昆明长水国际机场
昆明长水国际机场讲解
? 空港快线：空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国
际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南 机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
? 空港一号线：（主城区、西市区、西北市区线）：
? 去程：昆明长水机场 —— 新迎小区 —— 雄业大酒店 —— 小西门（ 西驿酒店）
? 回程：小西门（西驿酒店） —— 新迎小区 —— 昆明长水机场 ? 空港二号线：（南市区线）：
? 空港二号线：去程 8:30- 航班结束，回程 5:00-23:00 ，每 20 分钟发 一班。
? 空港三号线：去程 9:00-23:00 ，回程 8:00-22:00 ，每 30分钟发一班 。
? 机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡
? 航站楼T2：昆明长水国际机场第二期
工程将建设T2航站楼，预计2020年前完成建设。
? 结构：机场的代表性建筑结构为航站楼中 央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站 楼的屋面系统。七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁 连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱 组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程 ，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云 南”。弯扭箱形钢彩带 ? 不仅是航站楼重要 ? 的装饰构件，而且 ? 是屋面网架的结构。
长水机场
长水机场周边物流概况•昆明长水国际机场，全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也让昆明长水国际机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场。
航站楼单体建筑面积世界第一，机场总建筑面积仅次于北京，上海，香港机场居全国第四，世界第五。
其前身是昆明巫家坝国际机场。
•地理位置：云南省昆明市官渡区长水村附近（昆明市区东北方向）•距市区：约24公里•机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76个•旅客吞吐量：2406万人次（2012年）•邮货吞吐量：27万吨（2012年）•4F级东跑道：4500m * 60m•4E级西跑道：4000m * 45m•昆嵩高速、•贵昆快速公路•呈黄快速公路•东二环快速系统•东三环快速系统•东绕城高速公路•机场附近现有：•云南邮政航空邮件处理中心•东方航空云南公司货运部•中国昆明机场海关•东部仓储物流城•在《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》中，昆明市提出了将自身打造成国际物流供应链体系的重要节点，建设成国际陆港和区域国际物流枢纽城市的宏伟目标，提出了一个国际陆港、五大物流基地的思路。
•五大物流基地分别是：•昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区、•昆明国际陆港嵩明保税港区、•安宁南亚国际陆港、•晋宁东南亚国际陆港、•国际空港物流基地。
•然而昆明长水国际机场距离最近主要有昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区，国际空港物流基地。
•快递业有80%的业务依托航空运输，是高度依托航空物流的产业。
随着昆明空港经济区的建设，昆明快递产业也积极布局，并最终“落户”空港经济区的小商品加工区。
•昆明快递园区如能按照快递企业的需求建成并投入使用，将破除生产作业场地这个制约全市快递业发展的瓶颈。
”此外，园区的聚集、带动效应也将推动快递企业实现集约化运营和规模化发展。
•目前，昆明快递园区建设的前期工作正在推进中。
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。
昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。
昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。
项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。
远期规划控制用地约22.97平方公里。
昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。
机场历史建设背景昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。
而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。
因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
建造过程昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。
2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。
2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。
2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
昆明长水国际机场资料
