改性乳化沥青碎石封层
改性沥青同步碎石封层施工方案
目录SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、编制依据1.《实施性总体施工组织设计》；2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；6.承发包合同、招投标文件；7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；8.施工图纸及现场考查资料；其他相关依据。
二、工程概况351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。
主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。
其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。
路面结构为：a、主线、枢纽匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。
b、一般互通立交匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。
c、桥面铺装4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型），铺装层厚度10cm，沥青混凝土与防水混凝土之间设防水粘结层。
改性沥青同步碎石封层的材料要求和施工工艺
改性沥青同步碎石封层的材料要求和施工工艺作者：朱利勇来源：《科技与创新》2014年第03期摘要：通过对同步碎石封层在预防性养护中的应用进行了简要介绍，对同步碎石封层的材料要求和施工工艺进行了描述，以期为今后同类工程提供经验、借鉴。
关键词：预防性养护；同步碎石封层；材料要求；施工工艺中图分类号：TU57 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）03-0077-021 工程概述黄马路是北京市大兴区一条重要的东西向道路，道路等级为一级，它连接了大兴区、亦庄开发区、通州区等，道路西侧起点为黄村，路线向东，终点为大兴与通州区界。
该路于2009年完成道路大修，到2012年已经使用了3年。
随着大兴地区的经济持续发展，交通量快速增长，路面局部出现裂缝、网裂和车辙等病害，且有进一步发展的趋势。
通过对该路的交通量、弯沉、路面病害等因素综合分析，决定对该路进行改性沥青同步碎石封层的预防性养护措施。
2 同步碎石封层技术特点同步碎石封层为用同步碎石封层车将碎石和黏结料同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层。
同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒黏结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温黏结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保黏结料和石料之间的牢固结合。
同步碎石封层具有如下技术特点：①防滑性较好。
沥青结合料将碎石黏结在旧沥青路面上，碎石的粗糙增加了它与车轮轮胎间的摩擦力，达到路面防滑性能的要求。
②防水性较好。
沥青结合料能够渗入旧路沥青裂缝内，起到封闭裂缝的作用，防止路面雨水沿路面裂缝渗入基层。
铺洒在沥青旧路面层上的碎石磨耗层相当于防水层，起到了防水的作用。
③耐磨耗和耐久性较好。
高黏结合料将骨料与旧沥青面层有效地黏结在一起，将约2/3的碎石骨料嵌入高黏结合料中，使高黏结合料与骨料之间形成最大的接触面，防止碎石被车轮碾飞。
④经济性好。
同步碎石封层因其厚度较薄，一般设计厚度与骨料的粒径相接近，比普通沥青摊铺要薄很多，且骨料和沥青结合料在施工过程中同步喷洒，无需搅拌，有效地降低了施工成本。
乳化沥青碎石封层施工规范最新
乳化沥青碎石封层施工规范最新
乳化沥青碎石封层施工规范是由交通运输部和国家标准化管理委员会制定并发布的《公路工程施工质量检验与评定》（JTG D30）中的相关规定。
根据该规范，乳化沥青碎石封层施工应遵循以下要求：
1. 施工前需进行充分的现场勘测和物料检验，确保材料质量符合要求。
2. 确定施工工程的施工路段、时间和施工方法。
3. 研磨路面，清除杂物和灰尘，并保持路面湿润。
4. 按照设计要求和施工工艺，均匀、连续地喷洒乳化沥青。
5. 喷洒完乳化沥青后，立即进行碎石的铺设，将碎石均匀地覆盖在乳化沥青表面。
6. 使用专用的碾压机进行碎石压实，确保密实度符合要求。
7. 必要时，对碎石封层进行纵横向的平整度检查和调整。
