青岛海湾大桥60m滑膜施工施工方法及问题处理
青岛海湾大桥水泥混凝土路面滑模施工中路面裂缝的原因分析
缝 深度 应 控制 为板 厚 的 １ ～ ／。 得太 深 ， 不 ／ １ 切 ４ ５ 则
规 则 断裂 面积 过小 ，板 间 的传荷 能 力难 以得 到保 证 。
切 得 太浅 ， 混凝 土截 面 的强 度 削 弱 得 不 够 ， 以保 证 难
２ｏ ０ ９年 １ ２月
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２ 世 纪建 筑 材 料 ｌ
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第 ｌ卷第 ６期
Ｖ０ ． Ｎ ． １１ ｏ ６
青 岛海湾大桥水 泥混凝 土路面滑模施工 中 路 面 裂缝 的原 因分 析
的主要原 因 ， 提 出相应 的处 理措 施 。 并
增 大水 泥用 量 的方法 来 达到混 凝 土设计 强度 ， 致使 水 化热 大 ， 发生 收缩 裂纹 ， 混凝 土路 面形 成裂缝 。 易 使
２２ 集 料质 量 的影 响 ．
集 料 中的 杂质含 量 直接影 响混 凝 土的 质量 ． 别 特
切割。
５２ 切 缝 深 度 ．
筑 后 混凝 土 由于基 层 吸 收 混凝 土 免 办 的水 分使 路 面 底 部产 生大 量 细小裂 纹 ， 有些 小 裂纹 与混 凝 土本 身 收 缩 应力 产生 的裂 重叠 后 使整 个混 凝 土路 面裂 纹增 多 。
３２ 振 捣质量 的 影 响 ．
庞 文 民
（ 中铁 十 四局工 程集 团海 外分 公 司 ，山东 济南
２０ １ ） ５ ０ ４
［ 要 ］ 水 泥 混凝 土 路 面滑 模 施 工 过 程 中 经 常 出现 的路 面 裂 缝 问题 进 行 原 因分 析 ， 摘 对 并提 出相 应 的处 理 措 施 。 ［ 键词 ］ 泥 混凝 土 路 面 ； 关 水 滑模 施 工 ； 面 裂缝 路
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点摘要：一、引言二、60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1.模板系统质量控制2.混凝土浇筑质量控制3.预应力张拉质量控制4.箱梁整体预制工艺质量控制三、总结与展望正文：【引言】随着我国基础设施建设的快速发展，预应力混凝土箱梁在桥梁工程中得到了广泛应用。
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制是项目成功的关键，本文将详细介绍施工质量控制要点。
【60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点】一、模板系统质量控制模板系统是保证混凝土浇筑质量的基础，应选择稳定性好、变形小、抗压强度高的模板材料。
施工过程中，要定期检查模板的平整度、垂直度及拼缝，确保模板系统稳固、严密。
二、混凝土浇筑质量控制混凝土浇筑是箱梁预制过程中的重要环节，要保证混凝土拌合物的均匀性和稳定性。
浇筑过程中，应控制混凝土的浇筑速度，避免产生蜂窝、麻面等质量问题。
同时，注意混凝土养护，确保混凝土强度和耐久性满足设计要求。
三、预应力张拉质量控制预应力张拉是箱梁整体预制的核心技术，要严格按照设计要求和施工规范进行。
施工过程中，要控制张拉力、伸长量、张拉速度等关键参数，确保预应力钢筋的稳定性和安全性。
同时，做好预应力钢筋的防护措施，防止腐蚀和损伤。
