高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术
试论桥隧连接工程中隧道洞门施工技术分析
路桥科技185试论桥隧连接工程中隧道洞门施工技术分析张立明（汉巴南城际铁路有限责任公司，四川 巴中 636600）摘要：桥隧连接工程是高速公路建设的重要部分，而隧道洞门又是桥隧连接工程的施工重点，其施工技术与施工质量将直接决定了高速公路最终的建设质量。
本文首先概述了桥隧连接工程的特点，继而分析了隧道洞门施工技术的应用。
关键词：桥隧连接工程；隧道洞门；施工技术；应用高速公路是我国的基础建设工程，与社会发展、人类生活密切相关。
作为高速公路施工的重点项目，隧道连接工程通常是在十分复杂的环境下施工，而且施工周期长，施工难度大，对施工技术的要求较高。
洞门选址是桥隧连接工程施工的第一步，遵循因地制宜的原则，根据隧道所处环境合理选择施工技术。
1 桥隧连接工程的施工特点概述 1.1 综合性 在桥隧连接工程的施工中，涉及的工程结构有三种类型，分别是桥梁、路基、隧道。
三者既要单独施工，又要协调各自的施工进度，不断的调整施工方案，保证施工效率与质量。
可以说，桥隧连接工程是一个施工—调整—再施工的过程，因为桥梁、路基和隧道各有其施工特点，虽然施工前已经综合考虑了三者的施工进度，正式施工过程中，还要根据具体情况单独安排工期。
1.2 干扰性 桥隧连接工程的施工环境比较狭窄，需要同时满足隧道与桥梁的施工要求，并且实现隧道、桥梁的同步开工，施工过程中，两项工程同时进行，难免会相互干扰，一定程度的影响施工的整体安排。
1.3 后续性 尽管桥隧连接工程在施工设计、施工过程阶段已经充分考虑到各种主客观因素的影响，但真正投入运营时仍然会不可避免的出现病害，且病害具有后续性特点。
比如桥墩桥台、路面、隧道围岩的地质沉降不一致，以至于桥隧连接路段的路面铺设不平整，车辆行驶过程中容易出现跳车问题，给行车安全埋下隐患；又如：排水设施不通畅，导致隧道、洞门和连接段严重积水,十分不利于车辆行驶。
2 隧道洞门的施工技术 2.1 选址 天然形成的山体各有其特点，每座山体所处的地形、地质条件不同，承载力也有很大差异。
高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术
浅析高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术摘要：在高速公路桥隧连接工程中，桥梁和隧道直接相连或者相交的重要组成部分就是隧道洞门。
它发挥着重要的作用，不仅能够有效地连接桥梁和隧道或者是隧道和路面路基直接进行受力的传递，确保边坡的稳定性，而且能够确保高速公路畅通无阻地通行等等。
因此整个桥隧连接工程的施工质量很大程度上取决于隧道洞门的施工质量的好与坏，同时隧道门洞的施工质量间接影响着桥隧连接工程中的其他一些关键性的工程，桥台的施工处理，短路基的施工处理以及箱梁的施工处理等等，从而最终影响着这个高速公路的运行情况。
通常情况下，在比较复杂的环境地质条件下进行高速公路桥隧连接工程的隧道洞门的施工。
因此总结复杂地质环境下隧道洞门的施工技术有助于桥隧连接工程的顺利施工。
本文结合相关的工程实例，简单介绍了三种不同的地质条件下的隧道洞门的施工技术。
关键词：施工技术；桥隧连接工程；高速公路；隧道洞门；中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：目前我们国家处在社会经济迅速发展的重要阶段，而基础设施的建设一直在国民经济中占有很重要的地位。
尤其是近些年来，伴随着我们国家西部的大开发工程项目的不断落实，很多地区的高速公路特别是山区的建设得到很大的发展。
高速公路桥隧连接工程技术在众多工程建设的技术领域里显得越来越突出，运用也越来越广泛，最终为了更好达到安全、经济、便利和节能的工程要求。
特别是隧道洞门施工技术显得尤为重要，对促进高速公路桥隧连接工程顺利完成起着举足轻重的作用。
本文重点介绍三种隧道洞门的施工技术，为桥隧工程建设打下坚定的基础。
一、浅埋隧道的洞门施工技术（一）浅埋隧道的洞口段施工时注意的相关事项在浅埋隧道段施工的时候，应该注意：尽量少刷坡甚至是不刷坡；进洞前做好超前支护工作，支护的形式有锚杆、格栅钢架、喷射混凝土、钢筋网组合起来，最好选择人工开挖的施工方式，选用衬砌的方法是先墙后拱。
