鸿业错位交叉口的竖向设计方法(适用其他特殊交叉口)
鸿业错位交叉口的竖向设计方法
鸿业错位交叉口的竖向设计方法
鸿业交叉口的角点标高计算，可以采用三种方法：
1、
根据计算线计算
这种方法要求提供计算线，网上有说必须保证交叉口中心必须在一起才能生成计算线是不对的，只是说想在基本控制里面输入参数来定义中心点高程是不能实现的，因为现在又两个中心点了，而“基本参数输入”只有一个中心点可供输入，所以“基本参数输入”功能对于错位交叉不再适用；这里为了能生成计算线，我们可以不需要基本参数直接进行定义控制点，先定义中心点，在根据纵、横坡
用G定义出入口处、转折处控制点高程，如需加密可用D内插多增加几个控制点。
然后点击“生成计算线”，出现
这里需要用到“选线H”，依次选路脊-控制点-控制点间的一点，再完成其他部分，至整个计算线都生成。
计算线生成了，此时后面的步骤与一般交叉一样，相比大家都会。
2、
根据控制点计算
这个是比较灵活的方法，适用性很广，但也有个缺点，就是计算出来可能会有偏差，必须根据你的实际需要进行调整。
方法很简单，多设几个控制点。
3、
根据等高线计算
这个没有用过，应该也是先计算线或者控制点生成等高线再来计算用的。
对于错位交叉口，三种方法都是可行的。
下面我简单介绍一下操作过程（以控制点法为例）：
1、
如图，这个是原始的错位交叉口平面；
2、
首先进行交叉口边界设置，这个与普通的交叉口没有分别；
3、
下一步，进行交叉口设置；
这里特别要注意的是，在设置角点计算方法及等高线计算方法中，必须设置为“根据控制点计算”
如果不设置，采用默认的“根据计算线计算”，就会出现提示。
呵呵，通常我们做到这里就做不下去了，呵呵，你设置的按计算线计算，没有计算线，怎么计算标高呢？
4、
用交叉口的定义工具定义控制点
5、
最简单的控制点定义完毕如下：
6、
下一步，进行板块划分及板块处理
对于这种错位交叉口，板块划分一般无法自动划分，需要手工划分。
一般都会提示“获取路脊线出错”。
呵呵。
只能采用“平行某线划分”来处理。
7、
下一步，计算标高。
8、
下面的过程，就跟一般的交叉口一样，生成等高线，看看排水方向。
根据排水情况，再行增加控制点，不断的计算标高，找到最合适的方案。
总结：
对于错位交叉口的处理方法，也适用于其他T型等一些不规则交叉口，灵活运用控制点定义是交叉口设计的根本。
同时，对于这类特殊的交叉口（错位、T型）板块划分不能用自动划分需要进行手动划分。
（实例操作由于懒得截图，所以直接借鉴网上的了，如果对于生成用选线生成计算线的方法还有疑问我会再贴图给大家）。
鸿业市政道路设计操作步骤
鸿业市政道路设计操作步骤1、地形处理：→自然等高线→快速转化→自然等高线→离散→自然标高离散点→文本定义可能存在多余的点，则：自然标高离散点→标高检查：选择要检查的点（ALL），输入最小和最大标高→开始检查。
可以逐个或全部删除。
2、场地土方优化：→定义土方边界：（绘制土方网格外包罗线，必须闭合）→网络划分（绘制网格）：首先选择网格区域，输入区域编号，点取划分网络的基点（该点位置不影响计算结果），输入间距。
→网格处理：（处理完方可计算，同时形成一系列的资料点）→角点标高（用以定义各网格交叉点的自然标高及设计地面标高）→标高定义方式：由离散点计算→选点→框选→土方优化：选择土方优化计算（根据优化结果定义区域内各点的设计标高，黄线为零线）→土方标高：框选→边坡计算：输入填挖方边坡坡度，框选土方区域的边界。
（自动计算边坡土方量，并绘制边坡示坡线，相邻边坡自动生成土方系统表→土方断面：用来绘制土方网络区域的断面图（可做任意方向的转轴剖）3、平面设计：先绘制好倒线（定线），再进行平曲线设计→导线法线型设计→基本型缓和曲线设计。
步骤：1动态设计→缓和段：LS控制方式：R+LSR；2基本参数→输入转角半径R，缓和曲线长LS→桩号→定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点，输入起点桩号，选择方向，输入桩号代号）→线转道路：（选择需要转化的中心线，板块类型，输入道路名称）→纵断：→地形图提取自然标高（提取出中心线处的自然标高），修改提取标高后保存文件！→横断：→地形图提取自然标高（按照指定的宽度提取横断自然标高，修改提取范围）提取标高，保存文件→工具：→图层控制→关闭选中的→超高加宽设计（计算前先确定断面形式，定义板块是否加宽，保存横断面形式。
）→单弯道设置→计算。
