浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T571—95 Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance offire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2引用标准GB7597电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T1884石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB510石油产品凝点测定法GB3536石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB264石油产品酸值测定法GB7600运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T12579润滑油泡沫特性测定法DL421绝缘油体积电阻率测定法DL429.1透明度测定法DL429.2颜色测定法DL433抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL429.6运行油开口杯老化测定法SD313油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法)SH/T0308润滑油空气释放值测定法3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
电厂用抗燃油验收
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
3.1抗燃性抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上(热板试验在700℃以上)，而汽轮机油的只有300℃左右。
3.2电阻率调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。
3.3氧化安定性由于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃油应具有良好的氧化安定性。
3.4起泡沫性由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。
3.5抗腐蚀性抗燃油的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀的粘滞、卡涩。
因此，必须严格控制有关项目的质量指标。
3.6清洁度由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。
4油质试验项目及意义4.1外观按DL429.1方法试验。
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施摘要：目前，磷酸酯抗燃油已广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的工作介质，但是由于磷酸酯抗燃油受环境条件如水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染等的影响，在运行中容易发生老化劣化，生成酸性磷酸单酯、双酯等有害劣化产物。
这不但会加快油品老化，影响油品的抗泡沫特性、空气释放特性等，而且会对调速系统部件造成腐蚀，影响调速系统动态工作特性，严重时对部件等造成不可修复的腐蚀。
关键词：磷酸酯抗燃油；控制措施中图分类号：tm7 文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-09-0-01一、汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标磷酸酯抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,磷酸酯抗燃油的以上优点能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。
当然，磷酸酯抗燃油也不可避免地存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如选用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变松散，悬浮在整个系统中。
因此，在使用磷酸酯作循环液的系统中要采用精滤装置，以除去不溶物；由于其密度大于1，系统进水后不易排放；磷酸酯抗燃油和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物。
磷酸酯抗燃油的主要控制指标如下:（一）电阻率电阻率是磷酸酯抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于5.0×109?%r·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。
