公路路基施工中过湿土的施工对策分析
城市道路路基施工中过湿土施工对策论文
城市道路路基施工中过湿土的施工对策【内容摘要】在城市道路路基施工中，由于受天气和施工工期的影响，经常会面临过湿土填筑路基的情况，由于过湿土特殊的性质，对路基施工质量会产生很大影响，为了保证了工程的顺利进行，本文就具体的工程实例对城市道路路基施工中过湿土问题提出了一些处理措施，希望对今后的路基施工提供借鉴和参考。
【关键词】路基施工；过湿土；施工对策abstract：roadbed construction of urban roads due to the weather and the impact of the construction period, often be faced with wet soil subgrade using wet soil special nature of a significant impact on the quality of roadbed construction, in order to ensure the projectthe smooth conduct of this article on specific projects made a number of measures, hoping to provide a reference for the future roadbed construction of roadbed construction of urban roads over wet soil.key words ：roadbed construction; over wet soil; construction countermeasures中图分类号：tu997 文献标识码： a文章编号：2095-2104（2012）1引言路基是路面的基础，它与路面共同承受城市行车荷载的作用，路基的稳定性和强度是保证路面稳定性和强度的前提条件。
略析过湿土路基施工措施
略析过湿土路基施工措施对于公路工程施工来说，路基施工是其中的重要内容，其质量的好坏会直接影响整个公路工程质量，在公路工程施工中，往往会遇到过湿土的问题。
由于过湿土具有自己的特点，不能运用常规的方法进行处理，要根据实际情况采取相应的施工措施，才能妥善处理过湿土问题，确保施工顺利进行，提高公路路基施工质量和效果。
一、过湿土的性质与特征过湿土与一般土壤存在着很大的差异，它具有自己显著的特征，表现为：过湿土的含水量大，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性。
此外，还具有显著的毛细现象，浸水之后压实比较困难，很容易出现弹簧和车辙现象。
正是具有这些特征，因而在进行路基施工的时候，如果遇到这种土壤，往往需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至还必须掺入一定比例的石灰，以改善土壤的压实特性，降低土壤的含水量，确保路基满足施工要求。
二、公路路基施工中过湿土的施工对策过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便。
因此，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量。
具体来说，需要采取以下施工对策：1、做好土场的选择工作。
施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。
因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。
晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。
为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。
2、做好路基填筑过程过湿土的处理工作。
具体来说，为提高施工质量，在路基填筑工程中，需要采取以下对策：第一、采取分层填筑路堤的方法。
路堤填筑应分层进行，松铺厚度为不大于30cm 的水平层，铺好一层土之后进行压实，然后再铺下一层土。
填好一层整平之后才能进行碾压。
每一层填土压实的时候，应该做好平整工作，保证均匀的密实度，提高处理效果。
公路路基施工中过湿土的施工方法
公路路基施工中过湿土的施工方法摘要：近年来，随着科学技术的不断发明与创新，社会也在不断地进步与发展，人们对生产生活的质量要求也在逐年增加，政府对基础设施的建设也投入了大量的人力、物力和财力。
