圆筒形生活平台总体改装设计
修船行业简要分析报告书
修船行业简要分析报告一、全球修船行业总体概况㈠全球修船行业市场整体布局自上个世纪40年代以来，全球修船业发生过多次产业转移：北美向西欧转移，西欧向日韩转移，日韩向新加坡和中东转移，期间，新加坡曾一度成为世界修船业的垄断性霸主，占到80%的世界市场份额。
但随着亚洲经济在世界经济中的比重在逐步上升，以及随着中东地区油气资源及海运的重要性逐渐凸显，亚洲、中东地区修船业已从规模及产值方面超越欧美，成为现今世界修船产业高度集中区域。
从修船行业全球布局来看，目前，全球修船市场大致可分为欧洲、美国、新加坡、中东、日韩、中国、其他市场等七个部分。
欧洲修船业在经历了多次整合后，主要面向特种船和游艇的修理和改装，技术水平和装备水平较高；美国的造修船技术主要用在军用造修船业务；新加坡则继续巩固其在大型LNG船修理、FPSO改装等领域的全球领先地位；中东地区由于油气资源开采及海运业发达的地缘优势业务重点逐渐向海洋工程、超大型VLCC修理领域转移；中日韩修船产业结构相似，以散、杂货轮为主，并逐步进入高附加值的油轮、特种船和改装船市场。
㈡全球修船行业市场规模根据英国德鲁里航运咨询公司根据2010-2020年期间全球海运量、船队保有量的预测，同时考虑到市场改装、新规则规范标准的影响，预计2011-2015年，全球修船产业市场需求的平均增长率将达到5%以上，2016-2020年将提高到10%以上。
目前，世界修船产值约为300亿美元，预计2015年世界修船将达到400-500亿美元，2020年将增长到600-700亿美元的水平。
根据克拉克松对三大船型主要船运公司船舶保有量及船龄的统计数据。
2014年6月，世界集装箱船船东船舶保有量在2935艘，平均船龄为9.59；散货船船东船舶保有量在3095艘，平均船龄为7.75年；油船船东保有量在2691艘，平均船龄为10.09年。
若按业界以经济性指标对老龄船的界定，散货船及集装箱船为20年，油船为15年，可以认为世界船东现有船舶逐渐进入“老龄化”状态，特别是在油船领域“老龄化”现象已日渐显露，可以预测油船修理或改造需求将在近年实现增长，未来1-5年散货船及集装箱船修理及改造对将有井喷式的增长。
平房露台打造方案
平房露台打造方案1. 概述露台作为平房的重要组成部分，不仅可以起到休闲娱乐的作用，更可以提高房屋的价值和美观度。
本方案主要针对平房露台的设计和装饰进行了详细的介绍，旨在为平房业主创造一个舒适、美观、实用的露台空间。
2. 设计2.1 风格选择合适的风格是打造一个成功的露台的重要一环。
根据平房的建筑特点，建议采用简约风格或田园风格进行设计。
简约风格：实用、简单、干净，是目前比较流行的一种设计风格。
在平房露台的设计上，可以运用几何构造、色彩对比、线条的简洁来打造一个现代感十足的露台。
田园风格：田园风格是一种强调自然、恬静、宁静的设计风格。
在平房露台的设计上，可以加入花草植物、仿古家具、自然色彩等元素，打造一个温馨、舒适的露台空间。
2.2 布局平房露台的布局需要考虑景观、采光、通风等因素。
以下是平房露台典型的三种布局形式：1.室内连通型：将露台与室内融为一体，可以采用玻璃门或者不设墙体的形式，让居室和露台之间产生自然的过渡。
2.独立式露台：独立式露台与室内并不直接相连。
通常作为露台的起居空间，可以放置沙发、桌椅、休闲设备等，一般建在屋子的四周围墙内或者在屋子周围的地上。
3.半开放式露台：半开放式露台设计开口或者一面开口的露台空间，可以满足户外活动的需要，同时兼顾了室内通风的要求，通常可以放置一些轻便摆件和生活设备。
2.3 装饰装饰是打造露台的重要一环，不仅能够增加露台的美观度，还可以给人舒适的感觉。
