苏州城市布局战略探讨
试论春秋时期吴国都城的规划理念

试论春秋时期吴国都城的规划理念
邬岭;张照根
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2003(019)006
【摘要】人们一直认为春秋吴国晚期都城吴大城位置在今苏州老城内,有关吴都规划的研究均在此基础上展开.最新考古发现提出"吴大城在今灵岩山侧".根据这一发现,对吴大城的规划特点、规划理念进行初步探讨,认为其规划设计充分考虑了安全、经济、交通等因素,其规划理念对于我们今天构建苏州最佳人居环境、促进苏州大
旅游的发展、提高城市整体的防灾能力、发展水上交通及吴文化的研究等方面都具有十分重要的借鉴作用,并且进一步增强了利用苏州西部山区丰富的自然资源和人
文资源促进苏州经济大发展的势头.
【总页数】4页(P32-35)
【作者】邬岭;张照根
【作者单位】苏州科技学院,建筑系,江苏,苏州,215011;苏州博物馆,江苏,苏
州,215001
【正文语种】中文
【中图分类】TU984:K878
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苏州区域融入“长江经济带”国家战略的挑战及对策研究

苏州区域融入“长江经济带”国家战略的挑战及对策研究随着我国经济的快速发展和长江经济带国家战略的提出,苏州作为长江经济带上的重要城市,也面临着区域融入“长江经济带”国家战略的挑战和机遇。
本文将从苏州区域融入“长江经济带”国家战略的现状和挑战入手,分析当前面临的问题,并提出相应的对策和建议,以期为苏州的融入长江经济带国家战略提供有益的参考。
一、现状和挑战1.1 现状苏州作为长江经济带的核心城市之一,地处长三角经济圈的中心位置,拥有得天独厚的区位优势和丰富的资源禀赋。
长江经济带国家战略的提出,为苏州带来了新的发展机遇。
近年来,苏州市积极响应国家政策,逐步加大对长江经济带的融入力度,积极参与区域协调发展,取得了一定的成效。
苏州在经济发展、产业升级、生态环境保护等方面都取得了显著的成绩,成为长江经济带上的一颗璀璨明珠。
1.2 挑战苏州在融入“长江经济带”国家战略中也面临诸多挑战。
苏州作为长江经济带的核心城市之一,压力巨大,资源环境承载能力有限,发展方式也存在一定的不合理性,严重制约了长江经济带国家战略的实施。
苏州在与周边城市的协调发展方面还存在不足,各地在资源开发、环境保护、基础设施建设等方面仍然存在一定的矛盾和不协调性,甚至存在着争夺资源的现象,这也对苏州的融入长江经济带国家战略造成了一定的影响。
苏州在与国家整体发展战略对接以及在产业转型升级、科技创新等方面也有待加强。
二、对策和建议2.1 加强产业协同发展为了更好地融入“长江经济带”国家战略,苏州应该加强与周边城市的协同发展,积极推动产业合作和交流。
一方面,可以通过联合开展产业项目、加强资源整合,共同打造长江经济带上的产业集群,实现优势互补、协同发展,提升整个区域的竞争力。
可以加强对接国家产业政策,促进各地的产业转型升级,提高整个长江经济带的产业水平,实现共同发展。
2.2 加强生态环境保护苏州地处长江经济带核心区域,生态环境保护工作至关重要。
在融入“长江经济带”国家战略过程中,苏州应该加大生态环境保护力度,全面推进生态文明建设,加强生态环境监测和治理,严格控制污染排放,加强环境整治,促进生态环境的改善和提升,为长江经济带的可持续发展提供有力的保障。
苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划