计算后生成加宽文件，超高文件，超高图文件。
→平面规范检查（平面线型是否满足规范要求）→从图面→查看结果→道路绘制（选中交叉处理，绘制道路）→标注：→平曲线参数标注→道宽自动标注渠化：→右转车道→港湾停靠站→工具：→图层控制→所有图层打开→平面：→自动截图→生成截图桩号→截图→纵断：→纵断面设计，选择纵断设计前提数据文件→应用→绘制草图→关联参考点或固定坡度或固定坡长还有自由拉破→点击动态拉破（使用自由拉破方式进行动态拉破，在黄色的设计线上点去拉破点，自由拖动进行设计→点击竖曲线设计或直接输入半径进行精确控制；绿色括号表示竖曲线范围，桩号表示平曲线特殊桩的位置），保存！纵断面绘制，选择需要绘制的桩号，平面标注，自然标高，平曲线，竖曲线，交叉桩号）→绘制。
鸿业市政道路功能介绍
发布交流会
2019年11月20日
HY-SZDL v10.0软件交流会内容
1. HY-SZDL 简介 2. HY-SZDL v10.0新功能 3. 平交口竖向设计专题探讨 4. 用户问题和需求反馈
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HY-SZDL简介
交叉口
互通立 交
道路 设计
旧路改 造
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HY-SZDL v10.0新功能
二、平面
平面设置 扩充缘石半径表及查表方式 增加渠化数据库 渠化加宽 增加压缩偏移绿化带 增加红线选择方式 左右对称设计 支持圆角、切角两种方式。 从数据库自动查询取值
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HY-SZDL v10.0新功能
二、平面
导流岛：智能成图，动态拖动，可视化设计
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HY-SZDL v10.0新功能
九、地形
1. 离散设置 2. 地形内、外边界 3. 离散点修改 4. 功能优化
22
HY-SZDL v10.0新功能
十、其他
1. 支持win8和CAD2014。 2. 菜单组织变化，增加ribbon菜单。 3. 支持ucs。
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HY-SZDL v10.0新功能
图三
图二
图四
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交叉口设计类型
双坡路拱环岛设计(图一)：
注意问题： 1、内环外环均需定义路脊线。 2、各路脊线交叉点需定义控制点。 3、生成计算线。
图一
单坡路拱环岛设计(图二)：
图二
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交叉口类型 多路交叉：
基本控制点只能通过控制点 定义方式手工定义，其他的 与普通交叉口步骤一样。
31
交叉口设计类型
五、分图
1.增加按图框分图的方式。 2.分图时可绘制分图图例、接图线。 3.增加平纵统一分图。
鸿业市政道路功能介绍
增加道路信息查询工具：
1. 平面线形查询 2. 板块横坡查询 3. 纵坡查询 4. 道路高程查询
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平交口竖向设计专题探讨
交叉口设计：
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平交口设计流程
1.构造边界。 2.基本参数输入 3.划分板块并计算角点高（可选） 4.生成等高线 5.查看三维效果
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平交口竖向总体规则
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HY-SZDL v10.0新功能
一、线形
导线法设计：线形设计设置 1. 支持首尾连接处缓和段曲率
半径非无穷大。 2. 支持设计过程中的红线范围
显示。 导线法综合设计 交点编辑：拖动、添加、删除。
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HY-SZDL v10.0新功能
一、线形
S/C曲线设计 A1/A2 控制 R1/R2 控制 短直线长控制