以下是一些常见的平房露台装饰元素：1.绿色植物：采用自然色彩的绿色植物来装饰露台，可以增加露台的自然味道。
2.灯光：合适的灯光可以营造出独特的氛围，增加露台的艺术性。
3.家具：在露台空间中摆放一些适合户外环境的家具，如沙发、躺椅、吊篮等，可以提高露台的舒适性。
3. 施工按照设计方案开始施工。
如果是DIY，那么需要准备一些装修工具和材料，如木材、水泥、瓷砖、油漆等。
如果是请工人施工，则需提前了解施工公司的资质及经验，以确保露台的施工质量。
窗户外小平台改造方案
窗户外小平台改造方案
对于窗户外的小平台改造方案，我们提出了以下几个建议：
1. 安全性提升：首先，我们建议在平台的边缘安装栏杆或围栏，以确保人们在平台上的安全。
这些栏杆或围栏可以选择耐候性好、结构稳固的材料，如铁艺、铝合金等。
2. 增加舒适度：考虑到平台周围环境可能有阳光直射或者风雨侵袭等情况，我们建议在平台顶部安装遮阳蓬或者雨棚。
这些遮蔽设施可以选择防水、耐风的材质，如遮阳布、聚碳酸酯板等。
同时，在平台上放置舒适的户外家具，如躺椅、休闲椅等，能够提供更好的休憩体验。
3. 绿化装饰：为了增加平台的美观度和舒适度，我们建议在平台上设置一些绿色植物。
可以选择种植各种盆栽植物或者攀爬植物，并配以花盆、花架等装饰品，让平台既有自然氛围，又能提供清新的空气。
4. 照明设计：若打算在晚上使用平台，我们建议在平台上安装一些照明设施，如壁灯、夜景灯等。
这不仅能提供充足的照明，还能够为平台增添一份温馨的氛围。
5. 私密性保护：考虑到一些住户可能需要更好的私密性，我们建议使用透明度较低的材质，如带有花纹或浮雕的玻璃，或者格栅窗等，以避免过多的视线穿透。
通过以上建议，我们能够将窗户外的小平台改造为一个舒适、安全、美观的休憩空间，为居住环境增添一份生活品质与乐趣。
集装箱房屋改装方案设计
集装箱房屋改装方案设计随着城市化进程的不断推进，人们对住房的需求也在逐渐增加。
然而，传统建筑方式的高成本和长周期限制了住房的供给。
在这种情况下，集装箱房屋作为一种快速搭建、可移动的住房形式，开始受到人们的关注。
本文将结合集装箱房屋改装方案设计，探讨如何将集装箱改装成舒适、实用的居住空间。
一、设计理念集装箱房屋改装的设计理念应该注重以下几点：1. 空间规划：合理规划集装箱内部空间，充分考虑居住者的实际需求，包括卧室、厨房、卫生间等功能区域的布局。
2. 安全性：集装箱改装后的房屋需要满足安全标准，结构稳固，具备良好的抗震性能和防火性能。
3. 舒适性：在有限的空间内，提供良好的自然采光和通风，保证居住者的舒适感。
二、内部装修1. 墙面装修：根据居住者的需求和审美，选择适合的主题和风格进行装修。
可以使用环保材料进行墙面装饰，如甲醛释放量低的木质板材和环保涂料。
2. 地板铺设：考虑到集装箱房屋的特殊结构，宜选用环保、耐磨的地板材料，如复合地板或石塑地板。
3. 家具布局：根据居住者的需求和房间的大小进行家具布置。
可选择多功能家具，如沙发床和折叠桌椅，以节省空间。
4. 照明设计：采用合理布局的照明设施，确保室内光线充足且温馨。
可以选择LED灯具，既能节能环保，又能提供足够的光线。
三、室内设施1. 卫生间：集装箱房屋改装时，需要合理布置卫生间。
选择节水型马桶和淋浴设备，并合理规划排水管道，确保卫生间的正常使用。
2. 厨房：合理规划集装箱房屋内的厨房区域，安装水槽、炉灶和储物柜，满足基本的烹饪需求。
同时，要保证厨房区域通风良好，减少油烟对居住者的影响。
3. 空调与供暖：根据不同地区的气候条件，选择合适的空调和供暖设备。
可以考虑使用分体空调或地暖等方式，以提供舒适的居住环境。
四、外部装饰1. 外墙装饰：集装箱房屋的外墙装饰可选择环保的喷涂材料，如环保涂料或岩棉板，增加房屋的保温性能。