项目名称:苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划委托方(甲方):苏州市规划局相城区人民政府承担方(乙方):中国城市规划设计研究院承担方(丙方):苏州市规划设计研究院有限责任公司国家事业法人代码: 40001083—0城市规划编制资质证书等级:甲级城市规划编制资质证书编号: [建]城规编第(021001)院长:李晓江教授级高级城市规划师总规划师:杨保军教授级高级城市规划师院规划设计成果专用章:规划设计编制完成时间: 2007年10月编制单位:中国城市规划设计研究院城市规划设计所主管所长:尹强教授级高级城市规划师主管主任工:邓东教授级高级城市规划师编制人员名单:项目负责人:杨一帆城市规划师清华大学城市规划硕士朱郁郁城市规划师南京大学城市规划硕士项目参加人:董珂高级城市规划师清华大学城市规划博士肖礼军助理城市规划师清华大学城市规划硕士赵权助理城市规划师李艳钊助理城市规划师桂晓峰城市规划师中国城市规划设计研究院硕士崔琪助理城市规划师清华大学城市规划硕士王乾助理城市规划师南京大学城市规划学士周小新助理城市规划师北京林业大学城市规划学士曾芝琼(Quinn Tang)UClA 城市规划硕士编制单位:苏州市规划设计研究院有限责任公司主管院长:钮卫东高级城市规划师主管总工:俞娟高级城市规划师分管所长:虞林洪城市规划师编制人员名单:项目负责人:徐惠珍高级城市规划师施进华高级城市规划师项目参加人:梅晓红高级城市规划师黄征洋城市规划师袁佳助理城市规划师邹新忠注册城市规划师潘铁工程师田浩助理工程师斯格(Gretchen)美国南加州大学城市规划硕士苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划文本目录第一篇相城区城乡协调规划 (1)第一章总则 (1)第二章相城区发展定位与策略 (2)第三章四区划定 (4)第四章区域协调 (5)第五章人口与用地规模 (6)第六章城乡统筹 (7)第七章城乡空间发展指引 (9)第八章城乡综合交通体系 (11)第九章城乡公共服务设施规划 (13)第十章生态基础设施规划 (14)第十一章城乡空间设计指引 (15)第十二章城乡旅游发展规划 (17)第十三章城乡市政基础设施规划 (18)第十四章城乡安全系统规划 (21)第十五章近期发展与建设 (24)第十六章实施策略与机制 (25)第二篇相城区中心城区分区规划 (27)第一章总则 (27)第二章职能与规模 (27)第三章规划空间结构与功能分区 (27)第四章居住用地规划 (28)第五章公共设施用地规划 (29)第六章工业与仓储用地规划 (29)第七章分区划分及控制指标 (30)第八章综合交通规划 (30)第九章绿地系统与景观规划 ................................................................................................................................................. 32第十章城市市政基础设施规划. (33)第十一章近期建设规划 (36)第十二章规划实施与管理建议 (36)第十三章附则 (37)第三篇相城区北组团规划 (39)第一章总则 (39)第二章职能与规模 (39)第三章规划空间结构与功能分区 (39)第四章居住用地规划 (40)第五章公共设施用地规划 (40)第六章工业与仓储用地规划 (41)第七章分区划分及控制指标 (41)第八章综合交通规划 (42)第九章绿地系统与景观规划 (43)第十章城市市政基础设施规划 (44)第十一章近期建设规划 (47)第十二章规划实施与管理建议 (48)第一篇相城区城乡协调规划第一章总则第一条规划目标1.率先“转变经济增长方式”,探索苏州的可持续发展之路。
