国外铁路货物运输发展与启示
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势近年来，随着全球化的加速推进，国外铁路货物运输正在成为国际贸易中的重要组成部分。
本文将探讨国外铁路货物运输的现状以及未来的发展趋势。
一、国外铁路货物运输的现状国外铁路货物运输呈现出以下几个特点：1. 多模式运输的综合利用：在国外，铁路货物运输往往与其他运输方式相结合，形成多模式运输体系。
例如，铁路与海运、公路、航空等相结合，形成完整的货物运输网络。
这种多模式运输的综合利用不仅提高了运输效率，还降低了运输成本。
2. 区域合作的加强：为了推动国际贸易的发展，国外各国之间积极开展铁路货物运输的区域合作。
例如，欧亚大陆桥项目的实施，将亚洲与欧洲的铁路网相连，加速了货物运输的通畅。
3. 绿色环保的倡导：随着环保意识的提高，国外铁路货物运输越来越受到关注。
相比于公路货运，铁路货物运输具有更低的碳排放和能源消耗。
因此，许多国家鼓励企业选择铁路运输，以减少环境污染。
二、国外铁路货物运输的发展趋势在未来，国外铁路货物运输将继续发展，并呈现出以下几个趋势：1. 技术创新的推动：随着科技的不断进步，国外铁路货物运输将借助信息化、智能化技术的应用，提高运输效率和服务质量。
例如，通过物联网技术，实现对货物的实时监控和追踪，提高运输安全性。
2. 优化运输网络：为了提高铁路货物运输的效率，国外各国将加强对铁路网络的建设和优化。
通过增加铁路线路、提升线路运营能力，实现货物运输的快速、便捷和安全。
3. 推动跨境贸易：国外铁路货物运输将继续推动跨境贸易的发展。
通过建设跨境铁路运输通道、推进贸易便利化改革，实现货物的快速通关和顺利流通。
4. 绿色可持续发展：环境保护将成为国外铁路货物运输发展的重要方向。
各国将加大对铁路货物运输的环保投入，推广清洁能源的使用，减少对环境的污染。
国外铁路货物运输正处于快速发展的阶段。
随着技术的创新和运输网络的优化，铁路货物运输的效率和服务质量将不断提高。
同时，环保意识的增强也将推动铁路货物运输向绿色可持续发展的方向发展。
国外铁路物流发展方式对铁路企业货运组织改革的启示_杨玲玲
学 术 论 坛２０１４年０４（上）ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬ ＰＩＯＮＥＥＲＳ198科技创业家 ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬ ＰＩＯＮＥＥＲＳ铁路运输企业的货运组织改革就是以市场化、信息化、人性化为导向，逐步融入综合智能交通，建立健全现代物流体系的过程。
综合梳理西欧、北美及日本在铁路物流发展变革方面的典型作法和成功经验对铁路企业货运组织有如下启示：1 建立完善的物流运输网络并发展与之配套的信息化平台是实现向现代物流发展方式转变的先决条件信息化平台是现代化物流必不可少的一个环节，上述几个国家在这方面都建设的比较完善，信息化主要涵盖面向客户的信息服务查询系统和面向生产运输过程的信息化交换系统。
上世纪８０年代，美国形成了以企业为核心的物流系统，通过对企业内部物流资源、功能和要素进行整合重组后，有６４３家铁路公司，货运公司５６５家，其中由７家Ｉ级铁路公司。
美国所有Ｉ级铁路公司都开通了网上服务，诸如运价查询、货车特性信息、车辆预约、货车追踪、货运单据下载、运费支付及查询合同信息等。
物流整合和一体化不仅局限在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条之上，形成了以供应链管理为核心的社会化物流系统。
无论是通过资产重组、业务整合引入其他交通方式已有物流的管理方法，还是通过组建新的物流服务企业，前提是要充分利用已有的运输网络，完善运输设施，保证充足的运输能力并配合以电子信息技术，以便开发出符合市场需求、灵活多样运输产品，形成较为合理的运输体系，从而使铁路企业完成由传统的货物运输向现代物流发展方式的顺利过渡。
建立信息共享的客户服务平台，实现在物流企业与客户之间，或供应链成员企业之间建立起相互信任、相互依赖、长期合作和共同发展的战略联盟伙伴关系，是实现不同运输方式物流管理的第一步。
2 以客户需求为导向,加强货运市场营销,形成铁路货运组织的核心竞争力德国铁路公司通过收购和兼并的方法，扩大铁路货运业务，进入物流业。
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示