2. 屋顶设计：考虑到集装箱房屋的结构特点，可以在屋顶设置太阳能板，以便利用太阳能发电，实现能源的可持续利用。
如何做建筑平台花园改造方案设计
建筑平台花园改造方案设计一、项目概述建筑平台花园改造项目位于市中心繁华商业区，占地面积约2000平方米，目前为一处荒废的建筑平台，周围环境杂乱，没有任何景观价值。
本次改造旨在打造一处具有现代感和艺术气息的园林景观，为市民提供休闲娱乐的场所。
二、设计理念1. 基地定位本项目的设计理念主要体现在两个方面，一是要创造出一个具有现代氛围和艺术感的花园景观，为市民提供一个休闲娱乐的场所；二是要尊重建筑平台的结构和功能，将其融入景观设计之中，形成一个有机的整体。
2. 设计元素本设计主要运用了现代建筑材料、植物、照明和水景等元素，通过合理的搭配和组合，打造出一个充满生机和活力的花园景观。
其中，植物作为主要元素，不仅增加了绿色空间，还为景观增添了生机和美感；水景则通过喷泉、水池等形式，为景观增加了动态感和音乐感；而现代建筑材料和照明则为景观增添了现代感和科技感。
3. 设计手法在设计手法上，我们主要采用了“现代简约”、“艺术感”和“生态友好”等手法，不仅突出了现代感，还将自然元素融入其中，打造一个兼具现代感和自然美的花园景观。
三、设计方案1. 水景设计本设计将水景设计作为花园景观的主要元素，通过设置喷泉、水池、溪流等形式，为花园增添了动态感和音乐感。
其中，主要设置了一个中央水池和四个侧面喷泉，通过密集的喷水、水流和波光效果，营造出一种活力和艺术感，为花园景观增添了一道靓丽的风景线。
2. 植物设计在植物设计上，我们主要选择了一些具有艺术感和现代感的植物，如银杏、紫薇、龙血树等，通过合理的搭配和组合，打造出一个充满生机和美感的植物群，为花园景观增添了一抹绿色和生机。
3. 现代建筑和照明设计本设计还将现代建筑材料和照明设计融入景观之中，通过设置一些现代感强、科技感强的建筑结构和灯光设计，为花园景观增添了一份独特的现代氛围，使整个花园景观更具现代感和科技感。
四、景观节点设计1. 中心景点-中央水池中央水池是整个花园景观的核心部分，设计为一个圆形水池，水中安放了几块大理石雕塑，水池周围环绕着几道璀璨的灯光，整体呈现出一种现代感和艺术感，成为整个花园景观的焦点。
船舶概论第五章：海洋平台设计(海洋平台介绍)
FPSO
FPSO
FPSO
FPSO的主要功能有：
原油生产和污水处理
在FPSO主甲板以上，可根据生产工艺的要求设置 生产甲板。生产甲板就相当于一座陆地处理厂，在 生产甲板上设置油气生产和污水处理所不可缺少的 设备，如加热器、分离器、冷却器、污水脱油装置 、压缩机、输送泵、安全放空装置等，以及为生产 需要的其它配套设施。处理合格的原油进舱储存； 处理达标的生产污水直接排海或作为油田注水的水 源；分离出来的天然气作为发电机和加热锅炉的燃 料，或输送到陆地供客户使用。
各种平台的特点（续9）
3、张力腿式平台
张力腿式平台是利用绷紧状态下的锚索链产生的拉力与平台的剩余 浮力相平衡的钻井平台或生产平台。一般来说，半潜式平台的锚泊定位 系统，都是利用锚索的悬垂曲线的位能变化来吸收平台在波浪中动能的 变化。悬垂曲线链的特征之一是链的下端必须与水底相切，以保证锚柄 不会从水底抬起，这样就可保证锚的抓力。张力腿式平台也是采用锚泊 定位的，但与一般半潜式平台不同，其所用锚索是绷紧成直线的，不是 且悬垂曲线的，钢索的下端与水底不是相切的，而是几乎垂直的。用的 锚是桩锚（即打入水底的桩作为锚用），或重力式锚（重块）等，不是 一般容易起放的转爪锚。张力腿式平台的重力小于浮力，所相差的力可 依靠锚索向下的拉力来补偿，且此拉力应大于波浪产生的力，使锚索上 经常有向下的拉力，起着绷紧平台的作用。