城市界面——苏州工业园区东环路地区城市设计

城市界面——苏州工业园区东环路地区城市设计卢济威陈屹峰吴其煊苏州工业园区东环路地区位于苏州市东部,东侧紧靠中国和新加坡合作开发的苏州工业园区,西侧毗邻苏州古城,区内有作为苏州内环线一部分的东环路、规划中的虞苏杭高速公路及中新路、三星路、机场路、金鸡湖路等重要城市干道穿越(图1)。
东环路地区城市设计的研究范围西起东环路,东至规划中的虞苏杭高速公路,北起三星路,南至机场路,主要对三星路、中新路、金鸡湖路、机场路两侧地区及东环路东侧地区进行设计研究,规划设计范围为63.5ha。
1、发展定位苏州市在近十多年的发展过程中逐渐形成一城两区的格局:即整个城市由苏州古城、苏州工业园区和苏州新区三个相对独立的城市区域构成。
从宏观上来看,位于苏州古城和工业园区之间的东环路地区,正是限定苏州工业园区这一城市区域的重要边沿之一。
因此,作为一个城市界面,强化苏州工业园区的整体城市意象是东环路地区的一个基本功能。
今后,苏州古城将以旧城保护、旧城改造为主要任务,逐渐由生产型向服务型转变;而苏州工业园区和苏州新区则发展成以生产为主,兼重服务的自我完善的独立城市区域,这一城两区将由东西向城市干道干将路—中新路所联系,因此干将路中新路已成为苏州城市的生长轴和发展轴,苏州城市这一沿东西轴向的主导发展模式在新编制的《苏州市总体规划》中也得到肯定。
规划中的沿干将路—中新路的地铁轻轨系统也将使这一发展趋势得到加强。
因此作为联系苏州古城和工业园区的东环路地区,同时,也应把强化苏州城市东西轴向发展主导趋势作为他的基本目标。
基于上述认识,对于苏州工业园区东环路地区,应以城市界面作为其总体发展定位。
这个定位包含二个层面:(1)城市景观层面:工业园区是中新合作的现代化工业区,有着较大的影响和知名度,需要一个强有力的城市意象与之相称。
对这一相对独立的城市区域而言,东环路地区是对它起限定作用的一个城市界面,因此它对塑造工业园区整体的城市意象有着重要意义,也将起到巨大的作用。
苏州市城市总体规划(1996-2010)

苏州市城市总体规划(1996-2010)城市性质与发展目标苏州市是国家历史文化名城和重要的风景旅游城市,是长江三角洲重要的中心城市之一。
苏州市的城市建设与发展将遵循经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略,大力发展高新技术产业和第三产业,全面保护古城风貌,逐步把苏州市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、环境优美、具有江南水乡特色和丰厚历史传统的现代城市。
规划范围Array城市规划区范围2014.7平方公里。
城市规模2005年:城市人口149万,建成区建设用地150平方公里。
2010年:城市人口185万,建成区建设用地187平方公里。
城镇体系城乡同步协调发展,形成职能、结构恰当,布局合理,苏州市城市总体规划(1996-2010)基础设施完善,交通方便的城镇网络。
优化生产力布局,强化苏州市区的中心城市地位,增强市区辐射功能。
全市统一规划,区域合理分工,促进优化组合,形成城乡结合、优势互补、协调发展、共同提高的产业空间配置新格局,促进区域经济共同发展。