电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。
电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。
（二）酸值酸值是反映磷酸酯抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。
抗燃油的运行维护及监管
有清油泵、 真空泵、 真空箱 、 加热 器、 口精度过滤 出 器和硅藻土过滤器， 用于运行抗燃油 的连 续过滤 和
再生。
3 .E HC 系统的运行管理 3. 1 管道和设备的清理 为保证 系统和油 品
的清洁度， 抗燃油的全部管道系统一律采用优质不 锈钢管， 所有接头焊接均应采用氢弧焊， 并且要保
油量剧增和泵组运行 中相互切换 的要求 。 2. 4 输送泵 用于 抗燃油 的加油和正常运行 压力表用以显示系 时的疏漏， 由备用 油箱 向主油 箱补油。 应 2. 5 压力表和压力开关
统压力， 压力开关用 以报警 和联锁 。 2. 6 液压 管和 紧息跳 问 阀 液 压管为 不锈 钢管， 紧急 跳闸 阀用于 汽机液 压 系统 紧急 跳 闸控 制。 2. 7 杭燃 油净化装笠 净化装置 主要设 备
随 着大容量、 高参数汽轮发电机组的发展， 机
组调 节系统工作介质 的额定压 力随之 升高， 对其工 作介质的要求亦 越来越高 。为保证 机组 的安 全经
于透平油， 一般 高达 600 ℃左 右。抗燃油还 具有低 的挥发性和很好的润滑性， 并且具 有优 良的抗 磨性 能。抗燃油 的以上优 点， 能更好地 满足高参 数、 大 容量机组的需要， 保证机组 的安全和经济运行 。 扰燃 油也不 可避 免地存 在 一些缺 点 : 价 格偏
济运行， 汽轮机电液调节系统(EHC)的控制液普遍
采用 了磷酸脂抗燃油。该系统主要为高 、 中压气门 油动机提供动力油和保护油， 用以调节和控制汽轮 机高、 中压汽缸 的进汽量 ， 并操 纵主气 门的执行 机 构。另外， 随着中小机组控 制系统改造和地方热电 厂、 企业 自 备热 电厂 的纷 纷上马， EHC 系统得到 了 广泛运用， 国在 电厂使 用抗燃油 的时 间不长， 我 并 且大部分是进 口抗燃油， 运行监督 和检修管理方 面 缺少经验 ， 尤其是 企业 自备 电厂。因此， 加强抗燃 油的运行监督及检修质量管理， 延长抗燃油 的使 对 用寿命、 防止调速系统卡涩和保障机组 的安全经济 运行都有十分重要 的意义 。 1. 抗燃油的物理化学特性
磷酸酯抗燃油
磷酸酯抗燃油随着电力工业大容量,高参数机组投建愈来愈多,调节系统工作介质的额定压力也随之升高,而矿物油的自燃点为350℃左右,增加了油泄漏到主蒸汽管道(>530℃)而导致火灾的危险性,为了保证机组安全运行,调节系统的控制液多用抗燃油.一,磷酸酯抗燃油的基本概念磷酸酯抗燃油是应用较普遍的一种,通常只有叔磷酸酯才适合做抗燃液压油,抗燃油必须具备难燃性，良好的润滑性和氧化安全性，低挥发性和好的添加剂感受性。
二，磷酸酯抗燃油的分类分类：磷酸酯抗燃油可分为芳基磷酸酯，烷基磷酸酯和芳基—烷基混合磷酸酯三种。
三，磷酸酯抗燃油的性能密度；磷酸酯抗燃油的密度大于1，一般为1.11—1.17间。
粘度：芳基结构对磷酸酯的粘度影响较大，三芳基磷酸酯的粘度大于相同分子量的三烷基磷酸酯。
酸值：酸值高能加速磷酸酯的水解，缩短油的使用寿命，故酸值愈小愈好，新油的酸值与含烷全酯化产物的量有关。
优良的抗燃性：磷酸酯作用在于其切断火源后，会自动熄灭，不再继续燃烧。
挥发性：三芳基磷酸脂有低的挥发性，有侧链时愈是变低。
抗燃油挥发性能比汽轮机油好。
润滑性和抗磨性：三芳基磷酸酯常用作润滑剂的抗磨，添加剂，许多机械，轴承和泵采用其做润滑剂后，使用寿命都比用矿物油长。
抗腐蚀性：三芳基磷酸酯的腐蚀性很小，中性酯不腐蚀黑色金属和有色金属，酯在金属表面上形成的膜还能保护金属表面不受水的作用。
水解安全性：磷酸酯是一种合成液，在一定条件下能水解，其水解性能与分子量及分子结构密切相关。
润滑系统应用抗燃油要特别注意水解安全性。
四．磷酸酯抗燃油的应用及监督电厂用抗燃油的验收，运行监督及维护管理应按DL—Y571—95标准要求进行，才能保证机组的安全运行。
（一）新油验收①新油以桶装形式交货，按GB7595方法进行。
②实验用油应是每个桶所取油样混合后的样品。
如发现油受污染，应逐桶取样，核对牌号标志。
④所取样品均应保留一份，以备复查。
（二）运行中的取样①常规监督实验，一般从冷油器出口，油管路入口，旁路再生装置入口或油箱底部取样。
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则电厂是一个重要的能源生产基地，在生成电能的同时也需要使用
大量燃油作为能源供给。
但燃油一旦泄漏会带来严重危害，如引发火灾、爆炸等，对人民生命财产造成极大威胁。
因此，保证电厂燃油的
运行维护安全关系到人们的生命财产安全，也是电厂持续运营的重要
保障。
而磷酸酯抗燃油的使用是维护电厂运营安全的重要手段之一。
磷酸酯抗燃油是一种高效的抗燃油剂，具有优异的抗氧化、防锈、抗磨损、防腐蚀等综合性能，能够有效保护油路系统，延长机械设备
