TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理铁道信号微机监测应用问题及故障处理随着我国铁路行业的不断发展，铁道信号微机监测技术也得到了广泛的应用。
铁道信号微机监测技术是一项进行故障监测和预警的技术，可以发现和分析信号系统中的故障和问题，为现场工作人员提供实时的问题解决方案，保证了行车安全和信号系统的稳定性。
本篇文章将围绕铁道信号微机监测应用过程中的问题和故障处理，进行浅析。
一、铁道信号微机监测应用的问题：1. 部分设备功能失效或安装不当在铁道信号微机监测系统的应用过程中，有时会出现部分设备功能失效或安装不当的问题。
特别是在设备监测的主线信号灯的吸合铁等在使用过程中，粘着、脱落、磨损、减短等故障是常见的，这些故障会影响到信号系统的正常运行。
2. 信号检测数据的误差信号检测数据的准确性是铁道信号微机监测应用的关键，但是由于信号监测系统中可能存在的误差，会导致监测数据的不准确。
误差的出现可能是由于设备的漏气、误差、不完善的电气接触等方面造成的。
3. 使用过程中的系统故障一些特殊情况下，系统会出现故障，导致监测功能受到影响。
而这些故障又可能是由于电力供应或信号测量等方面出现的问题所引发的。
二、铁道信号微机监测应用故障处理1. 部件检查和更换出现故障时，应首先进行部件检查和更换。
如Controller轮廓次序接线错乱，可根据接线图进行调整；若信号灯亮度过低或不亮，可先检查信号灯的灯管是否失效或损坏，如发现灯管已损坏，需要更换，使信号灯重新亮起。
2. 数据分析和处理在进行故障处理时，必须按照严谨的方式进行数据分析和处理。
对于误差较大的数据，需要进行数据处理和分析，找出问题的根源。
常见的错误数据有重复条目、无效数据、伪造数据、数据不完整等，这些数据有可能导致了整个系统的故障。
3. 系统技术支持在处理复杂的故障时，可能需要铁道信号微机监测系统的系统技术支持，包括现场技术支持和远程技术支持。
如果现场工作人员不能解决故障，需要根据具体情况向技术支持部门进行询问或报告故障。
【铁道信号】成都铁路局TJWX-2000型信号微机监测联网系统培训教材
信号微机监测联网系统(TJWX-2000型)培训教材成都铁路局电务处四川网达科技有限公司2003年12月目录第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述二、 TB/T2496-2000《信号微机监测系统技术条件》三、成都铁路局信号微机监测技术条件四、信号微机监测系统结构、组成第二章TJWX-2000型监测系统采集和工程设计一、信号微机监测系统设计原则二、信号微机监测采集内容三、信号微机监测系统报警条件、分类、范围四、联网模式第三章TJWX-2000型系统设备维护和故障处理一、采集机维护二、上位机及联网设备维护三、信号微机监测软件维护四、采集机常见故障处理五、上位机及联网常见故障处理第四章成都铁路局信号微机监测设备和联网通道的维护管理第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述信号微机监测系统将现代最新技术传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分，是信号设备实现状态修的基础，是电务系统的“黑匣子”。
成都铁路局信号微机监测系统研制工作始于80年代中期，由成都铁路局电务处与四川省电子计算机应用研究中心(四川网达科技有限公司)合作开发。
1985年在成昆线燕岗站完成了以Z80CPU为基础的单机微机监测系统，初步建立起成都局微机监测系统的基本模式。
从此至1996年十年期间，随着计算机技术、通信技术的发展，信号微机监测系统先后经历了从8086CPU的STD总线系统到PC总线工控机系统；从单机系统到联网系统等多个发展阶段，其间TB/T2496-94《电气集中微机监测技术条件》于1994年颁布执行。
1995年在内江电务段开通了成渝线内江—双石桥15个站、3个领工区、1个段调度、1个信号试验室，共计20个联网节点，基于Dos、Windows操作系统，Novell局域网的实时微机监测联网系统，这是全路第一个成区段联网应用的微机监测系统。
TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的处理
护 、 理 水平 提 高 到 一 个新 的层 次 。 管