浅埋隧道的主要情况有浅埋隧道的覆盖层比较薄，上方的岩土难以形成自承的体系。
高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术分析
高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术分析摘要：在最近几年来，随着西部工程开发项目的持续推进，山村地区的高速公路项目也随之启动，为周边居民的日常出行与生活创造出了诸多便利。
为了能够进一步提高高速公路工程项目的建设质量，本篇文章针对高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术进行了介绍，供参考。
关键词：高速公路；桥隧连接工程；隧道洞门一、前言近年来，国家政府对道路工程建设给予了高度的重视，尤其是随着城市建设任务的持续推进，高速公路项目的规模和数量也在逐步增加。
但由于我国土范围较大，各个地区中的地理环境都有着其特殊性，因此在开展道路建设工作时经常会遇到各种类型的技术问题。
尤其是针对喀斯特地貌相关区域而言，为了能够保证高速公路工程的建设质量，则必须要应用到大量的桥梁和隧道。
但就目前来看，我国现有的高速公路技术规范中并没有针对桥隧连接工程的建设标准制定出明确的规定，对施工技术的顺利落实带来了负面影响，应当给予高度重视。
二、隧道洞口选址由于各个山体的地质条件与地形地貌都存在着一定的差异，这也就意味着每座山都有着完全不同的承载力。
处于预修建隧道上方的岩石承载力，将对后续隧道工程项目的顺利开展带来决定性的影响。
因此，在对隧道进行修建之前，务必要根据实际情况来合理选择隧道洞口的实际位置。
技术人员要提前来到预修建隧道区域进行彻底勘察，全面掌握目标区域内的地质条件、地形地貌以及水文条件，针对获取的资料信息展开进一步分析，锁定最终的隧道洞口地址。
例如，如果所选择的隧道洞口地址的山体为连续岩层，并且之前并没有发生过山体断裂和山体滑坡的现象，则可以将其判定为稳定区域；如果选址区域内的山体岩石主要由强风化砂岩所构成，那么将意味着整体的承载力相对较低，并且非常容易出现山体坍塌的现象，应当将其划分为不稳定区域。
总体而言，技术人员务必要根据选址地点的实际情况来决定后续的施工方案，从根本上杜绝安全隐患的出现。
三、隧道洞口浅埋段施工技术在高速公路的桥隧连接工程项目中，隧道洞口的浅埋段是非常重要的核心环节，如果不能够予以良好处理，势必会对后续的施工进度和施工质量带来直接性的影响。
探究高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术
探究高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术【摘要】随着国家不断加大对交通事业的建设投入力度，我国高速公路也得到了快速发展。
高速公路桥隧连接工程是一项复杂且又系统的工程，其中隧道洞门施工技术至关重要，直接影响着着高速公路桥隧连接工程质量，因此，路桥施工企业在施工时采用合适的施工技术非常重要。
基于此，本文以《探究高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术》为题，进行了以下几方面的分析与探讨。
旨在与同行进行业务交流，以期确保隧道洞门施工质量。
【关键词】高速公路；桥隧连接工程；隧道洞门；施工技术高速公路是我国重要的交通基础设施之一，其对我国人民群众的日常生产生活以及社会经济发展有着十分重要的影响，高速公路质量优劣还将严重威胁着人们的行车安全。
而桥隧连接工程作为高速公路工程中的重要组成部分，其重要性不言而喻，在桥隧连接工程隧道洞门施工是非常关键的环节，而隧道洞门施工技术决定着隧道洞门质量。
因此作为高速公路路桥施工企业，应高度重视高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术水平的有效提升。
1.隧道洞口选址由于每一座山体的地质、地形都不相同，且组成复杂，导致每座山的承载力也各不相同，预修建隧道上方的岩石承载力大小直接决定着隧道工程是否能够顺利建成，因此，在修建隧道时首先必须科学合理的选址隧道洞口。
隧道工程的技术人员应对预修建隧道的地区进行仔细勘察，充分了解该地区的地质、地形情况及水文条件等，从而根据所了解的资料信息进行认真分析，最终确定隧道洞口地址。