以上是对乳化沥青碎石封层施工规范的简要介绍，具体的施工细节和要求可以参考相关的标准和规范文件，以确保施工质量和安全。
在实际施工中，应由具备相关资质的合格施工单位进行，并按照监管部门的要求进行施工管理和验收。
沥青同步碎石封层施工方法
沥青同步碎石封层施工方法1.1工艺流程下承层验收并清理干净→碎石备料及PCR改性乳化沥青制备→碎沥青同步碎石封层铺筑→质量检查→干燥成型后开放交通。
1.2施工方法1、下承层清洁，施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，清扫完毕后使用吹风机将原路面表面的浮尘吹干净；并保证原路面干燥，防止形成隔离层。
2、封层施工采用沥青同步碎石封层车机进行铺筑。
封层车应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。
3、同步碎石封层车标定，同步碎石封层车在使用前应进行标定，标定内容包括沥青、石料洒布量。
标定后通过试洒确定洒布量及洒布宽度是否满足要求，同时确定车辆行走速度与洒布量的关系。
4、由于同步碎石封层车的洒布宽度具有一定的局限性，所以施工前根据设计宽度，确定合理的施工幅数及每幅施工宽度。
确定施工幅宽是，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
5、选定路缘石边线作为参照物使司机能按照参照物行走，开始铺筑沥青碎石同步封层。
洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证电脑推荐的标准速度匀速前进，不得时快时慢。
对刚起步喷洒面不整齐、厚薄不均匀部位，用人工辅助使用推板予以推匀。
6、碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，碎石要求经过反击（锤式）破碎加工而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采用水洗风干或拌合楼加热搅拌等除尘措施7、由于天气状况对碎石封层施工的影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气是施工。
施工要选择在干燥和炎热的季节施工。
8、碎石封层改性乳化沥青洒布温度宜控制在70℃～80℃，洒布量为1.6kg～1.7kg/m2。
9、碎石应均匀洒布，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
如发现石料有漏洒部分应采用人工补洒。
碎石洒布时，在两幅搭接处预留10～15cm不撒石料，待后幅施工时一并洒布10、接缝处理，在施工前后两车喷洒是产生的接茬应搭接紧密、平顺。
乳化沥青透层、粘层、封层施工
乳化沥青透层、封层、粘层施工1、透层施工1.1基层顶面清扫和裂缝处理(1）用自行式强力清刷机在基层养生结束后即对基层顶面进行全面清扫。
清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料外露。
(2）强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用空压机（或大功率森林灭火器）将基层表面的浮尘吹净，必要时采用高压水枪冲洗。
(3）检查基层表面裂缝情况，按照第三章的规定对裂缝进行处理。
1.2透层采用慢裂阳离子或非离子乳化沥青，其基质沥青宜采用70号A级沥青，施工前应将其稀释到沥青含量为40%左右，并搅拌均匀。
1.3透层油采用智能型洒布车进行洒布，洒布前应对计量装置进行标定，检查各个喷嘴是否堵塞，严格控制洒布量为0.4~0.7kg/m'，洒布过程中应采取必要的措施防止对附属设施的污染，自标高低的一侧开始顺路线方向逐步向标高高的一侧洒布，每车搭接宽度不超过5cm，要求洒布均匀，保持洒布车有足够的压力确保乳化沥青雾化，喷洒不漏白，不过多重叠，漏白部分可采取人工补洒。
1.4养生和交通管制:乳化沥青破乳前严禁车辆行驶或人员踩踏，下封层施工前应采取妥善保护措施防止污染。
2、下封层施工沥青路面下封层可采用稀浆封层或乳化沥青＋碎石封层,基层完工后应及时进行下封层施工，宜在基层干燥，气温不低于10°C时施工。
2.1施工准备(1)施工准备下封层应对基层进行检查验收合格后方可施工，并将各种施工设备调试安装到位。
(2)材料要求①沥青材料70号A级道路石油沥青、改性乳化沥青。
2.2乳化沥青＋碎石下封层施工(1）检查透层质量下封层施工前，应检查透层是否有泥土污染，对污染部分应提前冲洗干净。