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HY-SZDL v10.0新功能
九、地形
1. 离散设置 2. 地形内、外边界 3. 离散点修改 4. 功能优化
22
HY-SZDL v10.0新功能
十、其他
1. 支持win8和CAD2014。 2. 菜单组织变化，增加ribbon菜单。 3. 支持ucs。
23
HY-SZDL v10.0新功能
锯齿形 街沟
交通设 施
3
HY-SZDL简介
主要功能
数字地模
道路平面设计 道路纵断设计 道路横断设计 平交口竖向设计 场地土方计算
4
HY-SZDL简介述和设计流程
软件特点
可视化、智能化设计 紧密结合规范 快速便捷的平面设计 和管线专业的协同 兼容性好
5
HY-SZDL简介新功能
V10.0主要功能特点
示坡线
鸿业道路设计交叉口竖向设计教程
鸿业道路设计交叉口竖向设计教程
鸿业道路设计交叉口竖向设计教程
这是一个交叉口的平面布置图，十字形交叉口，水泥混凝土路面，现在我们要对他进行板块划分。
首先，我们将交叉口进行取样，将交叉口移动到一个空白的位置。
接下来，我们采用手动分板块的方法对交叉口进行板块的划分，划分的板块线放在图层0中。
我们单独将板块划分线挑出来，单独调出来的目的可以方便移动，也方便后面的线转板块线。
将板块线平行移动到原来的道路交叉口设计平面中去，这里的导流岛也要添加到交叉口范围中去，这篇文章是路桥人学习网的高级工程师编写，详细的讲解可以参考高级工程师的相关视频讲座。
在交叉口的范围内设置好胀缝，缝隙的宽度为2cm即可。
接下来就是生成控制点，控制点的标高可以进行修改和添加删除操作。
注意给控制点另外存一个图层。
接下来我们可以生成计算线了，这里的计算线采用的等分法
最后我们可以通过线转板块线的方法，将自定义的板块线生成系
统默认的板块线。
然后可以标注每一个板块的角点高程，感谢路桥人学习网高级工程师的道路设计经验分享。
可以对板块划分图进行标注相关信息，就可以得到我们需要的板块划分图了。
鸿业市政道路8.0说明书(第二部分)
，完成设计。
示例：
处理前如图 6-2：
3
北京鸿业同行科技有限公司
处理中如图 6-3：
图 6-2
处理后如图 6-4：
图 6-3
4
北京鸿业同行科技有限公司
图 6-4
2．中心路幅变宽（CENTERLFBK）
中心路幅变宽时，道路中心线必须属于同一条道路而且已经定义了桩号，否则程序不能处 理。
单击[平面编辑—渠化与变宽—中心路幅变宽]，命令行显示： 请选择定义桩号的道路中心线： 选中道路中心线后，弹出如图 6-5 所示对话框：
图 6-39 4、 选择第二条车道轴线。之后程序开始绘制，结果如图 6-40 所示：
22
北京鸿业同行科技有限公司
图 6-40
7．交叉处理（BJJCCL）
绘制道路时 如果“交叉处理”选项关闭,道路交叉未倒角或由线转的道路需交叉处理时选 用此命令。
单击[编辑--交叉路口处理-交叉处理]，命令行提示：
回车退出 / 点取交叉道路中心位置: 可在交叉处区域内任意点取 回车退出 / 选取范围: 用鼠标拖动圆使其经过交叉处所有道路线 倒角半径(最大半径为 207.63)<34.50 米>:可以用鼠标拖动的方式，也可以用直接在命令行输入半径的方 式。
图 6-12 如果参数合理则对话框隐藏，同时命令行提示：
回车退出 / 请在道路边线或人行道线上点取渠化起点: 回车退出 / 请点示渠化方向
注：请靠近道路交叉口选道路边线；点取渠化方位要朝向交叉口方向。
2．右转车道（YZCD）
用来在交叉口设计右转车道。如下图 6-13：
图 6-13 右转车道设计示例 运行该命令后弹出对话框，如图 6-14 所示：
11．交互切角（BJJHQJ）
鸿业道路设计步骤(免费)
一、原始地形图等高线的离散三维化（原始地形图中的等高线标高已定义－电子版地形常用形式）1、地形→自然等高线→快速转换→用小框选中等高线→选择对象（all）回车确认完成；2、地形→自然等高线→离散→离散点间距10m（默认即可）回车确认完成；3、地形→自然标高离散点→文本定义（ZRD_TXTDEF）→选择表示高程的文字回车确认完成功能：矢量化地形图中的自然标高文字自动辨别，并结合文本的定位方式转化为软件可识别的离散点的自然标高。