FPSO本身就是一艘大型的船舶，可以有舵，能 自航，也可以无舵，靠拖航就位。该装置通过 固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上 ，可随风浪和水流的作用360°全方位地自由 旋转。
FPSO
FPSO通常与采油平台或海底采油系统组 成一个完整的采油、原油处理、储油和 卸油系统。
工作原理：通过海底输油管线接受从海 底油井中采出的原油，并在船上进行处 理，然后储存在货油舱内，最后通过卸 载系统输往穿梭油轮(Shuttle Tanker)。
一楼平房楼顶改造方案
一楼平房楼顶改造方案
一楼平房楼顶改造方案
一楼平房楼顶改造是利用楼房顶部空间进行改造升级的一项工程。
为了充分利用空间，提高楼房的使用价值和舒适性，以下是一套适用于一楼平房楼顶改造的方案：
1. 建造阳台：在楼房顶部挖掘平台，用防水、防晒材料进行装修，打造一个宽敞、舒适的阳台。
阳台可以设置户外家具和绿色植物，可以作为休闲、会客和晾晒衣物的地方。
2. 搭建多功能露台：在阳台的一部分或另一侧搭建一个带有棚顶的露台。
露台可以用于户外烧烤、聚会、健身和休闲活动等。
可以根据个人需求和空间大小设置相应的设施和家具。
3. 安装遮阳伞或露台顶棚：为了保护阳台和露台不受太阳、雨水等天气变化的影响，可以安装遮阳伞或露台顶棚。
遮阳伞或露台顶棚可以选择防雨、防紫外线和耐用的材料，这样可以让住户在户外活动时更加舒适。
4. 建造小花园：在阳台或露台上摆放花盆，种植花草植物，打造一个小花园。
选择适合阳台或露台环境的花草植物，比如可以选择盆栽植物、攀爬植物、花坛、墙栏等，使楼顶空间变成一个美丽的户外花园。
5. 设置室外洗衣区：楼房顶部可以设置一个室外洗衣区，方便居住者晾晒衣物。
可以使用简易晾衣杆、晾衣架或者安装封闭
式晾衣架等设施，确保衣物晾晒的安全和方便。
总结：一楼平房楼顶改造方案包括建造阳台、搭建多功能露台、安装遮阳伞或露台顶棚、建造小花园和设置室外洗衣区等。
这些改造方案可以提高一楼平房的使用价值和居住体验，让整个楼房充满生机和活力。
当然，具体的改造方案还需要根据实际情况和个人需求进行设计和规划。
室内改造施工作业平台搭拆方案
室内改造施工作业平台搭拆方案室内改造施工作业平台是用于进行室内改造施工作业的一种临时性搭建结构。
它可以提供施工人员工作的平台，提高施工效率，确保施工安全。
搭建和拆除室内改造施工作业平台需要仔细规划和操作，下面将详细介绍一种搭建和拆除室内改造施工作业平台的方案。
一、搭建室内改造施工作业平台的方案：1.确定搭建平台的位置：根据改造项目的具体需求，确定搭建平台的位置和范围。
在确定平台位置时要考虑到施工人员的工作和通行需要，确保平台的稳定和安全。
2.准备施工材料：根据平台的大小和需求准备相应的施工材料，主要包括钢管、扣件、横梁、台面、防滑垫等。
3.组装钢管支架：根据平台的大小和高度确定支架的数量和高度，使用扣件将钢管按照要求进行组装固定，确保支架的稳定。
4.安装横梁和台面：根据平台的设计需求将横梁和台面安装在支架上，横梁要与支架牢固连接，台面要平整牢固，确保平台的承重能力和使用安全。
5.安装防滑垫和护栏：在台面上安装防滑垫，提供施工人员的安全保障，同时在平台边缘安装护栏，防止人员或物品从平台上坠落。
6.安装施工辅助设备：根据改造项目的需求，安装施工辅助设备，如临时电源、照明设备、通风设备等，使施工人员能够更好地进行作业。
二、拆除室内改造施工作业平台的方案：1.全面清理平台：在拆除平台之前，首先要对平台进行全面清理，清理掉平台上的垃圾、杂物，确保施工环境整洁。
2.拆除施工辅助设备：拆除安装在平台上的施工辅助设备，如临时电源、照明设备、通风设备等，确保拆除过程的安全和顺利进行。