城市总体布局分都市圈、中心城(包括吴县市区)、古城三个层次,形成以中心城为主体、周边卫星城镇烘托的“分散组团式”的布局形态。
由城市组团、山脉、河湖、大块绿地组成完整的自然空间,各组团相对独立、集中发展,相互间以干道串联,形成整体的组团分明、多中心、开敞的布局形态。
历史文化名城保护实行“全面保护古城风貌”的原则,保护整个古城以及与古城有密切历史、文化景观联系的地段和风景名胜区。
内容包括:控制古城容量,改善环境;保护古城风貌;完善职能,改善、改造基础设施、居住条件、公共服务设施,适应现代化生活的需要。
苏州发展布局:一核四城

苏州发展布局:一核四城2012年,苏州“一核四城”战略正式提出——以古城为核心,东边是综合商务城,西边是生态科技城,北边是高铁新城,南边是太湖新城。
10年如白驹过隙,如今的四大新城已经基本醇熟,尤其是被定义为“综合商贸城”的园区湖东,发展已经饱和,目前高贸新城成为四城之一东部新城。
高贸新城虽然是园区的重点发展板块,但是相较其它三个新城毕竟年轻,其成熟度比科技城、高铁新城和太湖新城要逊色,但发展潜力巨大。
今天,我们来说太湖新城、高铁新城和科技城、高贸新城这四个苏州炙手可热的热门置业板块。
一纸规划的太湖新城已涅槃为苏州南部的活力新城十年前,太湖新城开始建设。
2013年9月,”苏州湾”的概念出炉,整个太湖新城的发展也从此迈上了新赛道。
湖湾北边是吴中太湖新城,南边是吴江太湖新城。
两个新城虽然距离较近,发展的成熟度却存在区别。
吴中太湖新城目前仍处于大规模建设阶段。
约30万方的苏州超级地标“苏州湾橙天里”、苏州湾中心广场、橙天嘉禾360剧场等城市级的功能配套正在紧锣密鼓地建设中。
和吴中太湖新城不同的是,吴江太湖新城各类资源配套的已经陆续落地,居住氛围要更加浓厚。
音乐喷泉阅湖台、苏州湾文化中心、苏州湾体育中心、苏州湾大剧院等地标建筑云集。
吾悦广场、华润万象汇、砂之船奥特莱斯等商业综合体已经投入使用。
作为区域的主流核心板块,所以板块内的人居产品皆以改善为主。
吴中太湖新城的楼盘产品定位高端改善,且在近几年户型越做越大,动辄建面约140㎡以上,200㎡以上的大平层也不少见。
且楼盘品质在全苏州都处于较高的标准,可以说吴中太湖新城新盘的产品力是位于苏州四大新城之首的,甚至超过园区核心板块的一些高端品质盘。
从目前来看,待兑现的高端资源配套和强产品力的住宅支撑起板块3万元/㎡+的房价,吴江太湖新城的楼盘皆是沿着地铁线路而建,且多为高端改善楼盘,改善的纯粹性和产品力比吴中太湖新城略逊一筹。
两个板块在战略起点方面就是作为一个整体来规划的,而近期的一些重要的政策方向更是倾向于吴中、吴江太湖新城两岸合体。
苏州城市发展史和城市规划现状

小组成员:王玉宗 杨胜瑞 路彩燕 张振华 谭志勇
中环为“大运河绿带—独墅湖—金鸡湖—阳澄湖—沪宁高速公路绿化隔 离带—三角咀湿地公园”,外环为“太阳路绿化隔离带—阳山—灵岩 山—木渎南部绿化隔离带—七子山—绕城高速公路南段绿化隔离带—星 华街绿带—阳澄湖”。 “五楔”:即为西南角“七子山—石湖—东太湖”绿楔;东南角 “澄湖—吴淞江—独墅湖”绿楔;东北角阳澄湖绿楔;西北角三角咀绿 楔;西部“阳山—天平山—灵岩山”绿楔。
• 块状开始向星状逐渐演变
古代苏州形态示意图
古城之演变
