汽车钣金维修技术
汽车车身钣金修复技术(第2版) (1)[107页]
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（1）能够正确穿戴个人安全防护用品。 （2）能够正确使用手动钣金工具。 （3）会利用手动钣金工具对凹陷进行修复。
（三）职业素质目标
（1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。
三、准备理论知识
（一）划针的认识与使用
划针（图2-1）的作用是在板料上划线，用中碳钢或高碳钢制成，弯头划针 用于直头划针划不到的地方。
图2-2 划针的正确用法
三、准备理论知识
（二）划规的认识与使用
划规（图2-3）又称圆规、划卡、划线规等，在钳工划线工作中可以划圆和 圆弧、等分线、等分角度以及量取尺寸等，是用来确定轴及孔的中心位置、划平 行线的基本工具。一般用中碳钢或工具钢制成，两脚尖端部位经过淬硬并丸磨。 钳工用的划规分为普通划规、扇形划规和长划规。
对于车身板件的轻微变形，手工校正仍然是主要的校正方法。 手动钣金工具的使用注意事项如下： （1）正确穿戴防护用品。 （2）能正确使用手动钣金工具。 （3）能使用手动钣金工具对轻微凹陷进行修复。 （4）安全操作。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述手动钣金工具的作用。 （2）能描述手动钣金工具的正确使用方法。
图2-1 划针
三、准备理论知识
（一）划针的认识与使用
划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的 标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°，且具有耐磨性。
划线时，划针的尖端必须紧靠钢直尺或样板（图2-2），划针应朝向划线方 向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过0.5mm。
图2-7 球头锤
钣金维修专业知识总结总结
钣金维修专业知识总结钣金维修是一门重要的汽车维修技术，它涉及到汽车外部车身的修复和加工。
在这篇文档中，我们将对钣金维修的相关知识进行总结和概述。
1. 钣金维修的基本概念钣金维修是指对汽车车身进行损伤修复、车体加固和零部件更换等一系列操作。
它主要包括金属面板修复、车身钢架加固、喷漆和车身外部装饰等工作。
2. 钣金维修工具和设备进行钣金维修需要使用一系列专业工具和设备，如：•手工工具：如锤子、钳子、刀具等，用于对车身进行损伤修复和零部件更换。
•电动工具：如钣金吹风机、切割机、打磨机等，用于加速工作效率和便捷操作。
•测量工具：如卷尺、角度尺、测厚仪等，用于测量车身尺寸和损伤程度。
•焊接设备：如电焊机、气焊机等，用于对车身进行焊接修复。
3. 钣金维修的常见技术3.1 金属面板修复金属面板修复是钣金维修的核心技术之一。
它包括以下步骤：•损伤评估：对车身损伤进行评估，确定修复方案和所需材料。
•弯曲修复：使用锤子和钳子等工具，对车身进行弯曲恢复。
•焊接修复：使用焊接设备对断裂部位进行焊接修复。
•打磨和抛光：使用打磨机和砂纸，将焊接部位进行打磨和抛光，使其与周围金属面板平整。
3.2 车身钢架加固车身钢架加固是钣金维修的另一个重要技术。
在车辆碰撞事故后，需要对车身钢架进行加固，以确保车身结构的稳固和安全性。
加固步骤包括：•检测车身钢架：使用测量工具检测钢架是否变形或受损。
•调整钢架：通过锤击或拉扯等方式，调整钢架至正常的形状和位置。
•焊接加固：使用焊接设备对钢架进行加固。
3.3 喷漆和车身外部装饰钣金维修完成后，还需要进行喷漆和车身外部装饰，使车辆恢复原有的外观和外部装饰。
喷漆和装饰步骤包括：•制备工作：清洗车身，去除旧漆和杂质。
•喷底漆：涂刷底漆，填平漆面凹凸。
•上色：根据车身颜色，选择合适的涂料进行上色。
•清漆和抛光：涂刷清漆，使漆面光滑，并进行抛光。
4. 钣金维修的应用场景钣金维修技术广泛应用于汽车维修、汽车制造和汽车改装等领域。