(2）喷洒乳化沥青或改性乳化沥青采用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青或改性乳化沥青，洒布量为0.8~1.2 kg/ m'，洒布方法与透层施工相同，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或者过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或者漏洒现象，若局部过多或者漏洒，则应采用人工进行适当清除或者补洒。
改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用
裂 缝 路 面
图２ 纤维封层用于应力吸收中间层施 Ｔ
均 匀 洒布 的沥 青结 合 料 中呈 乱 向均 匀 分 布 ． 互搭 接 ． 相 与 沥 青 结 合 料 形 成 网 络 缠 绕 结 构 。 纤 维 层 类 似 一 层 具 有 高 弹 性 和 高 强 度 的 防 护 网垫 ，能 有 效 提 高封 层 的抗 拉 、 抗 剪 、 压 和 抗 冲 击 强 度 等 综 合 力 学 性 能 ． 别 适 合 于 铺 设 抗 特
中 图 分 类 号 ： １ ．２ Ｕ４ ５５ 文献标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ０ ０ ０ ３ （０１ ） ９ ０ ５ — ３ １ ０ — ３ Ｘ ２ ００ — ０ １ ０
０ 引 言
２ ０ 年 ７月 ， 河 南 高 远 圣 工 生 产 的 国 内 首 台 加 纤 同 ０９ 由
１ 图 ２ 由 于 该 技 术 采 用 １ 沥 青 ４ 层 纤 维 ４１ 沥 青 ４ 层 、 。 层 － １ －层 － １
ｎ ｏｇｙ ａｒ ｄｉ ｏｌ ｅ ｓｃｕｓ ｓｅｄ ｎ ｄｅｔ ｌ Ｉ ｓ ｉ ａｉ ｓ ｔ ｈｏｗ ｓ ｔ ｔｆｂｅｒｓｅ ｈａ ｉ ａｌｃｏａ ｔｃａｎ ｉ ｐｒ ｍ ｏｖｅ ｈｅ ｅｎｓｉ ｓｔｅｎ ｈ，ｓｈｅａｒｎｇ ｓ ｒ ｔ ｔ ｌ ｅ ｒ ｇｔ ｉ ｔ ｅｎｇｔ ｈ ａｎｄ
Ｆｉ ｒＳｅ ｌＣｏａ ｂｅ ａ ｔ
马 沉 重
Ｍ Ａ ｈｅｎ— Ｃ ｚｈｏｎｇ
河 南 高 速 公 路 发 展 有 限 责 任 公 司 ， 南 郑 州 ４ ０ １ 河 ５ ０５
Ｈ ｅｎａｎ Ｅｘｐｒ ｅｓｓ ａ Ｄ ｅｖｅｌ ｗ ｙ ｏｐｍ ｅｎ ｔ Ｃｏｒ ｐｏｒ ｉ ａｔｏｎ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ ４５００１ ５，Ｈ ｅｎａｎ，Ｃｈｉ ｎａ
SBS改性乳化沥青同步碎石封层在沥青路面预防性养护中的应用
根据病害程度 ， 我们确定 Ｋ ８７ Ｋ １ ８ １ ． ２ ． 段采用热沥青 作 一 ２
粘结料 ， １ ． Ｋ１． 段采用改性乳化沥青作粘结料 ， ８ 一 Ｋ ２７ ５１ 一 Ｋ１． ５ Ｋ１． ８ ７段采用 Ｓ Ｓ Ｂ 改性乳化沥青作粘结料 。并将 Ｓ Ｓ改性乳 Ｂ
２２４ 改性乳化沥青同步碎石封层施工。施工技术参数如下 ．．
２． Ｂ ．５ ２ Ｓ Ｓ改性乳化沥青 同步碎石封层施工。施工技术参数
如下 表所 示 。
材料 洒（ ） 撒 布量 １ ｋ／ ． ｇｍ： ６ 温度
２ 施工 工艺
２１ 原路 面病害处治 ． 本项 工程施工 中 ， 重度龟裂采 用铣 铯沥青 面层 。 对 整理
Ｓ Ｓ改性乳化沥青 Ｂ
２２ 同步碎石封层施工 ．
线， 是武威市西片 区城乡连接 的重要通道 。近年来总段将该
路段 确定 为标 准化 养护示范路段 进行 日常养护 。 对全段养护 水平 的提高起到了带头示范作用 。该路段于 ２０ — ０５年实 ０４ ２ ０ 施过挖 补油 路罩 面或油路 重铺 ， 主要病 害为 轻 、 重 度龟 中、 裂、 纵横 向裂缝 、 拥包 、 陷和轻度车辙 。为了更进一步作好 沉
而形成隔离层 。对路面局部裂缝 。 二次采用小 型吹风机 将缝 内清除干净。
乳化沥青 作为粘结料 实施 同步碎石 封层 。通过近半 年 的观
测 ， 其 是 Ｓ Ｓ改 性 乳 化 沥 青 同 步 碎 石 封 层 ， 面 集 料 嵌 挤 尤 Ｂ 表
紧密 ， 外形美观 ， 具有推广的 良好前景 。
温度
采用规格为 ５ １ｍ 经过反击（ — ０ ｍ， 锤式） 破碎加工而成 。进 场后 ， 取 了防雨措 施 ， 采 干燥 、 洁净 、 无风化 、 杂质 、 状规 无 形 正， 并具有 足够 的强度和耐磨耗性。经试验 ， 各项 指标均符合 要求 。
沥青碎石封层技术
沥青碎石封层技术一、基本要求⑴当路面状况指数PCI值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑封层。
⑵当路面状况指数PCI尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松散特别严重或表面过于光滑、摩擦系数特别小时，亦可做封层处理。
⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层，推迟罩面周期。
二、材料要求1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。
在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。
沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的相关规定和技术要求。
沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1、0-1. 6kg/ m2；乳化沥青洒布量为0、8-1. 2kg/ m2；热改性沥青洒布量为1、2-2. 0kg/ m2 ；废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1、5-2、5kg/ m2o2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。
(1)岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。
若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。
（2）规格：碎石规格分为4-6mm、6T0mm、8T2mni、10-14mm 等。
一般常用的规格为6-1 Omni和8-12価两种，用量一般为8- 10m3/1000m2o碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。
（3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40- 2004）的相关规定，其中针片状石料严格控制在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%,压碎值小于20%,集料与沥青的粘附性大于4级。
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S201营兰线路面养护维修工程
改性乳化沥青碎石封层技术应用
摘要：S201营兰线路面养护维修工程改性乳化沥青碎石封层技术控制要点出发，从设计、施工、后期性能观测及评价等多方面提出质量控制要点。
通过S201线试验段实践证明，该技术方案可行，为改性乳化沥青碎石封层技术在S201营兰线路面养护维修工程中的应用提供一定的参考。
关键词：改性乳化沥青碎石封层施工控制要点性能评价
0．引言
近几年，随着公路预防性养护工作的深入开展，公路预防性养护技术的广泛应用，其中，碎石封层是靠一定厚度的沥青膜粘结的超薄沥青碎石表面处治层，施工工艺比较简单、能增加路面抗裂性能、治愈路面龟（块）裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能、可延长路面使用寿命，同时可以大幅提高原路面的摩擦系数。
改性乳化沥青碎石封层具有良好的高、低温性能和弹性恢复性能，防水效果较好，高温不软化、低温不开裂的特点。
1.原路况情况简介
1.1原路况说明
S201营兰线随着近年来当地社会经济的发展和沿线重载车辆显著地增多，加之多年来未经过大规模改建。
使该路段路况日益恶化。
原路路面主要病害为大面积的龟（块）裂、局部路段沉陷、表层剥落、纵、横向裂缝等。
1.2大面积龟裂、块裂
龟（块）裂病害基本遍布全线双向的行车道，严重的龟裂病害出现表层剥落的现象，其中病害程度存在一定方向性，右幅龟（块）裂病害整体严重于左幅。
1.3纵、横向裂缝
全线左幅路面存在不同程度的纵、横向裂缝，且裂缝多存在支缝、局部发展成龟裂。
1.4裂缝成因分析
从路面结构形式看，在原水泥稳定砂砾基层上沥青面层厚度7cm，现场超载车辆较多，路面受交通荷载作用其变形和挠度过大，在沥青路面的柔性不够及在重载车辆的反复碾压下，路面材料的疲劳，最终形成的大面积的龟裂。
纵横向裂缝（伴随较多支缝）是大面积龟（块）裂产生的初级阶段，当行车荷载逐步增大后，纵、横向裂缝逐步恶化，最终会成为大面积的龟（块）裂。
1.5.施工路段的选择
全线路面整体状况较差，按照相关规范要求、设计年限等情况，S201线已经达到大修规模的处治阶段，但由于建设资金投入的原因，拟对路面状况相对较好的路段采取预防性养护（改性乳化沥青碎石封层）的处治措施，以延缓部分路段的大修时间。
根据预防性养护措施的适用范围级使用条件，确定预防性养护（改性乳化沥青碎石封层）路段为K124+000-K131+000、K137+000-K140+000段，全长总计10km。
2.材料选择