• 已不能打断古城的演进,战后 的大规模修建体现了统治者的 政治军事意图,城市格局规整, 子城建筑雄伟,城市中轴线南 北延伸,建设活动还主要限制 在城墙内进行。 • 新的商业中心区受大运河的吸 引,自发地迁向城市的西北方 向。即阊门地区跃迁在城外, 城市商业中心区以阊门为核心, 沿主河道生长出阊门—枫桥、 阊门—虎丘和阊门—胥门三条 伸展轴,其指状的布局和密实 的肌理与古城联成一体。
高新区;另一个办法是 沿大运河建设开敞 空间,让苏州从小桥流
水走向运河时代,最终走 向太湖时代。
苏城新构想:双城两片, T轴指主城城区(古城和高 新区)、新城城区(主要是园区)构成东西向横轴,相城和 吴中片组成南北向纵轴;双城由主城城区和新城城区组成;
两片指围绕吴中和相城形成的城市功能片区
苏州最引以为豪的方 面,只有8.1%的市民 选择经济高速增长, 而有51.1%的市民选 择悠久的历史文化, 18%的人选择优美的 自然环境。老城区的 干将路,则可以改造 成类似于巴黎香榭丽 舍大道、首尔清溪川 大道的林荫大道。
21 世纪苏州城市空间的展望
• 展 望 21 世纪苏州的城市空间 发展,将随着城市公交专用道 的开辟、市区1,2号轻轨铁路的 修建、环古城“井”字型快速 通道等的建成,古城的交通瓶 颈将被底彻打破,各组团间的 联系将更加便利快捷。 • 组团互相依赖却又相互独立, 共同组成都市苏州。
“人间天堂”的城市:苏州风水格局

“人间天堂”的城市:苏州风水格局苏州是一个古老的城市,“姑苏城外”讲的就是苏州。
苏州,古称“吴”在古时候是吴国的“地盘”所以,苏州处处有吴国文化的痕迹。
那么在城市风水学中,苏州的风水格局如何,就一起来看看吧!苏州是一个古老的城市,早在两千五百多年前的春秋战国时期,吴王阖闾建都于苏州,大夫伍子胥帮其建城,法天象地,周围城墙开有八座陆门,以象天之八风,八座水门,以法地之八卦。
至今苏州城仍坐落在当时的原址上,而且依然保持着“水陆并行,河街相邻”的双棋盘格局,以及“小桥、流水、人家”的古雅风貌,城中众多的历史古迹和文化遗迹,向世人展示古城苏州沉淀了两千五百余年的吴文化。
公元前514年,吴王夫差的父亲阖闾命前来投奔的楚国大臣伍子胥建吴国都城阖闾大城,距今已有2500多年的历史,至今还保留着许多有关西施、伍子胥等的古迹,城里仍有许多当年留下的地名。
隋开皇九年(589年)始称苏州,沿用至今。
苏州城建城早,规模雄大,基本保持着古代“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局、“三纵三横一环”的河道水系和“小桥流水、粉墙黛瓦、古迹名园”的独特风貌。
全球唯一的水陆并列古城门—苏州盘门城市至今仍坐落在原址上,为国内外所罕见。
苏州古城遗存的古迹密度仅次于北京和西安,苏州古城14.2平方公里。
苏州古城和苏州园林为世界文化遗产和世界非物质文化遗产“双遗产”集于一身。
而昆曲、阳澄湖大闸蟹、周庄是三张国际级、重量级的品牌。
苏州园林甲天下,为中国十大风景名胜之一,其中九座园林被列入世界文化遗产名录,截止2009年有六项非物质文化遗产被列为世界口头与非物质文化遗产。
现在进入国家申请世界文化遗产名录预备清单的有苏州古城历史街区和江南水乡古镇。
在中国四大名园中,苏州就占有拙政园、留园两席;“吴中第一名胜”虎丘深厚的文化积淀,使其成为游客来苏州的必游之地;而唐朝诗人张继的一首《枫桥夜泊》,令古今游客。