浅析如何提高汽车钣金维修工艺
浅析如何提高汽车钣金维修工艺摘要：钣金维修工艺是汽车维修中的一种重要工艺，在修复损坏变形的车身方面具有重要的作用。
提高汽车钣金维修工艺有利于提高维修企业的维修质量和效率，从而提高维修企业的经济效益和社会效益。
因此，本文阐述了提高汽车钣金维修工艺的策略，以供参考。
关键词：汽车钣金维修工艺；提高策略引言在传统的汽车钣金维修过程中，维修人员是凭借肉眼去观察汽车所受到的损坏，并通过“砸拉焊补”来对汽车进行修补。
随着时代的发展，这种传统的修理方式已经跟不上时代的发展和人们的需求了。
新时期，广大技术人员需要提高汽车钣金维修工艺，从而增加维修企业的经济效益。
一、汽车钣金维修工艺简介汽车钣金维修工艺是汽车维修工艺中的一个重要组成部分，主要针对于车身外观的维修。
如果汽车的车身受到严重损坏，则需要钣金维修工艺来进行修复。
汽车钣金维修工艺并不是对车身进行简单的敲打和修补，而是要借助现代化的维修工具，对车身的外形尺寸、材料特性和生产工艺等进行掌握，再车身维修方案的指导下对车身进行全面的修复。
二、汽车钣金维修工艺流程首先，要对汽车的损伤进行科学、全面的诊断，这也是钣金维修的基础步骤。
在诊断的过程中，要对汽车车身的结构、材料以及焊接工艺进行全面的了解，以选择最合适的钣金维修方式。
其次，对损伤情况进行检测，并确定受损的部位，使用现代化的专业测量设备对车身受损部位进行测量。
最后，确定维修方案，进行钣金维修。
三、提高汽车钣金维修工艺的策略（一）在汽车钣金维修施工前进行方案设计做事之前需要有计划，在进行维修工作前，方案同样非常重要，我们要能够根据自身条件，车辆状况制定相应的施工方案，有效的对施工成本进行控制，提高企业利润率，同时让钣金维修技术在有限的硬性条件下得到无限的发挥。
对于方案的设计，我们要保证其经济性、可行性以及合理性，在保证质量的前提下尽量的降低施工成本。
比如在对车辆情况进行确认的时候，及时的发现车辆原漆是否有损伤情况，若仅仅是车体凹陷的话，就可以只对车体进行修复工作，这样就能保留原漆，避免了后期喷漆情况的发生，有效的减少了对车辆的损伤，所以说一个好的设计方案对汽车钣金维修工作质量会有很大的提升。
汽车 钣金的方法
汽车钣金的方法
汽车钣金是车辆维修过程中重要的一项技术，它包括了钣金修补、钣金件更换和焊接等多个方面。
下面就由本人从这个角度介绍一下汽
车钣金的一些方法。
钣金修补：汽车钣金修补常见的方法有打磨、撬、捶、拔等。
其
中打磨是最常用也是最简单的一种方法，可以利用打磨机或手工打磨
缺陷处，然后重新喷漆即可。
对于较大的凹陷，需要使用撬和捶的方法，将凹陷处向外撬，再用捶子将钣金敲打成凸起，最后打磨和喷漆
即可。
钣金件更换：钣金件更换包括大型钣金件和小型钣金件。
大型钣
金件更换一般会需要卸掉其他部件，例如前保险杠等，然后拆下旧的
钣金件，安装好新的钣金件。
小型钣金件更换一般需要用到螺丝刀等
工具，将旧的钣金件拆下来，再安装好新的钣金件。
焊接：汽车钣金件上的裂缝、破损等情况需要使用汽车钣金焊接
技术。
汽车钣金焊接一般通过气焊、电焊、手工焊等方式进行。
其中，电焊是应用最广泛的一种方式。
在进行焊接之前，需要对被焊合的钣
金件进行清洁、处理、定位等工作。
总体说来，汽车钣金技术是相当重要的一项技术。
在汽车维修领域，懂得钣金技术并且掌握相关方法，才能够更好地完成汽车维修任务，提高汽车维修效率和质量，为广大汽车车主提供优质的服务。
汽车钣金维修技术第3章-车身结构及主要附件的拆装调整
形式特点
非承载式车身 车身与车架主要利用螺栓通过 弹簧、橡胶垫等减振材料挠 性连接 减振性能好，车架和车身之间 的减振材料能吸收大部分振 动和车架的扭转变形；安全 性好，在汽车碰撞时，坚固 的车架可确保车室内乘员的 安全；可以细化支柱，加大 风窗玻璃面积，改善视野； 工艺简单，车架与车身分开 制造，使整车装配有良好的 工艺性，易于改装和维修 整车质量增加，成本较高，油 耗增大；车身高度提高，使 上下车方便性受影响；生产 制造需要有大型压床和较高 的生产技术保证精度 高级轿车，货车、客车和越野 吉普车
