三电阶段划分
技术干货新能源汽车“三电”系统介绍，快速了解电池、电机、电控的技术知识
技术干货新能源汽车“三电”系统介绍，快速了解电池、电机、电控的技术知识现在电动汽车越来越普及，但是很多人对电动车的的续航、动力及安全性都有一些的不太相信，总会觉得不如传统的汽车的性能好一些。
另外，也有许多想买新能源车的朋友，对不同技术的新能源汽车也是一知半解，不知道如何选择。
所以，今天小编就抽时间为大家整理一篇关于“新能源汽车三电系统介绍”的文章，让大家对新能源汽车有个基本的了解。
摘要：新能源汽车最核心的技术——“三电”（电池、电控、电驱动）。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池目前，动力电池成本基本会占到整车成本的40%到60%。
动力电池在新能源汽车上一般又称为动力蓄电池，是指为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要用于接受和存储由外置充电装置和制动能量回收装置提供的电能，并通过高压配电系统为驱动电机、电动空调压缩机、PTC 加热器等高压用电设备提供电能。
关乎到汽车的续航里程及行车安全等等诸多方面。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂以及镍氢电池等。
目前的市场主要是磷酸铁锂与三元锂之争，其他已经基本被乘用车淘汰。
先来了解下影响电池使用性能的几个主要参数：正极材料的稳定性：直接影响到电池的安全性能，乃至整车的安全性能，这也就不难解释某某品牌的电池自燃现象了。
能量密度：电池的能量密度分为质量能量密度和体积能量密度。
质量能量密度是指电池单位质量所能输出的电能。
体积能量密度是指电池单位体积所能输出的电能。
很显然能量密度越大，同样体积或质量的电池能够携带的电能就越多，也就是说续航里程就越大。
另外还有一个功率密度，衡量的是电池的瞬间放电能力，功率密度越大，放电能力越强，车辆的瞬间加速能力越好。
实际上能量密度不够高也是目前阻碍新能源汽车发展的一个主要原因。
目前市面上常见车型电池类型选用情况：通过车企对动力蓄电池的选择也可以间接反应出各车企的追求目标和发展思路，有些更加注重续航里程，有更好的续航体验；有些车企更加注重行车安全，更加注重安全第一的理念。
三电安装施工方案
本标段三电安装的主要内容包括：配合土建埋设电气管道及各种预埋件；安装机组地下室及隧道内的电缆桥架、行车、滑触线及厂照明；电气室（控制室）的电缆桥架、照明、盘箱柜设备与母线的安装；机组三电设备安装；电缆敷设及配线等工程内容。安装施工将按照施工网络进度进行，根据土建、钢结构、机械施工进度安排。具体按以下三个重要阶段具体组织有力实施：
第二阶段：电气室、辅助小房建筑完成后，组织室内供配电设备和电气传动设备、控制设备安装，该阶段的施工在进行土建基础验收后即可进行。施工时，首先组织出口电气室内10kv变配电设备安装、电缆敷设、配线工程，保证安装阶段的重要节点“高压受电”的实现，以促进三通（电、水、气）。
第三阶段：工艺设备安装期间，紧跟机械设备安装主线，紧密衔接，有力组织进行现场三电设备安装及配管，并根据调试运转的安排有序组织电缆敷设接线，该阶段的施工重点是首先组织好由主机PLC到各远程I/O站、传动控制装置、自动化仪表设备间的通信连接，为调试专业尽早连通系统数据总线和现场总线组成的局域网创造条件，确保施工总进度的要求。
7）变压器接地
按照设计图纸要求，完成变压器中性点接地和变压器的外壳接地，保证变压器运行安全和防止电击。
3.6电缆敷设
电缆敷设路径主要沿电气室的地下室、电缆夹层、电缆隧道、电缆沟道等桥架敷设和穿管敷设，通常采用人工敷设。敷设前应对电缆规格型号、敷设路径、场地环境等进行检查确认，以便采取防护措施。
高低压动力电缆，强电、弱电控制电缆，应按顺序分层配置，电缆的弯曲半径应符合规范要求，并在转弯处和直线段的适当位置绑扎固定。
3.4盘、柜安装
设备到达现场后，要进行开箱验收检查，制造厂的技术文件、附件、备件应齐全，型号、规格符合设计要求，设备外观无损伤及裂纹等缺陷。
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
消防考试常用的数字口诀!