目录昆明长水国际机场概况 (2)昆明长水国际机场建设规划 (2)昆明长水国际机场工程建设 (4)昆明长水国际机场航站楼概述 (7)航站楼亮点特色 (9)航站区基本服务功能及服务设施 (11)昆明长水国际机场航站区旅客流程 (16)昆明长水国际机场商业简介 (38)昆明长水国际机场场区介绍 (39)楼前道路交通组织流程介绍 (40)停车场（楼）管理流程和收费标准 (43)长水机场命名 (45)长水国际机场启用安排 (46)机场温馨提示 (46)昆明长水国际机场概况昆明长水国际机场位于昆明市东北方向浑水塘火车站附近，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明城区海拔高约200多米。
机场定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”要求规划设计建设，机场本次规划目标为近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次；远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次，终端设计容量为6000万至8000万人次。
昆明长水国际机场建设规划昆明新机场建设项目是国家“十一五”重点建设工程；国家综合交通体系的重要组成部分；云南省特大型城市基础设施建设工程，承担着实践国家民航强国和云南面向西南开放桥头堡战略的重大使命，被中国民航局确定为“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”试点示范工程。
昆明新机场建设项目于1998年启动，从选址、立项到各类审批完成，历时10年。
从2001年初选址开始，云南省委、省政府各级领导，多次翻山越岭参与现场踏勘、会同各方专家、军方和地方各级政府部门召开联席会议，反复研究选址方案，形成了小哨场址、新街场址、小哨原场址优化、小哨北移优化、小哨南移优化等10余套方案，云南省5套班子领导多次集中听取专题汇报，综合考虑耕地保护、居民搬迁、经济发展等因素，直至2005年，确定小哨南移优化方案，达到机场容量增加、飞机性能改善、工程量减少、搬迁量降低等优化的目的。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究近年来，随着民航业的快速发展，鸟击事件频发，给航空安全带来了一定的威胁。
昆明长水国际机场作为云南地区的重要交通枢纽，为了确保航班正常运行和乘客的安全，对猛禽调查及鸟击事件的防范研究变得尤为重要。
昆明长水国际机场位于云南省昆明市呈贡区，距市区约25公里，是我国西南地区最大的机场之一。
机场周边环境优美，拥有大面积的湖泊、耕地和密集的树林，吸引了大量的候鸟、夏候鸟和冬候鸟光顾。
这些候鸟不仅对机场的正常运行造成威胁，还对机场的环境产生了一定的影响。
猛禽调查及鸟击事件的防范研究对于昆明长水国际机场具有重要的现实意义。
为了解机场周边的猛禽种类和数量，进行猛禽调查显得尤为重要。
猛禽是具有较大体型和优秀飞行能力的鸟类，其对飞机的威胁较大。
猛禽调查可以通过人工观察、摄像机监控、声音记录等方式进行。
通过对猛禽的种类、数量、出没时间和活动范围等情况进行调查，可以为鸟击事件的防范提供科学依据。
对猛禽的生境进行调查也是必要的，只有了解其喜爱栖息的环境特点，才能有针对性地采取相应的防范措施。
针对鸟击事件的防范，昆明长水国际机场可以采取多种措施。
加强机场周边环境的保护，减少各类候鸟的数量。
可以通过湖泊治理、落地林带的建设等方式，改善机场周边的生态环境，减少各类鸟类的生存空间。
加强鸟击预警系统的建设，及时监测机场周边的鸟类活动情况。
可以利用无人机、红外线感应器、声音感应器等高科技手段，提前发现并及时警示机场附近的鸟群。
加强机场的清理工作，定期清除机场周边的垃圾和废弃物，避免吸引鸟类进入。
还可以采用鸟类辅助激光器、音频爆破器等措施，有效驱赶靠近机场的鸟类，防止其与航空器发生碰撞。
为了增加机场人员对鸟击事件的防范意识，昆明长水国际机场可以开展鸟击事件防范培训。
培训内容可以包括鸟类的种类与特征、鸟类对航空安全的威胁、鸟击事件的防范措施等。
通过这样的培训，可以提高机场人员的鸟类观察和防范能力，为减少鸟击事件的发生提供有力支持。
案例分析昆明长水国际机场
案例分析昆明长水国际机场新建成的昆明长水国际机场将面向欧亚，致力于成为中国最具综合性的国家门户枢纽之一。
机场位于云南昆明市区以东22公里处，海拔2100米，占地面积54万平方米。
昆明长水机场是国家重点基础建设项目之一，预计到2020年，机场每年旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨。
新机场将逐步取代昆明目前的主要机场——昆明巫家坝国际机场，届时，所有营运都将转移到新机场，旧机场将被拆除。
该机场的航站楼由国际知名建筑公司SOM设计，采用柔索幕墙设计。
它的�6�1单体建筑面积是目前大中华区之最，全球排名第五;航站楼的外形像一只展翅飞翔的燕子，燕子的翅膀底下是到达和出发大厅，�6�1燕子的腰身和尾部则是登机通道，通道两侧分布着若干登机口;该燕子形航站楼的玻璃幕墙面积约为12万平方米，金属屋面总面积则约19�6�1万平方米;东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380的起降要求；西跑道长4000米，�6�1宽45米;该机场是中国首个经LEED（能源与环境设计先锋奖）认证的“绿色机场”。
�6�1项目挑战昆明长水国际机场航站楼和跑道的建设面临诸多挑战。
由于要容纳大量旅客，该航站楼需要保持长期高效运转，避免外墙立面和屋顶发生事故，并同时确保一个安全、健康的内部环境。
此外，航站楼独特的设计提高了对幕墙系统整体粘结性的要求。
在跑道设计和建设方面，混凝土跑道的接合处需要支持因热胀冷缩造成的水平位移和飞机高速行驶导致的垂直位移。
此外，除了要确保长期的产品质量，美观性也是重要的考虑因素。
为了应对该项目面临的挑战，作为有机硅技术和创新领域的全球领导者，道康宁全程为该项目提供综合性解决方案。
安全考量和独特的设计增加了航站楼幕墙和屋顶的 1.玻璃装配的难度。
道康宁993N结构性装配硅酮密封胶被用于为该航站楼提供卓越的强度和粘结性。
而且，该密封胶非凡的抗震能力有助于帮助建筑物抵抗地震。
屋顶所用的特殊金属材料要求硅酮密封胶具备较高 2.的粘结性。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场作为云南省交通枢纽，其植被的现状调查以及控制措施的建议非常重要。