• 通常有孔式结构、褶皱式结构、波纹管状 结构（也叫手风琴结构）等。
汽 车 上 的 吸 能 结 构
• 承载式车身按照发动机安装位置和驱动情况，可分 为：前置发动机前轮驱动(FF) 车身、前置发动机 后轮驱动(FR) 车身、中置发动机后轮驱动(MR)车 身、后置发动机后轮驱动(RR) 车身等几种。
承载式车身 各个结构件，如底板、骨架、内 外蒙皮、车顶等都是通过焊 接的方法连接起来，形成一 个整体刚性框架 利用高强度钢板，使整车质量轻， 制造成本低，油耗小；生产 工艺性好，适合现代化大生 产；结构紧凑，室内空间相 应增大；整车重心降低，在 平坦道路上行驶稳定性好； 安全性好，刚性车身结构和 吸能区的设计大提高了车室 内乘员的安全 振动与噪声容易直接传到乘客室； 车身维修时，不仅难度大， 而且须使用专门设备和特定 的检查与测量手段 中低档轿车和豪华客车
• 车门一般分为整体冲压型和焊接型两种。
没有焊点或焊 缝属于整体冲 压型车门
观察位置
车 门 类 型
有焊点或焊 缝属于焊接 型车门
• 轿车后车身即行李箱部分，车身纵梁由中间车身径 直向后延伸，到相当于后桥部位再形成拱形弯曲， 既保证了后车身的刚度，还能瞬时吸收部分冲击能 量，以其变形来实现对乘客室的有效保护。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
汽车钣金工的技术特点
汽车钣金工的技术特点
汽车钣金工是汽车维修行业中的重要职业之一。
他们主要负责修复和更换汽车车身上的各种钣金部件，以保证汽车的外观和安全性能。
以下是汽车钣金工的技术特点：
1. 熟练掌握钣金修复技术：汽车钣金工必须熟练掌握各种钣金
加工和修复技术，包括钣金切割、焊接、拆卸、翻新等技术。
2. 对车身结构有深入的了解：汽车钣金工需要对不同车型的车
身结构有深入的了解，以便进行正确的修复和更换。
3. 熟练使用各种钣金加工工具：汽车钣金工需要熟练掌握各种
钣金加工工具的使用，包括钣金剪切器、冲压机、折边机、钣金拉钩等工具。
4. 精通电子设备维修技术：随着现代汽车电子化的趋势不断加强，汽车钣金工也需要具备一定的电子设备维修技术，以便进行车身电子控制系统的维修和更换。
5. 具备团队合作精神：汽车钣金工需要与其他汽车维修技师紧
密合作，共同完成汽车维修任务，因此具备团队合作精神是必要的。
总之，汽车钣金工需要具备一定的技术实力和专业知识，才能够胜任这个职业。
同时，随着汽车技术的不断发展和创新，汽车钣金工也需要不断学习和提高自己的技能，以适应不断变化的市场需求。
- 1 -。
汽车钣金工艺流程
汽车钣金工艺流程
《汽车钣金工艺流程》
汽车钣金工艺是指对汽车车身进行修复和整形的工艺流程。
它涉及到车身板金的修复、车身局部重塑和车身的重新涂装等工艺，是汽车维修中非常重要的一部分。
首先，要进行车身板金的修复。
这个阶段主要是对车身的局部刮伤、凹陷等进行修复。
钣金师傅需要使用各种修补工具，例如压条、钢丝刷、锤子等，通过逐步推拉、敲击来使车身恢复原状。
接下来是车身的局部重塑阶段。
在这个阶段，钣金师傅可能需要对车身进行切割、打磨等操作，通过局部加强的手法使得车身曲线更加平滑、立体感更强。
最后就是车身的重新涂装了。
在进行重新涂装之前，需要进行车身的打磨和上底漆的涂刷。
随后进行车身颜色漆的喷涂。
在这个过程中需要注意喷漆的均匀性和厚度。
最后还要进行车身的抛光和硝磨，以保证车身漆面的光滑和光泽。
整个工艺流程看似简单，但实际操作中需要钣金师傅具备一定的经验和技术。
同时，钣金师傅的耐心和细致也是非常重要的，只有这样才能确保修复出来的车身完美无瑕。
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汽车钣金常见损伤的修理
汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。
一、撞击凹凸损伤
(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。