铁路微机监测 系统能实时 、 动态 、 准确 、 量化地反映信 号设备 的运用质量 、 结合部设备状态 ， 具有状态信息储存 、 并 重放 、 查询 和报警功能。 当电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时均 能按照等级及 时报警 。 这对于防止违章作业 ， 分析判断故障 ， 特别 是对 瞬间发生 、 时好时坏的“ 疑难 杂症 ” 故障 ， 或结合部难 以界定 的复杂故障的分析提供 了重要 的手段和依据 。同时 ， 由于对设备 的运用状 态能做到 “ 中有数 ” “ 标报警 ” 超前 防范 ， 心 ，超 ， 防范未 然， 能使设备运用 质量始终处于受控状态 ， 科学地指导现场合理 维修 ， 避免“ 过剩修” 或漏检漏修。 研究 ＴＷＸ ２ ０ Ｊ 一 ０ ０型铁路微机监 测系统故 障的处理 ，对于电务人员提高处理信号设备故障效率 、 行车人员 准确监控现场设备运用质量 、 铁路运输安全 畅通都是非
将 从 其 系统 的 主 要 构 成 及 功 能 开 始 介 绍 ， 由 浅 人 深 地 对 Ｔ ＷＸ一 ００型铁路微机监测系统进行 了解 ，为处理 系统 故障奠 Ｊ ２０
定基 础 。 ２１ 主 要 构 成 ．
件、 网络通信等 在内的系列产 品 ， 了具 有铁道部《 除 信号 微机监
Ｅｌｃ ｒ ｎ ｃＥｖ ｄ ｎ ｅＣａ ｅＵｓ ｄ ＡｓＳ ｃ ｒ ｍ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｅ ｔ ｏ ｉ ｉ ｅ ｃ ｎ ｂ ｅ ｅ ｕ ｅＥ－ ｉＳ ｓｅ
常 重要 的 。
１ 研 究 Ｔ ＷＸ ２ ０ Ｊ 一 ０ ０型 铁 路微 机 监 测 系统 常见 故 障 处理 的重 要性
2000型微机监测设备常见错误报警信息处理办法
2000型微机监测设备常见错误报警信息处理办法
马玉霞
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2006(042)007
【摘要】兰州铁路局宝中线微机监测设备在2005年由97型改为2000型后,在施工、验收以及近1年的运用中,发现经常有错误报警信息,影响了该系统的可靠性.【总页数】1页(P23)
【作者】马玉霞
【作者单位】兰州铁路局银川电务段,750011,银川
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.TJWX-2000型铁路微机监测系统故障分析 [J], 夏国生
2.TJWX-2000型微机监测系统的应用 [J], 王莉
3.TJWX-2000型信号微机监测系统的薄弱环节分析 [J], 穆拉特
4.TJWX2000型信号微机监测系统的分析 [J], 薄磊
5.LKJ2000型设备CAN通信故障分析及解决办法 [J], 张家玮
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沈阳铁路信号工厂TJWX-2000型信号微机监测系统
TJWX-2000型信号微机监测系统商品描述：一、系统介绍TJWX-2000型信号微机监测系统，是铁道部微机监测二次联合攻关的成果，于2000年10月9日、10日在郑州召开了技术鉴定会，通过了部级鉴定，并在京哈、京沪、京广、陇海、兰新五大干线推广使用。
该系统是由北京全路通信信号研究设计院、郑州辉煌公司、沈阳铁路信号工厂等多家单位联合开发的信号设备微机监测网络系统。
用于铁路、城市地铁信号设备的实时监测，将获得的信息通过下层的CAN网及上层广域网送至电务段、分局或路局，供有关人员查寻、分析、统计、汇总，为做出及时、正确的维修决策提供科学依据，是铁路信号维修管理现代化的必备设备，将为铁路信号维修体制实现“故障修”到“状态修”的改革提供技术基础。
在铁路信号专家、维护人员和我厂科研开发人员的共同努力下，TJWX 系统不断优化、升级，已形成了包括硬件、软件、网络通信等在内的系列产品，除了具有铁道部《信号微机监测基本技术原则》所要求的功能外，可针对不同地区、不同设备制式和资源进行动态配置，使TJWX系统达到最佳的性能/价格比。
实际应用中的TJWX系统集现场总线技术、传感技术、计算机网络技术和数据通信技术为一体，在软件模块化结构的基础上，又实现了硬件“积木式”结构设计，具有机柜式集中安装和小分机分散安装两种方式，充分适应了现场的安装空间。
系统体系上采用高可靠隔离技术使系统的安全性、稳定性、抗干扰能力、可靠性都上了一个新台阶。
它的广泛应用必将使铁路信号设备的维护、管理水平提高到一个新的层次。
二、系统组成1、站机（1）机型：工控机（IPC）（2）操作系统：WINDOWS NT（3）外围设备可配置：键盘、显示器、鼠标、UPS电源、声光报警设备。