消防考试常用的数字口诀！记忆知识点和做题更便捷！在消防工程师考试中，有些知识点会在考试中反复出现，小编给大家整理出了消防工程师备考必备数字口诀，用数字来和常考知识点挂钩，方便大家高效备考。
一字口诀1. 一机一箱一闸一漏：指现场机器、设备用电安全方面的要求：一台用电设备应有一个专用开关箱，开关箱内有一个隔离开关(一闸)和一个漏电保护器。
2. 一证二单：指用于工程的材料必须具备正式的出厂合格证、材质证明单和现场抽检合格的化验单。
3. 一岗双责：在建设工程上指某一具体工作岗位兼有双重责任，强调了每个工作岗位的安全责任，即该岗位的本职工作职责，和安全职责。
二字口诀1. 两证：指现场主要管理和技术人员必须具备的《资格证书》和《岗位证书》。
2. 两不一建：在建设施工中，铁道部强调必须牢固树立“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”。
三字口诀1. 三废：指环保中需要妥善处理的“废水、废气、废渣”。
2. 三控：指施工过程中的控制：事前控制，事中控制，事后控制。
质量控制的关注点应在事前预控。
也指“质量、进度、投资”三大控制。
3. 三保：指对施工的一般要求：保质量，保安全，保进度。
4.“三宝”：指安全帽、安全带、安全网的佩戴和安设。
5.三公：指考核和评比工作中的三项原则：公开、公平、公正。
6. 三令：指需报经业主同意后，由总监签发的开工令、停工令和复工令。
7. 三方：指工程建设管理体制中的“三方”：项目业主，承建商和监理单位。
8. 三全：指质量保证体系中的全员工、全方位、全过程的质量管理。
9. 三检：指施工中的自检、互检、交接检或专检。
10. 三工：指每项施工过程中，技术和质检人员应该做到：工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比。
11. 三讲：指施工过程中的三次讲安全：上工前，讲安全注意事项;施工中，讲安全操作重点；收工后，讲评今天安全情况和经验教训。
12. 三违：是指“违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”的简称。
13. 三网：即电信网，宽带网，电视网。
变更三电迁改工程技术方案
变更三电迁改工程技术方案背景介绍随着新能源汽车市场的快速发展，电动汽车的推广已成为现代化城市建设的重要组成部分。
为了推动城市公共交通的绿色化，许多城市已经制定了提高新能源汽车比例的计划，并在公共交通领域大量投资新能源汽车。
然而，新能源汽车的充电基础设施建设仍然存在许多不足，其中三电迁改（电池、电机、控制器）技术成为了市场上的焦点区域。
技术方案要点为了推动三电迁改技术的发展，本文提出了一种基于AGV（自动引导车）的三电迁改方案。
将AGV运用于三电迁改过程中，则可以有效提高电池、电机更换的效率，以及在安装过程中减少错误。
此方案可以显著降低迁改成本，并提高迁改效率。
该方案分为如下三个阶段：第一阶段：环境建设和机构设计在环境建设方面，为了方便AGV的运行，工厂需要更改原有的机构设计。
在工厂地面上覆盖上装配完成的电池室，并在工厂内的各处预留扫码点，以便AGV 能够自主识别位置。
第二阶段：三电迁改处理流程优化三电迁改方案中，电池迁移和电机控制逻辑迁移的复杂性和速度对于处理流程来说是一个巨大的挑战。
针对这一问题，我们利用AGV技术和导航技术来建立一个智能数据流处理平台，实现数据流和设备之间的一一对应，以确保三电迁改的准确、平稳、高效。
第三阶段: 三电迁改安装的自动化基于AGV的三电迁改方案中，可以使用机器人来完成电机的拆卸和安装，使得实际操作的过程更为简单和高效。
同时，该方案可以根据实际情况，自动调整逻辑和操作流程，以提高迁移的速度和准确性。
在上述三个阶段中，AGV的着陆装置和AGV的配合设计是最关键的部分。