使用寿命，同时具有较好的抑制燃油泄漏和抗火灾爆炸能力。
电厂使
用磷酸酯抗燃油要注意以下几点：
1. 选择适合燃油的磷酸酯抗燃油。
磷酸酯抗燃油根据不同的化学
组成、粘度、抑制特性等适用于不同种类的燃油。
选用适合的抗燃油
可以确保机械设备的正常运行，延长使用寿命，并且最大限度地保护
机械设备。
2. 正确使用抗燃油。
电厂应该按照生产厂家提供的说明书，正确
使用磷酸酯抗燃油。
特别是在添加抗燃油时要注意先停止燃油的流动，加药后再启动燃油泵进行循环，确保抗燃油均匀分布，达到最佳效果。
3. 定期监测抗燃油使用情况。
电厂要定期检查抗燃油的使用情况，包括抗燃油的浓度、油液量、油液温度等方面。
在使用过程中，要根
据中小水电站实际情况适当增量抗燃油，确保抗火灾爆炸的能力。
总之，磷酸酯抗燃油在电厂运行维护中起着至关重要的作用。
电厂要根据实际情况选择适合的抗燃油，正确使用、定期监测抗燃油使用情况，确保电厂设备和人民生命财产安全。
抗燃油运行维护管理
面排除较为困难。
（3）自燃点（抗燃性）
磷酸酯的抗燃性可用自燃点来衡量。三芳基磷酸酯的自燃点都很高。磷酸酯
的抗燃作用在于其火焰切断火源后，会自动熄灭，不再继续燃烧。这也是和
矿物汽轮机油最大区别之一。
磷酸酯与矿物油抗燃性对比
油类试验 方法 磷酸酯 自燃点 喷雾点火 ℃ 试验 >510 约350 不着火 突然着火 热歧管 试验 不着火 热板抗燃试 验℃ 700～800 450 熔融金属着火 试验 不着火 立刻着火 灯芯扫描试 验(回) 80 3
皮 革
橡 胶 石 棉 垫 不 相 容 相 容
丁 基 橡 胶 相 容
尼 龙
苯 乙 烯 不 相 容 相 容
相 容
相 容
相 容
不 相 容 相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
磷酸酯溶剂效应。能除去残存于系统中的污垢。
（10）水解安定性 矿物油——无要求 抗燃油——油层酸值≤0.02 水层酸值≤0.05 铜重量变化≤0.008 （11）辐射安定性 三芳基磷酸酯的辐射安定性比石油基油差， 在多数不同类型的照射下，酯均分解。
各种抗燃液压油和矿物油的特性对比
热 安 定 性 氧 化 安 定 性 水 解 安 定 性
油品名称
粘 温 性
挥 发 性
难 燃 性
润 滑 性
添 加 剂 感 受 性
石油基油
好
差
好
可
优
差
可
优
磷酸酯
硅酸酯 硅油 水一乙二醇 乳化液 合成烃
较好
优 优 好 好 好
可
好 优 差 差 好
可
优 好 可 可 优
磷酸酯抗燃油化学监督指标及维护
试验研究清洗世界Cleaning World 第36卷第9期2020年9月文章编号：1671-8909 (2020 ) 9-0040-002磷酸酯抗燃油化学监督指标及维护李晓彪(北京京桥热电有限责任公司，北京100067 )摘要：随着全国电力工业的迅速发展，大容量、高参数的汽轮机发电机组投入运行越来越广泛。
这就要求调 速系统的工作介质—调节液的工作压力越来越严格，如果调节液仍是矿物型的汽轮机油（自燃点约350 °C),当其接触到炙热的蒸汽管道时引起火灾的危害大大增加，目前已有大量的灾难事故因其发生。
为了解决这种潜在 的火灾隐患，抗燃油因其燃点高、挥发性低、物理性稳定被应用到发电厂电液控制系统，以此来保证其机组运行的稳定性和安全性。
本文阐述在电厂中磷酸酯抗燃油在日常运行中的化学监督维护和油质劣化的危害，以及油质 异常时的解决措施，以此来延长油质使用寿命，保证机组安全稳定运行。
关键词：磷酸酯抗燃油；水分；酸值；体积电阻率中图分类号：T M7 文献标识码：A1磷酸酯抗燃油的理化特性及应用抗燃油由磷酸酯组成，新油略呈浅黄色并澄清透明，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳 定。
抗燃油属微毒物品，在接触过程中应避免误吞，避 免伤口接触，避免进入眼睛中。
若人量接触后神经、肌 肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼 吸道有一定刺激作用。
因此，抗燃油不可直接倾倒，要 按要求妥善处理。
抗燃液压油种类颇多，根据其组成及性能分为合成 液压油和含水液压油。
目前，高压调节系统中采用的抗 燃油多为合成液压油，多以磷酸酯为基础油，加入适量 的抗氧化和抗腐蚀等添加剂调制而成。
磷酸酯具有良好 的抗燃性，特别是三芳基磷酸酯可喷在800 °C的金属表 面不着火，并具有良好的热氧化安定性、润滑性、低挥 发性，且对大多数金属不腐蚀等优点。
发电厂电液控制系统所用抗燃油就是一种抗燃的纯 磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高 温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自 灭。
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浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护
摘要：简述了电厂磷酸酯抗燃油的运行监督，提出了磷酸酯抗燃油在使用中如
何维护。
关键词：抗燃油；运行监督；维护