2、监视机（1）机型：工控机（IPC）或PC机（2）操作系统：WINDOWS NT（3）外围设备可配置：键盘、显示器、鼠标、UPS电源、声光报警设备。
3、采集分机根据车站的大小，配置若干台采集分机。
信号微机监测系统施工开通后的故障处理
信号微机监测系统施工开通后的故障处理铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、指导现场维修、反映设备运用质量、辅助故障处理、提高电务段信号设备维护水平和维护效率的重要设备。
因此在信号设备大修、改造中要同步装备信号微机监测系统，现重点分析了现场施工开通后发现的监测系统故障和设备缺点借以提高信号微机监测系统的设备质量和运用效果。
标签：微机监测系统；轨道电路电压曲线；道岔电流曲线在现场施工中任务量大、时间紧，所以在信号设备大修改造中为了确保信号设备的顺利开通，对微机监测系统在施工时所出现施工不认真或者是出现问题时拖延到开通后处理。
但是由于微机监测系统是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一，因此在施工后必须对微机监测设备进行认真的调试，确保微机监测数据的准确。
下面笔者就近一段时间发现并处理的微机监测系统故障为例，分以下几个方面仅供大家参考。
1 轨道电路电压曲线及相位角方面的故障案例1.1 平旺站轨道电路日曲线在日常巡视中发现，25DG和31DG曲线在分路时均降为14V左右不归0V，并且两个区段监测电压与实际值相差1-2V左右，观察轨道电路电压相位综合采集器电源、工作和通讯表示灯均正常，并且同一采集器其他区段电压与实际一致，后仔细通过微机监测回放功能查看发现当其中一个区段占用分路时，两个区段均下降至14V左右，又要点进行分路试验，结果相同，判断为两个区段采集线有一根互相交叉，相互影响监测结果。
因竣工图中没有微机监测电路配线图，所有按照区段排列位置在微机监测组合数线确定两个区段采集线配线位置，通过摘线试验确定后，联系要点试验倒线后恢复。
注：轨道采集器，一个采集器负责7个区段的采集，哪条采集线是哪个区段，可以通过数线来判断，第一位采集器负责第1至7个区段，第二位采集器负责第8至14个区段，以此类推。
由于多数站微机监测电路，竣工图中没有配线图所以处理时需要自己来找线。
TJWX型信号微机监测设备在大准线的应用
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮＡＬ Ｉ Ｌ Ｉ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ Ｔ ＯＮ ＣＡ Ｉ
Ｎｏ ｅ ｅ ０１ ｖ ｍｂ ｒ ２ ０ Ｖｏ ． ６ Ｎｏ １ １４ ．１
Ｔ ＷＸ型信 号 微机 监 测设 备在 大 准 线 的应 用 Ｊ
ｃ ｉ，ｆ ｌｅ ｆｌｍ ｅ ｔａｅ ｔ ｎ ｉａ ｅ ｙ ｅ ｔｒｎ ｔ ｔ ｎ ｓｇ ａｅ ，ａ ｎ ｒ ｌｓａｕ ｎ ｓ ｔｈ ｉ ｄ ｃ ｔｒ ｃ ｌ ｕ ｔ ａ ｓ ａ ｎ ｌｒｓｉ ｄ ｃ ｔｄ ｂ ｎ ｅ ｉ ｇ ｓａ ｉ ｉ ｎ ｌｒ ｂ ｏ ｍａ ｔｔ ｓｉ ｗｉ ｎ ｉ ａｏ ￣ ｏ－ ｉ ｏ ｃ ｌ ｃｉｎ ｃｒ ｕ ｔ ｎ Ｏ ｏ ｅ ｔｏ ｉｃ ｉ，ａ ｄ Ｓ ｎ，ｔ ｅ ａ ｔ ｏ ａ ｅ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ａ ｄ ｓ ｇ ｅ ｔｏ ． ｈ ｕ ｈ ｒｇ ｖ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｎ ｕ ｇ ｓｉｎｓ Ｋ ｅ ｏ ｄｓ Ｃｏ ｕ ｅ ｎｉ ｒｎｇ；Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｙｗ ｒ ： ｍｐ ｔｒ ｍｏ ｔｉ ｏ ａ ｕ ｅ ；Ｒｅ ｏ ｍｅ ｄ ｔ ｎ ｃｍ ｎ ａｉ ｏ
神华集团大准铁路公司信号段，工程师， １３０ 呼和浩特 ０００ 收稿 日 ２ １－ －１ 期： ００ ６ ０２
水平 ，增加 监测 内容 ，提 高测试 精度 ，在软 、硬件
方 面不断 完 善 功 能 。神 华 集 团大 准 铁 路 公 司在 安
装 、调试 、使用 ＴＷＸ型信 号微机监 测过 程 中 ，也 Ｊ
信 号微 机 监 测 设 备 在加 强 信 号 设 备 结 合 部 管 理 ，掌握 信号运 用状态 ，发现信 号设备 隐患 ，分析
铁路信号微机监测