2.1碎石
碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，碎石要求经过反击（锤式）破碎加工而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采用水洗风干或拌合楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石经行预裹覆处理。
碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定，其中针片状含量严格控制在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于14%，集料与沥青的粘附性大于4级。
本项目碎石规格采用8-10mm。
2.2改性乳化沥青
改性乳化沥青是沥青乳化技术与沥青改性技术的结合，使沥青的功能趋于完善。
它既保留着乳化沥青的特性又具有改性沥青的优点。
改性乳化沥青具有以下优点：提高了高温稳定性；增强抗低温开裂性能；提高粘附强度；扩大使用范围；提高内聚力；延长使用寿命；提高早期强度。
3.改性乳化沥青同步碎石封层施工准备
3.1路况调查及原路面病害处治
施工前，要对原路面路况经行详细调查，根据路况调查结果，确定路面病害处治方案，应对原路面翻浆、沉陷、拥包、坑槽、裂缝等病害进行彻底处治。
出现裂缝的路段。
应进行灌缝处治，主要针对2mm以上的裂缝采用灌缝工艺处理，对坑槽、拥包、沉陷、翻浆等病害必须采用油路修补工艺进行彻底处治。
3.2确定施工幅宽
由于同步碎石封层车的洒布宽度具有一定的局限性，所以施工前根据设计宽度，确定合理的施工幅数及每幅施工宽度。
确定施工幅宽是，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
3.3同步碎石封层车标定
同步碎石封层车在使用前应进行标定，标定内容包括沥青、石料洒布量。
标定后通过试洒确定洒布量及洒布宽度是否满足要求，同时确定车辆行走速度与洒布量的关系。
3.4原路面清洁
施工前，要对原路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，清扫完毕后使用吹风机将原路面表面的浮尘吹干净；并保证原路面干燥，防止形成隔离层。
4.施工工艺
4.1天气
由于天气状况对碎石封层施工的影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气是施工。
施工要选择在干燥和炎热的季节施工。
4.2改性乳化沥青洒布
洒布前，要对沥青温度严格控制，防止温度过高导致沥青过早老化同时防止温度过低导致沥青不能均匀喷洒。
沥青洒布时，要确保车速与喷洒量保持稳定，通过试验段确定本项目碎石封层改性乳化沥青洒布温度宜控制在70℃-80℃，洒布量为1.6kg-1.7kg/m2.
4.3碎石洒布
碎石应均匀洒布，碎石覆盖率应达到100%，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
如
发现石料有漏洒部分应采用人工补洒。
碎石洒布时，在两幅搭接处预留10-15cm不撒石料，待后幅施工时一并洒布。
4.4接缝处理
在施工前后两车喷洒是产生的接茬应搭接紧密、平顺。
横缝可采用在每段接茬出，用油毡纸横铺在本段施工起洒点前及终点后，其长度为1-1.5m，以杜绝重复洒布现象，避免影响平整度和出现油包。
同步碎石封层车洒布时要保证行车直顺，纵向接缝处洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油现象。
4.5碾压
改性乳化沥青碎石封层碾压宜在洒布后30分钟开始碾压，碾压是应宝石2-3km/h匀速行驶，碾压是每次轮迹重叠30cm，且压路机每次返回位置避免在同一断面上，碾压遍数不小于5遍。
碾压后，是集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。
4.6初期养护及开放交通
改性乳化沥青碎石封层碾压完毕后应封闭交通2-3小时，等改性乳化沥青彻底破乳后，可限速开放交通。
尽量避免在改性乳化沥青碎石封层上刹车火掉头。
开放交通后应对路面进行清扫养护，浮石及时清扫干净。
5.结语
通过近三个月的行车碾压，改性乳化沥青碎石封层表面密实，无浮石。
油膜已全部裹覆石料，形成了完整的路面结构层。
原路面沥青混凝土面层与改性乳化沥青碎石封层联结完整、密实。
路面未出现由于原路面裂缝形成的反射裂缝。
实践证明，改性乳化沥青同步碎石封层的应用，增加了路面抗裂性能、治愈路面龟（块）裂、横向裂缝、纵向裂缝、减少路面反射裂缝、提高了路面防渗水性能、延长了路面的使用寿命，同时大幅提高了原路面的摩擦系数。