例如隧道洞口选址的山体为连续岩层，没有出现过山体滑坡、断裂等情况，证明该山体属于稳定区域，适合修建隧道；若是隧道洞口选址的山体岩石主要由强风化砂岩组成，承载力较低，该山体极易出现坍塌等情况，属于不稳定区域，不适合修建隧道。
总的来说，在进行隧道洞口选址时必须根据当地的实际情况来决定，路桥施工企业在确定隧道洞口选址时应重点关注山体岩层问题。
2.隧道洞口浅埋段施工技术隧道洞门施工的基础就是浅埋段，若是隧道洞门浅埋段施工质量不合格，那么必将对后续的隧道工序施工造成严重的影响。
高速公路桥隧连接工程中隧道洞门标准施工技术
高速公路桥隧连接工程中隧道洞门标准施工技术摘要：本文首先简要阐述了隧道洞口选址，进而分别从浅埋段技术、偏压段施工技术、隧道洞门岩堆段施工技术对整个隧道洞门各阶段施工技术流程进行研究，旨在重点把控隧道洞门施工技术，保证桥隧连接工程作业的顺利展开，切实推动交通事业的高质量可持续发展。
关键词：高速公路；桥隧连接工程；隧道洞门标准施工技术引言：为了更好地带动交通往来、便于货物运输，公路建设速度不断增快。
不同地区的地势条件不同，针对一些地势崎岖的区域，如何连接高炉公路隧道、如何展开桥梁工程施工则显得十分重要。
现阶段，我国对于高速公路桥隧连接工程还没有严格的技术规范，在此情况下，则应当不断加强对施工技术的研究，加强业务交流和沟通，保证施工安全和施工质量，更好地满足高速公路的建设需要。
1.隧道洞口选址分析隧道洞口的选址是影响高速公路桥隧连接工程中隧道施工质量的重要因素，因此要做到科学合理地进行选址工作，保证施工位置满足隧道洞门施工的具体要求。
一方面，要做好前期选址工作，为隧道洞门施工打下良好的前期基础。
要对山区的实际环境进行充分的探查，充分掌握施工地周围的植被覆盖、水体分布、居住区分布等状况，一来要保证外部环境不会对隧道洞门的施工造成过多的影响；二来也要保证隧道洞门的施工不会导致周边的生态环境、居民生活受到负面影响，提前对施工环境控制工作进行规划和调整，以保证施工质量。
另一方面要做到“因地制宜”，在这一方面要重点注意山体岩石的构成和地形地势走向，对施工地址进行具体的规划。
例如，一般来说隧道洞门的施工要求周边山体状况较为稳定且不易遭受破坏，那么施工人员就要尽量选用岩石不存在断裂、不易发生山体滑坡和泥石流等自然灾害的地段作为隧道洞门施工地点，保证隧道洞门在施工和后续投入使用过程中都不会受到地质状况的影响。
在选址之前对周边环境进行充分的调查分析，并考虑施工选址的安全系数，可以有效地为选址乃至后续的施工工作提供充分的环境依据，并降低施工过程中安全问题发生的系数，最大程度保证隧道洞门施工质量。
浅谈桥隧连接工程中的洞门施工技术
浅谈桥隧连接工程中的洞门施工技术摘要：作为我国当前一项重要的基础设施，高速公路施工建设对经济发展与人民群众的生活有较大影响。
桥隧工程作为高速公路工程的主要部分，发挥着重要作用。
在桥隧连接工程中，隧道洞门工程作为施工的重点，对桥隧工程有较大影响。
所以，施工单位要提高桥隧连接工程中隧道洞门的施工控制。
本文对高速公路桥隧连接工程中隧道洞口施工技术做了分析。
关键词：桥隧连接；隧道洞门；施工技术近年来，国家大开发，尤其是对西部资源的开发，因此就需要大量地修建高速公路，方便运输与交流。
而这些地区大多地势比较崎岖，高速公路的桥梁与隧道的连接工程技术就非常重要，关系到整个高速公路的建成。
但是，目前在我国的高速公路技术规范中还没有对桥隧连接工程进行明确和专门性的规定，桥隧连接技术在行业中还属于开放性的课题，没有达成统一的规范。
因此，对高速公路桥隧连接工程的技术研究具有重大意义。
一、隧道洞门施工前期选址问题在桥隧连接工程建设中，隧道洞门的选址问题是施工前首要考虑的问题，只有保证隧道洞门选址的合理，才能保证后续工程施工顺利进行。
由于每个地区的地形起伏和地质情况都不同，使地区周围的每座山的承载力都不同，要保证隧道洞门选址成功，必须要对修建隧道上方的岩石承载情况进行详细分析计算。
因此，在进行桥隧连接工程施工前，要派专业的地质勘查人员，应用先进技术对预修隧道的山区环境进行严格勘测，既要保证对该地区的地质、地形详细掌握，同时要保证对该地区的水文、植被、人文影响等因素进行全面勘查。
通过系统全面的勘察分析，能够为隧道洞口选址提供科学有力的依据，避免出现勘察不到位埋下施工安全隐患[1]。