四、箱梁整体预制工艺质量控制箱梁整体预制工艺直接影响到桥梁的使用寿命和性能。
施工过程中，要严格控制各道工序，确保箱梁内部结构整齐、表面光滑、尺寸准确。
同时，加强现场管理和监督，提高施工人员的工作素质，降低质量隐患。
【总结与展望】青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点涵盖了模板系统、混凝土浇筑、预应力张拉和整体预制工艺等方面。
只有全面把握这些要点，才能确保箱梁预制质量，为我国桥梁工程建设贡献力量。
青岛海湾大桥60m预制箱梁模板结构及安装施工技术
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图 ４ 箱梁底模板 总体布置示 意图 ２ １ ２ 外侧 模 ．．
２０ ０９年第 ４期
Ｇ ａ广 ｏ ｇＧ 路Ｌ 通 ｎ ｕ ｎ Ｄ东 ｏ ｇ交Ｊ ｏ ｏ ｇ ｇ ｎ 公 ｎ ｕ ｉＴ ａ
总第 １９期 ０
文章编号 ：６ １— ６ ９ ２ ０ ）４— ０ ９— ５ １７ ７ １ （０ ９ ０ ０ ２ ０
青 岛 海 湾 大 桥 ６ ｍ预 制箱 梁 ０ 模 板 结 构 及 安 装 施 工 技 术
箱梁底板在跨 中厚度 为 ２ｃ 在 中墩 支点两侧 附近 ５ ｍ， 局部加厚至 ４ｃ 边墩支点附近局部加厚至 ６ ｃ 中 ０ ｍ， ５ｍ，
较 困难 ， 而且 由于 端 隔墙 内腔较 小 ， 内模搬 运 较 困
难 。在生产实践 中 ， 提高 制 梁速 度 、 小劳 动强 为 减 度及提高 机械 化 程 度 ， 目前 整 体 钢 模 板 在 制 梁施 工 中正在逐 步地普及应 用 。
箱单室截面 ， 箱梁顶宽 １．ｍ， ７０ 底宽 ６６ 梁高 ３５ ．ｍ， ．ｍ。 箱梁两侧各悬 臂 ４１ 悬臂端部厚度 ２ｃ 悬臂根部 ．ｍ， ２ｍ， 厚度 ５ｃ ５ｍ。顶板在 箱室 内净跨 ７２ 顺 桥向跨 中顶 ．ｍ，
板厚为 ３ｃ 墩顶处加厚 至 ５ｃ 桥面设 ２ 的横坡。 ０ ｍ， ５ｍ， ％
鞋 ： ｛ ５ Ｍ ３ ： ｇ ！ ｝ 枯 ｌ
底模 布设 在 预 制 台 座 上 ， 由面 板 钢 板 与 型 钢 骨架 两部分组成 ， 模分 为 ５段 ， 底 中间段 长 ４ ．ｍ； ９Ｏ
高层建筑施工中滑模施工工艺及注意事项
高层建筑施工中滑模施工工艺及注意事项摘要：高层建筑的施工过程较为复杂且具有一定的危险性，需要选用科学合理的施工技术以及借助一些机械设备，而滑模施工技术是通过使用机械设备来进行施工的。
通过机械设备的使用，可有效提高施工质量与施工速度，使施工作业能够连续进行，同时可减少施工人员直接的操作步骤，保障施工人员人身安全。
1滑膜法施工技术概述滑模施工技术主要是以运动原理为基础，通过合理的施工机械，将油泵的压力充分的利用起来，保障千斤顶的滑动，进一步调整施工的平台，为施工的顺利进行提供方便。
在高层建筑当中，滑模施工技术得到了广泛的使用，能够进一步让施工的质量提高，将滑模施工的技术优势充分发挥出来。
滑模施工技术因为其灵活性较高，可以伴随柱子的高度进行转变，不单单能够保证施工的连续性，而且，可以确保施工的速度，所以广泛应用于高层建筑施工过程中，在施工操作的过程中，合理的对滑膜施工技术进行应用，不但能够确保施工的效果，还能够有需要的利用相关的资源，简化施工过程中的程序，控制施工工期，对施工成本进行降低，保障施工的质量。
2滑模施工技术应用优势2.1有利于提高高层建筑施工质量滑模施工技术在模板安装后，可以进行连续施工，其在浇筑混凝土时，模板无须进行拆卸重装，且模板高度可以根据施工高度进行调整。