要能够自动部署和拆卸AGV取放装置，同时也要支持不同车型、不同尺寸和规格的电池和电机进行迁移。
实施计划该方案的实施计划从前期的方案设计、机器人编程、以及AGV自动引导算法的优化，到后期的实际生产和调试，包括如下步骤：1.方案设计：根据不同的车型、电池规格和电机规格，确定整体的方案设计和施工计划；2.机器人编程：针对AGV搭载的机器人，编写适合各种电池和电机的移动、安装、卸载和部署程序；3.AGV算法优化：通过使用AGV和机器人技术，实现路径规划和自动导航，以减少安装错误等问题；4.实际调试：在预留的测试区域进行实际调试，排除错误，以保证最终的方案实施顺利完成。
三电工作方案
三电工作方案1. 背景介绍在当前现代化社会中，电力已成为人们生活和工作中不可或缺的重要资源。
为了保障电力供应的稳定性和安全性，三电工作方案应运而生。
本文将从三电工作的定义、重要性以及执行过程等方面进行详细论述。
2. 三电工作的定义三电工作是指对电力、弱电和照明系统进行维护和管理的一系列工作措施。
电力系统主要指供电系统和电气设备，弱电系统主要指通信和网络设施，照明系统主要指室内和室外照明设备。
三电工作是为了确保这些系统的正常运行，以提供安全、稳定和便利的用电环境。
3. 三电工作的重要性3.1 保障供电的稳定性：通过定期检查和维护电力系统，可以预防电力设备故障和线路故障，以确保电力供应的稳定和连续。
3.2 提高用电安全性：对电气设备的维护、保养和安全操作的培训，有助于预防电气事故和火灾，并最大限度地减少用电风险。
3.3 优化能源利用：通过对照明系统进行改造和节能设备的普及，可以降低用电成本，减少能源消耗，达到节约能源和减少碳排放的目标。
3.4 保障通信系统的畅通：定期检修和更新弱电系统设施，可以提高通信网络的信号质量和数据传输速度，保证信息的快速传递和处理。
4. 三电工作的执行过程4.1 规划和设计阶段：根据项目需求，制定三电系统的规划和设计方案，确定工程所需资源和设备。
4.2 施工和安装阶段：按照规划和设计方案进行电力、弱电和照明系统的施工和安装工作，确保设备的质量和正常运行。
4.3 运行和维护阶段：建立健全的运行管理机制，加强设备的日常维护和巡检工作，及时处理故障和异常情况。
4.4 优化和升级阶段：根据新的技术和设备的发展趋势，不断优化和升级三电系统，提高效能和性能。
5. 结论三电工作方案是保障电力供应的稳定性和安全性的重要举措。
通过规划、设计、施工、运行和维护等工作的有机结合，可以确保电力、弱电和照明系统运行良好，为人们的生活和工作提供优质的电力环境。
三电工作方案的执行需要全体从业人员的共同努力和高度重视，以确保电力设备的安全性、可靠性和有效性。
新能源汽车三电指的是什么？三电终身质保是什么意思
新能源汽车三电指的是什么？三电终身质保是什么意思随着社会的不断发展，新能源汽车已经走进千家万户当中。
而对于新能源汽车来说，最重要的系统就是三电系统。
新能源汽车的三电系统，分别指的是电机系统，动力电池以及电控系统。
不管是上到几百万的纯电跑车，下到五菱宏光MINI EV，都离不开三电系统，可以说三电系统是新能源汽车的核心部件首先是驱动电机。
众所周知，电机是新能源汽车的动力来源，根据结构和运力，电机又分为三种形式，直流驱动、永磁同步、交流感应三种形式，不同形式的电机其特性也不相同。
第2部分是动力电池。
众所周知，对于新能源汽车来说，动力电池是新能源汽车的能量来源，目前按照材料区分动力电池，分为以下几种，分别是：三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池，钴酸锂电池，而在新能源汽车当中，最常见的电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
可能许多人并不知道，磷酸铁锂电池的优点是成本低，稳定性好，寿命长，但是缺点同样十分明显，那就是能量密度低。