在公路建设方面，通过对路基施工进行重点控制，让整体的施工效率和公路的使用效果达到最大值。
但是在公路路基施工的过程中，采取哪种方式尤为重要。
关键词：公路路基施工；过湿土；施工方法引言在道路结构中，路基是整个道路的基础，路基与路面共同承担着来自上部的荷载，而路面所承受的荷载会传递给路基，所以路基所承受的荷载最大，需要良好的施工质量，才能够保证整个道路的质量。
近些年来，我国的道路工程开展的非常迅速，在工程量大，工期紧张的情况下，就会出现使用过湿土进行路基回填的情况，所以对于这种情况要采取适当的施工措施，以保证路基的施工质量，从而为整个道路的施工质量奠定基础。
1.过湿土的特点在道路工程施工中，由于各种各样的原因，经常会出现用过湿土进行路基回填的情况，如果施工质量不合格，将会对整个工程的质量有重要的影响，所以应该对过湿土的特性有清晰的了解，然后针对其性能采取适应的施工方法，提高施工质量。
过湿土往往含水量较大，在塑性和液限指数方面都比较高，粘性较高，土质较差。
在雨天的情况下，会表现的非常泥泞。
在晴天时，土的表面看着比较干燥，但是在内部的含水量却还是超标的。
所以说针对这种现象，在对回填土施工时，要对这种过湿土进行翻搅，晾晒，有必要的话还要加入一定剂量的石灰、水泥降低含水量，经过这一系列的操作，会为施工增加很多的难度。
2.过湿土施工应采取的对策在一般情况下，我们为了确保路基能有一个良好的施工质量，在处理方法上就必须要减少土体的含水量，再结合相应的解决措施。
主要在取土位置的周围挖沟来防水，再利用推土机堆砌几个土堆，做散水处理，在经过一定时间的晾晒就可以运输了，也可以作为填土来使用。
但是，要保证填土的正常使用就必须要设计好一个土场，方便进出。
公路路基施工中填筑过湿土的对策
路基是路面的基础，是公路的重要组成部份，它与路面共同起着承受行车荷载的作用。
路基的施工质量直接关系到整个公路工程的质量。
路基的的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
在公路路基施工过程中，由于受气候、施工工期及地质条件等限制，经常会遇到采用过湿土填筑路基的情况。
对此，必须采取有效措施进行认真处理，确保路基施工质量。
一、充分了解、掌握过湿土壤的天然含水特性各种土壤的天然含水特性各不相同，在路基填筑使用时必须采取各自相应的措施，使其达到使用标准。
如某项目路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大干容重为190g／m3，其液限高达47%，雨天泥泞不堪，粘性极高，晴天粘土表层虽干爽，但里层含水量却高达30%以上。
采用这类土质用作路基填筑时，必须认真地对待和处理。
施工中要认真落实翻拌、晾晒、粉碎等工序，尽可能减少其含水量，必要时，应掺入一定比例的石灰，降低其含水量，改善压实特性，确保路基质量。
二、采用过湿土填筑路基时应做的工作在采用过湿土填筑路基时，应做好以下工作：一是土场处理。
遇到工程建设路段内的地下水位较高、土的含水量较大时，为降低其含水量，应先在土坑周围开沟排水，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒，经检测土的含水量达到使用标准后，可直接将该土运输到路基上作为填土使用。
为保证运输正常，对进出土场的运输通道要认真修筑、维护，确保畅通。
二是路堤要分层填筑。
松铺厚度为不大于30的水平层。
在铺下一层前，一定要按规定对上一层进行压实；每填一层都要进行翻晒、粉碎，并用平地机整平后进行碾压，保证密实度均匀。
三是在降雨量较小、气温较高的季节，对天然含水量较低的过湿土，可酌情掺入适量石灰(有的也可不必掺入石灰)，用机械直接将土翻松并粉碎至颗粒在50mm以下，然后用重型压路机碾压，并使压实度达到90%。
四是对含水量过大的过湿土，可由取土坑挖出后堆在坑旁进行初步晾晒，然后运至施工作业段摊铺；也可由取土坑挖出后直接运到作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用机械粉碎1～2遍，经整平处理后，将规定剂量的全部或2／3外掺剂均匀撒布于其上。
公路路基过湿土的施工对策分析
公路路基过湿土的施工对策分析过湿土是公路路基施工中最长遇到的问题。
过湿土处理技术的探讨目的是为工程建设提供技术可靠、经济节约、施工快速的技术途径。
随着技术进步及新型材料的研发，过湿土处理技术也日渐得到完善和改进，确保工程建设的高效快捷及安全可靠。
大量的工程实践表明，运用水泥稳定和石灰稳定的方法处理过湿土，会存在施工工艺简单、经济性好、施工速度快、处理效果显著等特点，对路基工程的质量及施工工期提供有效地保障。
