后会不会老化得厉害呀，换电池会不会老贵了呀。
第四，有些人后悔呀，是觉得混动车加速的时候，发动机声音和电动声音混合在一起，那动静，怎么听都觉得怪怪的。
第五，混动车价格相对来说还是高一些的。
当初买的时候觉得咬咬牙也就过去了，可事后想想，多花的那些钱得加多少油呀！第六，保值率有时候也是个问题。
有些混动车在二手市场上的表现并不如想象中那么好，这就让人有点小郁闷了。
第七，充电设施不完善呀。
有时候在外面跑，想找个方便的地方充电可不是那么容易的事儿，那可真是让人着急。
第八，一些混动车的设计感觉复杂了点。
各种按钮和模式，让人有时候都搞不清楚该怎么用，不看说明书还真不行。
第九，当你和那些开纯燃油车的朋友聊天的时候，他们总会说：“哎呀，你那车多复杂呀，还是我这纯油车简单直接。
”你听着就感觉自己这车好像买得有点多余了似的。
第十，就是有时候你会想，要是当初买了纯电车，是不是会更酷一点呢。
但都已经买了，也只能这么着啦。
不过话说回来，混动车也还是有很多优点的啦，比如省油、环保、动力也不错。
所以啊，这些后悔理由也就是我们茶余饭后的一点小调侃，真正开着混动车的日子还是挺开心的。
每种车都有它的优缺点，关键还是看自己怎么去看待和使用啦！。
广汽丰田雷凌双擎
广汽丰田雷凌双擎广汽丰田雷凌双擎新车评网编辑：曾昭庆裘立志导读：广汽丰田雷凌双擎是一台颠覆A级车市场的车，通过我们对它多方面的评测，我们会进一步评估它是不是这个级别最值得购买的车型。
丰田的双擎兄弟——卡罗拉双擎和雷凌双擎可以说是去年撼动整个A级车市场的重量级产品，对于这样的重量级产品，我们自然是想能长借一台试驾车，为大家充分测试它的各方面性能，以帮助消费者们更能准确做出决定：买还是不买。
结果我们所能借到的第一台长期试驾车是雷凌双擎，好吧，看来确实我们和雷凌要更有缘分一些，我们也正好借着当过半年长测雷凌车主的优势，好好为大家剖析一下，这混合动力版本的雷凌，到底买着划不划算呢？2.车型由来丰田的老对手大众在中国玩了很多年“一车两卖”的把戏并大获成功，这让丰田大为眼红并一直想效仿。
2014年，丰田第一次出手就是一个大招，他们把旗下招牌车型COROLLA分成了卡罗拉和雷凌两个车型，分别由一汽丰田和广汽丰田国产，掀开了丰田在中国“一车两卖”的序幕。
当然丰田的这个大招也收到了成效，卡罗拉和雷凌在同一个市场内基本实现了双赢，这也让丰田更放心地放出第二个大招。
第二个大招就是上面这两个车的混合动力版，即我们常说的双擎兄弟。
似乎仍然是为了体现对两个合资公司的一视同仁，2015年的卡罗拉双擎和雷凌双擎也几乎是同步推出和同步上市。
而最具有爆炸性的是，与以往丰田/雷克萨斯混动版车型要比纯汽油版贵很多的“传统”不同，这次上市的卡罗拉双擎和雷凌双擎售价与纯汽油版车型售价高度重叠，不仅是打得竞争对手，还打得消费者一个措手不及。
其实，THS 混合动力系统作为丰田的招牌技术，一直以来在中国都处在一个比较边缘化的境地，其重要原因就是动力系统全依赖进口，导致车型生产成本高、售价也高。
这个问题丰田早就意识到了，所以他们也一直致力于这套动力技术在中国实现本土化生产，并且终于在2015年基本实现。
这就是卡罗拉雷凌双擎兄弟这次可以给出如此亲民价格的根本原因。
为什么不建议买混合动力汽车
为什么不建议买混合动力汽车为什么不建议买混合动力汽车第一汽车价格昂贵。
正规的新能源汽车是有一定的补贴，但是并不是所有的混合动力车型都有购车补贴;厂家研发的混合动力车型，是需要持续投入大量的资金，这部分费用自然要由车主来买单，这也使得混合动力车的价格非常的昂贵。
第二安全性无法保障。
近几年可以在很多新闻里面看到，混合动力车型经常有自燃的情况发生，这种突然的自燃现象，对车主的安全性就有很大的威胁，自然销量就很难维持。