总的来说，滑模施工的灵活性较强，减少了施工过程中模板的反复拆装步骤，提高了施工效率。
同时，混凝土连续浇筑施工，使高层建筑的施工完整性与施工质量也有了一定的保证。
2.2有利于提高高层建筑施工安全性高层建筑施工中的模板浇筑施工倘若直接由施工人员进行高空浇筑作业，将会给施工人员的生命安全带来一定的威胁。
滑模施工技术主要利用千斤顶带动平台来进行模板浇筑，人员无须进行直接的高空浇筑施工，只需通过操作机械设备来完成施工即可，避免了施工人员直接进行高空作业，提高了高层建筑施工的安全性。
3高层建筑中的滑模施工技术要点3.1测量放线在进行高层建筑滑模施工的过程中，首先需要进行测量放线工作，放出横线缝线，接着标出基准位置线，为止水带的安放提供方便，控制钢筋绑扎的精确性。
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1. 引言青岛海湾大桥是中国重要的跨海大桥之一，为确保桥梁的安全可靠，预应力混凝土箱梁的整体预制施工质量控制尤为重要。
本文将从材料、施工工艺、质量控制等方面，对青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工的质量控制要点进行全面详细的介绍。
2. 材料质量控制2.1 混凝土材料•严格按照设计要求选择优质的水泥、骨料和混凝土外加剂。
•混凝土配合比应符合设计要求，并进行试块试验，确保混凝土强度满足要求。
•混凝土搅拌过程中，应控制搅拌时间和搅拌速度，确保混凝土的均匀性和稳定性。
2.2 预应力钢材•预应力钢材应符合国家标准，检查钢材的拉伸强度和伸长率，确保其质量合格。
•预应力钢材的存放和保护应符合相关规定，避免腐蚀和损坏。
2.3 模板材料•模板材料应符合设计要求，检查模板的平整度和尺寸精度，确保模板质量合格。
•模板的安装和拆除应按照施工工艺要求进行，避免模板变形和破损。
3. 施工工艺质量控制3.1 预应力张拉工艺•预应力张拉工艺应按照设计要求进行，控制张拉力度和张拉顺序，确保预应力钢材的受力均匀。
•张拉后的预应力钢材应及时进行锚固和保护，避免预应力损失和腐蚀。
3.2 箱梁整体预制工艺•箱梁的整体预制工艺应按照设计要求进行，包括模板安装、混凝土浇筑、振捣和养护等环节。
•混凝土浇筑前，应进行试块试验，确保混凝土的强度满足要求。
•混凝土浇筑过程中，应控制浇筑速度和浇筑层厚度，避免产生太多的温度应力和收缩裂缝。
•振捣过程中，应控制振捣时间和振捣频率，确保混凝土的密实性和均匀性。
•养护过程中，应按照设计要求进行养护，包括湿养护和覆盖保温等措施。
4. 质量控制要点4.1 检查和测试•在施工过程中，进行频繁的检查和测试，包括混凝土试块试验、预应力钢材拉伸试验、模板尺寸检查等，确保质量符合要求。
•对施工中的关键环节，如混凝土浇筑、预应力张拉等，进行实时监测，及时发现和解决问题。
大桥高桥墩滑模施工技术措施详细版
文件编号：GD/FS-8725（解决方案范本系列）大桥高桥墩滑模施工技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________大桥高桥墩滑模施工技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
1 大桥桥墩墩身的滑模施工1.1 大桥桥墩滑模模板的组装a.组装前清理承台,清除杂物后进行找平放线;b.安装提升架与上下围圈。