当冬天降临时，汽车掉航严重，三元锂电池的优点是能量密度高，但是在稳定性和寿命方面，相对较差可能许多朋友会有这样的提问，为何另外两种材料电池很少在新能源汽车上所使用，这是由于钴酸锂电池虽然能量密度高，但是稳定性很差，因此许多车企并不敢贸然使用钴酸锂电池。
而锰酸锂电池各方面的表现都很一般，与磷酸铁锂电池、三元锂电池相比，没有很大的优势，因此许多车企都不选择使用锰酸锂电池最后，则是电控系统。
从整体上来看，电控系统实际上是一个总称，细分的话可分为整车控制、电机控制、电池管理，新能源车一个重要的特点就是各种电控系统之间相互紧密联系，甚至一些车上一套电控系统能控制车上所有的设备，因此将它统称起来也无妨。
而三电质保政策的推出，则是由于三电系统是新能源汽车的关键部分，假如三电系统发生损坏，他的维修费用毫无疑问是十分高的。
因此许多车企都会推出三电终身质保政策，当然三电系统并没有那么容易坏，因此许多车企才会推出终身质保政策。
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三电系统工程设计阶段划分及工作内容韩进生王治中摘要提出了由计算机系统、电气传动系统、自动化仪表系统组成的三电系统设计阶段划分的方法及各阶段的主要任务和工作要点，以适应现代化大中型工程自动化系统设计的需要。
还介绍了三电系统调试步骤及要求。
关键词三电系统基本设计详细设计自动化Division for engineering stage of automatic system and its working contentHan Jinsheng Wang Zhizhong(Design Institute of Taiyuan Iron and Steel Group Co Ltd Taiyuan 030009)Abstract The division methods of design stage for automatic system which consists of computer, electric drive and instrumentation system, their major assignment and main points are presented, to meet the needs for the design of automatic system of great modernization projects. The steps and requirements to commission automatic system are alsointroduced.Key words computer, electric drive and instrumentation system; basic design; detail design; automation工业生产自动控制主要由计算机系统、电气传动系统、自动化仪表系统来实现，工业自动化系统国内常称为三电系统。
由于计算机技术的发展和自动化控制水平的提高，三电系统发生了以下变化：(1)工业生产自动化控制水平提高，控制范围和控制功能扩大，使生产效率提高。
三电系统复杂性增加，大大增加了三电系统的设计难度。
(2)广泛采用计算机控制。
电气传动广泛采用数字控制技术，采用计算机或PC(可编程序控制器)控制。
自动化仪表则采用计算机、集散系统或PC控制。
计算机控制与电气控制、自动化仪表控制已无明显的界限。
(3)软件设计的工作量和复杂程度大为增加，采用直接编程序的方法已不适用。
软件设计需要采用软件工程的方法进行设计。
现代化大中型工程三电系统的设计，如果按照传统的可行性研究、初步设计、施工图设计三阶段设计的方式，已经很难进行设计。
如何进行三电系统的设计需要进行认真的研究。