德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示 [摘要] 由于受公路运输､产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验｡随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势｡本文分析了德国铁路货运公司的组织结构､运输方式､运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示｡[关键词] 物流;铁路货运;物流标准化由于受公路运输､产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验,各国铁路除体系改革外,大多把市场营销引入了铁路企业,希望稳定货源,提高市场占有率｡但更多的是表现出物流化的发展趋势,从物流大系统的角度重新认识铁路,同时也带动了铁路货运业的新一轮发展｡一､现状分析1.德国铁路货运公司组织结构调整1990年两德统一后,原西德联邦铁路(DB)和原东德国营铁路(DR)的管理机构也于1992年6月1日合并｡属国家管理的部门成立联邦铁路资产管理局(BEV)和联邦铁路局(EBA),属企业管理的部分建立德国铁路股份公司(DBAG),使基础设施和运营部门成为德国铁路股份公司下面的各事业部｡1991年1月1日,德国铁路公司货运业务部正式成为在德国铁路控股公司(DB AG)下自主经营的铁路货运公司(DB Cargo AG)｡德国铁路货运公司总部设在美因茨,负责领导分布在全路管理地区运输生产的营业所｡一个营业所管理若干个在当地经营业务的货运站｡2001年4月其组织结构进行了调整,主要特点是:客户服务中心由财务部划归生产部,以增强客户服务中心与生产计划部门的联系与配合｡将原来的市场部划分为装车运输和联合运输两个部门,以适应多式联运市场发展的需要｡2001年6月又对组织结构进行了调整,撤消了企业发展部,将其发展战略､合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖,物流服务部门划归装车运输部,以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持｡同时,装车运输､联合运输部门中具体划分的市场单元都是一个独立的成本(利润)中心,对各自的收支盈亏情况都有考核｡2.德国铁路货运公司的运输方式(1) 集结式整车货物运输零散整车运输的收入是DB Cargo最重要的支柱,涉及30000km 路网､约2300个货运站､7000多条专运线｡属于集结式货物运输的货物列车有以下几种:第一种是InterCargo快运货物列车(在选定的经济中心之间开行(夕发朝至),平均运送速度为30~40km/h,少数列车达到45~50km/h);第二种是EurailCargo国际货物列车(运输距离最远为1500km,A 日开,C日到);第三种是普通货物列车(国内开行,A日开,B日到,要求调度在24小时内给予时间优先保证)｡(2) 直达货物运输这种列车是指从专用线始发至专用线终到的直达列车,中途没有改编作业｡DB Cargo每天约开行1100列直达货物列车,其中70%以临时列车组织运行｡在运送的物资中,70%是矿冶物资｡属于直达货物运输的货物列车有以下几种:第一种是物流列车｡物流列车承担大公司或大企业的厂间运输｡货主对这种列车的开行时间有严格要求,运行计划纳入到其物流管理中,与生产和配送过程紧密结合｡这种列车有严格精确的信息管理和服务,能实现最佳的物资周转或最少的运输,是为特定货主提供时间精确运输的新产品,一般是运送高附加值物资､定点开行的货物列车｡第二种是计划运输直达列车｡根据与货主协商的计划开行的大宗物资货物列车｡第三种是小量物资运输直达列车｡根据货源灵活组织开行｡(3) 联合运输在德国国内联合运输中,尽管铁路从联合运输总收入中分到的份额并不多,但是德国政府仍大力支持铁路发展联合运输｡属于联合运输的货运产品有以下几种:第一种是联合运输快运列车系统(IKE)｡从1995年开始,IKE在20多个经济中心的集装箱中转站之间开行,平均运送速度为。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输在全球化的经济格局中，国际铁路货物运输扮演着至关重要的角色。
它不仅是连接各国贸易往来的重要纽带，也是推动经济发展和促进资源优化配置的有力手段。
国际铁路货物运输具有诸多显著的优势。
首先，其运输能力强大。
一列长长的货运列车能够承载大量的货物，相较于公路运输的单车运载量，铁路运输在大宗货物的运输方面优势明显。
这对于像煤炭、矿石、钢材等需要大规模运输的货物来说，能够极大地提高运输效率，降低运输成本。
其次，铁路运输的稳定性较高。
它不像公路运输那样容易受到天气、交通拥堵等因素的影响。
铁轨的固定线路和严格的调度系统，使得货物能够按照预定的时间和路线进行运输，大大提高了运输的可靠性和准时性。
对于那些对交货时间有严格要求的企业来说，这一点尤为重要。