目录第一章概述-------------------------------------------- 1第二章基本技术条件---------------------------- 3 一模拟量在线监测------------------------------ 3 二开关量在线监测------------------------------ 6 三其他监测内容-------------------------------- 6 四故障报警------------------------------------ 6 五技术要求------------------------------------- 7 第三章监测电路------------------------------------------------- 9一开关量采集电路------------------------------- 9 二轨道电路的监测------------------------------- 11 三道岔的监测----------------------------------- 12 四灯丝断丝的监测------------------------------- 15 五区间信号点的监测---------------------------- 16 六电源屏的监测--------------------------------- 17 七电缆绝缘的监测------------------------------- 17 八电源对地漏流的监测--------------------------- 18 九熔丝断丝的监测------------------------------- 18 第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20一测试部分------------------------------------- 20二监视部分-------------------------------------- 20 第五章 TJWX-2000型信号微机监测系统网络-------- 23一计算机网络简介-------------------------------- 23 二系统组网及网络管理---------------------------- 23 三系统网络结构---------------------------------- 24前言铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。
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TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理摘要本文通过tjwx-2000型信号微机监测系统在大准铁路信号中的成功投入使用，阐述了tjwx-2000型信号微机监测系统在大准铁路电气集中联锁中的实践应用状况，进一步从系统的组成、系统的特点、故障分析及处理等相关方面进行了分析。
关键词 tjwx-2000型信号微机监测系统；系统组成；故障处理中图分类号u28 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）43-0172-02
1 铁路信号微机监测系统的重要职能
铁路信号微机监测系统是保证列车运行安全、加强信号设备结合部管理、检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
铁路信号微机监测系统是把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。
用于铁路信号设备的实时监测，将获得的信息通过can网及上层广域网送至信号段，供有关人员分析故障、统计、汇总，为段做出及时、准确的维修决策提供科学依据，使大准线信号维修管理体制从“故障修”向“状态修”过渡提供了科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车安全、正点运行。
2 微机监测系统的组成和结构
tjwx-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统以及局域网传输系统组成。
基本单元是车站系统采集数据，由站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。
采集机主要由综合采集机、道岔采集机、开关量采集机移频采集机等组成。
每台采集机又由几种接口板（如电源板、cpu板、开关量输入板、模拟量输入板等）组成，每一种接口板都有它各自不同的功能。
3 常见故障原因分析及处理
处理微机监测系统故障，首先要区分故障属于室外设备造成的、还是系统本身造成的。