例如，在进行隧道洞门选址勘察的过程中，发现该地区山体以连续岩层为主，无滑坡、断裂等山体问题发生，则可以判断该地区为较为稳定区域，可以作为隧道洞门选址；当发现某地区的山体情况主要强风化砂岩构成，则可以推断出该山体的自身承载力较小，容易发生山体滑坡或坍塌的现象，不宜修建隧道，则不适合隧洞洞门的选址。
关于高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术探析
关于高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术探析【摘要】现代社会的发展，各个地区的经济交流十分频繁，人们对交通状况的安全性重视度显著上升。
高速公路建设事业由于其对经济发展的重要性和社会生活的进步性影响使得国家对越来越看重，高度公路事业不断发展。
在进行高速公路建设时，需要面对各种复杂的环境，许多地区需要开凿隧道，建设桥梁等，桥隧连接则是十分重要的施工环节。
由于桥隧连接的情况较为复杂，洞门技术是直接关系到高度公路的质量重要因素，因此需要采用科学、系统的隧道洞门技术来开展工程。
本文分析了洞门施工的各个环节，包括优选洞口位置、浅埋段施工及其流程、偏压段施工、岩堆段施工技术等，为进行隧桥连接工程的人员提供一定的参考与借鉴。
【关键词】高速公路；桥隧连接；隧道洞门；施工技术；研究0.引言交通事业直接关系到各个地区的经济发展，高度公路等工程已经成为了建设的重点项目。
由于高速公路覆盖的范围较大，许多地区的自然环境较为特殊，需要以不同的形势进行交通建设，包括开凿隧道、架设桥梁等，而这在连接的部分需要采用洞门施工技术。
由于桥隧连接的部位属于高速公路的薄弱环节，需要强化该部分的施工质量。
如果该环节的施工质量没有达到一定的标准，现代高速公路的交通量极大，且重型车辆数量多，在不断碾压下，会出现不同程度的病害，直接影响到其舒适性及行车安全，需要施工人员采用先进的洞门施工技术，提高桥隧连接的部分的质量，保障公路质量。
对洞门技术进行深入的研究与探讨也是十分有必要的。
1.洞口位置的选址高速公路洞门是连接桥与桥的过渡地带，因此在高速公路建设过程中要选择科学合理的洞门位置，这就需要对洞门位置的自然属性进行详细的勘察。
因洞门接桥，所以洞门位置一般住地面高差大、地势窄的地方，在实际设计中，需要因地制宜，根据不同的自然人文因素进行取舍。
修筑隧道的山体具有不同的自然属性，例如山体结构、地形、地质条件等。
这些山体的自身要素使得其承载性能出现较大的差异，修筑隧道所在位置的岩石承载性能与隧道工程的建设安全性及进度有着直接的联系。
探讨高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术
探讨高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术蒙重光(广西交通实业有限公司 广西南宁 530000)摘要：高速公路属于重要的基础设施，建设水平直接影响地区经济的发展。
与普通公路相比，高速公路的施工环境更加复杂，周边经常环绕着崇山峻岭与河流，桥隧连接成为高速公路施工不可规避的一部分，连接处的施工质量直接影响工程的整体建设水平和使用寿命。
该文围绕桥隧连接工程中的隧道洞门，对连接方式、施工特点与施工技术展开综述。
关键词：高速公路 桥隧连接工程 隧道洞门 施工技术中图分类号：U455.4文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)17-0132-04 Discussion on Tunnel Portal Construction Technology in Bridge and Tunnel Connection Project of ExpresswayMENG Chongguang(Guangxi Communications Industry Co., Ltd., Nanning, Guangxi Zhuang Autonomous Region, 530000 China) Abstract:The expressway is important infrastructure, and its construction level directly affects regional economic development. Compared with ordinary highways, the construction environment of