现代化大中型工程三电系统的设计应当采用科学的设计方法，合理地划分设计阶段，按照各阶段的要求进行设计，才能使设计工作顺利进行并有效提高设计质量。
经过一些工程的实践，我们认为大中型工程三电系统的设计可以划分为可行性研究、功能分析、基本设计、详细设计与施工图设计、软件编程、调试6个阶段。
其中软件编程和调试是三电系统设计过程的延续，也是设计工作的一部分，这里也分别说明。
1可行性研究可行性研究的目的是用最小的代价和尽可能短的时间，确定工程目标是否能够实现，问题是否能够解决，是否值得去解决，以决定该项目是否应该立项。
可行性研究的产品是可行性研究报告。
可行性研究主要包括技术可行性和经济可行性两个方面。
技术可行性主要论证现有技术条件下问题能否解决，经济可行性主要进行投资和收益的分析，即技术经济分析。
三电系统作为整个工程的一部分，其技术经济分析通常和整个工程统一进行。
在技术方面可行性研究报告主要包括：(1)三电系统包括的专业内容和设计范围；(2)项目设计原则；(3)三电系统的组成；(4)三电系统主要功能；(5)主要控制思想和控制水平；(6)项目技术装备水平和主要设备；(7)关键技术的实现方案；(8)系统控制精度；(9)提出几种设计方案，进行分析比较；(10)研究结论。
2功能分析功能分析是非常重要又必不可少的一个设计阶段。
这个阶段应对整个系统进行全面的系统的分析，根据工艺要求和生产实际提出各项功能及科学合理的性能指标要求，编制三电系统功能要求说明书。
功能要求说明书是三电系统设计的依据，它编制的好坏对以后各阶段的工作都有很大影响。
一份高质量的功能要求说明书将为后来的工作奠定良好的基础。
这个阶段还应编写初步的用户手册。
三电系统功能要求说明书应由工艺专业和各有关专业共同编制。
它有以下内容：(1)编制依据及编制说明；(2)项目总体情况及要求；(3)生产工艺流程，各种参数，工艺设备计算方法及有关说明；(4)工艺设备组成及规格性能；(5)机电设备组成及规格性能；(6)工艺设备布置图；(7)分析确定各项功能，作出具体规定，提出控制要求；(8)说明对性能的规定，如控制精度、响应速度等；(9)工艺设备运转方案、联锁要求；(10)操作方式、操作要求及说明；(11)系统可靠性要求；(12)CRT画面及打印内容；(13)项目开发计划；(14)其它有关说明及要求。
3基本设计基本设计又称概要设计或初步设计，它是三电系统的高阶段设计。
基本设计主要解决功能要求说明书提出的问题应该如何实现。
它主要是对系统进行总体设计，既包括硬件设备总体设计，也包括软件系统总体设计。
三电系统包括计算机、电气传动、自动化仪表3个专业的技术内容，设计中应解决好各专业之间的接口配合和软件与硬件的设计衔接。
基本设计阶段应编制三电系统基本设计说明书，此外还编制三电系统调试规格书。
三电系统基本设计说明书包括以下内容：(1)设计依据；(2)工艺设备、工艺流程及工艺要求；(3)设计范围和专业分工；(4)三电系统组成及主要功能；(5)主要控制思想及控制水平；(6)系统硬件设计；(7)软件系统设计；(8)系统运行方式或操作方式设计与说明；(9)I／O接口设计；(10)系统可靠性。
其中硬件系统的设计包括下列内容：(1)硬件设备选型原则；(2)系统总网络和分级网络构成；(3)数据通信及信息传递；(4)计算机系统分级情况和硬件配置；(5)电气传动设备组成及选型，电气传动性能及有关参数；(6)自动化仪表设备组成及选型，自动化仪表主要性能参数；(7)检测装置组成及选型，检测装置性能、参数及主要功能。
计算机软件包括各级计算机软件。
计算机应用软件应该是结构清晰、层次分明的模块组合。
这个阶段主要是从整体上、结构上进行设计，而不涉及模块内部的过程细节。
软件的总体设计包括：(1)应用软件的运行环境和支持软件；(2)三电系统以及各子系统的功能分配及功能说明(3)建立应用软件总体结构，定义子系统及功能模块，说明各功能模块各层次之间的关系，描述子系统或功能模块的接口界面；(4)设计数据结构或数据库，描述数据结构与程序的关系；(5)数学模型说明；(6)应用软件处理流程和数据流程；(7)CRT画面格式及报表格式；(8)可靠性及系统维护考虑。