一、过湿土的概念及特点1.过湿土的概念对于过湿粘性土来说，主要存在土质差、塑性指数高等忒单。
在晴天时即便便面干爽，但内部的含水量也会超过30%，在阴雨天气状况下，更会有泥泞不堪的问题产生。
该土质的运用，在路基施工中存在着较大的难度，应在施工过程中采用搅拌和晾晒的方式，或掺入一些石灰。
对于该类施工项目来说，存在较大的难度，必须认真落实各项工序，必要时还应添加适量石灰，进一步降低含水量，从而与使用的标准要求相满足。
2.过湿土的特点在公路施工中，沿线运用的部分取土场是属于粉质中弱性膨胀粘土，其塑性指数、液限指数以及天然含水率较高，透水性小。
当吸湿性大时，会造成稳定性丧失，必须将含水率控制在1～15%以内，否则在碾压过程中容易出现翻浆问题，在降雨天气下该土质则会有泥泞不堪的问题出现，天气晴朗以后，粘土表面会被晒干，而土层内部却存在30%左右的含水量，所以在路基填筑施工时，应对其进行反复翻晒，有时候的翻晒次数可能会达到5～6遍，不仅增大了工程施工难度，而且还会影响到工程的施工进度。
二、公路路基质量与路面使用寿命的联系路基的施工质量和路面的使用寿命产生密不可分的联系。
一个强度高，稳定性好，耐久性强的路基，必定会对路面的结构支撑产生极其重要的保护作用，并产生提升公路路面的整体强度，延长了使用寿命，优化使用性能，降低公路养护维修费用，减少路面工程造价等作用。
反之，若公路路基施工质量有较多问题存在，那么这样的豆腐渣工程必定会影响到整个公路施工的质量，也大大降低了公路路面的使用寿命，降低使用品质，严重时也会导致如新闻中的路基被毁、路面破坏现象，印发交通中断，导致有较大的经济损失产生。
路基施工中过湿土的施工措施初探(2021新版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改路基施工中过湿土的施工措施初探(2021新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.路基施工中过湿土的施工措施初探(2021新版)摘要：天气和工期对公路路基施工的影响不可忽视，施工人员经常会遇到填筑路基的土质过湿而影响质量的情况，采用合理的措施不但能加快工程进度，而且能保证路基施工质量。
本文作者根据自己多年的经验进行了探讨，在今后的同类工程施工中可以借鉴。
关键词：公路路基；过湿土；施工措施一、过湿土的特点在公路施工中，沿线所用的部分取土场属粉质中弱性膨胀粘土，其塑性指数、液限指数、天然含水率较高，透水性小，吸湿性大，易丧失稳定性，含水率必须控制在11～15%左右，否则碾压时易翻浆。
该土质遇雨天泥泞不堪，晴天粘土表面晾干，而土层内含水量却高达30%左右，所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。
因此，路基填筑时，需要反复翻晒，有时翻晒遍数高达5～6遍，给施工带来了相当大的难度，而且还影响了施工进度。
二、过湿土施工应采取的措施1.土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。
为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上作为填土使用。
为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。
基于过湿土处理措施在市政道路路基施工中的分析
基于过湿土处理措施在市政道路路基施工中的分析摘要：路堤的施工对荷载起到一定的作用，由于地基减少或不均匀下沉，会引起地块来回滑动。
在城市道路中，可以避免道路施工中的潮湿土壤问题。
因为高湿度区域是工程设计所需的环境条件，所以潮湿的土壤条件和高水分含量会阻止建筑工人的施工进度和施工质量。
所以有必要根据市政建设项目的实际情况，采取有效措施解决潮湿土壤问题。
关键词：过湿土；处理措施；市政道路；路基施工湿土是指各种粘性土壤，含水量高，湿度大，由于含水量远高于一般土壤的最佳含量，因此有时土壤很难适用于建筑项目中，所以也很难确保路段的道路建设顺畅。
土壤过于潮湿会使土壤松软、产生大的空隙、有机物含量多，细土颗粒少，会在一定程度上降低施工质量。
1过湿土特性分析湿土是指各种粘性土壤，含水量高，湿度大，由于含水量远高于一般土壤的最佳含量，因此有时土壤很难适用于建筑项目中，所以也很难确保路段的道路建设顺畅。
土壤过于潮湿会使土壤松软、产生大的空隙、有机物含量多，细土颗粒少，会在一定程度上降低施工质量。
虽然这个阴雨天气使得土壤又脏又粘，但在阳光明媚的日子里，土壤表面非常干燥。
