福建高速公路规划图
永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划
1. 介绍永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划，是福建省新近规划的一条重要高速公路路线。
本文将围绕这一主题，对其深度和广度进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章。
2. 背景介绍让我们简要介绍一下永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划的背景。
永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划是福建省政府近年来提出的重要交通基础设施建设项目，该计划的提出旨在优化福建省的交通网络布局，提高交通运输效率，推动当地经济发展。
3. 深度评估接下来，我们将对永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划进行深度评估。
我们将从路线规划、建设进展、项目投资等方面对计划进行全面分析，以深入了解该计划的实施情况。
我们将分析该计划对当地交通、经济、生态环境等方面的影响，以及其未来发展潜力和局限性，从而全面评估该计划的深度。
4. 广度评估除了深度评估外，我们还将对永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划进行广度评估。
在广度评估中，我们将从历史文化、地理资源、社会民生等多个角度对该计划进行分析，以便全面了解该计划对当地各方面的影响和意义，从而综合评价其重要性和价值。
5. 文章撰写在文章撰写过程中，将优先考虑以从简到繁、由浅入深的方式来探讨主题，以便读者能更深入地理解永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划。
文章将以知识的文章格式进行撰写，使用序号标注，并在内容中多次提及主题文字，以强调该计划的重要性和价值。
6. 结语通过本文对永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划的深度和广度评估，相信读者能够全面、深刻和灵活地理解这一重要交通基础设施建设项目。
我们也将共享个人对这个主题的观点和理解，以期引发更多关于该计划的讨论和思考。
永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划是福建省政府重要的交通基础设施建设项目。
该计划的提出旨在优化福建省的交通网络布局，提高交通运输效率，促进当地经济发展。
在近年来，随着福建省经济的快速发展和人口的增加，现有的交通网络已经无法满足当地经济和人口流动的需求。
福建省高速公路规划及概况
福建省高速公路规划及概况第一部分：海西高速公路网规划蓝图2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。
从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。
根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。
(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案1.三纵(延伸两翼、对接两洲)第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。
线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。
全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。
第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。
线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。
全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。
北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。
第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。
线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。
三集中场地建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段三集中场地规划方案中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部二0一一年十月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复
福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅,福建省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.29•【字号】闽交建〔2016〕49号•【施行日期】2016.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复闽交建〔2016〕49号龙岩市交通局：你局《关于请求审批省高速公路网漳武线永定至上杭段初步设计文件的请示》（龙交建〔2016〕45号）收悉。
根据福建省发展和改革委员会《关于海西高速公路网古武线永定至上杭段工程可行性研究报告的批复》（闽发改网交通〔2015〕180号）确定的建设规模、技术标准等，经审查，现批复如下：一、建设规模与主要技术标准（一）本项目起于龙岩市境内永定区湖雷镇，接莆永高速公路，利用已通车的永定湖雷至城关高速公路，经永定金砂、上杭稔田、庐丰、临城，终于上杭县湖洋镇观音井，设置观音井枢纽互通与已建成的永武高速公路相接。
路线全长71.097公里，其中利用永定湖雷至城关高速公路14.94公里，新建56.157公里。
全线设上北枢纽互通（已建）、湖雷（已建）、永定、金砂、稔田、庐丰、上杭南、上杭西（原工可湖洋）、观音井枢纽9处互通式立交，其中利用2处，新建7处。
（二）本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。
其余标准按照交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。
二、路线本项目的起点、终点、主要控制点及走向合理，符合工程可行性研究报告批复要求。
初步设计综合考虑沿线地形地质、水文、占地、工程规模、投资及路网规划等因素，对路线方案进行了技术经济比较，原则同意设计推荐的方案。
福建省人民政府关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复
福建省人民政府关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2019.11.22•【字号】闽政文〔2019〕207号•【施行日期】2019.11.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文福建省人民政府关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复闽政文〔2019〕207号南靖县人民政府:漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地已经国务院批准。