第三充电问题。
混合动力车的能源之一是电，那就需要用到充电桩。
现在充电桩其实还并没有普及，想要找到充电桩还是一件非常费力的事。
如果跑长途的话，在油不充沛的情况下，很多车主都会担心车子跑着跑着没电了，该怎么办呢?高速上哪里有充电桩呢?第四维修保养费用较高。
油电混合的动力车型，虽然技术已经很成熟，但是在出现故障的时候，维修费用还是非常昂贵的;比如说电池故障、电池寿命到期之后的更换，费用都是非常昂贵的。
混合动力车型虽然也有一定的优势，它既可以去加油站加油，同时也可以使用电力。
使用电驱动的话，可以完美实现零排放，并且动力性能强悍，在起步加速时，电机可以加大扭力;但是混动车型的缺点也是不容忽视，短短的几年研发时间，并不能彻底解决混动车型的致命缺陷!混电好还是纯电汽车好1、混合动力汽车据了解，混合动力汽车并不是只是一类汽车，其有三个细分：油电混动、插电混动、增程式。
插电式的具备两种动力源：燃油和电池。
它可以自由选择动力模式，比如在进行短途行驶时，可选纯电模式。
即可减少油耗，也可减低环境污染。
同时，在电池容量不足时，也可通过燃油来提供动力继续行驶。
但其两套动力系统维护费用不低，所以人们在选择时便有了这对一项的考量。
而油电混动、增程式混动汽车，其主要能源供给还是燃油。
但它比传统的燃油车更为节能，且不必充电，没有充电顾虑。
但其售价时偏高的，且保养维护也不低。
2、纯电动汽车纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
长安混动车销量不好的原因
长安混动车销量不好的原因长安混动车销量不佳，主要原因可以归结为以下几点：
1. 技术和品牌认知度，长安混动车在技术和品牌认知度方面还存在一定的短板。
相比其他知名品牌的混动车，长安混动车的技术水平和品牌知名度还有待提升。
消费者在购买混动车时更倾向于选择知名品牌，因为他们更信任这些品牌的技术和质量。
2. 充电基础设施不完善，混动车需要依赖充电设施进行充电，而目前充电基础设施在一些地区还不够完善，这给消费者使用混动车带来了一定的不便，也成为购买混动车的考虑因素之一。
3. 售后服务体验，长安混动车的售后服务体验可能也是影响销量的一个因素。
消费者在购买车辆时，除了关注车辆本身的性能和质量外，也非常重视售后服务的质量。
如果长安混动车的售后服务体验不佳，消费者就会对购买这款车产生疑虑。
4. 市场宣传力度不足，长安混动车在市场宣传方面的力度可能不够大，导致消费者对其了解不深。
在激烈的市场竞争中，宣传力度不足会使消费者对产品产生疏远感，从而影响销量。
综上所述，长安混动车销量不佳的原因可能是多方面的，包括技术和品牌认知度、充电基础设施、售后服务体验以及市场宣传力度等方面的问题。
长安汽车需要在这些方面加强努力，提升产品竞争力，才能改善混动车的销量状况。
雷凌混动版工作原理
雷凌混动版工作原理
雷凌混动版采用了丰田的混合动力系统，其工作原理如下：
1. 发动机工作：雷凌混动版配备了一台1.8升四缸汽油发动机。
当需要动力时，发动机会被启动，并通过燃料燃烧产生动力，并驱动车辆前进。
2. 电动机工作：车辆中装备有一个电动机，用于增加额外的动力输出。
电动机由一个高电压的电池供电，在车辆起步加速或需要更大的动力输出时，电动机会被启动，与发动机协同工作，提供额外的驱动力。
3. 储能系统：雷凌混动版配备了一组镍氢电池，用于储存由发动机或制动时产生的能量。
当车辆减速或制动时，电动机会充当发电机的角色，将动能转化为电能并储存到电池中，以便在需要时提供给电动机使用。
4. 智能管理系统：雷凌混动版配备了丰田独特的智能管理系统，用于控制和管理发动机、电动机和电池的工作状态。
系统会根据驾驶条件、车速和车辆负载等参数来决定最佳的能量利用方式，以实现最高的燃油效率和动力输出。