expressways is more complex, and the surrounding is often surrounded by mountains and rivers. Bridge and tunnel connection becomes an un‐avoidable part of the construction of expressways, and the construction quality of the connection directly affects the overall construction level and service life of the project. This paper focuses on the tunnel portal in the bridge-tunnel connection project and reviews the connection mode, construction characteristics and construction technology.Key Words: Expressway; Bridge and tunnel connection project; Tunnel portal; Construction technique据数据显示：在高速公路的施工建设中，桥隧连接工程的所占比超过70%。
浅谈桥隧连接工程中的洞门施工技术 陈龙
浅谈桥隧连接工程中的洞门施工技术陈龙摘要：由于中国在交通建设方面所给予的投入渐渐增加，在建设高速公路方面的发展也得到了促进。
跟高速公路相连的桥隧工程复杂程度较高，最为关键的就是隧道洞门位置所用到的施工技术，其会影响到桥隧工程所具备的质量，因此施工企业在进行施工之际必须选取最为恰当的技术。
此篇文章所分析的内容以跟高速公路相连的隧道洞门相关的施工技术为主，最终目标为确保具体的师公质量。
关键词：高速公路；桥隧连接工程；隧道洞门；标准施工技术近年来，因为国家在开发方面的力度逐渐增加，尤其是对西部资源的开发方面，因此必须对为数不少的高速公路进行修建，如此一来，才能让各式各样的业务能够很好的交流，同时运输相应的货物。
不过在中国的西部，不少地方都拥有十分险峻的地势，因此需要的技术标准相对较高，其跟高速公路全方位的质量息息相关。
不过，当下中国在高速公路方面的有关技术规范并未对此类连接工程有十分清晰的规定，这一技术具备较强的开放性，规范的标准较为松散。
因此，负责施工的队伍进行具体施工之际，必须妥善运用相关技术。
对隧道以及桥梁进行连接的相关工程中，会运用道的师公技术以隧道洞门以及桥台为主，此篇文章所探讨的内容以进行公路施工之际跟隧道洞门有关的施工技术为主。
一、分析隧道洞口的选址由于山体在所处位置以及地形方面不同于普通位置，在构造方面并不简单，同时存在不一样的负荷能力，对所建的隧道而言，其上部分所能够承受的负荷关系到隧道是不是能够正常运行。
建筑队在实施具体施工之际，第一步需要对隧道位置进行科学分析，选取最为恰当的地理位置对隧道洞口进行修建。
有关技术人员必须对施工范畴进行仔细的勘察，清楚当地具备怎样的地质情况，同时对水文以及地形有深层次的了解，保证所收集到了的此资料能够全面，同时对上述内容进行具象化分析，最终将最为合适的隧道洞口位置确认下来。
二、分析隧道洞口浅埋和偏压段的技术2.1浅埋段技术分析对于此方面的连接而言，十分关键的一种技术便是浅埋段技术，这一技术具备十分关键的位置，所以施工人员必须加以关注，假若无法采用恰当的方式处置，就可能让后期的进度被延迟。
高速铁路桥隧建筑物技术标准 隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
护坡
混凝土
C30 C30 C30 — C20
钢筋混凝土
C35 C35 C35 C35 —
喷射素或纤维混凝土
C25 C25 C25 — —
注： 1. 护坡材料也可采用C20喷射混凝土，但土质及风化岩边坡不应采用。 2. 最冷月平均气温低于-15℃的地区，表列水泥砂浆强度应提高一级。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.10.2条