4地形→自然标高离散点→标高检查（对于快速转化得到的离散点，有时可能还存在一些多余点如坐标值等也被误转化，可用此命令检查图面上有无自然标高突变点,将标高超出控制范围的点剔除）；5、工具→图层控制→冻结选中图层（冻结离散的无数方格，否则图面太乱）注：选择对象时需选择两次1）选择文本（可以框选）2）命令中输入all3）再次选择文本4）回车确认，出现请输入最小控制标高: 输入离散点最小控制标高请输入最大控制标高: 输入离散点最大控制标高注： 1.对图中等高线很少，有很多高程数据点的时候，1）地形→自然标高离散点→文本定义（ZRD_TXTDEF）→选择表示高程的文字回车确认完成即可；2）有的时候图层数字不认需要逐点输入。
二、道路设计先要绘制好导线步骤1.根据地形变化情况，先在地形图上画出道路交点大概位置（用醒目圆表示）；2.平面→自动定线→图面提取（选中刚才定的道路交点圆）→命令行输入（S）→逐个捕捉道路交点圆→保存文件→绘制得到的线为导线（一）平面设计（导线法线形设计）注：先要绘制好导线1、平面→导线法线性设计；注：可以先进行动态设计，拖动；然后输入具体参数。
2、平面→桩号→定义桩号（选择定义好的中心线或选择好中线，输入ALL）注意：只能在程序可以识别的中心线上才能定义桩号。
3、平面→桩号→自动标注桩号；4、平面→平面线性检查→从图面提取→检查→查看出现TXT文本；5、平面→线转道路；（主要针对城市道路板块类型，公路只要给出边线即可）6、平面→桩号→定义主桩号→；7、平面→超高加宽设计→横断面设计→选择标准横断面类型→保存→退出横断面界面→单弯道设置→保存→计算→退出；8、有桥涵情况：编辑→辅助设施→道路桥涵；9、交叉口处理：平面→道路绘制→选择交叉处理；10、标注→路宽自动标注（交互标注等）；11、工具→图层控制→所有层打开→平面→自动裁图（模型）→生成裁图列表；（二）纵断面设计1、纵断→地形图提取自然标高→保存（假如出现离散点少于3个则重新离散等高线），或者是离散网格已关闭的话打开所有冻结层即可；2. 纵断→2、纵断→定义拉坡参考点（保存文件）；3、桥涵构造物，地质情况：纵断→纵断综合数据定义（可以图面提取或者直接增加）→右侧输入位置点击鼠标右键增加桩号与内容，桥涵可以图面处理；4、纵断→道路纵断设计→有四种拉坡方式→先绘制草图（在草图上动态拉坡）→请选择自然标高文件→对话框中点击自然标高文件→浏览找到地面文件打开；在出来的对话图选上：图面点取变坡点和草图显示标高栏。
鸿业错位交叉口的竖向设计方法（适用其他特殊交叉口）
鸿业错位交叉口的竖向设计方法鸿业错位交叉口的竖向设计方法鸿业交叉口的角点标高计算，可以采用三种方法：1、根据计算线计算这种方法要求提供计算线，网上有说必须保证交叉口中心必须在一起才能生成计算线是不对的，只是说想在基本控制里面输入参数来定义中心点高程是不能实现的，因为现在又两个中心点了，而“基本参数输入”只有一个中心点可供输入，所以“基本参数输入”功能对于错位交叉不再适用；这里为了能生成计算线，我们可以不需要基本参数直接进行定义控制点，先定义中心点，在根据纵、横坡用G定义出入口处、转折处控制点高程，如需加密可用D内插多增加几个控制点。
然后点击“生成计算线”，出现这里需要用到“选线H”，依次选路脊-控制点-控制点间的一点，再完成其他部分，至整个计算线都生成。
计算线生成了，此时后面的步骤与一般交叉一样，相比大家都会。
2、根据控制点计算这个是比较灵活的方法，适用性很广，但也有个缺点，就是计算出来可能会有偏差，必须根据你的实际需要进行调整。
方法很简单，多设几个控制点。
3、根据等高线计算这个没有用过，应该也是先计算线或者控制点生成等高线再来计算用的。
对于错位交叉口，三种方法都是可行的。
下面我简单介绍一下操作过程（以控制点法为例）：1、如图，这个是原始的错位交叉口平面；2、首先进行交叉口边界设置，这个与普通的交叉口没有分别；3、下一步，进行交叉口设置；这里特别要注意的是，在设置角点计算方法及等高线计算方法中，必须设置为“根据控制点计算”如果不设置，采用默认的“根据计算线计算”，就会出现提示。
呵呵，通常我们做到这里就做不下去了，呵呵，你设置的按计算线计算，没有计算线，怎么计算标高呢？4、用交叉口的定义工具定义控制点5、最简单的控制点定义完毕如下：6、下一步，进行板块划分及板块处理对于这种错位交叉口，板块划分一般无法自动划分，需要手工划分。
一般都会提示“获取路脊线出错”。
呵呵。
只能采用“平行某线划分”来处理。
7、下一步，计算标高。
鸿业市政--不相交于同一点的非典型交叉口做法
不相交于同一点的非典型交叉口
第一步:构造交叉口边界,定义路脊线.