再者，国际铁路货物运输相对较为环保。
在全球对环境保护日益重视的今天，铁路运输所产生的碳排放相对较少。
与航空运输和公路运输相比，其对环境的压力较小，符合可持续发展的理念。
从线路布局来看，目前世界上有多条重要的国际铁路货物运输通道。
其中，中欧班列无疑是最为耀眼的明星之一。
它从中国出发，穿越广袤的欧亚大陆，将中国的商品运往欧洲各国，同时也把欧洲的产品带回中国。
这条线路的开通，极大地促进了中欧之间的贸易往来，加强了双方的经济合作。
另外，泛亚铁路也是一条重要的国际铁路货物运输线路。
它连接了中国与东南亚各国，为区域内的贸易发展提供了便捷的交通条件。
通过这条铁路，东南亚的农产品、矿产资源等能够更加顺畅地进入中国市场，中国的制造业产品也能够更快地辐射到东南亚地区。
在国际铁路货物运输的实际操作中，也面临着一些挑战和问题。
比如，不同国家之间的铁路轨距存在差异。
有的国家采用标准轨距，而有的国家则采用宽轨或窄轨。
这就需要在货物运输过程中进行换装或者使用特殊的车辆，增加了运输的复杂性和成本。
此外，各国的铁路运输管理体制和法规也不尽相同。
在货物的通关、检验检疫等环节，可能会因为标准和程序的不一致而导致延误。
北美铁路货运发展对我国铁路货运的启示
、
年 来 ，我 国 铁 路 货运 通 过 创 新 运 输 组 织 、优 化 结 构 、
Ｌ 挖 潜 提 效 等 措 施 ，取 得 了较 好 成 效 ，货 物 发 送 量 和 周 ，
转 量 屡 创 新 高 ，货 运 满 足 率 和 货 主 满 意 度 稳 步 提 升 。经 过 考 察 和 分 析 北 美 铁 路 货 运 业 ，其 货 运 组 织 发 展 和 现 代 化 水 平 对
门服 务 ，通 过 签订 长 期 合 同减 少 管 理 成本 ，并 最 大 小 于 北 美 地 区 ，人 均 铁 路 里 程 不 足 美 国 的６ ，依 ％
限度 地 满 足客 户的 运输 需 求 。
然 是 经 济 社 会发 展 的 瓶颈 。
１ ３ 货 物 运价 管 理 统 一规 范 ．
重 点 中心 城 市设 立 若 干 个 集 中 办 理场 所 ，采 取 网上 为 中心 的 理念 ，各 铁 路 公 司 、海 铁 、 公铁 间合 作广
我 国铁 路 运 输 转 变 增长 方式 、推 进 货 运 组 织 改 革具 有 重 要 的
借鉴作 用。
１ 北 美 铁 路 货 运 的 主 要 特 点
摘 要 ：在 考 察 北 美铁路 货 运 发展 特 点 的 基 础 上 ， 分 析 我 国 铁 路 在 路 网
规 模 、技 术 装 备 、运 输 组 织 和 市 场 份
’ １ 货 物 运 输 组 织 管 理灵 活高 效 －
北 美 铁 路 公 司十 分 重 视 运 输 效 率 ，既 贴 近 市 场 需 求 ，又
Hale Waihona Puke 为 中心 ，增 强合 作 与开 放 意 识 ；实 施
铁 路 大 客 户 战 略 ， 加 快 “ 整 合 一 建 两
国外铁路快捷货物运输发展与启示
担 运 输 ４ 模 式 ，并 且都 包 括快 捷 货 物运 输 产 品 。法 展 为全 国最 大 的 公路货 运 公 司 ，控股 和 参股 控 制着 法 种 铁 大部 分 快捷 货 物列 车 为始 发 或 阶梯 直 达列 车 ，一 般 国 １ ０ 家公 路运 输 公 司 。 ５多
在 夜 间开 行 、次 日清晨 到达 ，时 间性 强 ，严 格 遵 守运 到期 限 （ 同规定 ） 合 ，确 保货 物 能够 及 时投人 市 场 。
高 运价 、远距 离货 物 运输 的 占有 份额 ，拓 展铁 路 货运
市 场 ” 的要 求 …。 国外 发达 国家铁 路 快 捷货 物 运 输 注 期 限为 ２ ，大 多数 为 “ 发 朝至 ” 列车 ，运 行 速度 ４ｈ 夕 重 市 场 导 向 ，产 品具 有 多 样 化 、 个 性 化 等 特 征 。 为 为 １ ０ｋ ｈ ２ ｍ／ 。特 快 货 物 运 输 速 度 快 ，价 格 也 相 对 较 此 ，借 鉴 国外 经验 ，发展 以铁 路为 主 导 的快速 货 运体 高 ，货 源多 为食 品 、海鲜 、加 工产 品 等 。 系 ，适 应 货 运 产 品 结 构 轻 型 化 和 运 输 ，法 国国营 铁路 公 司 （ ０ 以下 简称 法铁 ） 的 ２ 个省 会 之 间有 １４ 联 合运 输 列车 ，在全 国形成 了 ７ ３列 货 运 政 策是 巩 固整列 直 达运 输 ，推 动联 合运 输 ，缩 减 联运网络 。法铁采用集装箱公铁联运 的运量约 占其货
集 结 式运 输 。在 这一 政 策指 导 下 ，法 铁 货运 组 织主 要 运 总量 的 ２ ％，年 货物 周转 量 稳定 在 １ ８ ・ ｍ。通 ５ ３ 亿ｔ ｋ 有 整 列直 达运 输 、联 合运 输 、集 结 式运 输 、包裹 和 零 过 开展 公铁 联 运 ，提供 全 程一 站 式物 流 服务 ，法铁 发