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苏州“一核四城,五楔山水”城市布局新战略的民间解读对于苏州的“一核四城,五楔山水”城市布局新战略,应该如何解读?笔者从一个上海读者的角度,谨提出民间视角的剖析和建议,以期抛砖引玉:(注:所有以下建议的采纳或实施都建立在政府具有可持续增长的财力的前提之下,在房地产限购政策长期化、卖地收入难以为继、重点依靠产业增长带来财税收入的情势下,财政增长态势不容乐观,城市开发和改造力度是否会减弱,是个疑问)一、古城“一核”可以理解为古城保护范围内的区域,即环城河包围的14.2平方公里加上环城河外西北片8.43平方公里历史风貌区,总计22.63平方公里的这片区域,此外还可理解为增加一个大致为环形的风貌控制区域,或者说过渡性区域,大体在环城河外围,对高层建筑和现代风貌建筑做有意识的控制,以保持整体天际线的和谐优美。
“十二五”期间对于古城的规划建设,在方略上应该是有普遍共识的,即毫不动摇地致力于做精做优这个国内独一无二规模的历史风貌古城,放眼全国,除5平方公里的扬州古城天际线得以控制、风貌得到整体保护外,绍兴、泉州、洛阳、西安、开封等古城不古,核心区域插进不在少数的高楼和现代化甚至是欧式建筑,更惶论早已脱胎换骨的北京和南京(虽然南京和西安有相对完整的经修复的城墙,但已无济于事)。
至于大理,平遥,保护虽佳,其规模实际为大点的镇而已。
其地理位置、交通条件和国内外影响力均无法与苏州相提并论。
苏州的最大优势,就在于这座2500年古城的整体风貌仍在,最大程度避免了大动干戈,虽然我们还是看到一些缺憾,如城墙的缺失、河道的减少、公共机构仍过于集中、交通的拥堵等等,但在比较了巴黎、阿姆斯特丹、威尼斯、罗马、佛罗伦萨、雅典、京都等大多数古老城市后,我们不难发现,苏州古城仍无愧于中国保护得最好、形态最为和谐的古老城市,其街坊的宜人尺度和肌里、水陆双棋盘型的格局、2000多处历史控保建筑、四五十座古典园林、近40公里河道、168座桥梁,共同组成了天人合一、古意盎然的优美风貌。
为了更好地体现天堂姑苏、东方水城、名园之城、文化之城的风貌、做强做大苏州古城的旅游及配套产业,建议:一是北园娄门景区。
在修复平门、相门和北码头三个样板段城楼城墙的基础上,继续选择合适的地块,与开河、绿化相结合修复城墙,特别是东北角的北园和娄门区域,按照既定北园区域控规,对于厂房遍布、面貌破旧的北园路需要下大力气进行整治,拆除一批厂房建筑,将北园路延伸至东北角北园滨环城河绿地广场,百家巷北延伸至北环城河,打通北、东两面滨河步道和自行车道,考虑到娄门原址为东北街出城口,民房众多,已无建城楼用地,应在古城东北角现有城墙残体的基础上,建造一座水陆城楼,开掘内城河引水入水城门,南下连通东园,建设绿地走廊;二是苏大城河景区。
环城河部分区段的环境整治,特别是封闭的苏大段,应打破封闭围墙大学的藩篱,以土地置换方式(调换独墅湖大学园区相应土地)腾出沿护城河走廊,还绿还路于民,如确需围墙护栏也应退进内城河以西建造,开放文星阁,由园林局统一修整补植绿化和小品,打造一段文脉与环境相得益彰的开放式环城河风景带;三是盘门瑞光景区。
吴门桥和蟠龙桥间城墙下绿化应予整治,现有杂草丛生的现象应彻底改变,城墙下白色的围墙很不协调,应予拆除。
对面吴门印象项目应督促加快进度,早日建成,改变这一带巍峨盘门面对空置工地的尴尬局面;四是蛇门觅渡景区。
苏州新天地项目建成后,可考虑在桂花公园—长岛和新天地间建造两座人行仿古桥梁,尺度要小,与周边古城楼(蛇门)、古街坊(苏州新天地、葑门横街、老洋关)古园(觅渡揽月园,桂花园)、古桥梁(觅渡桥)、古运河(环城河交叉口,古运河三期)形成一个完整和谐的景区,与西北边的山塘阊门景区、西南边的盘门景区遥相呼应。
五是古城内部分区域的整治。