如果是室外故障，必须要求现场工区人员及时处理，否则，浪费大量的精力人力反复查找故障也无济于事。
如：某站13#道岔定位缺口报警。
后经现场人员在室外对缺口进行调整后，故障排除。
再如检查柱的问题，经过更换检查柱以后，定位报警解除。
再如动作杆上的销子过小产生旷动，导致的道岔反位报警。
经更换销子故障排除。
再如：某站5#道岔缺口反位报警。
经过回放观察，所有报警现象均在过车时产生，后经过段与工务联合对改组道岔进行整治后故障排除。
再比如某些区段分路不良是由于现场天气下雨影响轨道电路设备造成的。
以及工务施工整治线路造成影响缺口的变化，经调整后恢复。
系统本身的故障，实践中占大多数情况，在这里论述如下：
1）采集机不通信
若工控机运行正常，没死机，而某些采集机不通信或全部不通信时，应先查看各采集机工作是否正常，若不正常可把电源板开关关一次，10s后再打开。
若采集机不能恢复，则说明采集机插板有故障，应根据前面介绍进行相应处理；若采集机工作正常而不通信。
可能是通信线断线，应检查通信头与工控机插接是否良好。
故障实例：
（1）某些车站：站机和采集机不通信
原因①：can卡损坏。
处理办法是更换can卡。
原因②：通信线从通信头处脱落。
原因③：重装程序后can卡没有重新注册。
原因④：开关量采集机、轨道采集机cpu板破坏，开机时影响其他采集机通信。
处理办法是更换开关量采集机、轨道采集机cpu 板。
（2）某站道岔缺口通信分机通信中断。
原因：室外短路造成分机盒烧坏，重新安装新的通信分机或者更换电路板解决故障。
道岔缺口通信分机由于电流原因导致电路板被烧毁，更换分机后正常。
（3）道岔信息无法采集。
原因：采集盒反接，经处理恢复。
2）网络故障处理
（1）现象：通道虽已沟通，但modem无法连通。
原因有两种：
①通道两端的modem的模式同设为主叫或被叫；
②modem通道线应接入line口，而错接在phone口。
3）现象：服务器运行一段时间后，由于移动服务器位置，而使网络中断。
原因：移动服务器后，各modem与多口卡电缆线没有一一对应的链接，即与移动前的链接顺序不一样。
4）某车间：车间机显示各站通信中断，modem显示通信速率为28.8kbit/s，端口灯也亮，但rd/td灯却不闪；或者车间机仅显示某一站的信息但不通信，其他现象均同上。
原因：车间机commdat.ini被站机commdat.ini替换或者车间机模式被某一站机模式所取代。
5）网络中断故障。
某站网络中断。
原因为网络通道质量问题，经协同通信段共同处理。
某站服务器通信终端无法工作、终端读取电流曲线信息特别慢也是网络质量问题，也需协调通信部门解决
6）熔丝断丝报警故障实例
（1）某站：排架熔丝报警正常，而微机却监测不到。
原因：熔丝报警电源公共线断线，导致每路报警均开路，故微
机监测不到。
（2）某站：三排二架报警，而微机无报警。
原因：因熔丝开关量输入板中该路的光隔离器坏，导致监测不到，应更换光隔离器。
4 系统本身的程序问题
1）某车站：6时42分无表示到6时43分恢复表示，但在报警记录当中找不到该失表示报警。
再如某车站：无法正常调阅电气特性报警数据、每次调阅都出现死机或者自动注销、重启的现象；
原因：经分析为系统程序问题，联系厂家重新编制、修改程序。
或者修改数据库后解决。
某些情况经升级硬件设备也可得到解决。
2）误报的情况：某站37-43dg在系统上测试值为37.8v，实际测量值为20.5v，后经过重新进行参数设置、修改参数标准，误报解除。
某些道岔区段定反位报警，经分析也属于误报警但不属于以上几种情况的任意一种，其原因有待进一步研究。
5 结论
tjwx-2000型信号微机监测系统的故障复杂多样，其分析与处理，需要我们理解系统的整体结构和全部功能原理，它要求一线操作人员具有丰富的现场工作经验，同时要有高度的责任心和科学的指导方法。
铁路信号微机监测系统在我段信号设备中的应用，有利于设备管理和指导生产，有利于自我发展和自我完善，不断提高设
备质量和经济效益，确保安全生产。
在今后的实际工作中可能会遇到更为复杂的问题，有待于我们在认真总结经验的基础上不断充实完善自己，才能进一步做好系统的维护工作。
参考文献
[1]马丽娜.微机监测系统道岔采集机及通用轨道信号发码器的研究[d].北京交通大学，2008.
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[3]马晓姣.微机监测系统rams分析与开关量采集机的研究[d].北京交通大学，2008.
[4]戴亮.微机监测系统的can总线研究[d].北京交通大学，2007.。