国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示
穆鑫1杨春雷2李貌2（1西南交通大学交通运输与物流学院博士研究生,四川成都610031；2南车眉山车辆有限公司，高级工程师四川眉山620032）摘要：铁路重载运输是铁路货运发展的方向，国外铁路重载运输经验可供我国铁路货运发展借鉴。
介绍美国、澳大利亚等铁路重载运输国家铁路货运的现状和主要技术特点，结合国外铁路重载运输发展经验，对我国铁路货运的发展提出建议。
关键词：国外铁路；重载技术；铁路货运；发展；启示文献标识码：A文章编号：1004-9746（2013）01-0031-05国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示*1概述自1825年英国建成世界上第一条运营铁路开始，铁路运输至今已有188年的历史。
目前，世界上有铁路运营的国家和地区约140多个，铁路运营里程约130万km 。
在较长的历史时期内，铁路一直是各国交通运输的骨干，极大地推动了社会历史进步和各国经济发展。
20世纪中叶，随着公路和航空运输的崛起，特别是高速公路的飞速发展，铁路运输发展渐显落后，一度陷入“夕阳产业”的困境。
第二次世界大战后，随着世界经济复苏以及工业化进程的加快，对原材料和矿产资源等大宗货物的需求增加，加之能源问题日益紧迫，给铁路运输带来了新的发展机遇，以“客运高速”和“货运重载”为特征的世界铁路开始复兴。
特别是铁路重载以其运量大、运距长、全天候、能耗低、污染少等综合优势，能带来巨大的社会和经济效益，为铁路运输带来勃勃生机，在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占比较大的国家，如美国、加拿大、澳大利亚等，发展尤为迅速。
现在铁路重载运输已被国际公认为是铁路货运发展的方向。
2世界典型铁路重载运输世界铁路重载运输主要有两种模式，一种是以北美为代表的开行重载单元式列车，另一种是以前苏联为代表的开行长大编组的组合式重载列车。
重*项目：铁道部科技研究开发计划（2012J008-B ）既有线运用27t 轴重货车技术经济论证Abstract :Railway heavy -haul transport is the development direction of railway freight transport.The situations and main technology features of railway heavy-haul transportation abroad are introduced in this paper.Based on the foreign experiences of railway heavy -haul transport,some suggestions are concluded on developing Chinese railway freight transport.Key words :foreign railway;heavy-haul technology;railway freight transport;development;suggestion运输市场载单元式列车使用两台或多台大功率机车与一定数量的同型大轴重专用货车固定编组，组成一个大而重的运输单元，实行大轴重货车专列运输，其主要特点就是货车轴重大，单车载重量高。
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日本货运列车——M250
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3、发展多式联运综合运输
南非——20000t
澳大利亚——37500t
巴西——31000t
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1、实现货运重载化
❖ 国外年运量超过1亿t的重载铁路：
◆巴西维多利亚·米纳斯铁路（898 km），年运量为1.3 亿t；
◆巴西卡拉雅斯铁路（892 km），年运量为1.08亿t； ◆澳大利亚纽曼山—海德兰铁路（426 km），年运量为
1、改进货运组织方式 2、整合货运办理网点 3、组建货运客服中心 4、建设现代化新型平台
实现货 运业务 受理由 分散转 向集中
HONGXIN COM建设综合物流基地
物流园区：
由中小型铁路货运站整合而成的规模适当、布局合理、设 备先进的区域性现代化物流中心。
特点：
◆实现区域内铁路的互联互通；
◆运输组织更加方便； ◆运输效率更高； ◆规模经济效益更加明显。