3.逆序拆除平台：按照搭建平台的过程的逆序进行拆除，先拆除防滑垫和护栏，再拆除横梁和台面，最后拆除钢管支架。
4.对拆除的材料进行整理和存放：在拆除过程中要注意对拆除的钢管、扣件、横梁、台面等材料进行整理和分类，方便存放和后续使用。
5.进行安全检查：在拆除平台的过程中要注意安全，定期进行安全检查，确保拆除过程的安全和施工人员的安全。
综上所述，搭建和拆除室内改造施工作业平台是一个复杂而重要的工作。
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圆筒形生活平台总体改装设计王伟;张会良;李曾华【摘要】针对圆筒形平台改装设计要求,为优化平台布置,提升总体性能,以及评判救生设备布置可操作性问题与稳性的矛盾,借助NAPA软件进行该型平台稳性分析,对破舱工况下该类平台救生设备布置的可操作性进行分析.结果表明,采用的改装设计方案可将储油平台成功改装成高性能的生活平台;借助NAPA软件编程可有效进行圆筒形平台稳性设计和救生设备可操作性评判.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2018(047)005【总页数】5页(P120-124)【关键词】圆筒形平台;改装设计;稳性;破舱工况;可操作性;救生设备【作者】王伟;张会良;李曾华【作者单位】中国船舶科学研究中心上海分部,上海200011;中船重工(上海)节能技术发展有限公司,上海200011;南通中远船务工程有限公司,江苏南通226006;南通中远船务工程有限公司,江苏南通226006【正文语种】中文【中图分类】U674.38;P751拟对SEVAN300 FSO圆筒形平台进行改装设计，建造成生活平台。
原始平台的主船体和上建生活区结构已经建造完毕，见图1。
由于建造中期合同失效，此系列平台建造也终止了后续建造。
此平台圆筒形的特殊外观设计，具有良好的运动响应，海上高稳定性和舒适性，特别适合用于生活居住平台。
为此，拟将未完工的平台重新改装设计成圆筒形生活平台。
新改装设计后的生活平台总长104.5 m，主甲板宽65 m，可同时供500人居住，配备6台全回转推进器、先进的DP-3动力定位系统。
独特的圆筒形设计理念使得该系列平台具有技术先进性、安全稳定性和作业可靠性等方面的优势，可适应英国北海、挪威北海恶劣海况区域工作等各种恶劣海域环境下作业。
该改装设计将平台的功能彻底颠覆，由储油平台转化为生活居住平台，所以在设计细节上变化很大，技术难点也很多。
其次，由于圆筒形平台船型的特殊性，其稳性和救生设备等布置都有着不同于常规平台和船型的技术难点，需要深入分析稳性和布置。
1 总布置改装设计内容改装前平台主体外圈边舱是12个L形压载舱，内圈布置5个货油舱和放泄舱等。
中心井房间用于布置设备；露天甲板(上甲板)上面布置仅需满足四五十人的生活区和设备间。
图1 改装设计前平台总布置示意根据改装要求，生活平台需要具备以下使用功能：能够操作应用于世界各大海域，包括超深水深海域和狭窄海域，在恶劣海况下具有安全的自存能力；在广泛海域内操作拥有较好的定位系泊能力；在服务海域内能够同时容纳500人居住；平台需要具有近海域移航换位功能(有一定的自航能力)；同时能够搭载最大4 500 t的甲板载货量；吊装能力，具有最大100 t的起吊能力；具有满足一定能力的人员搭载通道舷梯，用于搭载主生活平台和FPSO或其他平台之间的船员过度。
根据以上船东需求，改装总布置设计如下。
1)推进系统。
为满足定位和一定的自航能力要求，为平台配备世界先进的DP3动力定位系统。
6台全回转推进器，拥有一定的自航能力。
在操作工况下6台推进器结合DP系统同时用于平台定位。