先组装提升架,使横梁与立柱在同一平面内,交角正直,节点牢固,而后按设计位置找平吊直进行安装,并以先内后外,先上后下的顺序组装围圈,上下围距离600 mm,下围距模板下皮400 mm,并使其满足设计图纸要求,安装时注意将井字架槽钢开口朝向对称布置。
c.在提升架、围圈安装后,绑扎、焊接竖向钢筋与水平钢筋;d.安装墩壁模板。
按先内后外顺序安装,壁模板做成上口小、下口大的倾斜度,一般单面倾斜度为0.3 %,不得出现上口大、下口小的现象,墩角做异型角模;e.组装操作平台。
按放线位置,将桁架就位找平找正,继而安装钢垂直支撑与水平支撑,最后铺设平台木板;f.安装油压提升设备并检查运转情况。
安装时要按设计布置,安装千斤顶时,将性能相近者安装于同一油路同一仓内,检查千斤顶垂直度,必须将其垫正,安装油管前须逐根吹通,安装时弯曲半径不小于管径的9倍~10倍。
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1. 引言青岛海湾大桥是连接青岛市区与黄岛区的一座重要交通枢纽，为了保证大桥的安全性和稳定性，在施工过程中需要进行严格的质量控制。
本文将重点介绍青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工的质量控制要点。
2. 施工前的准备工作在进行混凝土箱梁整体预制施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工方案设计根据设计要求和实际情况，编制详细的施工方案，包括施工方法、步骤、设备、材料等内容。
2.2 材料试验和选择对预应力混凝土材料进行试验，确保其符合相关标准要求。
同时根据试验结果选择合适的材料供应商，并对供应商进行审查。
2.3 设备检查和保养对使用的设备进行检查和保养，确保其正常运行。
特别是涉及到预应力张拉的设备，需要进行专门的检查和测试。
2.4 人员培训对参与施工的工作人员进行培训，包括预应力施工技术、安全操作规程等内容。
确保每个人都具备必要的技能和知识。
3. 施工过程中的质量控制要点在进行混凝土箱梁整体预制施工的过程中，需要注意以下质量控制要点：3.1 模板制作和安装模板是保证混凝土箱梁形状和尺寸精度的重要因素。
在制作模板时，需要确保模板材料符合相关标准，并采取适当的防护措施，以防止模板变形或损坏。
在安装模板时，需要严格按照设计要求进行位置调整和固定。
3.2 钢筋加工和安装钢筋是预应力混凝土箱梁承受荷载的主要承载构件。
在钢筋加工过程中，需要严格按照设计图纸进行剪切、弯曲等操作，并对钢筋进行清洁和防锈处理。
在钢筋安装过程中，需要保证钢筋的位置和间距符合设计要求，并采取适当的加固措施。
3.3 混凝土搅拌和浇注混凝土质量直接影响到箱梁的强度和耐久性。
在混凝土搅拌过程中，需要控制好水灰比、骨料和水泥的配比，并进行充分搅拌，确保混凝土均匀一致。
在浇注过程中，需要注意控制浇注速度和温度，防止出现冷缩裂缝或热裂缝。
3.4 预应力张拉和固化预应力是保证混凝土箱梁受力性能的关键因素。
滑模施工方案(2)
滑模施工方案(2)第一部分：前期准备在进行滑模施工之前，需要做好充分的前期准备工作，以确保施工过程顺利进行。
具体步骤如下：1.调查研究：首先要对施工现场进行详细的调查研究，了解地形、土质、周边环境等情况。
2.设计方案：根据调查研究的结果，制定滑模施工方案，包括施工路径、设备选择等内容。
3.购买材料：准备所需的施工材料，确保数量充足，质量合格。
4.人员培训：对参与施工的人员进行培训，确保他们了解施工流程和安全注意事项。
第二部分：施工过程步骤一：准备施工场地1.清理施工场地，确保平整无障碍物。