根据《自然资源部关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复》（自然资函〔2019〕544号），具体批复如下：一、同意南靖县将农民集体所有农用地296.365公顷（其中耕地52.5417公顷，含永久基本农田45.5534公顷）、未利用地3.2402公顷转为建设用地并办理征收手续，另征收农民集体所有建设用地3.5777公顷；将国有农用地24.9874公顷（其中耕地11.9733公顷，含永久基本农田3.865公顷）、未利用地2.1862公顷转为建设用地，同时使用国有建设用地0.0592公顷。
以上共计批准建设用地330.4157公顷，由南靖县人民政府按照有关规定提供，作为漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设和改路改沟用地。
其中，改路改沟用地3.6062公顷由南靖县人民政府按照规划和供地政策合理安排使用，服务区用地7.9879公顷范围内的经营性用地以有偿方式供地，其余建设用地以划拨方式供地。
南靖县自然资源部门要及时核发划拨决定书或与土地使用者签订土地出让合同，并上传土地市场监测与监管系统。
二、南靖县人民政府要根据《福建省征地补偿和被征地农民社会保障办法》（省政府令第177号）和《福建省人民政府关于全面实行征地区片综合地价的通知》（闽政〔2017〕2号）要求，切实做好被征地单位和农民的补偿、安置和社会保障工作。
征地补偿安置不落实的，不得动工用地。
新增建设用地土地有偿使用费、耕地开垦费按照规定缴纳。
国家高速公路网7918
国家高速公路网——“7918”国家高速公路网——“7918”网的含义2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。
国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
具体是：首都放射线：7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。
南北纵向线：9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。
东西横向线：18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。
首都放射线G1 京哈高速北京—哈尔滨北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨1280公里北京段：全通天津段：全通河北段：全通辽宁段：全通吉林段：全通黑龙江段：全通规划路线由原国道主干线丹拉线沈阳至北京段，同三线哈尔滨至沈阳段组成。
G2 京沪高速北京—上海北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海1245公里（北京至泰安段与G3京台高速重线，无锡至上海段与G50沪蓉高速重线）北京段：全通。
京津塘高速分钟寺桥－廊坊（冀界）段35.5km河北段：全通。
京津塘高速廊坊段6.84km；京沪高速青县（津界）—吴桥（鲁界）段140.9km 天津段：全通。
京津塘高速廊坊（冀界）-泗村段-km；京沪高速泗村-九宣闸（冀界）段93.7km 山东段：全通。
京沪高速德州（冀界）至泰安至红花埠（苏界）段431.82km江苏段：全通。
厦漳高速公路漳州段扩建设计方案
表1施工组织设计说明0 工程概况 0.1 总体概述国家高速公路网沈海线，厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州的交界处，终于龙海市东园镇仓里村西侧，全长27.87km 。
本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。
线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km 。
线路工程位置图见下图本标段采用新建线路、双向六车道，设计速度为120km/h ，桥面宽度为34m 。
桥梁设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，洪水设计频率为1/300。
附：ZA3标段工程位置平面图0.2 地形、地貌及地质状况本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m 左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m 左右。
中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。
地表多为农田、鱼塘，水系发育。
本区段第四系冲海积层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。
地层较为复杂，从新到老地层主要有：第四系长乐组冲海积层（Q4cal-m ）、第四系龙海组九 龙 江1#预制场2#预制场本标段起点K 494+557K495K 496K 497本标段终点K 497+75751县道既有道路工程位置布置示意图冲洪积层（Q31al-pl）、坡残积层（Qel-dl），局部地表见零星分布的人工填土（Q4me）。
基岩主要为燕山早期的花岗岩，局部见脉状分布的辉绿岩、闪长玢岩等，均为硬质岩。
不良地质主要有两方面，一是软土发育，淤泥、淤泥质粘土的最大厚度为23m，对成桩有影响；二是在7度地震时，桥址区松散的粗砂易发生液化，液化等级为中-严重。
本标段处于东南沿海外部地震带的西侧，地震受长乐至诏安断裂带控制，特大桥按Ⅷ度设防。
0.3 气象、水文条件址区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，雨水充沛。
华安高速公路规划方案
华安高速公路规划方案XX市交通运输局高速办：根据全省高速公路网规划修编和国家公路网规划项目审批工作座谈会精神，我县积极与XX县、XX县政府多次沟通协调，结合我县实际，特提出如下修编意见：一、新规划高速公路路线走向新规划的高速公路走向建议以XX县境内的厦沙高速公路官桥为起点，经XX县的XX、XX、XX、XX，进入华安县仙都镇，与漳永高速相交于新圩枢纽互通，再经华安县的XX乡、XX镇，与XX高速相交于XX的龙山枢纽互通。
二、新规划高速公路主要控制点新规划高速公路主要控制点为官桥枢纽互通、虎邱互通、西坪互通、芦田互通、龙涓互通、仙都互通、新圩枢纽互通、高车、高安互通、龙山枢纽互通。
三、建议理由1、完善海西高速路网布局的需要。
新规划的XX官桥经华安仙都、新圩至XX龙山段高速公路将更有利于充分发挥该路网高速公路对偏远山区的辐射作用，路线布局更趋合理。
规划后可以使我县XX镇、XX镇、XX乡、XX镇、XX乡等5个乡镇10多万人口直接受益，并可辐射泉州市XX 县的XX镇、XX镇、XX镇、XX乡、XX乡、XX乡和XX乡等7个乡镇近40万人口。
2、加快山区县旅游产业发展的需要。
新规划的高速公路沿线有世界文化遗产――福建（华安）土楼、重点文物保护单位――南山宫以及仙字潭摩崖石刻、齐云楼、雨伞楼等省市重点文物保护单位，旅游资源十分丰富。
目前，福建（华安）土楼大地大楼群景区已被评为国家4A级旅游景区，日平均游客达1000多人次，高峰期每天可达3000多人次，预计年游客总量将超过50万人次。
新规划的高速公路将为以华安土楼世界文化遗产地为龙头的旅游产业发展，创造更加便捷的交通环境。
3、促进原中央苏区县特色产业发展的需要。
新规划的高速公路沿线三个县都是以发展茶产业为主，总面积达80多万亩，是农民收入的主要来源。
新高速公路的建设将有利于产茶区与广东、深圳等沿海地区贸易交往，加快山海联动发展，促进沿线地区经济发展，农民增收。
4、扩大对台交流合作的需要。