在移行工况下尾部2台作为主推进器，左右舷各2台作为辅助推进器。
2)舭部围裙。
为了提高平台在恶劣海况下的抗升沉和横摇能力，特将底部结构加长直径设计成了围裙造型，舭部外凸围裙式结构能够有效提高平台的运动性能，提高抗升沉和抗横摇能力，提高了平台的舒适性和安全性。
本平台总体结构强度良好，不存在装载强度问题。
主要结构强度技术难点在围裙部分。
经过结构加强和优化计算，以增加最少的加强筋和肘板的方式优化了围裙部分结构布置，满足了水动力性能结构强度要求。
3)主船体舱室。
保留12个L形[5]边压载舱不变，货油舱需重新设计布置成压载舱、推进器设备间、燃油舱、淡水舱、储存间和空舱等。
原始平台中心井的货油泵舱室用于集中布置压载泵舱，燃油泵舱和防火水泵舱，便于集中维修管理和操作。
4)主甲板布置。
为满足500人生活用电、DP定位及吊装等使用要求，需要配置强大的发电机组。
发电机组设计在主甲板(干舷甲板)和上甲板之间，以利于安装，配电，维修等工作。
原始的主甲板上层高不满足3台主发电机布置要求，故设计建造中需要拆除主甲板楼层，重新设计了新的主甲板楼层。
在主甲板楼层布置了餐厅、储藏间、空调房、洗衣间、健身房等房间。
同时为了满足恶劣海况下风浪载荷的要求，主甲板楼层到上甲板楼层外围壁设置了防浪墙。
5)上甲板布置。
上甲板(露天甲板)上方原始的生活区只能供四五十人船员居住，故将生活区部分全部拆除，重新布置了4层500人居住的生活区，生活区面积占上甲板大概一半面积，每层可容纳大概100多人同时居住，大部分房间都是2人间居住，舒适性比同类半潜式生活平台高很多。
工作间和驾驶楼布置在生活楼上方第五层和第六层，有着良好的海上驾驶和操作视野。
左右舷各配备1台起重能力在1 000 kN的吊机。
为了方便维修设备器件等，在上甲板堆放区边缘设置了工具维修间。
另外，为了用于生活平台人员与FPSO或油井平台之间人员的过度，配备了1台可升降旋转的舷梯用于搭载人员。
上甲板还留置可以堆放最大4 500 t甲板货的堆放区。
配备满足500人逃生用救生艇，救生筏和工作艇。
见图2。
图2 改装设计后的平台总布置示意改造设计后的500人圆筒形生活平台主要尺度和参数如下。
入级船级社 DNV，主船体直径 60.0 m舭部直径 74.3 m,主甲板直径 66.0 m船体型深 27.0 m，移行吃水 6.0～8.0 m最大操作吃水 16.0 m最大操作吃水排水量 48 333 t结构吃水 19.0 m，最大移行速度 7～8 kn推进器ABB/6×AZIPODCZ1400 L主机 3台 Rolls Royce,B32功率MCR 5765×3 kW×720 RPM船员 500人船旗国 Bahamas巴哈马要求该船满足DNV在2010—2015 年期间已经生效或发布的有生效日期的所有法规和修正案，船级符号为DNV +1A1, Accommodation UnitECODYNPOS AUTRO,POSMOOR ATA/V(Option),CLEAN,HELDK-SH, CRANE,COMF C(3),COMF V(3)2 稳性分析2.1 完整稳性和破舱稳性分析该平台完整稳性和破舱稳性均需要满足IMO MODU code 的规范要求[1]。
即在来自任何方向下70 kn风速所产生的风倾力距作用下满足正常操作工况完整稳性横准要求和100 kn风速下自存工况的完整稳性要求，以及来自任何方向50 kn风速产生的倾斜力矩的所有破舱工况横准要求。
对于圆筒形平台而言，由于主体结构是圆形，船体的长度、宽度各个方向尺度一样，并无某一方向特征长度，因此，需要计算全方位的风倾力距和稳性，搜索出最危险的横倾轴方向，分析其稳性。