第二步:手工定义控制点.
注意:1.对于路脊线不是交于一点的交叉口是不能用基本参数定义生成基本控制点的.
2.此时基本参数定义中只有对整个交叉口的设置是有效的.
鸿业中处理这种情况比较灵活。
可以分区，在每个区域的关键点上定义控制点高程然后生成计算线即可。
也可以通过定义路脊线来应对。
这里要说明的是路脊线并不一定都是道路中心线。
比如像上面说的数条道路未交与一点的情况以及Y型交叉等等情况下路脊线并不与路中线重合。
所以说对于虽然未交与一点但交点距离比较近的也可以将路脊线定义交与一点。
第三步:生成计算线.
第四步:生成等高线,计算角点标高等后续的操作与普通的交叉口一致.。
市政道路8.0软件加强版新功能介绍(v2.0)
平面曲线数据导入导出
导线法->回头曲线设计 曲线法设计 桩号
HY-SZDL v8.0新功能之“平面”
批量打印 自动裁图
平面工程量
可识别刷层后的平面图
HY-SZDL v8.0新功能之“平面编辑”
喇叭口:人行道随车道拓宽外移
平曲线参数标注
HY-SZDL v8.0新功能之“纵断”
平交口竖向总体规则
1. 通过定义交叉口基本参数自动生成基本控制点的条件：路脊线 汇于一点时进行自动设计，不能汇于一点时需要手工定义控制 点。
2.路脊线的选择位置应该在路拱的顶部位置，对于单坡的路面要特 殊考虑。
3.生成计算线的条件：中心交叉点、各道路入口点、入口两侧边线 位置、道弧位置处。
4.自动生成计算线的方式有：全部生成和 分区生成。不能自动生成的交叉口用选 线生成等辅助方式来解决。 5.板块划分：自动、手动、自动手动相结 合、刷层。
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
边坡参数定义
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
横断面计算绘图
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
挖台阶处理 个别断面修改后更新横断面 横断交叉口土方
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
综合标高计算 换土层厚度定义 征地线
操作流程：
1.新建（或打开）土石方调配文件 （*.ewh）
2.数据录入
3.设定调配原则
4.调配
5.出表
专题研讨
专题探讨 之 现状地形数据
现状地面数据:
地形图数据类型（图：等高线、
离散点、文本、陡坎， 文件： 标高点文件）。
专题探讨 之 线形设计
交叉口竖向设计方法及注意要点
交叉口竖向设计方法及注意要点
交叉口竖向设计方法及注意要点
首先，分析交叉口边线的类型，其基本类型有四种：斜坡形边线比较有利于排水，在设计过程中只需顺着坡向布置等高线一般能满足排水要求。
如交叉口内坡度
到3％以内，以使立面设计更合理。
第四，原则上两条道路相交，主要道路的纵坡宜保持不变，次要道路纵坡度服从主要道路。
第五，如遇到竖曲线在交叉口范围内，一般以10米进行控制，即在竖曲线范围内每10m取一设计标高或取在整桩号处，使竖曲线对交叉口竖向设计的影响有所体
现。
第六，如遇到水泥混凝土路面，则需考虑硬性路面的特性，在板块分块和板块角点标高设计时充分考虑施工，设计完后要仔细检查每个角点标高，避免出现水泥板块对角标高大于其它两点标高。
第七，遇到与旧路相接的交叉口时，我觉得仔细阅读地形图上的标高和相接处。