但是，虽然表面干燥，但内层的含水量仍然很高，如果在道路施工中使用这些类型的土壤，需要有效提高压缩特性的措施，否则，施工会出现很大的困难。
1.1物理特性当湿土含水量达到25-30％时，塑性指数为20-26，稠度为0.6-0.85，表示颗粒小、高度可压缩、强度高、渗透性高。
在最佳含水量下，潮湿土壤的含水量难以满足土壤压缩标准的要求，表面易受水分流失、收缩、变形以及有时收缩开裂的影响，这会降低其强度，使已经凝结的山丘失去稳定性。
1.2施工特性施工时间较长，经济效益不佳。
潮湿的土壤必然会延迟工程的进展，因为它们需要重新干燥和燃烧。
水分聚集土壤的燃烧指数要大得多，土壤颗粒也要小。
水的运输能力很难破坏光标的流出物。
如果土壤太干，研磨将是一个问题。
2公路过湿土施工处理措施道路建设经常发生在雨季之前，因为当雨量不断下降时，土壤的含水量迅速上升，挖出的土壤不能用于铺路，因此，在处理潮湿土壤时，必须选择固体土壤，材料必须在使用之前翻转并层压。
浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策
浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策摘要:作为路面基础工程的路基,是公路的一个重要的组成部分。
路面承载着行车的荷载，路基的作用是与其相辅相成，共同承载。
因此，路基的施工对于整个公路的建造起着至关重要的作用。
然后，在路基的建造过程中，却往往会出现各样的问题，无论是受天气的影响，还是人为因素造成的，例如采用过湿土来施工。
对于此类的情况，一定要采取适当的措施来处理，以保证施工的质量。
本文就采用过湿土施工的对此进行探讨研究。
关键词：过湿土施工对策一、过湿土的概念对于当前使用的过湿粘性土，其土质较差并且塑性指数高。
在晴天时即使表面干爽，但其内部的含水量依然会达到30%以上，在阴雨天气下，更是泥泞不堪。
使用此类土质，在路基的施工中具有很大的难度，需要在施工过程中进行搅拌、晾晒、还可能需要掺入一些石灰。
对于此项具有难度的施工项目，必须认真落实各项工序，必要时还要加入石灰以降低含水量，使其达到使用的标准。
二、过湿土施工的对策分析1、土场的处理。
图唱的地下水位高含水量大。
因此，需要开沟放水，在土坑的周围放水，再利用推土机将土堆推成大堆晾晒，这样的土便能够直接用来作填土用。
另外，也需要将进出土场的道路进行修整，防止雨后不能够进行运输。
2、施工过程中的过湿土处理。
对于路堤，需要分层的进行填筑，松铺的厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按照规定的要求进行压实，每次填层的时候，都要按照顺序的翻搅、晾晒、粉碎；再利用整平机进行整理，整平后方可辗压。
填土·在压实后还需要不停地进行整平，使其更加密实。
在含水量相对较低的过湿土里，则直需采用少量型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50ram以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90％以上为止3、过湿土的含水量较大时，需要将过湿土从土坑挖掘出来，放置在土坑旁，进行晾晒，在运送至施工路段。
或者将运送至作业端的过湿土晾晒后，再利用推土机推送至作业段，在进行粉碎处理，对处理后的在进行整平，最后将规定数量的大部分撒布上。
城市道路路基施工中过湿土的施工对策
城市道路路基施工中过湿土的施工对策城市道路路基施工中过湿土的施工对策【内容摘要】在城市道路路基施工中，由于受天气和施工工期的影响，经常会面临过湿土填筑路基的情况，由于过湿土特殊的性质，对路基施工质量会产生很大影响，为了保证了工程的顺利进行，本文就具体的工程实例对城市道路路基施工中过湿土问题提出了一些处理措施，希望对今后的路基施工提供借鉴和参考。
【关键词】路基施工；过湿土；施工对策Abstract：Roadbed construction of urban roads due to the weather and the impact of the construction period, often be faced with wet soil subgrade Using wet soil special nature of a significant impact on the quality of roadbed construction, in order to ensure the projectthe smooth conduct of this article on specific Projects made ​​a number of measures, hoping to provide a reference for the future roadbed construction of roadbed construction of urban roads over wet soil.Key words ：roadbed construction; over wet soil; construction countermeasures1引言路基是路面的基础，它与路面共同承受城市行车荷载的作用，路基的稳定性和强度是保证路面稳定性和强度的前提条件。