以下是我对此问题的2000字的中文报告。
1.调查对于昆明长水国际机场的植被现状，我们需要进行详细的调查。
调查的内容可以包括但不限于以下几个方面：（1）植被种类：通过对机场周边地区的植物进行调查，了解当前机场周围的主要植被种类及其分布情况。
（2）覆盖率：调查机场周围地区不同植被类型的覆盖率，包括草地、灌木丛和森林等，以及其在不同季节的变化情况。
（3）植被状况：评估机场周围地区植被的健康状况，包括植物的生长状态、病虫害情况和植被密度等。
（4）影响因素：分析影响机场植被状况的因素，如气候、土壤质量、周边环境污染和人为活动等。
2.控制措施建议基于上述调查结果，我们可以提出以下控制措施的建议，以维护和改善昆明长水国际机场周围的植被状况：（1）生态修复：针对植物病虫害、植被退化等问题，采取合适的措施进行生态修复。
可通过定期清理和修剪植物，加强灌溉和施肥等，提高植物生长状况。
（2）生态保护：加强对机场周围植物生态环境的保护，控制周边环境污染，避免对植物生长和繁殖的不良影响。
可以在机场周围建立生态屏障，限制周边工业和建筑活动对植物的破坏。
（3）植被更新：根据不同季节和气候条件，定期进行植被更新。
可以通过种植适应机场周边气候条件的植物，增加植被的多样性和覆盖率。
（4）科学管理：建立科学的植被管理制度，制定植物的生长和维护规范，加强人员培训，提高管理水平。
定期开展植物保护和监测工作，及时发现和处理植物问题。
（5）社会教育：加强公众对植物保护和生态环境重要性的认识，提高社会公众对机场植物保护的支持度。
可以开展植物保护科普宣传活动，组织参观和培训等。
昆明长水国际机场植被的现状调查以及相关的控制措施的建议对于保护和改善机场周围植被状况具有重要意义。
通过加强生态修复、生态保护、植被更新、科学管理和社会教育等措施的实施，可以有效提高昆明长水国际机场周围植被的质量和数量，为机场的可持续发展做出贡献。
昆明长水国际机场乘机指南
昆明长水国际机场乘机指南6月28日，昆明长水国际机场正式转场运营。
昆明国际长水机场距离市区：约25公里位于昆明市官渡区长水村附近（昆明市区东北方向）机场海拔：海拔2102米（比昆明主城1891米高201米）如果不自驾车去新机场，可乘机场大巴士前往：从云南机场汽车运输服务有限公司了解到，长水机场正式运营后，市民可搭乘空港一号线、空港二号线、空港三号线前往机场。
在主城内的西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)、新迎小区(人民东路)、巫家坝机场、昆明火车站、佳路达酒店(环城南路)、世博园、北辰财富中心(北辰大道)、北市区(霖雨路)8个站点就可以乘坐大巴(去程)。
具体情况如下：空港一、二、三号线运营线路空港一号线空港一号线去程：西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)→新迎小区(人民东路)→昆明长水国际机场。
空港一号线回程：昆明长水国际机场东部客运站→新迎小区(人民东路)→昆明雄业大酒店(北京路)→云南民族大学→西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)。
功能：主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。
空港一号线去程中途减少站点，为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务，回程沿途增加临停站点，方便到港旅客转乘。
空港二号线空港二号线去程：巫家坝机场→昆明火车站→佳路达酒店(环城南路)→昆明长水国际机场。
空港二号线回程：昆明长水国际机场泰丽酒店(环城南路)→昆明火车站→巫家坝机场。
功能：主要为主城区以南市区的航空旅客提供服务。
空港三号线空港三号线去(回)程：昆明长水国际机场世博园→北辰财富中心→北市区(霖雨路)。
功能：主要为北市区航空旅客提供服务。
运营时刻：空港一号线，从市区到机场，计划每天05：00发车，末班车为当日到港航班结束；空港二号线、空港三号线，从市区到机场，计划每天7：30发头班车，24：00发末班车。
发车频率：计划每20-30分钟发一班。
根据机场航班量，在航班高峰期加大发班密度至每5-10分钟发一班。
票价：“空港快线”机场巴士试运营期间票价为20元。
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调研报告
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昆明长水国际机场，
全球百强机场之一，是中
国面向东南亚、南亚和连
接欧亚的继北京、上海和
广州之后的第四个国家门
户机场，这也让昆明长水
国际机场成为了中国西部
地区唯一的国家门户机场
。航站楼单体建筑面积世
界第一，机场总建筑面积
仅次于北京、上海、香港
机场居全国第四，世界第
五。其前身是昆明巫家坝
• 空港二号线：（南市区线）：
• 去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（ 昆明站）——巫家坝机场
• 回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店—— 新迎小区——昆明长水机场
• 空港三号线：（北市区线）：
• 去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（ 北市区）
• 回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明 长水机场
• 空港四号线：（呈贡区线）末班17:30
• 去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店
• 回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场
• 空港五号线:（滇池度假区线）
• 途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00 。（即将开通）