2.搭建施工平台，为施工人员提供工作空间。
3.安装扶手和防护栏，保障施工人员安全。
步骤二：制作滑模模板1.按照设计方案要求，制作滑模模板，确保尺寸准确。
2.对滑模模板进行质量检查，确保表面光滑平整。
步骤三：施工操作1.将混凝土倒入滑模模板中，注意控制施工速度，确保混凝土均匀分布。
2.使用振捣器对混凝土进行振实，确保混凝土密实。
3.待混凝土达到设计强度后，拆除滑模模板，进行表面处理。
4.对施工现场进行清理，保持整洁。
第三部分：施工质量控制检查工程质量1.对施工现场进行全面检查，检查混凝土强度、表面平整度等指标是否符合要求。
2.根据检查结果，对不合格部分进行整改。
安全管理1.按照安全规范要求，做好施工人员的安全防护工作，避免事故发生。
2.对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
结语通过以上步骤，我们可以顺利完成滑模施工工作，并确保施工质量和安全。
希望本文提供的滑模施工方案可以对您有所帮助，祝施工顺利！。
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浅谈青岛海湾大桥60m滑膜施工施工方法及问题处理摘要：青岛海湾大桥红岛互通立交是一座海上大型互通立交。
包括主线、连接线、abcd四条匝道，项梁总计158孔，施工采用mss50移动模架海上施工。
其中b、c匝道各有一孔跨径60m的箱梁，其中c匝道施工最大，其60m跨箱梁顶标高设计最高达28.638m，平曲线半径最小350m，竖曲线最小半径3800m，纵坡2.787%，超高横坡4%。
该两孔箱梁处于最小半径平曲线处，单孔混凝土体积大、施工高度大、超高大，海上施工难度很大。
因此60m跨径箱梁成为该合同段施工重点。
关键词：海湾大桥，60米滑模施工，问题处理
1前言
b、c匝道滑模每侧主梁长度按最大跨径60m箱梁跨的需要设计为72m，分7节，两侧共14节；每端每根鼻梁长31m，分两节，两侧两端共8节。
以解决60m箱梁跨径较长的问题。
承载能力、偏载和变形按60m施工梁段的最大重量来控制滑模的设计，以满足承载60m跨箱梁荷载的能力和变形需求，并模拟实际偏载、变形情况予以分析、计算和实际控制。
因圆曲线半径较小，滑模行走时在平面内容易偏离前方墩上相对应的牛腿位置，因此考虑采用旋转主梁和鼻梁的方案进行。
即每向前直行一定距离，就通过液压油杠旋转、调整主梁和鼻梁的角度来矫正其偏离的路线，直至完全过孔和矫正完毕。
施工时安排专职人员现场检查移动模架的安全稳定情况，发
现问题及时汇报研究解决。
2滑模施工工艺
2.1移动模架牛腿、小平车和临时支撑墩的安装
2.1.1牛腿和牛腿横梁安装
由于牛腿横梁与主线桥箱梁位置冲突，牛腿梁必须安装在主线桥面之上并且牛腿支腿的位置要旋转一个角度才能满足牛腿支腿伸出主线箱梁翼缘板上不和箱梁横向预应力索道冲突。
2.1.2小平车加工
由于跨主线处，b匝道与主线桥净空高度最小处只有5米，而粱底至牛腿梁的最小高度是5.9m并且由于主线箱梁和牛腿横梁的平面位置冲突，必须处在主线箱梁桥面之上，移动模架自带小平车高度无法满足施工要求。
根据现场施工需求，制定小平车加工方案：两侧安装挡柱，上表面安装轨道上的高强度聚乙烯滑块
2.1.3小平车安装
小平车安装好后，用吊机开始安装在牛腿横梁上，用横向千斤顶连接好。
检查电气、液压系统，做好移动模架行走前准备。
2.2移动模架行走
2.2.1中支腿设置
由于跨径大，后鼻梁从后小平车离开时，此时后鼻梁千斤顶受力大，防止出现意外情况，特别设置中支墩。