软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影 响处应设置变形缝，变形缝宽度宜在 20～30mm。施工缝、变形缝应符合国 家《地下工程防水技术规范》要求的一级 防水等级，采取可靠的防水措施。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.10.3条 钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于5cm，底板不应小于4cm，沟槽不应小于 3.5cm。
第3.11.5条 中心水管和检查井应符合下列规定：
1.中心水管内径不应小于40cm，当排水量较大时内 径不应小于60cm，管壁厚度不应小于内径的1/10。 2.轨顶与中心水管管底高差不应小于1.35m，排水 量较大时不应小于1.5m。水管中心上方顶面设置顶 宽不小于16cm，深度不小于8cm的弧形排水凹槽。 3.当采用钢筋混凝土底板时，管座以上（不低于管 中心高度）中心水管布设梅花形泄水孔。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.11.4条 中心水沟应符合下列规定：
1 中心水沟宽度不应小于60cm，深度不应小于80cm（无砟轨道）或100 cm （有砟轨道）。
2 当采用钢筋混凝土底板时，轨顶至中心水沟底面高差不应小于1.5m；钢筋混 凝土侧壁和底板厚度分别不应小于20cm和25cm。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
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隧道洞口浅埋段的关键技术
隧道洞口浅埋段是整个隧道洞口施工的基础， 如果处理不
好， 就会影响后面的隧道工程 。隧道洞口浅埋段在施工过程中可 以不刷坡， 就尽量不刷坡， 或者少刷， 这样可以保证隧道基层的安
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
要： 对高速公路桥隧连接工程的隧道洞门施工技术进行了探究， 分别从隧道洞口的选址 、 隧道洞口浅埋段、 偏压段及岩堆段的
对提高高速公路桥隧连接工程质量具有重要意义 。 施工关键技术等方面作了具体阐述， 关键词： 高速公路， 桥隧连接工程， 隧道洞口， 施工 中图分类号： U455． 4 文献标识码： A 可不用机器开采， 用人工挖 全与稳定。后进洞要施作超前支护， 这样可以防止机械对整个山体的破坏， 防止山体倒塌。 另外， 掘， 做好防护措施， 在施工过程中要综合采用喷射混凝土、 锚杆、 钢筋 网、 格栅钢架等各种支护的形式， 衬砌方法是先墙后拱。 因为隧道浅埋段的覆盖层一般都很薄， 所以隧道上方的岩土 很难有自承体系， 如上文提到的邢汾高速公路贺坪峡桥隧连接工 程的隧道洞口。另外， 围岩在早期承受压力大， 比较容易产生变 形。因此， 如果得不到恰当的控制， 围岩就会很快松弛， 从而开裂 形成破坏， 最终这种开裂会传达到地表， 导致整个隧道塌陷。 所 隧道洞口浅埋段在开挖的时候要着重控制围岩变形， 可以使 以， 用刚度较大以及强度较高的初期支护， 来控制岩土的变形， 避免 土体结构遭到破坏。 围岩变形的预防办法是及时进行二次衬砌的浇筑， 不要等到 变形量已达到了允许变形量的 80% 以后或者围岩变形速率小于 0． 2 mm / d 的时候， 这样的二次衬砌浇筑是不起效用的 。 另外， 二 次衬砌的施工技术要点是正台阶法开挖以及从下到上施工 。 另 外， 在进 行 初 期 支 护 之 后， 衬砌断面在设计时可以再加一个 250 mm 厚的混凝土作为支护， 这样就可以使支护的及时性和刚 度得到保证， 从而有效地控制了土体的变形 。 下面以某浅埋隧道 洞口段施工为例说明。 例如， 国内某高速公路桥隧工程的隧道洞口浅埋段施工 。 其 施工的技术流程是： 1 ） 把地表的杂草铲除， 清理地面， 然后进行喷锚支护， 之后在 拱部的衬砌轮廓外处沿水平方向均匀地打入两排 42 、 长度为 4 m 的小导管， 导管之间的平衡间距是 40 cm， 环向间距是 30 cm， 每纵向 3 m 为一环， 最后在钢管的钻孔上用注浆的形式固结围 岩， 在喷锚支护完成之后再开挖进洞； 2 ） 采用台阶法进行隧道开挖， 可以分为拱部、 中层以及下层 三个部分， 每一部分可以用小导管作为超前支护以及格栅钢架支 。 撑 插入长 300 cm， 环向间距 100 cm， 纵向间距 50 cm 的锚杆， 最 后挂网喷上 0． 2 m 厚的混凝土；