• 空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班 。
• 机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡
• 公交919路机场专线途经站点：
• A线：起始站海源寺公交车场——终到站长水 国际机场航站楼B1层，途经海源寺公交车场、 理工大学津桥学院、黄土坡立交桥西口、冶金 学校、小菜园立交桥、火车北站、理工大学新 迎区、长水国际机场航站楼B1层。
国际机场。
机场前景
基本概况
• 地理位置：云南省昆明市官渡区长水村（昆明市区东北方向） • 距市区：约24公里 • 机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76条 • 跑道：4F级东跑道：4500m * 60m 4E级西跑道：4000m * 45m • 开通航线：319条。国内航线275条；国际航接昆明市主城各区与昆明长水国
际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南 机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
• 空港一号线：（主城区、西市区、西北市区线）：
• 去程：昆明长水机场——新迎小区——雄业大酒店——小西门（ 西驿酒店）
• 回程：小西门（西驿酒店）——新迎小区——昆明长水机场
行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端 主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端 东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米， 东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点， 相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万 平方米，总建筑面积54.83万平方米，航站 楼共有七层，为地上三层（局部四层）、地 下三层构型，每层分为前中央区、中央指廊 、后中央区、东指廊、西指廊、东Y指廊和 西Y指廊7个区域。
• 空港玉溪线、楚雄线、曲靖线、石林旅游专线（即将开通）
• 快线票价
• 每班空港快线票价为25元，此票价为试运行票价，试运行期间为 一年，最终运营价格将以云南省发改委核定的票制票价为准。
• 运营时间
• 空港一号线：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分钟发 一班。
• 空港二号线：去程8:30-航班结束，回程5:00-23:00，每20分钟发 一班。
• 航站楼T2：昆明长水国际机场第二期
工程将建设T2航站楼，预计2020年前完成建设。
• 结构：机场的代表性建筑结构为航站楼中
央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站 楼的屋面系统。七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁 连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱 组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程 ，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云 南”。弯扭箱形钢彩带 • 不仅是航站楼重要 • 的装饰构件，而且 • 是屋面网架的结构。
• 行李系统：机场采用的行李系统
是由昆明船舶设备集团公司生产的行李处 理系统，是大型机场中首次选用国产行李 自动分拣系统。相比国外提供的设备和系 统，这套国产系统具有建设和维护成本低 的优势。
• 跑道：东跑道：长4500m，宽60m； 西跑
道：长4000m，宽45m。配置双向I类精密进近仪 表着陆系统及相应的助航灯光系统。是全国继北 京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后 第四家实现双跑道独立运行模式的机场。飞行区 工程建设规模为按照4F标准规划，二期工程规划 为4条跑道。
次 ，远期可达8000万人次。 • 基地航空：东方航空云南有限公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空云南分
公司、瑞丽航空有限公司（即将开航）厦门航空（过夜基地）、山东航空（ 过夜）、吉祥航空（过夜基地）、深圳航空（过夜基地）、中国南方航空（ 过夜基地）、海南航空（过夜基地）
机场设施
• 航站楼T1：T1航站楼位于两条平
118个；国内城市89个；地区城市3个；国际城市26个。 • 机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营） • 二期工程：将新建2条跑道，同时将加建T2航站楼。 • 机场定位：面向东南亚、南亚的国家门户国际机场 • 管理机构：云南机场集团有限责任公司 • 项目投资：约380亿元人民币 • 规划吞吐：旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架
交通规划
• 轨道交通：昆明轨道交通6号线（空港专线） • 起始换乘 • 塘子巷站（起点）（换乘2号线）—菊华立交
桥站（换乘4号线）—东部客运站（换乘3号 线）—大板桥站（换乘市域东西快线）—机 场前站—机场中心站（终点）—航空港北站 （规划终点） • （注：6号线一期工程不包括航空港北站、塘 子巷站和菊华立交桥站，航空港北站待2020 年昆明新机场二号航站楼建成后再实施） • 线路距离 • 26.6公里（一期工程18.018公里，其中地下段 长7.76公里、高架段长7.633公里，从昆明东 部客运站到昆明长水国际机场乘坐地铁仅需 要不超过20分钟） • 覆盖区域 • 主要道路：人民东路、虹桥路、机场高速 • 行政区域：昆明市官渡区 • 功能区域：巫家坝中央商务区、空港经济区