建议整个古城风貌区域划分为十个历史街区即:桃花坞、北寺塔、拙政园、景德、观前、平江、道前、十全、吴子城、山塘:(1)桃花坞历史街区。
正在开发建设的桃花坞历史街区已定位于吴文化非物质遗产的集中展示区域,这一定位下经过几年保护修复和开发建设,相信唐寅故居及博物馆、泰伯庙,五峰园,文山寺、朴园、新年画馆、昆传所、新美术馆、文化馆、名人馆以及一系列非遗的展示空间都会很好地展现,这里提两个建议:一是东中市生产资料五金街的定位(甚至还在向中街蔓延)确实与桃花坞乃至整个古城的旅游文化氛围不相协调,年初政协联合提案建议迁移不是没有理由的,市规划局也已做了搬迁规划,但估计平江区考虑其为一大财税来源,迟迟下不了决心,但想当初,西中市不也下决心调整为民国风情一条街了吗;二是桃花河、阊门内下塘等河道的拓宽、疏浚和清淤,乃至新开挖内河,是必要之举,有利于完善此区域水系,为打造河街相邻环境和开发水上旅游创造良好条件。
桃花河以北特别是桃花坞大街入口的民居非文保建筑,历史文化价值不大,拆迁后有利于扩大从人民路主出入口进入的视野,组织水陆并行的良好的参观游览动线。
(2)北寺塔历史街区(北环城河-临顿路-因果巷-人民路合围区域)。
这一区域是桃花坞和拙政园两个历史街区的过渡地带,向南又承接观前历史风貌商业区,以高耸的报恩寺塔为标志,此区域宜打造传统工艺美术、花鸟古玩主题街区,与桃花坞主题有机延续,重点改造皮市街的沿街立面,做精做优与西北河相映衬的、古色古香的古玩花鸟交易特色区域,优化设计北寺塔-梅圃-尚志堂(工艺美术博物馆)、檀香扇厂前店后厂、吴廷琛故居、徐宅、范烟桥故居、吴待秋故居、古状元宅第、冯桂芬祠、郑虎臣故居遗址、潘遵祁故居等景点的游览动线。
(3)拙政园历史街区。
这一区域集中了拙政园、苏博、忠王府、狮子林、敦睦园(王笑山故居)、民俗博物馆、北半园等经典的名胜古迹,总体氛围营造得当,但东北街有大片破旧民居,可尽量恢复其粉墙黛瓦的传统风貌,待今后财力允许再选择部分区域特别是靠近北园路区域实行拆迁。
(4)景德历史街区。
这一区域除吴趋坊-学士街存小河外,河道填没迨尽,而古迹星罗棋布,优化设计金门、艺圃、城隍庙、环秀山庄、中医药博物馆(申时行故居)、苏绣博物馆(王鏊祠)、范义庄、怡园,曲园、鹤园,绣园、听枫园、太平天国军械所、师俭园、过云楼、遂园(荫庐)、笑园等景点的游览动线,修复笑园纳入园林局管理并开放,儿童医院主要搬迁园区后仅留门诊,应退出部分地块扩建遂园,设置景德路园门,与环秀山庄相得益彰。
学士街、嘉馀坊两条美食街保留功能,但后者应加强餐饮污水和垃圾排运设施建设,避免对怡园的污染。
(5)观前历史街区。
这一区域当仁不让成为古城核心历史风貌商业圈,并存有玄妙观、言子祠、林则徐纪念碑、慕园、张凤翼故居和一系列老字号商家,在保持现状基础上注重弘扬老字号业态的活力,借引进恒隆项目打造经典的苏派风格商业建筑。
(6)平江历史街区。
平江路及其模式已经很经典了,但河道显得不足,今后要做优做精支弄,包括进行中的开挖中张家河和内城河,条件许可下争取恢复大儒巷的河道,与临顿河连通,打通古城中东部水系,利用三监拆迁土地,进一步拓宽大新桥巷河道,在丁香巷口立木牌镌刻戴望舒的《雨巷》一诗,在巷中适当动迁腾地,种植丁香花+银杏树绿化带,对中张家巷、大新桥巷和大儒巷重点包装,设计清晰易见的指引牌,引导游客参观东园、耦园、评弹博、昆博(全晋会馆)、寒香会社、唐纳江青故居、钱伯煊故居、洪钧赛金花故居、艾步蟾故居、鹤鸣堂、卫道观、文庙县学、穷富两潘宅院等景点,特别是迁建学校,将文庙县学对平江路开放。
(7)道前历史街区(道前街—司前街—学士街--胥门百花洲—盘门-东西大街--文庙)。