On reliable analysis of bridge structure based on dynamic reliability
WU Zhen BI Yinbo LIU Peng （ Xi’ an Municipal Engineering Design ＆ Research Institute Co． ，Ltd，Xi’ an 710068 ，China）
· 192·
第 38 卷 第 32 期 2012 年1URE
建
筑
Vol． 38 No． 32 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 32-0192-02
高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术
杨
摘
斌
（ 中铁四局集团有限公司， 安徽 合肥 230023 ）
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引言
近年来， 国家大开发， 尤其是对西部资源的开发， 因此就需要
大量地修建高速公路， 方便运输与交流。而这些地区大多地势比 高速公路的桥梁与隧道的连接工程技术就非常重要， 关 较崎岖， 系到整个高速公路的建成 。但是， 目前在我国的高速公路技术规 桥隧连接 范中还没有对桥隧连接工程进行明确和专门性的规定， 技术在行业中还属于开放性的课题， 没有达成统一的规范。 因 此， 对高速公路桥隧连接工程的技术研究具有重大意义 。 桥隧连 接工程中包括桥台的施工技术以及隧道洞门的施工技术等 。 本 文主要探讨的是高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工中的 关键技术。
Abstract ： According to the time variant reliability analysis based on the dynamic reliability of some reinforced concrete simplysupported bridge， the paper has the full analysis of the bridge’ s working status in its service period，and undertakes the parameter analysis of the bridge from the constant loading variation coefficient and the life loading variation coefficient，so as to provide some reference for the operation management and the consolidation reconstruction of similar bridges in future． Key words： dynamic reliability，bridge，variation coefficient，evaluation
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隧道洞口的选址
隧道上方的岩石能否形成自承体系， 对隧道的影响非常大， 决定了该隧道是否容易坍塌， 能否建成。 由于各座山的山势不 同， 岩石质地不同， 其自承力也不同。所以在建隧道洞门的时候， 要对隧道洞口进行准确的选址 。 工程技术人员要先对当地的地 设计与探究， 仔细分析， 才决定隧道洞 势等方面进行实地的勘察 、 口的选址。例如邢汾高速公路贺坪峡桥隧连接工程 。 贺坪峡大 桥在 河 北 省 邢 台 县 贺 家 坪 村， 该桥的位置在当地二级构造单 — —山西台隆与华北断坳的分界线上 。 该地势是缓倾状单斜 元— 构造， 岩层连续， 附近没有发生过山体断裂 、 滑动或错落等变形或 因此是属于山体比较稳定的区域 。 但是， 这里的岩石 破坏现象， 主要是强风化的石英砂岩， 这种岩石具有裂隙岩体变形破坏等特 容易掉块和坍塌。 点， 综合来讲， 该山体是比较适合建隧道的， 但是在洞门施工的 时候， 就要针对岩块的问题进行重点的技术研究 。