竖向上有竖曲线，在竖曲线顶部位置，当滑模纵移过孔前鼻梁仅起导向、牵引作用时，
会出现前鼻梁悬空、落不到前牛腿平车上的现象，此时滑模由中支腿和后支腿支撑受力，前支腿不受力。
可将前鼻梁竖向旋转来解决，即当前鼻梁悬空在牛腿平车上方超过5cm时就须向下旋转鼻梁使其贴近平车，不起支撑作用，仅仅是为了滑模继续前行重心前移时防止前鼻梁突然落下。
当滑模主梁前移至其中心与中支腿重合时，后支腿的支撑和前支腿的承接作用逐步转换，滑模逐步转向由前、中支腿支撑。
2.2.2移动模架行走出现问题及处理方案
（1）模架行走时，由于平曲线半径太小，小平车受侧向拉力太大，导致小平车裂纹和变形、挡柱底部撕裂、弯曲变形。
（2）解决办法:小平车退出重新加工，考虑移动模架行走存在纵坡度，为让小平车与钢箱接触点均匀受力，小平车设置一定纵坡度，增大受力面积，加大小平车承受荷载的能力；小平车主要受力的四个点每隔二十公分增加竖立钢板，加强小平车抗压能力；加固挡柱底座，限制钢箱在正常轨道上滑行。
（3）移动模架行走时，配备专门指挥人员，并且前后小平车必须配备专职人员对小平车观察，出现意外情况马上停止滑行
2.2.3移动就位后工作
（1）由于牛腿横梁与主箱间的空间距离不足，主箱只能通过两侧增加受力支撑点通过千斤顶支撑在牛腿横梁上，一个小平车四个受力点，每个受力点配备一个千斤顶，前后墩共计16个临时支撑
点和千斤顶。
（2）钢箱加固方法
外侧焊接竖立钢板，钢箱内采用3支32号工钢对应两侧支撑墩上线对拉，使钢箱有足够的刚度，防止钢箱侧向力太大以致箱体变形
（3）焊接质量必须有保证。
滑膜自重加上混凝土，钢筋模板重量总计2300墩，在考虑均匀受力的情况下，每个支撑墩受力144吨，受力较大，焊接必须保证质量，防止受力时开裂，出现安全事故。
（4）模架合模后，连接好液压系统，升起主顶调好标高，准备预压工作。
2.3预拱度设置
2.3.1预压
（1）60m跨径是全桥移动模架的最大浇筑重量并且平曲线最小，偏心荷载大，必须预压实测钢箱的变形数据以致在浇筑的时候能更好的控制箱梁的成品数据。
（2）为消除模架的非弹性变形，实测钢箱的弹性变形数据，确定合理的预拱度数值，使箱梁获得合理的设计标高；检验模架的刚度和稳定性，增加箱梁浇筑过程中的安全系数
（3）对箱梁翼板和底板进行预压，预压重量采用自重的1.1倍，模板内铺设彩绸布，外塑料布，抽取海水进行预压。
预压计算采用：
钢筋砼密度2.6×103kg/m3,海水密度1.03×103kg/m3。
（4）翼板、底板采用沙袋封堵，预压前将模板清理干净，为防止预压时塑料布破裂，在底
腹板铺设土工布和彩绸布，将沙袋排列好，抽水进行预压。
2.3.2预压观测
(1)观测点设置。
共设置16个观测断面（16根横梁处），翼板、底板两侧横梁对应处和相对应的主梁处。
（2）加载前观测，完成点的布设后，进行各点观测并做好记录（3）持载观测，加载后满24小时，当沉降稳定在2mm后进行观测，观测后卸载，并做好记录
（4）预压后数据整理。
根据实测挠度采用三次抛物线修正数值得出修正好的主梁挠度，结合设计预拱度，得出模板的预拱度设置值。
3结束语
1、60m箱梁浇筑完成后，实测梁体顶的设计标高和外形满足设计规范要求，加工小平车方便、快捷。
临时支撑点的设置满足受力要求；预压取得了预期的效果，给实际施工带来了合理的数据。
2、由于临时支撑点的设置，而且偏载突出，钢箱多点受力，千斤顶容易受力不均匀，梁体在浇筑时必须配备专门人员对每个千斤顶补充压力，防止出现千斤顶悬空的情况。
3、千斤顶必须周围围挡固定在牛腿横梁上，防止滑动。
专人检。