综上所述，雷凌混动版通过将发动机、电动机和电池有机地结合在一起，通过智能管理系统的优化控制，以最大程度地提高燃油经济性，并减少排放，同时提供更强的动力输出，以满足驾驶者的需求。
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当世界第一款量产的混动车型——丰田普锐斯已经在世界范围内狂澜700万台销量的时候，其中国市场却并没有打开销路，如果说接触汽车产业较晚的中国消费者对早期的混合动力技术还心存疑虑这样的理由还说得过去，那么从2005到2016的整整十一年间，作为一款愈发成熟的混合动力车型，普锐斯却依然没有被中国消费者重视起来，这就值得我们深思了。
其实不单单是普锐斯，包括豪华品牌在后期推出的混动车型，例如奥迪e-tron，宝马Le，甚至是大众的GTE系列也都难逃销量惨淡的命运，而究其原因和普锐斯的走麦城如出一辙。
所以在中国的汽车市场，甚至流传着混动车=卖不好这样的思维定式。
“但有人不这么认为”
其实Levin车型刚刚从满满的TRD小跑车情怀中复活没几年，摇身一变成为了广汽丰田弥补紧凑型轿车短板上的“台柱”，这款从名字里就带着一股狠劲儿的轿车，并没有重蹈不少类似的后起之秀发展较缓的覆辙，凭借着品牌力和广汽的扎实产品属性，雷凌在上市短短1年多的时间就已经交出了超过15万台的销量成绩。
那么雷凌双擎，这个依托于丰田常熟研究所将混动技术实现国产化的全新车型，究竟能带给我们什么样的惊喜呢？
雷凌双擎售价13.98万元起，和同样搭载1.8L发动机的汽油版本相比，几乎没有差价，却在配置上进行了增项，这和动辄高出常规能源版本5-10万元不等的混动车型相比，性价比优势已经非常明显，13.98-15.98万元的价格区间依然处在紧凑型轿车的竞争范围内，受众人群依然是紧凑型轿车的潜在客户，这样的价格让雷凌双擎在上市之初，就得到了市场的认可。
而在纵向的比较中，原本在价格上略低于大众朗逸，现代名图等车型的雷凌，在双擎版本上市后，可以通过出色的动力和燃油经济性，以及拔高的配置在性价比上覆盖了整个竞争市场，即便是在入门级车型上，花13.98万元也能得到类似LED远近光大灯，无钥匙启动，上坡辅助，多功能方向盘等科技配置，而THS-II系统带来的207N.m的峰值扭矩也让这部紧凑型轿车在城市穿梭中收放自如。
雷凌双擎搭载的1.8L发动机采用拥有88.3mm活塞行程的阿特金森循环发动机，这种发动机结构能够做到更高的燃效，但缺点是动力不足，所以THS-II的技术核心便是用电机取代内燃机起步，用电机起步响应迅速的优势弥补阿特金森循环发动机起步的疲软，而在配合上两者则依靠行星齿轮为主的E-CVT变速箱。
这样一来，雷凌双擎在起步时即拥有电动机超过207N.m的峰值扭矩，而其百公里油耗却低至4.2L（工信部油耗），这样的数据在同级别中十分抢眼，再加上THS-II系统的平顺性和细腻驾驶质感，雷凌双擎的竞争力再一次被放大。
对于进口车或者说是主要零部件来源于进口的车型而言，最难堪的无非就是在出现事故或者问题时漫长的等待和维修，高额的时间成本和维修成本让车主苦不堪言。
而在常熟丰田研究所成立后，雷凌双擎的主要核心配件都实现了国产化，因此在对电池，电机等混合动力核心部件的质保上更具优势，除了提供常规了整车保修以外，还针对HEV
镍氢蓄电池组单独给出了8年20万公里的免费维护。
此举为车主的放心用车提供了极大的帮助。
综上所述，雷凌双擎作为丰田混动家族又一力作，在国产化后得到了中国市场的广泛认可，据不完全统计，其每月销量已经达到4000台，这说明消费者对于双擎技术的认知不断提升，而雷凌双擎也确实在燃油经济性，可靠性，丰富配置上带给消费者一种“触手可得”的切身利益。