一、前言
随着电力工业的迅速发展和技术进步，大容量、高参数汽轮发电机组的逐渐
增多，汽轮机的主汽门、调节汽门及其执行机构的尺寸也相应增大，为了减少液
压部套的尺寸，必须提高系统的压力；同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性，降低甩负荷时的飞升转速，必须减少油动机的时间常数。
因而，机组调节系统工
作介质的额定压力随之升高，对其工作介质的要求亦越来越高。
通常所用的矿物
油自燃点为350℃左右，增加了油泄漏到主蒸汽管道(＞530℃)导致火灾的危险性，国外都曾发生过火灾。
为保证机组的安全经济运行，调节系统的控制液普遍采用
了磷酸酯抗燃油。
我国在电厂使用磷酸酯抗燃油的时间不长，运行监督和维护方
面缺少经验。
而且，磷酸酯抗燃油在运行、检修过程中容易受到水分、温度、颗
粒杂质和系统材料的污染而影响它的使用性能。
因此，磷酸酯抗燃油出现了许多
新的问题需要油务监督和管理人员去解决。
加强磷酸酯抗燃油的监督及维护管理，对延长磷酸酯抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行
都有十分重要的意义。
二、磷酸酯抗燃油的监督
2.1新油验收监督：按新油标准（表1）进行验收，对进口抗燃油应按合同规
定的新油标准验收。
新进的EH油应先进行牌号和批次核对，牌号不同的严禁使用；新油取样按GB7595方法进行，保证取到样品有代表性；不是同一批次的油
应先进行混油试验并抽样送检，不合格的不得使用。
表1新磷酸酯抗燃油质量标准
2.2运行中监督：按运行中磷酸酯抗燃油质量标准（表2）进行监督。
油箱取油样时所用
的胶管和容器必须清洁无微观颗粒；取样时容器的敞口时间尽量缩短，以避免空气中的微小
颗粒落入，否则会影响系统油质和化验的准确性。
表2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准
2.3坚持油质定期化验制度：机组运行第1年外观、机械杂质、颗粒度应每周化验1次；
水分、酸值、闪点每月化验一次；其它指标氯含量、电阻率每季度化验1次；密度、凝点、
自燃点、泡沫特性、矿物油含量等指标每半年化验1次。
如果磷酸酯抗燃油指标发现异常，
应加强化验监督，并分析原因。
2.4加强抗燃油油箱油温的控制：将高压抗燃油油温控制在40～50℃。
温度过低会影响
抗燃油的粘度特性，增加高压抗燃油油泵负担，也会使各液压部件动作迟缓。
温度过高会加
快油的氧化分解，产生酸性物质腐蚀高压抗燃油系统管道、伺服阀等，金属锈蚀物会对油的
劣化反应起到催化剂的作用。
2.5运行人员应定期检查：检查油外观和颜色变化，观察油箱油面高度的变化，观察旁路
过滤器前后压差的变化，及时更换滤芯或吸附剂，采取措施防止油温局部过热，防止油箱进水。
三、磷酸酯抗燃油的维护
做好运行中磷酸酯抗燃油的维护工作，防止油质劣化，延长油品的使用寿命，以确保机
组的安全经济运行。
3.1抗燃油系统装有净化装置应进行连续再生，其作用是通过吸收酸性物质和水分,使抗
燃油保持低酸值,并使氯含量符合要求。
3.2抗燃油的颗粒度在达到洁净度(SAEAS4059F)为6级时就必须连续投入EH油外接过滤
装置，过滤装置的滤芯最小过滤颗粒为（精度β×＝1000）1～2.5μm。
3.3现场加油前应抽样检查,颗粒度等重要指标不合格、或经过混油试验不合格油严禁加
入运行中的油箱。
检修工作中应尽可能不排油，若必须检修放油时应使用干净的未装过其它
油品的不锈钢桶，不可用镀锌铁桶以防添加剂与锌形成金属皂基堵塞过滤器。
3.4采取有效措施杜绝油中进水，备用中的冷油器不应有漏水现象，油箱顶部不应存积水，防止水经不严密的密封垫渗入油中。
3.5机组停机大小修时拆卸零件后的油口应及时封堵，拆卸下来的零件必须用白稠布包好，避免灰尘污染。
油系统大修时油箱及系统不宜用汽油及含氯较高的溶剂清洗（严禁使用四氯
化碳清洗剂）,可采用酒精清洗和压缩空气吹扫，但用酒精清洗后必须将酒精吹干。
3.6为防止抗燃油污染,可加入抗氧剂、抗腐蚀剂、消泡剂等添加剂,提高抗燃油的理化性能。
运行中需加入添加剂时,应与抗燃油生产厂家协商。
3.7建铝合金、玻璃结构的EH油泵站小室。
四、结束语
现代汽轮发电机组已广泛采用磷酸酯抗燃油作为汽轮机电液调节控制系统的工质。
对磷
酸酯抗燃油运行中的水分、电阻率、酸值、颗粒度及含氯量等物理化学指标均应严格控制，
在启动前和运行中都要定期化验检查，使它符合规定要求。
发现异常，应加强化验监督，并
且及时分析原因，否则，极易引起调速系统工作不正常或损坏设备，影响机组安全经济运行。
参考文献
[1]温念珠，电力用油实用技术.北京：中国水利水电出版社，1998
[2]孙坚明，电力用油(气).国家电力公司热工研究院，1996
[3]汪红梅，罗运柏.抗燃油劣化因素的研究.长沙电力学院学报(自然科学版)，2001，16(3)：83-85
[4]DL/T571—2014.电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则
作者简介
王梦平，男，本科学历，2005年毕业于长沙理工大学化学专业，现任华能雨汪电厂运行
部化学专工，工程师，从事电厂化学工作13年。