过湿土路基施工中应采取的策略探讨
公路其重要组成部分路基的施工质量优劣，是直接影响整个公路工程质量的主要因素。同时路基又是整个路面的基础，路基与路面共同承载行车荷载的重力作用。故此其稳定性和强度便成了路面强度的首要条件。但在公路路基施工过程中，又受到天气和施工工期的限制，所以经常会遇到采用过湿土填筑路基的情况。因而，必须采取相应的措施来保证路基施工的工程质量，这也是保障公路路基施工质量的关健。下面以简单的分析，结合以往的公路路基施工经验，以求找出公路路基过湿土施工的处理方法、注意事项及应采取的合理施工措施。
5.2表面质量鉴定。①路基表面平不足，边线顺直。②为防止中基压实度达不到规范值，应严格控制土料含水量，含水量控制在最佳含水量上下浮动不超过2%；采用大吨位的压路机，增加压实遍数，调整松铺厚度。③为防止路基软弹，应严格控制掺石灰剂量，增加翻拌遍数，降低土料含水量。
6结论
总而言之，公路路基过湿土施工过程中必须严格按照操作规程操作。同时加强施工过程中的路基排水，并且要结合施工中遇到的具体情况，调整施工操作，从而达到过湿土施工的公路施工要求。保证工程的质量和效率。
这种土在自然条件下的环境含水量大约稳定在塑限附近，这表明当采用了这种土作路基填料，在路基使用过程中的稳定含水量约在22%~29%，该值已明显大于最佳含水量（重型17.5%~轻型20.7%）。
3公路路基过湿土处理应注覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖的情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使用消解不充分的石灰处理路基碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。
1公路路基过湿土施工的机理分析
对“过湿土”目前尚无确切的定义。按现行公路路基土的分类，对本文所说的过湿土大多属于高液限粘土。有的文献认为，过湿土一般是指稠度（WC）小于允许值后，必须采取相应技术措施加以处理，方可压实到规定压实度的土。
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基工程 质量的关键。在标公 路施工中 ． 曾经遇到过湿土路基施工 的问 较大 ， 土块 间空 隙也大 ， 空气流通 ， 便于降低含水量 ， 再配以旋耕 ， 使土 题， 由于采取了适当措施 。 从而保证 了 ， 工程的顺利进行 ， 在此做一些技 块含水量均匀 ． 便 于压实 。 术总结 ． 为今后的路基施工提供参考。 （ ８ ） 路槽底 ０ ～ ８ ０ ｃ ｍ范 围内填土 ， 压实度标准为 ９ ５ ％时 ， 为了提高 路基的强度 ． 保证 路面整体强度及使用寿命 ． 需对进行加 固处理 。 其方 １ ． 过 湿 土 的 特 点 ０ ｅ ａ填 土分成 五层施工 ．每层 １ ｒ ６ ｃ ｍ．前 三层进行掺灰 ５ ％处 公 路路基施 工 中采用 的过湿粘性 土 ．土质极差 ．塑性 指数高达 法是将 ８ 后两 层进行 掺灰 １ ０ ％处理 ． 虽然形成石 灰稳定 土 ， 但不属 于结构 ２ ４ ， 击实 最大干容 重为 （ １ １ ９ ０ ￣ ｃ ｒ ｒ ， 其液 限高达 ４ ７ ％， 雨 天泥泞 不堪 ， 理。 这样既对过湿 土进行处理 ， 同时也提高 了路基的强度 。 粘性很高。 晴天粘土表层虽然干爽 ． 但里层含水量却高达 ３ ０ ％以上 。 所 层 ， ２ ＿ ３过湿土处 理应注意 的事项 以， 这类土质用作路基施工时 ， 需要翻拌 、 晾晒 、 粉碎 ， 甚至掺人一定 比 （ １ ） 石 灰堆放 时间不宜太长 ， 特别在没有覆盖的情况下 ． 其有效钙 例的石 灰 ． 以降低其含水 量 ， 改善压实特性。因此 ， 给施工带来 了相 当 镁的含量会 大幅度下 降． 原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆 大的难 度。 放几个月 ． 