这一区域宜打造以苏州府衙文化为主题的历史风貌区,充分设计好按察署、巡抚衙门旧址、文庙府学、司前街看守所(警察博物馆)、况公祠、清微道院、桃园、畅园、胥门、百花洲、接官厅、盘门景区、邓邦述故居等景点的游览动线,搬迁机关开放按察署及其内花园,置换腾出南半园,开放畅园纳入园林局管理。
(8)十全历史街区(或称沧浪历史街区、乌鹊桥历史街区)(十全街--沧浪亭---乌鹊桥--带城桥---蛇门区域):这片区域的河道拥有古城除环城河外最为宽阔的水面,桥梁众多,且呈现明显的河街相邻、水陆并行、河园相依的特色,从韵味上不亚于“北方水城”阿姆斯特丹的某些区域,具有历史文化街区的典雅气质,建议以古风、水韵、书香、茶香为主题,规划开发好这片难得的具有深度旅游潜质的区域。
乌鹊桥路这样一条充满诗意的河街并邻的街道现状不佳,建筑破旧杂乱,建议立面应予以整治,与同为河街相邻的带城桥路以及沧浪亭街一带整合为一个完整的旅游街区,带城桥路不临河的一侧机构单位宜逐步搬迁,适度开设仿古街面书店茶吧店铺以及庭院会所等业态,沧浪亭对面医院等建筑破旧无苏派特色,应作整修,特别是将可园从苏大医学院剥离,整修后纳入园林局管辖并纳入园林卡和对外开放范围,与沧浪亭形成优美对景,设计好老美术馆、沈德潜故居、圆通寺、网师园、西雍古堡直至桂花园蛇门的游览动线。
十全前-后街如今已逐渐成为姑苏古城休闲游继平江路后的新名片,车行-步行两街夹一河的格局,相同的典雅古韵,不同的一动一静,让游客充分领略到繁华后面是宁静的雅致风貌,设计好池上草堂、静思书院、织造署、叶圣陶故居、天香小筑等景点的游览动线。
随着古城就学人口的逐渐外移减少,建议在沧浪区环城河外建设苏州十中新校区,把织造署真正解放出来,纳入园林局管理对外开放,再现西花园瑞云峰的丰姿。
开启天香小筑面向十全后街的南门,让游客不进图书馆也能发现这一近代园林。
择地建设新盲聋学校,腾出柴园,纳入园林局管理对外开放;葑门桥附近有6条河道汇流,形成奇妙的水城景观,应开辟沿岸步行道路,适当改造沿岸建筑。
总之,这一区域是苏州古城未来旅游的绝对亮点,应致力于打造滨水船游+步行的休闲天堂;(9)吴子城历史街区(天赐庄即官太尉河两岸、吴子城区域)。
官太尉河两岸北接平江路,南通十全街,桃红柳绿,“两(步行)街夹一河“的格局在古城绝无仅有,民居古朴,古建筑众多,具备良好的历史街区打造条件,应结合已完成的定慧寺巷书画街整治,重点进行沿河沿街建筑的立面整治,将寿星桥边菜场垃圾房另辟场地安置,树立黄咖色指示牌,设计好袁学澜故居、紫兰小筑、甲辰巷砖塔、罗汉院双塔、定慧寺、吴作人艺术馆和几座牌坊、古桥的游览动线。
对于子城,设计好并开放万寿宫、报国寺、章园、叶楚伧故居、兰石小筑的参观;在体育馆改造完成后,择其周边内城墙隆土处,建造一个吴国子城历史遗址博物馆,借鉴杭州南宋御街模式,以玻璃覆盖+光电模型+图文演示方式还原考古现场。
结合凤凰广场的重建,继续发展好凤凰餐饮美食街。
(10)山塘历史街区。
这一街区西北接虎丘,东到阊门,西至留园西园乃至枫桥,南有南浩街,北有七里山塘,中有上塘街枫桥路,以河流为轴,以商流为聚,后续开发中老山塘要继续凸显夜灯下的繁华胜景,完善神仙庙,白居易纪念馆、玉涵堂、安泰救火会、古戏台、新民桥雕花厅、青山绿水桥、葫芦庙、五人墓、张公祠(南社纪念馆)等景点的旅游可达性,在开发山塘二、三、四期进程中注重体现自然古朴风貌,注重绿化营造,设计好陆上和水上的公共交通路线,在打通桐泾路后开辟抵达山塘三、四期的公交路线,宣传公共自行车骑行山塘的活动,激发背包族参与热情。