4详细设计与施工图设计基本设计完成之后，就要进行详细设计与施工图设计。
详细设计和施工图设计可同时分别进行。
施工图设计包括三电系统及其子系统的设计计算和系统图、原理图、配置图、流程图、盘台箱柜设计、接线与配线图等3个专业的全套图纸设计。
同时，还应进行计算机输入输出接口设计，列出详细的I／O清单。
详细设计主要以计算机软件设计为主。
其主要任务是：(1)对基本设计已经产生的功能模块进行细化，形成若干个可编程的程序模块；(2)对每个模块内部的处理过程进行具体的设计，并进行详细的无岐义的描述，编制详细设计说明书，说明控制流程、处理功能、数据组织和其它实现细节；(3)确定各程序模块之间的详细接口信息。
详细设计采用的工具可以是图形(如流程图)、表格、语言等。
详细设计说明书是编写程序的依据。
详细设计完成之后，应能够根据其直接进行程序编码。
详细设计说明书包括以下内容。
(1)软件总体情况。
(2)软件结构，说明每个程序模块及子程序的层次结构关系。
(3)对每个程序分别设计并描述：.说明其特点和处理要求；.说明每个程序具有的功能和性能要求；.每个输入项、输出项的特性和要求；.详细说明每个程序算法，具体的计算公式和计算步骤；.用图表表示逻辑流程并加以说明；.说明模块之间的相互关系，调用方式，参数赋值；.说明程序存储分配及有关要求；.说明程序的运行限制条件；.程序注释要求。
(4)数据结构或数据库说明：.数据结构或数据库的必要说明；.支持软件说明；.数据形式定义；.数据逻辑结构；.数据物理结构；.用图表表示数据信息流程。
(5)可靠性要求。
(6)编程约定及其它有关说明。
5软件编程软件编程又称程序编码，它是把详细设计转化为源程序的过程。
在详细设计说明书中已经明确定义了每个模块的内部结构和处理流程，编写程序则是把对设计的描述译成已经确定的程序设计语言。
在软件编程阶段还要进行软件的分步测试。
软件编程阶段应编写出用户手册，列出程序清单。
6调试与调试规格书三电系统调试是消除系统错误、实现系统功能、使系统达到最佳的重要手段。
为了优化调试过程，提高调试质量，加快调试进度，使调试过程科学化、规范化，在调试之前应编写三电系统调试规格书。
调试规格书既要说明系统总体调试方案，还要分阶段对每个调试项目逐项说明调试要求。
调试规格书主要包括以下内容：(1)调试目的；(2)调试方案；(3)调试步骤与调试方法；(4)调试应达到的功能和性能指标；(5)应具备的条件和调试前的准备；(6)调试需要的工具材料；(7)人员要求；(8)时间安排；(9)其它有关说明和要求。
调试规格书应在基本设计阶段和详细设计阶段分别完成。
在基本设计阶段应做出三电系统总体调试方案；在详细设计阶段，则应写出软件模块测试要求，并完善全部调试规格书。
三电系统的调试，一般可分为以下几个阶段。
(1)软件的分步测试。
.程序模块测试。
这是对每个模块分别进行测试，检测各个程序模块的输入输出，验证模块完成功能正确与否。
程序模块测试应在软件编程阶段进行。
.组装测试。
组装测试是把经过测试的软件模块组装起来，以形成完整的软件系统。
组装测试可采用“自顶向下”或“自底向上”的方法逐步完成。
.软件系统调试。
可在实验室模拟生产过程，对软件进行全面调试。
(2)现场前期调试。
现场调试应在设备安装完成和各种相关条件具备之后进行。
这个阶段包括：.对计算机设备、传动设备、自动化仪表及检测装置分别进行调试并达到性能指标；.网络调试，数据传输正确，达到性能指标；.软件系统恢复调试；.I／O接口信号测试。
(3)无负荷试车。
.自动化仪表回路调试；.带设备单机试车；.无负荷联动试车。
可根据系统大小，分系统、分区域、分步调试。
(4)热负荷试车。