本平台的上建筑非对称，所以每个吃水工况在0°-360°范围，以10°为间隔，进行计算，找出每个工况的最危险的横倾轴方向。
虽然本平台的装载重心较常规船高，而且受风面积也大，但是由于该平台圆筒形浮体型深大，上部浮体比常规U型船有较大的外飘，储备浮力充足，根据该圆筒形平台的典型静稳性曲线[2](见图3)可以判断出该平台的稳性特点：初稳心值较高，最大复原力臂lm和对应的横倾角φm也较常规船大，具有充足的完整稳性。
根据MODU规范,考虑100 kn风的恶劣海况风速，完整稳性依然比较富裕，考虑50kn的破舱工况的稳性相对较严格。
图3 圆筒形生活平台典型静稳性曲线示意图圆筒形生活平台有4工况需要考虑，即移动航行工况、压载工况、抗台风自存工况及作业工况，见表1。
表1 60 m直径圆筒形生活平台的典型工况工况吃水/ m甲板载荷/t消耗品装载量/%极限操作16 4 50010, 50, 100正常操作14～163 00010, 50, 100风暴自存13 3 000 10, 50, 100压载10～11 10, 50, 100移行 6.5～8.5 10, 50, 100根据船东方合同要求正常操作工况和风暴自存工况下需要满足承载最大3 000 t甲板载荷，而在最大作业工况需要满足承载最大4 500 t甲板载荷。
在设计初期发现原始压载舱室不能满足装载的稳性要求。
主要问题在于首部4 500 t甲板载荷重心太靠前，平台将会严重首倾。
为了解决这一问题，对尾部的原始货油舱空间进行重新划分设计，考虑尽可能减小自由液面对稳性高度的影响，将其改成4个压载舱，用于压载调平。
同时，增加的压载舱可以在深吃水时降低平台重心，提高深吃水时的稳性。
优化设计后的压载舱室分布见图2 b)。
2.2 救生筏可操作性另外，为满足500人救生要求，该平台需要布置一定数量的救生艇和救生筏。
在任何破舱工况下可操作的救生艇和救生筏数量都要能够满足500人同时救生。
以救生筏为例，根据IMO MODU《海洋工程平台设备规范》要求，平台救生筏需要满足以下规则：①每个平台都要能够提供同时满足所有船员逃生用的一定数量救生筏；②在任何破舱工况下，救生筏的下放位置至少要高于水线2 m以上。
由于本平台的救生筏采用的是气胀下抛式，在设计阶段发现救生筏在浅吃水下破舱大倾角工况下抛后可能会触底舭部围裙。
根据救生筏的设计吃水和下抛冲力可以大致得到救生筏下抛后不会触底舭部围裙要满足：舭部围裙吃水至少0.5 m以上。
平台救生筏的布置和下抛示意见图4。
图4 救生筏布置和下抛可行性计算为了同时满足500人救生要求，每个救生筏吊位置配备4个25人救生筏，因此在任何破舱工况下至少需要5个救生筏吊能够同时使用。
由于受到上甲板布置空间的限制，根据IMO MODU规范要求的所有破舱工况，浅吃水(移行吃水和压载吃水)的极限破舱工况下，设计布置的7个救生筏吊位置均少于5个以上的救生筏吊可用(极限破舱横倾角17°)。
所以，为满足救生筏吊的可行性，牺牲平台一部分稳性，将横准要求提高，将极限破舱横倾斜角度由17°限制到15°。
并进行救生筏吊下抛可行性验证计算。
计算结果显示设计布置的救生筏位置刚好能满足设计要求。
救生筏吊可行性验证计算横准要求：1)救生筏距离水线中心距离L1A大于围裙边缘距离水线中心位置L2A:L1A>L2A。
2)救生筏下抛时在水线以上至少2 m高度,H1A>2.0 m。
3)围裙边缘吃水HB,HB>0.5 m。
4)可使用的筏吊数量N,N≥ 5。
但是，由于本平台的破舱工况很多，又同时需要分析平台各方向上的破舱，根据上百个破舱工况浮态用常规的画图方式评判救生筏吊可行性并不现实。
本船的稳性模型和稳性计算基于NAPA软件，通过以上稳性计算方法，使用NAPA软件编程来进行许用重心高度的计算和救生筏吊可行性验证计算。