可使其质量 降为等外石灰 ２ ． 过 湿 土 施 工 应 采 取 的 对 策 （ ２ ） 石灰在使 用前 必须充分消解 和严 格过筛 ， 使用 消解 不充分 的 ２ ． １土场的选择处理 碾压成 型后 ． 遇雨过 程 中， 未充分消解 的石灰 继续消 由于路段 内土场的地下水位 比较高 ， 土的含水量特别大 。为 了降 石灰处 理路基 。 会引起 局部胀松鼓包 ， 形成蘑菇状 ， 影响路基的强度 和平整度 。 低土的含水量 ． 先将 取土坑周 围开沟放水 的方法 ． 再用 推土机将土推 解 ． （ ３ ） 过湿土含水量 的控制 。 由于过湿土 的天然含水量达 ３ ０ ％以上 ， 成大堆 ， 进行晾晒 ， 这样土方可以直接运输 到路基 上做为填土使用 。 为 保证雨后能正常运输 ． 进出土场的便道也要精心修整。 ２ － ２路基填筑过程中过湿土的处理 （ １ ） 路堤分层填筑 ， 松铺 厚度为不大 于 ３ ０ ｃ ｍ的水平层 ． 并在铺 下 层土之前 ， 按规 定压 实 ， 每填一层 ， 都要进行 翻晒 、 粉碎； 并用平地机 整平后 ， 方可开始碾压。每层填土压实时 。 要不停地进行整平工作 ， 保 证均匀的密实度 （ ２ ） 对于降雨天数较少 ． 气温较高的季节 ． 过湿土天然含水量相 对 较低时 ． 不必掺人 白灰等外掺剂 ． 而可采用重 型铧犁 和重 型缺 口圆盘 耙． 直接将 土翻松 ， 粉碎至颗粒在 ５ ０ ｍ ｍ 以下 ， 并 用重型压 路机碾压 ， 直至压实度达到 ９ ０ ％Ｐ ２ 上 为止 （ ３ ） 过湿土含水量 过大 ， 可由取土坑挖 出后 ， 堆置坑 旁初步 晾晒 ， 再 运至施工作 业段摊铺 ： 或 由取 土坑 挖 出后先 运至作业 段一侧 ． 经初 步晾晒后再用推土机 推至作业段上 ． 用上述机械 粉碎 １ ～ ２ 遍． 并经整 平处理后 ， 将规定 剂量 的全部或 ２ ， ３ 外掺 剂均匀撒布于上 。公路采用 剂为 ３ ％～ ５ ％的消石灰作外掺剂 再用上述机械粉碎拌和 ４ ～ ６遍 ． 两轮 压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。 掺灰 、 粉 碎、 拌和及 初步碾 压 工 序必须 在同 １ ｄ内完成 （ ４ ） 对初步碾压 的土层 闷料 ２ ４ ～ ２ ８ ｈ 后． 再将剩 余的 １ ， ３ 石灰均匀 铺 撒到土层上 。 再行翻拌 、 粉碎至土颗粒在 ５ ０ ｍ ｍ以下 ， 用重型压路机 碾压并 检验压实度 ，掺石灰 ５ ％时的最大干容重一般 为 １ １ ８ ２ ｌ ｍ ］ ， 标 准压实度 为 ９ Ｏ ％ （ ５ ） 如果 施工 过程中遇雨 。 一般 宜抢压 ， 用 上层土封住下层土 。同
◇ 工程 科技◇
科技 一向导
பைடு நூலகம்
２ ０ １ ４ 年２ ｌ 期
公路路基施工中过湿土的施工对策分析
杨鹤 亭 （ 驻马店 市宇畅路桥养护工程有限公司 河南 驻马店 ４ ６ ３ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 公路路基施工难免受到一些 因素的影响 ， 包括 工期、 天气的限制 等， 由于工期 的限制 ， 就有可能采取过 温土填 筑路基 ， 但是过湿土 填筑路 基严重影响到施工的质量 问题 ， 本文简要介绍 了路基施 工 中对过湿土的处理 方法及其 注意事项 ， 以实际工程为例 ， 探讨 了过湿 土施工 的
合理对策。
【 关键 词】 路 基施工 ； 过湿土 ； 对策
路基是公路 的重要组成 部分 ． 它 的施 工质量 的好坏 ． 直接影 响到 整个公 路的工程质量。路基又是路 面的基 础 ． 它与路面共 同承受行 车 荷 载的作用。 实践证 明， 没有坚 固、 稳定 的路基 ， 就没有稳 固的路面。 路 基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决 条件 在公路路基 施工 中． 由于受 到天气及施工 工期的 限制 ． 经常遇到采 用过湿土填筑 路 基的情况 ． 因此 ， 必须采取 适当措 施保证其施工 质量 ， 这也是确保路
雨水 ， 待雨停后 ， 应 立即打 开防雨布 ， 进行局部翻晒 ， 粉碎处理 ， 个别积 水严 重地方 可将超厚 土挖掉 ， 换填拌和均匀的灰土 ， 然后进行整平 、 碾 压． 至压实度合格 为止 （ ７ ） 对 于遇雨抢压 ， 没使用防雨布的路段 ． 雨停后要用大拖拉机单 向耕翻而不适宜直接用旋耕 机旋碎 、 晾晒 ， 因为湿土粘连 ． 裹包 旋刀 ， 并且 碎土块形成较密覆盖 ， 下层土去水困难 ． 而用 拖拉机犁刀耕 。 土块