操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。
(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。
修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm 的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。
（7）铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。
为消除冷作应力，应将待修理
的金属部位在350°~370°的温度下退火，并保湿一小时后，在大气中冷却。
待退火后再敲平凹陷平面，这样才能保证平顺。
二、翘曲、歪斜变形
钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。
在矫正时要注意反弹矫枉过正要适量。
对组合焊接件的受力部位，如有较长的裂缝，事先应将裂口对好，以免在矫正的过程中因受力过大而损伤。
三、破损或穿孔
对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，敷贴粘补使用设备少、成本低修复速度快，而且修复工艺非常简单。
在对待修表面进行机械加工、清洁除锈和化学处理后，再均匀地涂抹粘胶剂，待其固化后修复工作即告结束。
目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。
四、裂纹
钣金件的裂纹可采用气焊货二氧化碳保护焊进行焊补。
用气焊修复时可采用HO-6型焊炬3号焊嘴用直径2-2.5mm低碳钢焊丝。
在焊接式要注意焊枪嘴和焊件的相对位置；在施焊小于1mm厚焊件，倾斜角约为40度左右；在焊补1~1.15mm厚焊件时，其倾角为50°；焊接2mm厚焊件时，倾角应为60°~70°。
当焊到尽头时，由于材料减少，热量传导损失较小，这时喷嘴倾角应变小，且加大焊嘴与焊件的距离。
在焊接时，要将有裂纹的两块板对其放正，在外边裂纹处先点焊固定一点。
如裂纹在50mm应在每隔50mm处固定一点，然后从里向外焊接。
在修理中如遇到一些不便于用铁丝焊条的地方，可以采用黄铜焊条作为填充金属，在高于焊条熔点的温度下将焊条熔化到焊缝接头上，利用他们直接的粘合、渗透力将焊接头结合在一起。
用黄铜作文填充金属时，要选用铜焊粉或硼砂、硼酸、硅酸等焊药。
待用二氧化碳保护焊时可选用直径为0.8mm焊丝，焊丝伸长度为8~10mm，焊接电流为40~50A，焊接电压调节为18~19V。
施焊原则为从里向外，以防焊接中工件热涨变形，影响焊接质量。
由于在焊接过程中会产生内应力，所以无论采取何种方法焊接，都要在焊缝里侧垫上垫铁，在外侧用手锤沿焊缝进行轻轻敲击，以消除内应力，然后用手提砂轮机将焊缝
表面磨平，最后补上腻子上漆。
五、局部严重损坏
当钣金件发生局部严重损坏时，常采用挖补法修复，其工艺程序如下：
（1）检查挖补的部位及挖补范围；
（2）用与待修补的部位同样厚度的钢板剪成规则的外形，其外形尺寸与挖补部位相同；
（3）将要更换的新板加紧在挖补部，用划针沿其外廓划线；
（4）用凿子或剪刀沿划线取出待修件的损坏部位。
（5）将新板与待修件对好并对结合部位点焊固定。
焊接时应从中间开始分别向左右两边施焊，分段焊接，两边交叉进行，在焊接时不应有凹坑、夹渣。
（6）焊接结束，用垫铁和手锤敲打焊缝，用手提砂轮打平焊缝，再打腻子上油漆。
上海汽修收费标准（喷漆）
2006-07-13
（市交通局沪交财（ 2002 ）第 804 号）
收费公式
维修结算价格 = 工时费（工时单价 X 结算工时定额） +[ 材料进价 X （ 1+ 进销差率 % ） ]+ 外加工
费 + 车辆牵引费 + 施救服务费
汽修工时单价与材料差价率查询
（十三）喷漆
[ 备注 ]
* 以上喷漆项目均不含相关附件的拆装费用。
* 以上喷漆定额是按普通漆计算，金属漆在普通漆的基础上增加 40% 。
* 塑料件喷漆按金属漆计算。