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亚欧铁路大陆桥
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5、推行货运集中化管理
国外铁路货物运输发展与启示
主要内容：
一、 了解国外铁路货物运输发展特点 二、 对我国铁路货物运输发展的启示
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国外铁路货物运输发展特点
1、实现货运重载化 2、实现快捷运输 3、发展多式联运综合运输 4、发展国际运输通道
5、推行货运集中化管理 6、建设综合物流基地 7、改进管理理念 8、货运服务信息化水平高
1、实现货运重载化
★ 重载铁路的认定标准（国际重载协会）：
列车质量
列车轴重
长度至少为150Km 的线路上的年运量
1994年 2005年
至少达到5000t 不小于8000t
25t及以上 27t及以上
不低于2000万t 不低于4000万t
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德国一列货物列车
2、实现快捷运输
❖ 日本： ★货物列车全部实现直达运 输 ★直达列车最高速110Km/h 以上 ★窄轨铁路上货物列车最高 速达160Km/h
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❖ 定义：铁路与公路、航空、 水运等其他运输方式的联合 运输。
❖ 特点：通过提供全程一站式 物流服务，简化托运程序， 使托运人通过一次托运、一 次收费就可以享受全程运输 、统一理赔等便捷的门到门 运输。
公路运 输
水运
铁路运输
航空运输
其他运 输方式
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1、实现货运重载化
❖ 世界纪录：
世界铁路列车牵引质量的最高试验记录为99734 t， 是2001年6月由澳大利亚纽曼山—海德兰铁路创造的。
❖ 各国重载列车的牵引质量（1—3万t）：
美国——13600t
加拿大——16000t
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法国一列货运列车
2、实现快捷运输
❖ 德国： ★货物列车最高速度160 km/h ★1995年开始，德国铁路在全 国23个经济中心之间每天开行 70列联合运输快速直达货物列 车，承诺运输距离在1200 km 以内的货物在18 h以内到达， 1200 km以上的36 h内到达。
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双层集装箱运输
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4、发展国际运输通道
国际运输通道主要形式：
◆通过海运连接两块大陆的大陆桥通道，如亚欧大陆桥；
◆通过铁路连接同一板块不同国家的铁路网。
德国不莱梅物流园区
建于1985年，占 地200万㎡，仓 储存储能力33万 ㎡，其中铁路仓 储20万㎡。
日本东京铁路货物集散中心 美国芝加哥物流园区
占地144万㎡，装卸 作业场地9万㎡，建 立了以集装箱运输为 主的高效运输系统。
占地1000英亩， 其中多式联运区 占地309英亩，8 股道。
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3、发展多式联运综合运输
❖ 法国 ： ★形成了全国性的联合运输网络，巴黎与27个省会城市之 间开行了约134列联合运输列车。 ★集装箱公铁联运的货运量占铁路总货运量的25%，年货 物周转量约138亿t·km。
❖ 德国： ★得到政府投资支持，联合运输路网比较完整。 ★铁路联合运输货物周转量占德铁总货物周转量的19%， 运输收入占13%。
1.09亿t。
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2、实现快捷运输
❖ 法国： ★货物列车速由120~140Km/h 提高到160Km/h ★“夕发朝至”模式开行 ★ 由TGV高速旅客列车改造而 成的高速邮政列车运营速度与 高速旅客列车一样高达270 km/h
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3、发展多式联运综合运输
★以集装箱运输、驼背运输和托盘运输为主的联合运输业 务遍布欧洲大陆、北美、澳大利亚、新西兰、南非等地。 ❖ 美国： ★从事多式联运业务的企业数量众多 ★铁路多式联运的比重：驼背运输占23%，集装箱运输占 77%（其中双层集装箱运输占34%）。